ऑटोमोटिव्ह रेडिएटर्सचे दोन मुख्य प्रकार आहेत: अॅल्युमिनियम आणि तांबे, पूर्वीचा सामान्य प्रवासी कारसाठी वापरला जातो आणि नंतरचे मोठ्या व्यावसायिक वाहनांसाठी वापरले जाते.
ऑटोमोटिव्ह रेडिएटर सामग्री आणि उत्पादन तंत्रज्ञान वेगाने विकसित झाले आहे. हलके वजनाच्या साहित्यात स्पष्ट फायद्यांसह, अॅल्युमिनियम रेडिएटर्सने कार आणि हलकी वाहनांच्या क्षेत्रात हळूहळू तांबे रेडिएटर्सची जागा घेतली आहे. त्याच वेळी, तांबे रेडिएटर मॅन्युफॅक्चरिंग टेक्नॉलॉजी आणि तंत्रज्ञानाने चांगली प्रगती केली आहे. प्रवासी कार, अभियांत्रिकी यंत्रणा, जड ट्रक आणि इतर इंजिन रेडिएटर्समध्ये कॉपर ब्रेझिंग रेडिएटर्सचा वापर स्पष्ट फायदे आहे. परदेशी मोटारींसाठी बहुतेक रेडिएटर्स एल्युमिनियम रेडिएटर्स आहेत, मुख्यत: पर्यावरणाचे रक्षण करण्याच्या दृष्टीकोनातून (विशेषत: युरोपियन आणि अमेरिकन देशांमध्ये). नवीन युरोपियन कारमध्ये, अॅल्युमिनियम रेडिएटर्सचे प्रमाण सरासरी 64% आहे. माझ्या देशात ऑटोमोबाईल रेडिएटर उत्पादनाच्या विकासाच्या संभाव्यतेच्या दृष्टीकोनातून, ब्रेझिंगद्वारे निर्मित अॅल्युमिनियम रेडिएटर्सची संख्या हळूहळू वाढत आहे. ब्रेझेड कॉपर हीट सिंक बसेस, ट्रक आणि इतर अभियांत्रिकी उपकरणांवर देखील वापरले जातात.
रचना
ऑटोमोबाईल रेडिएटर ऑटोमोबाईल वॉटर-कूल्ड इंजिनच्या शीतकरण प्रणालीमध्ये एक अपरिहार्य आणि महत्त्वपूर्ण घटक आहे आणि ते हलके वजन, उच्च कार्यक्षमता आणि अर्थव्यवस्थेच्या दिशेने विकसित होत आहे. ऑटोमोटिव्ह रेडिएटर स्ट्रक्चर्स देखील सतत नवीन घडामोडींशी जुळवून घेत असतात.
ट्यूब-फिन रेडिएटरचा कोर बर्‍याच पातळ कूलिंग ट्यूब आणि पंखांनी बनलेला आहे. हवेचा प्रतिकार कमी करण्यासाठी आणि उष्णता हस्तांतरण क्षेत्र वाढविण्यासाठी बहुतेक शीतलक नळ्या सपाट परिपत्रक क्रॉस-सेक्शन असतात.
रेडिएटरच्या कोरमध्ये कूलंटला जाण्याची परवानगी देण्यासाठी पुरेसा प्रवाह क्षेत्र असावा आणि त्यात शीतलकातून रेडिएटरकडे जाणारी उष्णता दूर करण्यासाठी पुरेशी हवा जाण्यासाठी हवेचा प्रवाह क्षेत्र देखील असावा. त्याच वेळी, शीतलक, हवा आणि उष्णता सिंक दरम्यान उष्णता एक्सचेंज पूर्ण करण्यासाठी त्यात उष्णता अपव्यय क्षेत्र असणे आवश्यक आहे.
ट्यूब-अँड बेल्ट रेडिएटर्स नालीदार उष्णता-डिस्पींग स्ट्रिप्स आणि कूलिंग पाईप्स वैकल्पिकरित्या आणि वेल्डेडपासून बनविलेले असतात.
ट्यूब-अँड-फिन रेडिएटरच्या तुलनेत, ट्यूब-अँड बेल्ट रेडिएटर उष्णता अपव्यय क्षेत्र समान परिस्थितीत सुमारे 12% वाढवू शकते. याव्यतिरिक्त, उष्णता-विस्कळीत बेल्टच्या पृष्ठभागावरील हवेचा प्रवाह नष्ट करण्यासाठी एअरफ्लोला त्रास देण्यासाठी उष्मा-विरघळणार्‍या बेल्टवर लुव्हर सारख्या छिद्र आहेत. उष्णता अपव्यय सुधारण्यासाठी शीर्षस्थानी आसंजन थर.
तत्त्व
कार कूलिंग सिस्टमचे कार्य म्हणजे सर्व ऑपरेटिंग परिस्थितीत कार योग्य तापमान श्रेणीमध्ये ठेवणे. कारची शीतकरण प्रणाली एअर कूलिंग आणि वॉटर कूलिंगमध्ये विभागली गेली आहे. शीतकरण माध्यम म्हणून हवेचा वापर करणार्‍या एअर-कूल्ड सिस्टमला एअर-कूल्ड सिस्टम असे म्हणतात आणि शीतलक द्रव शीतकरण माध्यम म्हणून वापरणारी वॉटर-कूल्ड सिस्टम. सामान्यत: वॉटर कूलिंग सिस्टममध्ये वॉटर पंप, रेडिएटर, कूलिंग फॅन, थर्मोस्टॅट, भरपाई बादली, इंजिन ब्लॉक, सिलेंडरच्या डोक्यात वॉटर जॅकेट आणि इतर सहाय्यक उपकरणे असतात. त्यापैकी, रेडिएटर फिरत असलेल्या पाण्याच्या शीतकरणासाठी जबाबदार आहे. त्याचे पाण्याचे पाईप्स आणि उष्णता सिंक बहुतेक अ‍ॅल्युमिनियमपासून बनलेले असतात, अॅल्युमिनियम वॉटर पाईप्स सपाट आकाराने बनलेले असतात आणि उष्णता विघटन कामगिरीवर लक्ष केंद्रित करून उष्णता सिंक नालीदार असतात. वारा प्रतिकार लहान असावा आणि शीतकरण कार्यक्षमता जास्त असावी. कूलंट रेडिएटर कोरच्या आत वाहतो आणि हवा रेडिएटर कोरच्या बाहेर जाते. गरम शीतलक हवेला उष्णता नष्ट करून थंड होते आणि शीतल वायू शीतलकांनी दिलेल्या उष्णतेचे शोषण करून गरम होते, म्हणून रेडिएटर उष्णता एक्सचेंजर आहे.
वापर आणि देखभाल
1. रेडिएटर कोणत्याही acid सिड, अल्कली किंवा इतर संक्षारक गुणधर्मांच्या संपर्कात असू नये.
२. मऊ पाणी वापरण्याची शिफारस केली जाते आणि रेडिएटरची अंतर्गत अडथळा टाळण्यासाठी आणि स्केल पिढी टाळण्यासाठी वापरण्यापूर्वी कठोर पाणी मऊ केले पाहिजे.
3. अँटीफ्रीझ वापरा. रेडिएटरचे गंज टाळण्यासाठी, कृपया नियमित उत्पादकांनी तयार केलेले दीर्घकालीन अँटीरस्ट अँटीफ्रीझ वापरा आणि राष्ट्रीय मानकांच्या अनुषंगाने वापरा.
4. रेडिएटर स्थापित करण्याच्या प्रक्रियेत, कृपया उष्णता अपव्यय बेल्ट (शीट) चे नुकसान करू नका आणि उष्णता अपव्यय क्षमता आणि सीलिंग सुनिश्चित करण्यासाठी रेडिएटरला धक्का देऊ नका.
5. जेव्हा रेडिएटर पूर्णपणे निचरा होतो आणि नंतर पाण्याने भरला जातो, तेव्हा प्रथम इंजिन ब्लॉकचे ड्रेन स्विच चालू करा आणि नंतर पाणी वाहते तेव्हा ते बंद करा, जेणेकरून फोड टाळता येतील.
6. दररोज वापरात, पाण्याची पातळी कोणत्याही वेळी तपासली पाहिजे आणि मशीन थंड होण्यासाठी मशीन थांबविल्यानंतर पाणी घालावे. पाणी घालताना, हळूहळू पाण्याचे टाकीचे कव्हर उघडा आणि पाण्याच्या इनलेटमधून बाहेर काढलेल्या उच्च-दाब स्टीममुळे होणा Sc ्या स्केल्डिंगला रोखण्यासाठी ऑपरेटरने शक्य तितक्या पाण्याच्या इनलेटपासून दूर रहावे.
.
8. अतिरिक्त रेडिएटरचे प्रभावी वातावरण हवेशीर आणि कोरडे ठेवले पाहिजे.
9. वास्तविक परिस्थितीनुसार, वापरकर्त्याने रेडिएटरचा कोर 1 ते 3 महिन्यांच्या आत पूर्णपणे स्वच्छ करावा. साफसफाई करताना, रिव्हर्स एअर इनलेट दिशेने स्वच्छ पाण्याने स्वच्छ धुवा.
10. पाण्याचे स्तर गेज दर 3 महिन्यांनी स्वच्छ केले पाहिजे किंवा वास्तविक परिस्थितीनुसार, प्रत्येक भाग कोमट पाण्याने आणि नॉन-कॉरोसिव्ह डिटर्जंटने काढला जातो आणि स्वच्छ केला जातो.
वापरावर नोट्स
एलएलसीची इष्टतम एकाग्रता (लाँग लाइफ कूलंट) प्रत्येक प्रदेशाच्या विशिष्ट वातावरणीय तापमानानुसार निश्चित केली जाते. तसेच, एलएलसी (लाँग लाइफ कूलंट) नियमितपणे पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
कार रेडिएटर कव्हर संपादक प्रसारण
रेडिएटर कव्हरमध्ये एक प्रेशर वाल्व आहे जो शीतलकावर दबाव आणतो. दबाव अंतर्गत शीतलक तापमान 100 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त वाढते, ज्यामुळे शीतलक तापमान आणि हवेच्या तापमानात फरक होतो. हे शीतकरण सुधारते. जेव्हा रेडिएटर प्रेशर वाढते, तेव्हा प्रेशर वाल्व्ह उघडते आणि शीतलक परत जलाशयाच्या तोंडावर पाठवते आणि जेव्हा रेडिएटर औदासिन्य होते तेव्हा व्हॅक्यूम वाल्व्ह उघडते, जलाशयात शीतलक सोडण्याची परवानगी मिळते. दबाव वाढताना, दबाव वाढतो (उच्च तापमान) आणि विघटन दरम्यान, दबाव कमी होतो (शीतकरण).
वर्गीकरण आणि देखभाल संपादन प्रसारण
ऑटोमोबाईल रेडिएटर्स सामान्यत: वॉटर कूलिंग आणि एअर कूलिंगमध्ये विभागले जातात. एअर-कूल्ड इंजिनची उष्णता नष्ट होणे उष्णता अपंग होण्याचा परिणाम साध्य करण्यासाठी उष्णता दूर करण्यासाठी हवेच्या अभिसरणांवर अवलंबून असते. एअर-कूल्ड इंजिनच्या सिलेंडर ब्लॉकच्या बाहेरील भाग दाट पत्रकासारख्या संरचनेत डिझाइन आणि तयार केले गेले आहे, ज्यामुळे इंजिनची उष्णता अपव्यय आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी उष्णता अपव्यय क्षेत्र वाढते. सर्वाधिक वापरल्या जाणार्‍या वॉटर-कूल्ड इंजिनच्या तुलनेत, एअर-कूल्ड इंजिनमध्ये हलके वजन आणि सुलभ देखभाल करण्याचे फायदे आहेत.
वॉटर-कूल्ड उष्णता अपव्यय आहे की पाण्याच्या टाकीचे रेडिएटर इंजिनच्या उच्च तापमानासह शीतलक थंड करण्यासाठी जबाबदार आहे; वॉटर पंपचे कार्य म्हणजे संपूर्ण शीतकरण प्रणालीमध्ये कूलंट फिरविणे; फॅनचे ऑपरेशन रेडिएटरमध्ये उच्च तापमान बनते, थेट रेडिएटरवर उडण्यासाठी वातावरणीय तापमान वापरते. शीतलक थंड आहे; थर्मोस्टॅट शीतलक अभिसरण स्थिती नियंत्रित करते. शीतलक साठवण्यासाठी जलाशयाचा वापर केला जातो.
जेव्हा वाहन चालू असते, तेव्हा धूळ, पाने आणि मोडतोड रेडिएटरच्या पृष्ठभागावर सहजपणे राहू शकते, रेडिएटर ब्लेड अवरोधित करते आणि रेडिएटरची कार्यक्षमता कमी करते. या प्रकरणात, आम्ही साफ करण्यासाठी ब्रश वापरू शकतो किंवा रेडिएटरवरील स्लड्री उडवण्यासाठी आम्ही उच्च-दाब एअर पंप वापरू शकतो.
देखभाल
कारच्या आत उष्णता हस्तांतरण आणि उष्णता वाहक घटक म्हणून, कार रेडिएटर कारमध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. कार रेडिएटरची सामग्री प्रामुख्याने अॅल्युमिनियम किंवा तांबे असते आणि रेडिएटर कोर हा त्याचा मुख्य घटक आहे, ज्यामध्ये शीतलक असतात. , कार रेडिएटर हीट एक्सचेंजर आहे. रेडिएटरच्या देखभाल आणि दुरुस्तीबद्दल, बहुतेक कार मालकांना त्याबद्दल थोडेसे माहित असते. मी डेली कार रेडिएटरची देखभाल आणि दुरुस्ती सादर करतो.
रेडिएटर आणि पाण्याची टाकी एकत्रितपणे कारच्या उष्णता अपव्यय उपकरण म्हणून वापरली जाते. जोपर्यंत त्यांच्या सामग्रीचा प्रश्न आहे, धातू गंजला प्रतिरोधक नाही, म्हणून नुकसान टाळण्यासाठी acid सिड आणि अल्कली सारख्या संक्षारक समाधानाच्या संपर्कापासून ते टाळले पाहिजे. कार रेडिएटर्ससाठी, क्लोगिंग ही एक सामान्य चूक आहे. क्लोगिंगची घटना कमी करण्यासाठी, मऊ पाण्याचे इंजेक्शन दिले पाहिजे आणि इंजेक्शनच्या आधी कठोर पाणी मऊ केले पाहिजे, जेणेकरून स्केलमुळे कारच्या रेडिएटरचा अडथळा टाळता येईल. हिवाळ्यात, हवामान थंड असते आणि रेडिएटर गोठविणे, विस्तृत करणे आणि गोठविणे सोपे आहे, म्हणून पाणी अतिशीत होऊ नये म्हणून अँटीफ्रीझ जोडला पाहिजे. दररोज वापरात, पाण्याची पातळी कोणत्याही वेळी तपासली पाहिजे आणि मशीन थंड होण्यासाठी मशीन थांबविल्यानंतर पाणी घालावे. कार रेडिएटरमध्ये पाणी घालताना, पाण्याचे टाकीचे कव्हर हळूहळू उघडले पाहिजे आणि मालक आणि इतर ऑपरेटरने पाण्याच्या दुकानातून उच्च-दाब उच्च-तापमान तेल आणि गॅस जेटिंगमुळे होणा brans ्या जळजळ टाळण्यासाठी त्यांचे शरीर शक्य तितक्या पाण्यापासून दूर ठेवावे.
