गाडीचे एक्सपान्शन झाकण खूप घट्ट पण गळणारे का आहे?
ऑटोमोबाईल एक्सपेंशन पॉट कव्हर खूप घट्ट स्क्रू केलेले आहे पण गळते का याचे कारण
कारचे एक्सपेंशन लिड खूप घट्ट स्क्रू केलेले असते पण गळती होते याचे कारण एक्सपेंशन लिडचे डिझाइन तत्व आहे. एक्सपेंशन पॉट कव्हर, ज्याला प्रेशर वॉटर टँक कव्हर असेही म्हणतात, हे ऑटोमोटिव्ह कूलिंग सिस्टमचा एक महत्त्वाचा घटक आहे. त्याला जोडलेला व्हॉल्व्ह योग्य तापमान मर्यादेत इंजिन चालू ठेवण्यासाठी आवश्यक दाब निर्माण करतो. कार चालवताना, पाण्याच्या टाकीतील तापमान हळूहळू वाढते, ज्यामुळे अंतर्गत दाब वाढतो. जेव्हा हा दाब प्रीसेट थ्रेशोल्डवर पोहोचतो, तेव्हा प्रेशर व्हॉल्व्ह आपोआप उघडतो, ज्यामुळे शीतलक ओव्हरफ्लो टँकमध्ये वाहू शकतो. जेव्हा वाहन चालू राहणे थांबवते, तेव्हा शीतलक प्रणाली ओव्हरफ्लो टँकमधील शीतलक परत खेचेल. जर एक्सपेंशन लिड खूप घट्ट स्क्रू केले असेल, तर व्हॉल्व्ह सामान्यपणे उघडू आणि बंद करू शकत नाही, त्यामुळे शीतलक गळती होते, ज्यामुळे संपूर्ण कूलिंग सिस्टमच्या सामान्य ऑपरेशनवर परिणाम होतो.
गाडीचे एक्सपान्शन लिड खूप घट्ट आहे पण गळत आहे ही समस्या सोडवण्यासाठी
भांड्याचे शरीर आणि पाण्याचे पाईप तपासा:
जर भांड्याचे शरीर खराब झाले असेल तर नवीन किटली वेळेत बदलण्याची शिफारस केली जाते.
जर पाण्याचा पाईप ब्लॉक झाला असेल, तर तुम्ही गळणारा भाग काढून टाकण्याचा प्रयत्न करू शकता, गोंद लावू शकता आणि तो पुन्हा स्थापित करू शकता.
शीतलक पातळी योग्य असल्याची खात्री करा:
शीतकरण प्रणालीचे सामान्य कार्य सुनिश्चित करण्यासाठी शीतलक पातळी नेहमीच सर्वोच्च आणि सर्वात कमी स्केल रेषांच्या दरम्यान असल्याची खात्री करा.
आपत्कालीन उपाययोजना:
जर पाण्याची बाटली फुटली आणि गळत असेल, तर गाडी चालवणे सुरू ठेवू नये अशी जोरदार शिफारस केली जाते, कारण टाकीमध्ये किती पाणी शिल्लक आहे हे निश्चित करणे अशक्य आहे, इंजिन सुरू केल्यानंतर, अँटीफ्रीझ फिरेल आणि हवेच्या दाबामुळे ते बाहेर पडू शकते, ज्यामुळे इंजिन जास्त गरम होऊ शकते किंवा सिलेंडर देखील ओढू शकतो.
वरील पद्धतीद्वारे, कारचे एक्सपान्शन लिड खूप घट्ट आहे परंतु गळत आहे ही समस्या प्रभावीपणे सोडवता येते आणि कार कूलिंग सिस्टमचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करता येते.
एक्सपान्शन पॉटमध्ये कूलंट नाहीये. काय झालं?
कारच्या एक्सपांडेशन पॉटमधील शीतलक विविध कारणांमुळे उपलब्ध नसते.
प्रथम, शीतलक कमी होण्याचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे गळती. यामध्ये पाण्याच्या टाकीचे कव्हर, पाण्याच्या टाक्या, पाण्याचे पंप, रबर होसेस, एअर एक्झॉस्ट नट्स, सिलेंडर गॅस्केट इत्यादींची गळती समाविष्ट आहे. या भागात गळतीमुळे शीतलक हळूहळू नष्ट होऊ शकते, विशेषतः उच्च तापमानात, जिथे रबर आणि धातूचे भाग थर्मल विस्तार आणि आकुंचनमुळे जुने होऊ शकतात, ज्यामुळे शीतलक गळती होण्यास कारणीभूत अंतर निर्माण होते. याव्यतिरिक्त, थर्मोस्टॅटमध्ये गळती असल्यास, त्याचा शीतलक देखभालीवर देखील परिणाम होईल.
दुसरे म्हणजे, ज्वलनात सहभागी होण्यासाठी सिलेंडरमध्ये अँटीफ्रीझ जाणे हे देखील एक संभाव्य कारण आहे. जर इनटेक मॅनिफोल्ड पॅड आणि सिलेंडर पॅड खराब झाले तर शीतलक सिलेंडरमध्ये जाऊ शकते आणि इंजिनच्या ज्वलन प्रक्रियेसह निचरा होऊ शकते, ज्यामुळे विस्तार भांड्यात शीतलक कमी होऊ शकते. या प्रकरणात, शीतलक समाविष्ट झाल्यामुळे तेल खराब होऊ शकते, परिणामी इमल्सिफिकेशन होऊ शकते.
शीतलकाचा जास्त नैसर्गिक वापर होण्याची शक्यता देखील असते. हे कमी सामान्य असले तरी, काही प्रकरणांमध्ये, इंजिनच्या जास्त तापमानामुळे किंवा इतर समस्यांमुळे शीतलकाचा जास्त वापर होऊ शकतो.
शेवटी, नवीन कार घेतल्यानंतर किंवा नुकतेच अँटीफ्रीझ बदलल्यानंतर, अँटीफ्रीझची कमतरता असू शकते, जी सहसा इंजिनमधील हवेचा काही भाग निचरा न झाल्यामुळे होते, वास्तविक गळतीमुळे नाही.
या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, प्रथम कूलिंग सिस्टममध्ये गळतीचा बिंदू आहे की नाही हे तपासण्याची शिफारस केली जाते, जे चेसिस किंवा पाण्याच्या टाकीखाली पाण्याचा ट्रेस आहे की नाही हे पाहून ठरवता येते. दुसरे म्हणजे, थर्मोस्टॅट आणि इतर संबंधित घटक योग्यरित्या काम करत आहेत की नाही ते तपासा. जर शीतलक सिलेंडरमध्ये शिरल्याचे आढळले तर सिलेंडर गॅस्केट आणि इतर संबंधित भाग बदलणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, सर्व घटक चांगल्या स्थितीत आहेत याची खात्री करण्यासाठी शीतलक प्रणालीची नियमित तपासणी आणि देखभाल करणे देखील शीतलक नुकसान टाळण्यासाठी एक प्रभावी मार्ग आहे.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि.एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे, स्वागत आहे.खरेदी करणे.
