मुख्य फरक: कारच्या स्प्रे बॉटलमध्ये काच साफ करण्याचे द्रव भरलेले असते, आणि पाण्याच्या टाकीच्या रिटर्न बॉटलमध्ये अँटीफ्रीझ भरलेले असते. या दोन्हींमध्ये वापरले जाणारे द्रव एकमेकांच्या जागी टाकता येत नाहीत.
१. पाण्याची टाकी ही पाण्याने थंड होणाऱ्या इंजिनचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. पाण्याने थंड होणाऱ्या इंजिनच्या शीतकरण चक्राचा एक महत्त्वाचा घटक म्हणून, ती सिलेंडरमधून उष्णता शोषून घेते आणि इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून प्रतिबंधित करते. मोठ्या उष्णता क्षमतेमुळे, उष्णता शोषल्यानंतर सिलेंडरचे तापमान फार जास्त नसते, त्यामुळे इंजिनची सर्वोत्तम उष्णता शीतकरण पाण्याच्या परिपथाद्वारे, उष्णता वहनासाठी उष्णता माध्यम म्हणून पाण्याचा वापर करून, आणि मोठ्या क्षेत्राच्या रेडिएटर्सद्वारे संवहन स्वरूपात उष्णता बाहेर टाकून, इंजिनचे तापमान योग्यरित्या राखले जाते.
२. वॉटर स्प्रे कॅनमध्ये ग्लास वॉटर भरलेले असते, ज्याचा उपयोग गाडीची विंडशील्ड स्वच्छ करण्यासाठी केला जातो. ग्लास वॉटर हे ऑटोमोटिव्ह उपभोग्य वस्तूंपैकी एक आहे. उच्च-गुणवत्तेच्या कार विंडशील्ड वॉटरमध्ये प्रामुख्याने पाणी, अल्कोहोल, एथिलीन ग्लायकोल, क्षरण प्रतिबंधक आणि विविध सर्फॅक्टंट्स यांचा समावेश असतो. कार विंडशील्ड वॉटर सामान्यतः ग्लास वॉटर म्हणून ओळखले जाते.
सावधगिरी:
पाण्याची अवस्था केवळ वायू, द्रव, घन अशीच नाही, तर काच ही सुद्धा आहे. जेव्हा द्रव पाण्याला १६५ केल्विन तापमानापर्यंत वेगाने थंड केले जाते, तेव्हा काच तयार होते. जेव्हा अतिशीत पाण्याला आणखी अतिशीत केले जाते आणि त्याचे तापमान -११०°C पर्यंत पोहोचते, तेव्हा ते एका अत्यंत चिकट घन पदार्थात रूपांतरित होते, ज्याला काचजल म्हणतात. काचजलाला कोणताही निश्चित आकार किंवा स्फटिक रचना नसते. ते काचेसारखे दिसत असल्यामुळे त्याला हे नाव मिळाले आहे.
दीर्घकाळच्या वापरानंतर इंजिन रेडिएटरचा होज जुना होऊन सहज तुटतो आणि रेडिएटरमध्ये सहज पाणी शिरू शकते. गाडी चालवताना होज तुटल्यास, उडालेले उच्च तापमानाचे पाणी इंजिन कव्हरखालून वाफेचा मोठा लोट तयार करते. जेव्हा अपघात होतो आणि ही घटना घडते, तेव्हा तुम्ही ताबडतोब थांबण्यासाठी एक सुरक्षित जागा निवडावी आणि नंतर ती समस्या सोडवण्यासाठी तात्काळ उपाययोजना कराव्यात.
