उत्पादन वर्गीकरण आणि साहित्य कोन विभागणी
डॅम्पिंग मटेरियल तयार करण्याच्या दृष्टिकोनातून, शॉक शोषकांमध्ये प्रामुख्याने हायड्रॉलिक आणि न्यूमॅटिक शॉक शोषक तसेच व्हेरिएबल डॅम्पिंग शॉक शोषक यांचा समावेश होतो.
हायड्रॉलिक प्रकार
ऑटोमोबाईल सस्पेंशन सिस्टीममध्ये हायड्रॉलिक शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरचा मोठ्या प्रमाणात वापर केला जातो. तत्व असे आहे की जेव्हा फ्रेम आणि अ‍ॅक्सल पुढे-मागे हलतात आणि शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरच्या सिलेंडर बॅरलमध्ये पिस्टन पुढे-मागे हलतो तेव्हा शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर हाऊसिंगमधील तेल वारंवार आतील पोकळीतून काही अरुंद छिद्रांमधून दुसऱ्या आतील पोकळीत वाहते. यावेळी, द्रव आणि आतील भिंतीमधील घर्षण आणि द्रव रेणूंचे अंतर्गत घर्षण कंपनासाठी एक ओलसर शक्ती तयार करते.
फुगवता येणारा
इन्फ्लेटेबल शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर हा १९६० पासून विकसित केलेला एक नवीन प्रकारचा शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर आहे. युटिलिटी मॉडेलचे वैशिष्ट्य म्हणजे सिलेंडर बॅरलच्या खालच्या भागात एक फ्लोटिंग पिस्टन बसवलेला असतो आणि फ्लोटिंग पिस्टन आणि सिलेंडर बॅरलच्या एका टोकाने तयार झालेला बंद गॅस चेंबर उच्च-दाब नायट्रोजनने भरलेला असतो. फ्लोटिंग पिस्टनवर एक मोठा सेक्शन ओ-रिंग बसवलेला असतो, जो तेल आणि वायू पूर्णपणे वेगळे करतो. कार्यरत पिस्टनमध्ये कॉम्प्रेशन व्हॉल्व्ह आणि एक्सटेंशन व्हॉल्व्ह असतो जो त्याच्या हालचालीच्या गतीने चॅनेलच्या क्रॉस-सेक्शनल एरियामध्ये बदल करतो. जेव्हा चाक वर आणि खाली उडी मारते, तेव्हा शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरचा कार्यरत पिस्टन तेलाच्या द्रवपदार्थात पुढे आणि मागे सरकतो, परिणामी कार्यरत पिस्टनच्या वरच्या चेंबर आणि खालच्या चेंबरमध्ये तेलाच्या दाबात फरक होतो आणि प्रेशर ऑइल कॉम्प्रेशन व्हॉल्व्ह आणि एक्सटेंशन व्हॉल्व्ह उघडेल आणि पुढे आणि मागे वाहेल. व्हॉल्व्ह प्रेशर ऑइलमध्ये मोठ्या प्रमाणात डॅम्पिंग फोर्स निर्माण करत असल्याने, कंपन कमी होते.
संरचनात्मक कोन विभागणी
शॉक अ‍ॅब्झॉर्बरची रचना अशी आहे की पिस्टनसह पिस्टन रॉड सिलेंडरमध्ये घातला जातो आणि सिलेंडर तेलाने भरला जातो. पिस्टनमध्ये एक छिद्र असते जेणेकरून पिस्टनने वेगळे केलेल्या जागेच्या दोन भागांमधील तेल एकमेकांना पूरक ठरू शकेल. छिद्रातून जाताना चिकट तेल ओलावा निर्माण होतो. छिद्र जितके लहान असेल तितके ओलावा बल जास्त असेल, तेलाची चिकटपणा जास्त असेल आणि ओलावा बल जास्त असेल. जर छिद्राचा आकार अपरिवर्तित राहिला तर, जेव्हा शॉक अ‍ॅब्झॉर्बर जलद काम करतो, तेव्हा जास्त ओलावा आघात शोषणावर परिणाम करेल. म्हणून, छिद्राच्या आउटलेटवर डिस्क-आकाराचा लीफ स्प्रिंग व्हॉल्व्ह सेट केला जातो. जेव्हा दाब वाढतो तेव्हा व्हॉल्व्ह उघडा ढकलला जातो, ओलावा उघडण्याचे प्रमाण वाढते आणि ओलावा कमी होतो. पिस्टन दोन दिशेने फिरत असल्याने, पिस्टनच्या दोन्ही बाजूंना लीफ स्प्रिंग व्हॉल्व्ह स्थापित केले जातात, ज्यांना अनुक्रमे कॉम्प्रेशन व्हॉल्व्ह आणि एक्सटेंशन व्हॉल्व्ह म्हणतात.
त्याच्या रचनेनुसार, शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर सिंगल सिलेंडर आणि डबल सिलेंडरमध्ये विभागले गेले आहे. ते पुढीलप्रमाणे विभागले जाऊ शकते: १ सिंगल सिलेंडर न्यूमॅटिक शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर; २. डबल सिलेंडर ऑइल प्रेशर शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर; ३. डबल सिलेंडर हायड्रो न्यूमॅटिक शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर.
दुहेरी बॅरल
याचा अर्थ असा की शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरमध्ये दोन आतील आणि बाह्य सिलेंडर असतात आणि पिस्टन आतील सिलेंडरमध्ये फिरतो. पिस्टन रॉडच्या प्रवेशामुळे आणि काढण्यामुळे, आतील सिलेंडरमधील तेलाचे प्रमाण वाढते आणि आकुंचन पावते. म्हणून, बाह्य सिलेंडरशी देवाणघेवाण करून आतील सिलेंडरमधील तेल संतुलन राखले पाहिजे. म्हणून, दुहेरी सिलेंडर शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरमध्ये चार व्हॉल्व्ह असावेत, म्हणजेच, वर नमूद केलेल्या पिस्टनवरील दोन थ्रॉटल व्हॉल्व्ह व्यतिरिक्त, एक्सचेंज फंक्शन पूर्ण करण्यासाठी आतील आणि बाह्य सिलेंडरमध्ये फ्लो व्हॉल्व्ह आणि कॉम्पेन्सेशन व्हॉल्व्ह देखील स्थापित केलेले असतात.
सिंगल बॅरल प्रकार
दुहेरी सिलेंडर शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरच्या तुलनेत, सिंगल सिलेंडर शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरची रचना सोपी असते आणि ती व्हॉल्व्ह सिस्टमचा संच कमी करते. सिलेंडर बॅरलच्या खालच्या भागात एक फ्लोटिंग पिस्टन बसवलेला असतो (तथाकथित फ्लोटिंग म्हणजे त्याच्या हालचाली नियंत्रित करण्यासाठी पिस्टन रॉड नसतो). फ्लोटिंग पिस्टनच्या खाली एक बंद एअर चेंबर तयार होतो आणि उच्च-दाब नायट्रोजनने भरलेला असतो. पिस्टन रॉडमध्ये तेल आत आणि बाहेर पडल्याने द्रव पातळीत वर उल्लेख केलेला बदल फ्लोटिंग पिस्टनच्या फ्लोटिंगद्वारे आपोआप अनुकूलित होतो. वरील वगळता
