बूस्टर पंपाचे कार्यतत्त्व.
बूस्टर पंपाचे कार्यतत्त्व मुख्यत्वे ऑटोमोबाईल डायरेक्शन बूस्टर पंप आणि ब्रेक व्हॅक्यूम बूस्टर पंप यांच्या कार्यप्रणालीशी संबंधित आहे. डायरेक्शन बूस्टर पंप, मोटरद्वारे रोटेशन टॉर्क आणि स्टीयरिंगच्या दिशेनुसार कृती निर्देश देतो आणि त्यानुसार रोटेशन टॉर्क निर्माण करतो, ज्यामुळे पॉवर स्टीयरिंगचा परिणाम साधला जातो. ब्रेक व्हॅक्यूम बूस्टर पंप, इंजिन चालू असताना हवा आत ओढून घेण्याच्या तत्त्वाचा वापर करतो. याद्वारे बूस्टरच्या एका बाजूला व्हॅक्यूम (निर्वात) स्थिती निर्माण केली जाते आणि दुसऱ्या बाजूला सामान्य हवेच्या दाबाशी दाबाचा फरक तयार होतो, ज्यामुळे ब्रेकचा जोर वाढतो.
डायरेक्शनल बूस्टर पंपाच्या कार्यतत्त्वात, टॉर्क सेन्सर स्टीयरिंग डिस्कचा टॉर्क आणि फिरवण्याची दिशा ओळखतो आणि डेटा बसद्वारे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला (ECU) सिग्नल पाठवतो. ECU त्या सिग्नलनुसार मोटरला संबंधित रोटेशनल टॉर्क आउटपुट करण्याचा आदेश देतो, ज्यामुळे पॉवर स्टीयरिंग कार्यान्वित होते. या पद्धतीने चालकावरील नियंत्रणाचा भार प्रभावीपणे कमी करता येतो, नियंत्रणाची लवचिकता आणि सुरक्षितता सुधारता येते, आणि उच्च वेगातही अचूक नियंत्रण राखता येते.
ब्रेक व्हॅक्यूम बूस्टर पंपाचे कार्यतत्त्व म्हणजे, इंजिन चालू असताना हवा आत ओढून घेणे, बूस्टरच्या एका बाजूला व्हॅक्यूम (निर्वात) स्थिती निर्माण करणे आणि दुसऱ्या बाजूला असलेल्या सामान्य हवेच्या दाबाशी दाबाचा फरक तयार करणे, ज्यामुळे ब्रेकचा जोर वाढतो. या दाबाच्या फरकाच्या क्रियेमुळे डायफ्राम हलतो, ब्रेक मास्टर पंपाच्या पुश रॉडला चालना देतो आणि ब्रेकच्या ताकदीला वर्धित करण्याचा परिणाम साधतो. ही रचना केवळ पारंपरिक वाहनांमध्येच नव्हे, तर नवीन ऊर्जा वाहने आणि हायब्रीड वाहनांमध्येही मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाते, जी ब्रेक प्रणालीसाठी महत्त्वपूर्ण सहाय्यक कार्ये प्रदान करते.
थोडक्यात सांगायचे झाल्यास, बूस्टर पंपांच्या कार्यतत्त्वात डायरेक्शनल बूस्टर पंप आणि ब्रेक व्हॅक्यूम बूस्टर पंप या दोन मुख्य प्रकारांचा समावेश होतो, जे वेगवेगळ्या यंत्रणांद्वारे गाडीला स्टीअरिंग आणि ब्रेकिंगसाठी मदत पुरवतात, ज्यामुळे ड्रायव्हिंगची सुरक्षितता आणि आराम सुधारतो.
बूस्टर पंपाच्या यू-टाइप ट्यूबिंगमध्ये परिपक्व आणि स्थिर तंत्रज्ञान, दीर्घ सेवाकाळ, उच्च विश्वसनीयता आणि कमी उत्पादन खर्च असे फायदे आहेत, त्यामुळे त्याचा वापर ऑटोमोबाईलमध्ये मोठ्या प्रमाणावर केला जातो. बूस्टर पंपाची यू-टाइप ऑइल पाईप ही मेकॅनिकल हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टीमचा एक भाग आहे, जी हायड्रॉलिक पंप, ऑइल पाईप, प्रेशर फ्लो कंट्रोल व्हॉल्व्ह बॉडी, व्ही-टाइप ट्रान्समिशन बेल्ट, ऑइल स्टोरेज टँक आणि इतर घटकांनी बनलेली असते. गाडीला स्टीयरिंग पॉवरची गरज असो वा नसो, ही सिस्टीम नेहमी कार्यरत असते आणि तिचा ऊर्जा वापर तुलनेने प्रचंड असतो. तथापि, मेकॅनिकल हायड्रॉलिक स्टीयरिंग पॉवर सिस्टीम हा पॉवर असिस्टचा सर्वात सामान्य प्रकार असल्यामुळे आणि तिचा उत्पादन खर्च तुलनेने कमी असल्यामुळे, या तंत्रज्ञानाचा वापर ऑटोमोबाईलमध्ये मोठ्या प्रमाणावर केला जातो.
तथापि, बूस्टर पंप यू-पाईपचा तोटा हा आहे की त्यात ऊर्जेचा वापर जास्त होतो. सिस्टीममधील दाब कायम ठेवण्यासाठी, गाडीला स्टीयरिंग पॉवरची गरज नसतानाही हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टीम नेहमी कार्यरत असते, ज्यामुळे प्रचंड ऊर्जेचा वापर होतो. विशेषतः, ॲटमॉस्फेरिक हायड्रॉलिक पॉवर सिस्टीमच्या पाईपलाईनमधील तेल नेहमी उच्च दाबाची स्थिती कायम ठेवते, ज्यामुळे प्रचंड ऊर्जा खर्च होते; नॉर्मल फ्लो हायड्रॉलिक स्टीयरिंग पॉवर बूस्टर सिस्टीमचा स्टीयरिंग पंप नेहमी कार्यरत असतो, परंतु जेव्हा हायड्रॉलिक पॉवर बूस्टर सिस्टीम कार्यरत नसते, तेव्हा ऑइल पंप निष्क्रिय अवस्थेत असतो आणि तुलनेने ऊर्जेचा वापर कमी असतो.
थोडक्यात सांगायचे झाल्यास, जरी यू-टाइप ऑइल पाईपमध्ये प्रगत तंत्रज्ञान आणि कमी खर्चाचे फायदे असले तरी, त्याच्या उच्च ऊर्जा वापराच्या उणिवांकडे दुर्लक्ष करता येणार नाही.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्सच्या विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे, खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.
