गाडीचे झाकण खूप घट्ट असूनही त्यातून गळती का होत आहे?
गाडीच्या एक्सपेंशन पॉटचे झाकण खूप घट्ट आवळलेले असूनही गळती होण्याचे कारण
कारचे एक्सपान्शन लिड खूप घट्ट आवळलेले असूनही गळती होण्याचे कारण म्हणजे त्या लिडची रचनाच होय. एक्सपान्शन पॉट कव्हर, ज्याला प्रेशर वॉटर टँक कव्हर असेही म्हणतात, हा ऑटोमोटिव्ह कूलिंग सिस्टीमचा एक महत्त्वाचा घटक आहे. त्याला जोडलेला व्हॉल्व्ह इंजिनला योग्य तापमान मर्यादेत चालू ठेवण्यास मदत करण्यासाठी आवश्यक दाब निर्माण करतो. कार चालू असताना, पाण्याच्या टाकीतील तापमान हळूहळू वाढते, ज्यामुळे अंतर्गत दाब वाढतो. जेव्हा हा दाब एका पूर्वनिश्चित मर्यादेपर्यंत पोहोचतो, तेव्हा प्रेशर व्हॉल्व्ह आपोआप उघडतो, ज्यामुळे कूलंट ओव्हरफ्लो टँकमध्ये वाहू लागतो. जेव्हा वाहन बंद पडते, तेव्हा कूलिंग सिस्टीम ओव्हरफ्लो टँकमधील कूलंट परत खेचून घेते. जर एक्सपान्शन लिड खूप घट्ट आवळले असेल, तर व्हॉल्व्ह सामान्यपणे उघड-बंद होऊ शकत नाही, ज्यामुळे कूलंटची गळती होते आणि संपूर्ण कूलिंग सिस्टीमच्या सामान्य कार्यावर परिणाम होतो.
गाडीचे विस्तार झाकण खूप घट्ट असूनही गळत असल्याची समस्या सोडवण्यासाठी
भांड्याचा मुख्य भाग आणि पाण्याची नळी तपासा:
किटलीचा मुख्य भाग खराब झाल्यास, ती वेळेवर नवीन किटलीने बदलण्याची शिफारस केली जाते.
जर पाण्याची पाईप तुंबली असेल, तर तुम्ही गळणारा भाग काढून, त्याला गोंद लावून पुन्हा बसवण्याचा प्रयत्न करू शकता.
कूलंटची पातळी योग्य असल्याची खात्री करा.
कूलिंग सिस्टीमचे कामकाज सुरळीत चालू राहण्यासाठी, कूलंटची पातळी नेहमी स्केलच्या सर्वात वरच्या आणि सर्वात खालच्या रेषेच्या दरम्यान राहील याची खात्री करा.
आपत्कालीन उपाययोजना :
जर पाण्याची बाटली फुटून गळू लागली, तर गाडी चालवणे सुरू ठेवू नये असा जोरदार सल्ला दिला जातो, कारण टाकीमध्ये किती पाणी शिल्लक आहे हे ठरवणे अशक्य असते, इंजिन सुरू केल्यानंतर, अँटीफ्रीझ फिरते आणि हवेच्या दाबामुळे ते बाहेर पडू शकते, ज्यामुळे इंजिन जास्त गरम होऊ शकते किंवा सिलेंडर खराब होऊ शकतो.
वरील पद्धतीद्वारे, गाडीचे एक्सपान्शन लिड खूप घट्ट असूनही गळके असण्याची समस्या प्रभावीपणे सोडवता येते आणि गाडीच्या कूलिंग सिस्टीमचे सामान्य कार्य सुनिश्चित करता येते.
एक्सपान्शन पॉटमध्ये कूलंट नाहीये. काय झालं?
विविध कारणांमुळे गाडीच्या एक्सपान्शन पॉटमधील कूलंट उपलब्ध नसते.
सर्वप्रथम, कूलंट कमी होण्याचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे गळती. यामध्ये पाण्याच्या टाकीची झाकणे, पाण्याच्या टाक्या, वॉटर पंप, रबर होसेस, एअर एक्झॉस्ट नट्स, सिलेंडर गॅस्केट्स इत्यादींमधील गळतीचा समावेश होतो. या भागांमधील गळतीमुळे कूलंट हळूहळू कमी होऊ शकतो, विशेषतः उच्च तापमानात, जिथे उष्णतेमुळे होणाऱ्या प्रसरण आणि आकुंचनामुळे रबर आणि धातूचे भाग जुने होतात, ज्यामुळे फटी निर्माण होतात आणि कूलंटची गळती होते. याव्यतिरिक्त, जर थर्मोस्टॅटमध्ये गळती असेल, तर त्याचा परिणाम कूलंटच्या देखभालीवर देखील होतो.
दुसरे म्हणजे, ज्वलन प्रक्रियेत सहभागी होण्यासाठी अँटीफ्रीझ सिलेंडरमध्ये जाणे हे देखील एक संभाव्य कारण आहे. जर इनटेक मॅनिफोल्ड पॅड आणि सिलेंडर पॅड खराब झाले असतील, तर कूलंट सिलेंडरमध्ये प्रवेश करू शकते आणि इंजिनच्या ज्वलन प्रक्रियेसोबत वाहून जाऊ शकते, ज्यामुळे एक्सपान्शन पॉटमध्ये कूलंटचे प्रमाण कमी होते. अशा परिस्थितीत, कूलंट मिसळल्यामुळे तेलाची गुणवत्ता खालावू शकते, ज्यामुळे इमल्सिफिकेशन होते.
कूलंटचा नैसर्गिकरित्या जास्त वापर होण्याची शक्यता देखील असते. जरी हे कमी प्रमाणात घडत असले तरी, काही प्रकरणांमध्ये, इंजिनचे तापमान जास्त झाल्यामुळे किंवा इतर समस्यांमुळे कूलंटचा जास्त वापर होऊ शकतो.
शेवटी, नवीन गाडी घेतल्यानंतर किंवा नुकतेच अँटीफ्रीझ बदलल्यानंतर, अँटीफ्रीझची कमतरता भासू शकते, जी सहसा प्रत्यक्ष गळतीमुळे नव्हे, तर इंजिनमधील काही हवा बाहेर न काढल्यामुळे होते.
ही समस्या सोडवण्यासाठी, सर्वप्रथम कूलिंग सिस्टीममध्ये गळतीचे ठिकाण आहे का हे तपासण्याची शिफारस केली जाते. चेसिस किंवा पाण्याच्या टाकीखाली पाण्याचा ठसा दिसतो का, हे पाहून याचा अंदाज लावता येतो. दुसरे म्हणजे, थर्मोस्टॅट आणि इतर संबंधित घटक व्यवस्थित काम करत आहेत की नाही हे तपासा. जर कूलंट सिलेंडरमध्ये शिरत असल्याचे आढळले, तर सिलेंडर गॅस्केट आणि इतर संबंधित भाग बदलणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, कूलिंग सिस्टीमची नियमित तपासणी आणि देखभाल करून सर्व घटक चांगल्या स्थितीत असल्याची खात्री करणे, हा देखील कूलंटची गळती टाळण्याचा एक प्रभावी मार्ग आहे.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि.MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे, आपले स्वागत आहे.खरेदी करण्यासाठी.
