उत्पादन वर्गीकरण आणि सामग्री कोन विभागणी
डॅम्पिंग मटेरियलच्या निर्मितीच्या दृष्टिकोनातून, शॉक ॲबसॉर्बरमध्ये प्रामुख्याने हायड्रॉलिक आणि न्यूमॅटिक शॉक ॲबसॉर्बर, तसेच व्हेरिएबल डॅम्पिंग शॉक ॲबसॉर्बर यांचा समावेश होतो.
हायड्रॉलिक प्रकार
हायड्रॉलिक शॉक ॲबसॉर्बरचा वापर ऑटोमोबाईल सस्पेंशन सिस्टीममध्ये मोठ्या प्रमाणावर केला जातो. याचे तत्त्व असे आहे की, जेव्हा फ्रेम आणि ॲक्सल पुढे-मागे सरकतात आणि शॉक ॲबसॉर्बरच्या सिलेंडर बॅरलमधील पिस्टन पुढे-मागे सरकतो, तेव्हा शॉक ॲबसॉर्बरच्या हाउसिंगमधील तेल एका आतील पोकळीतून काही अरुंद छिद्रांमार्फत वारंवार दुसऱ्या आतील पोकळीत वाहते. यावेळी, द्रव आणि आतील भिंत यांच्यातील घर्षण आणि द्रवाच्या रेणूंचे अंतर्गत घर्षण कंपनांना मंदावणारे बल निर्माण करते.
फुगवता येण्याजोगे
इन्फ्लेटेबल शॉक ॲबसॉर्बर हा १९६० च्या दशकापासून विकसित झालेला एक नवीन प्रकारचा शॉक ॲबसॉर्बर आहे. या मॉडेलचे वैशिष्ट्य असे आहे की, सिलेंडर बॅरलच्या खालच्या भागात एक फ्लोटिंग पिस्टन बसवलेला असतो आणि फ्लोटिंग पिस्टन व सिलेंडर बॅरलच्या एका टोकाने तयार झालेली बंद गॅस चेंबर उच्च दाबाच्या नायट्रोजनने भरलेली असते. फ्लोटिंग पिस्टनवर एक मोठ्या आकाराची ओ-रिंग बसवलेली असते, जी तेल आणि वायूला पूर्णपणे वेगळे करते. वर्किंग पिस्टनला एक कॉम्प्रेशन व्हॉल्व्ह आणि एक एक्सटेंशन व्हॉल्व्ह जोडलेले असतात, जे त्याच्या गतीनुसार चॅनलचे क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्रफळ बदलतात. जेव्हा चाक वर-खाली होते, तेव्हा शॉक ॲबसॉर्बरचा वर्किंग पिस्टन तेलाच्या द्रवात पुढे-मागे सरकतो, ज्यामुळे वर्किंग पिस्टनच्या वरच्या आणि खालच्या चेंबरमध्ये तेलाच्या दाबाचा फरक निर्माण होतो आणि दाबयुक्त तेल कॉम्प्रेशन व्हॉल्व्ह व एक्सटेंशन व्हॉल्व्हला ढकलून उघडते आणि पुढे-मागे वाहू लागते. व्हॉल्व्ह दाबयुक्त तेलावर मोठा डॅम्पिंग फोर्स निर्माण करत असल्यामुळे, कंपने कमी होतात.
संरचनात्मक कोन विभाजन
शॉक ॲबसॉर्बरची रचना अशी असते की, पिस्टनसह पिस्टन रॉड सिलेंडरमध्ये घातला जातो आणि सिलेंडर तेलाने भरलेला असतो. पिस्टनला एक छिद्र (ऑरिफिस) असते, जेणेकरून पिस्टनमुळे वेगळ्या झालेल्या जागेच्या दोन भागांतील तेल एकमेकांना पूरक ठरू शकेल. जेव्हा चिकट तेल छिद्रातून जाते, तेव्हा डॅम्पिंग निर्माण होते. छिद्र जितके लहान, तितके डॅम्पिंग बल जास्त; तेलाची चिकटपणा जितका जास्त, तितके डॅम्पिंग बल जास्त. जर छिद्राचा आकार बदलला नाही, तर जेव्हा शॉक ॲबसॉर्बर वेगाने काम करतो, तेव्हा जास्त डॅम्पिंगमुळे आघात शोषण्यावर परिणाम होतो. म्हणून, छिद्राच्या आउटलेटवर एक डिस्क-आकाराचा लीफ स्प्रिंग व्हॉल्व्ह बसवलेला असतो. जेव्हा दाब वाढतो, तेव्हा व्हॉल्व्ह ढकलला जाऊन उघडतो, छिद्राचे उघडणे वाढते आणि डॅम्पिंग कमी होते. पिस्टन दोन दिशांना फिरत असल्यामुळे, पिस्टनच्या दोन्ही बाजूंना लीफ स्प्रिंग व्हॉल्व्ह बसवलेले असतात, ज्यांना अनुक्रमे कॉम्प्रेशन व्हॉल्व्ह आणि एक्सटेन्शन व्हॉल्व्ह म्हणतात.
त्याच्या रचनेनुसार, शॉक ॲबसॉर्बरचे सिंगल सिलेंडर आणि डबल सिलेंडर असे वर्गीकरण केले जाते. त्याचे पुढीलप्रमाणे वर्गीकरण करता येते: १. सिंगल सिलेंडर न्यूमॅटिक शॉक ॲबसॉर्बर; २. डबल सिलेंडर ऑइल प्रेशर शॉक ॲबसॉर्बर; ३. डबल सिलेंडर हायड्रो न्यूमॅटिक शॉक ॲबसॉर्बर.
दुहेरी नळी
याचा अर्थ असा की, शॉक ॲबसॉर्बरमध्ये दोन आतील आणि बाहेरील सिलेंडर असतात आणि पिस्टन आतील सिलेंडरमध्ये फिरतो. पिस्टन रॉडच्या आत-बाहेर होण्यामुळे, आतील सिलेंडरमधील तेलाचे प्रमाण वाढते आणि कमी होते. त्यामुळे, बाहेरील सिलेंडरसोबत तेलाची देवाणघेवाण करून आतील सिलेंडरमधील तेलाचे संतुलन राखले पाहिजे. म्हणूनच, डबल सिलेंडर शॉक ॲबसॉर्बरमध्ये चार व्हॉल्व्ह असायला हवेत, म्हणजेच, वर नमूद केलेल्या पिस्टनवरील दोन थ्रॉटल व्हॉल्व्ह व्यतिरिक्त, तेलाच्या देवाणघेवाणीचे कार्य पूर्ण करण्यासाठी आतील आणि बाहेरील सिलेंडरच्या मध्ये फ्लो व्हॉल्व्ह आणि कॉम्पेन्सेशन व्हॉल्व्ह देखील बसवलेले असतात.
सिंगल बॅरल प्रकार
डबल सिलेंडर शॉक ॲबसॉर्बरच्या तुलनेत, सिंगल सिलेंडर शॉक ॲबसॉर्बरची रचना सोपी असते आणि त्यात व्हॉल्व्ह सिस्टीमचा एक सेट कमी असतो. सिलेंडर बॅरलच्या खालच्या भागात एक फ्लोटिंग पिस्टन बसवलेला असतो (याला फ्लोटिंग म्हणतात कारण त्याच्या हालचालीवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी पिस्टन रॉड नसतो). फ्लोटिंग पिस्टनच्या खाली एक बंद एअर चेंबर तयार केलेला असतो आणि तो उच्च दाबाच्या नायट्रोजनने भरलेला असतो. पिस्टन रॉडच्या आत आणि बाहेर जाणाऱ्या तेलामुळे होणारा द्रवाच्या पातळीतील बदल, फ्लोटिंग पिस्टनच्या तरंगण्यामुळे आपोआप जुळवून घेतला जातो. वरील व्यतिरिक्त
