फ्रंट एबीएस सेन्सर लाइन
मोटार वाहनाच्या ABS (अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम) मध्ये abs सेन्सर वापरला जातो. वाहनाच्या गतीचे निरीक्षण करण्यासाठी ABS सिस्टीमचा बहुतेक भाग प्रेरक सेन्सरद्वारे केला जातो. abs सेन्सर अचूकतेचा संच आउटपुट करतो. साइनसॉइडल अल्टरनेटिंग करंट सिग्नलची वारंवारता आणि मोठेपणा चाकाच्या गतीशी संबंधित असतात. चाकाच्या गतीचे रिअल-टाइम निरीक्षण करण्यासाठी आउटपुट सिग्नल ABS इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) मध्ये प्रसारित केला जातो.
मुख्य प्रजाती
१. लिनियर व्हील स्पीड सेन्सर
रेषीय चाक गती संवेदक प्रामुख्याने कायमस्वरूपी चुंबक, पोल शाफ्ट, इंडक्शन कॉइल आणि रिंग गियरने बनलेला असतो. जेव्हा रिंग गियर फिरतो तेव्हा टूथ टॉप आणि बॅकलॅश आळीपाळीने ध्रुवीय अक्षाकडे तोंड करतात. रिंग गियर फिरवताना, इंडक्शन कॉइलमधील चुंबकीय प्रवाह आळीपाळीने बदलून प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स निर्माण करतो आणि हा सिग्नल इंडक्शन कॉइलच्या शेवटी असलेल्या केबलद्वारे ABS इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटमध्ये इनपुट केला जातो. जेव्हा रिंग गियरचा वेग बदलतो तेव्हा प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्सची वारंवारता देखील बदलते.
२. रिंग व्हील स्पीड सेन्सर
कंकणाकृती चाकाचा स्पीड सेन्सर प्रामुख्याने कायमस्वरूपी चुंबक, एक प्रेरण कॉइल आणि एक रिंग गियर यांनी बनलेला असतो. कायमस्वरूपी चुंबक अनेक जोड्या चुंबकीय ध्रुवांनी बनलेला असतो. रिंग गियर फिरवताना, प्रेरण कॉइलमधील चुंबकीय प्रवाह आळीपाळीने बदलतो आणि प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह बल निर्माण करतो. हा सिग्नल इंडक्शन कॉइलच्या शेवटी असलेल्या केबलद्वारे ABS इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटमध्ये इनपुट केला जातो. जेव्हा रिंग गियरचा वेग बदलतो तेव्हा प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह बलाची वारंवारता देखील बदलते.
३. हॉल व्हील स्पीड सेन्सर
जेव्हा गियर (अ) मध्ये दर्शविलेल्या स्थितीत असतो, तेव्हा हॉल घटकातून जाणाऱ्या चुंबकीय बल रेषा विखुरल्या जातात आणि चुंबकीय क्षेत्र तुलनेने कमकुवत असते; जेव्हा गियर (ब) मध्ये दर्शविलेल्या स्थितीत असतो, तेव्हा हॉल घटकातून जाणाऱ्या चुंबकीय बल रेषा केंद्रित असतात आणि चुंबकीय क्षेत्र तुलनेने मजबूत असते. जेव्हा गियर फिरतो, तेव्हा हॉल घटकातून जाणाऱ्या चुंबकीय प्रवाहाची घनता बदलते, ज्यामुळे हॉल व्होल्टेजमध्ये बदल होतो आणि हॉल घटक मिलिव्होल्ट (mV) पातळीचा क्वासी-साइन वेव्ह व्होल्टेज आउटपुट करेल. इलेक्ट्रॉनिक सर्किटद्वारे या सिग्नलला मानक पल्स व्होल्टेजमध्ये रूपांतरित करणे देखील आवश्यक आहे.
प्रसारण संपादित करा स्थापित करा
(१) रिंग गियर स्टॅम्पिंग
हब युनिटचे रिंग गियर आणि आतील रिंग किंवा मँड्रेल इंटरफेरन्स फिटचा अवलंब करतात. हब युनिटच्या असेंब्ली प्रक्रियेदरम्यान, रिंग गियर आणि आतील रिंग किंवा मँड्रेल हायड्रॉलिक प्रेसद्वारे एकत्र केले जातात;
(२) सेन्सर बसवा
सेन्सर आणि हब युनिटच्या बाह्य रिंगमध्ये सहकार्याचे दोन प्रकार आहेत: इंटरफेरन्स फिट आणि नट लॉकिंग. रेषीय व्हील स्पीड सेन्सर प्रामुख्याने नट लॉकिंगच्या स्वरूपात असतो आणि कंकणाकृती व्हील स्पीड सेन्सर इंटरफेरन्स फिट स्वीकारतो;
कायम चुंबकाच्या आतील पृष्ठभागापासून रिंग गियरच्या दाताच्या पृष्ठभागापर्यंतचे अंतर: ०.५±०.१५ मिमी (मुख्यतः रिंग गियरचा बाह्य व्यास, सेन्सरचा आतील व्यास आणि समकेंद्रितता नियंत्रित करून सुनिश्चित केले जाते)
(३) चाचणी व्होल्टेज स्वयं-निर्मित व्यावसायिक आउटपुट व्होल्टेज आणि वेव्हफॉर्म एका विशिष्ट वेगाने वापरा आणि रेषीय सेन्सरसाठी शॉर्ट सर्किट आहे का ते तपासा;
वेग: ९०० आरपीएम
व्होल्टेजची आवश्यकता: ५.३~७.९ व्ही
वेव्हफॉर्म आवश्यकता: स्थिर साइन वेव्ह
व्होल्टेज शोधणे
आउटपुट व्होल्टेज शोधणे
चाचणी आयटम:
१. आउटपुट व्होल्टेज: ६५०~८५०mv(१ २०rpm)
२. आउटपुट वेव्हफॉर्म: स्थिर साइन वेव्ह
दुसरे, एबीएस सेन्सर कमी तापमान टिकाऊपणा चाचणी
सामान्य वापरासाठी एबीएस सेन्सर अजूनही इलेक्ट्रिकल आणि सीलिंग कामगिरी आवश्यकता पूर्ण करू शकतो का हे तपासण्यासाठी सेन्सरला २४ तास ४०°C वर ठेवा.
