वायवीय:
१९६० पासून विकसित झालेला वायवीय शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर हा एक नवीन प्रकारचा शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर आहे. युटिलिटी मॉडेलचे वैशिष्ट्य म्हणजे सिलेंडर बॅरलच्या खालच्या भागात एक फ्लोटिंग पिस्टन बसवलेला असतो आणि फ्लोटिंग पिस्टन आणि सिलेंडर बॅरलच्या एका टोकाने तयार झालेला बंद गॅस चेंबर उच्च-दाब नायट्रोजनने भरलेला असतो. फ्लोटिंग पिस्टनवर एक मोठा सेक्शन ओ-रिंग बसवलेला असतो, जो तेल आणि वायू पूर्णपणे वेगळे करतो. कार्यरत पिस्टनमध्ये कॉम्प्रेशन व्हॉल्व्ह आणि एक्सटेंशन व्हॉल्व्ह असतो जो त्याच्या हालचालीच्या गतीने चॅनेलच्या क्रॉस-सेक्शनल एरियामध्ये बदल करतो. जेव्हा चाक वर आणि खाली उडी मारते, तेव्हा शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरचा कार्यरत पिस्टन तेलाच्या द्रवपदार्थात पुढे आणि मागे सरकतो, परिणामी कार्यरत पिस्टनच्या वरच्या चेंबर आणि खालच्या चेंबरमध्ये तेलाच्या दाबात फरक होतो आणि प्रेशर ऑइल कॉम्प्रेशन व्हॉल्व्ह आणि एक्सटेंशन व्हॉल्व्ह उघडेल आणि पुढे आणि मागे वाहेल. कारण व्हॉल्व्ह प्रेशर ऑइलमध्ये मोठ्या प्रमाणात डॅम्पिंग फोर्स निर्माण करतो, त्यामुळे कंपन कमी होते.
हायड्रॉलिक:
ऑटोमोबाईल सस्पेंशन सिस्टीममध्ये हायड्रॉलिक शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरचा मोठ्या प्रमाणात वापर केला जातो. तत्व असे आहे की जेव्हा फ्रेम आणि एक्सल पुढे-मागे हलतात आणि शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरच्या सिलेंडर बॅरलमध्ये पिस्टन पुढे-मागे हलतो तेव्हा शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर हाऊसिंगमधील तेल काही अरुंद छिद्रांमधून आतील पोकळीतून दुसऱ्या आतील पोकळीत वारंवार वाहते. यावेळी, द्रव आणि आतील भिंतीमधील घर्षण आणि द्रव रेणूंचे अंतर्गत घर्षण कंपनासाठी एक ओलसर शक्ती तयार करते.
ऑटोमोबाईल शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर हे त्याच्या नावाप्रमाणेच आहे. त्याचे खरे तत्व कठीण नाही, म्हणजेच "शॉक अ‍ॅब्सॉर्बशन" चा परिणाम साध्य करणे. ऑटोमोटिव्ह सस्पेंशन सिस्टीम सामान्यतः शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरने सुसज्ज असतात आणि ऑटोमोबाईलमध्ये द्विदिशात्मक दंडगोलाकार शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर मोठ्या प्रमाणात वापरले जातात. शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरशिवाय, स्प्रिंगचा रिबाउंड नियंत्रित करता येत नाही. जेव्हा कार खडबडीत रस्त्यावर येते तेव्हा ती गंभीर बाउन्स निर्माण करेल. कॉर्नरिंग करताना, स्प्रिंगच्या वर आणि खाली कंपनामुळे टायर ग्रिप आणि ट्रॅकिंगचे नुकसान देखील होते.
