फ्रंट एबीएस सेन्सर लाइन
एबीएस सेन्सरचा वापर मोटार वाहनाच्या एबीएस (अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम) मध्ये केला जातो. वाहनाच्या वेगावर लक्ष ठेवण्यासाठी बहुतेक एबीएस प्रणाली एका इंडक्टिव्ह सेन्सरद्वारे नियंत्रित केली जाते. एबीएस सेन्सर अचूक सिग्नलचा एक संच आउटपुट करतो, ज्याची साइनोसायडल प्रत्यावर्ती विद्युत प्रवाह (AC) सिग्नलची वारंवारता आणि आयाम चाकाच्या वेगाशी संबंधित असतात. चाकाच्या वेगाचे रिअल-टाइम निरीक्षण करण्यासाठी हा आउटपुट सिग्नल एबीएस इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला (ECU) पाठवला जातो.
मुख्य प्रजाती
१. लिनियर व्हील स्पीड सेन्सर
लिनियर व्हील स्पीड सेन्सर मुख्यत्वे कायमस्वरूपी चुंबक, पोल शाफ्ट, इंडक्शन कॉइल आणि रिंग गियर यांनी बनलेला असतो. जेव्हा रिंग गियर फिरतो, तेव्हा दातांची टोके आणि बॅकलॅश एकामागून एक ध्रुवीय अक्षासमोर येतात. रिंग गियरच्या फिरण्यादरम्यान, इंडक्शन कॉइलच्या आतील चुंबकीय फ्लक्स एकामागून एक बदलतो, ज्यामुळे प्रेरित विद्युत-प्रेरक शक्ती निर्माण होते, आणि हा सिग्नल इंडक्शन कॉइलच्या टोकावरील केबलद्वारे ABS इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला इनपुट केला जातो. जेव्हा रिंग गियरचा वेग बदलतो, तेव्हा प्रेरित विद्युत-प्रेरक शक्तीची वारंवारता देखील बदलते.
२. रिंग व्हील स्पीड सेन्सर
वलयाकार चाक गती सेन्सर मुख्यत्वे कायमस्वरूपी चुंबक, एक प्रेरण कॉइल आणि एक रिंग गियर यांनी बनलेला असतो. कायमस्वरूपी चुंबक अनेक चुंबकीय ध्रुवांच्या जोड्यांनी बनलेला असतो. रिंग गियरच्या फिरण्यादरम्यान, प्रेरण कॉइलमधील चुंबकीय प्रवाह आलटून पालटून बदलतो, ज्यामुळे प्रेरित विद्युत-प्रेरक शक्ती निर्माण होते. हा सिग्नल प्रेरण कॉइलच्या टोकावरील केबलद्वारे ABS इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटला दिला जातो. जेव्हा रिंग गियरची गती बदलते, तेव्हा प्रेरित विद्युत-प्रेरक शक्तीची वारंवारता देखील बदलते.
३. हॉल व्हील स्पीड सेन्सर
जेव्हा गियर (a) मध्ये दर्शविलेल्या स्थितीत असतो, तेव्हा हॉल घटकामधून जाणाऱ्या चुंबकीय बल रेषा विखुरलेल्या असतात आणि चुंबकीय क्षेत्र तुलनेने कमकुवत असते; तर जेव्हा गियर (b) मध्ये दर्शविलेल्या स्थितीत असतो, तेव्हा हॉल घटकामधून जाणाऱ्या चुंबकीय बल रेषा केंद्रित होतात आणि चुंबकीय क्षेत्र तुलनेने मजबूत असते. जेव्हा गियर फिरतो, तेव्हा हॉल घटकामधून जाणाऱ्या चुंबकीय फ्लक्सची घनता बदलते, ज्यामुळे हॉल व्होल्टेजमध्ये बदल होतो आणि हॉल घटक मिलिव्होल्ट (mV) पातळीचे अर्ध-साइन वेव्ह व्होल्टेज आउटपुट करतो. या सिग्नलला इलेक्ट्रॉनिक सर्किटद्वारे मानक पल्स व्होल्टेजमध्ये रूपांतरित करणे देखील आवश्यक आहे.
इन्स्टॉल एडिट ब्रॉडकास्ट
(1) स्टॅम्पिंग रिंग गियर
हब युनिटच्या रिंग गियर आणि इनर रिंग किंवा मँड्रेलमध्ये इंटरफेरन्स फिटचा वापर केला जातो. हब युनिटच्या असेंब्ली प्रक्रियेदरम्यान, रिंग गियर आणि इनर रिंग किंवा मँड्रेल हायड्रॉलिक प्रेसद्वारे एकत्र जोडले जातात;
(2) सेन्सर बसवा
सेन्सर आणि हब युनिटच्या बाहेरील रिंग यांच्यामध्ये सहकार्याचे दोन प्रकार आहेत: इंटरफेरन्स फिट आणि नट लॉकिंग. लिनियर व्हील स्पीड सेन्सर प्रामुख्याने नट लॉकिंगच्या स्वरूपात असतो, आणि अॅन्युलर व्हील स्पीड सेन्सर इंटरफेरन्स फिटचा अवलंब करतो;
स्थायी चुंबकाच्या आतील पृष्ठभाग आणि रिंग गियरच्या दातांचा पृष्ठभाग यामधील अंतर: ०.५±०.१५ मिमी (मुख्यतः रिंग गियरचा बाह्य व्यास, सेन्सरचा आतील व्यास आणि एककेंद्रता नियंत्रित करून सुनिश्चित केले जाते)
(3) व्होल्टेज तपासा; एका विशिष्ट गतीने स्व-निर्मित व्यावसायिक आउटपुट व्होल्टेज आणि वेव्हफॉर्म वापरा आणि लिनियर सेन्सरमध्ये शॉर्ट सर्किट आहे की नाही हे तपासा;
वेग: ९०० आरपीएम
व्होल्टेजची आवश्यकता: ५.३ ते ७.९ व्होल्ट
वेव्हफॉर्म आवश्यकता: स्थिर साइन वेव्ह
व्होल्टेज शोधन
आउटपुट व्होल्टेज शोधन
चाचणीचे घटक:
१. आउटपुट व्होल्टेज: ६५०～८५०mv(१/२०rpm)
२. आउटपुट वेव्हफॉर्म: स्थिर साइन वेव्ह
दुसरे, एबीएस सेन्सरची कमी तापमानातील टिकाऊपणा चाचणी
सामान्य वापरासाठी एबीएस सेन्सर अजूनही विद्युत आणि सीलिंग कार्यक्षमतेच्या आवश्यकता पूर्ण करू शकतो की नाही हे तपासण्यासाठी, त्याला २४ तास ४०°C तापमानावर ठेवा.
