वायवीय:
वायवीय शॉक शोषक हा 1960 च्या दशकापासून विकसित केलेला शॉक शोषक हा नवीन प्रकार आहे. युटिलिटी मॉडेलचे वैशिष्ट्य आहे की सिलेंडर बॅरेलच्या खालच्या भागात फ्लोटिंग पिस्टन स्थापित केला जातो आणि फ्लोटिंग पिस्टन आणि सिलेंडर बॅरलच्या एका टोकाने तयार केलेला बंद गॅस चेंबर उच्च-दाब नायट्रोजनने भरलेला असतो. फ्लोटिंग पिस्टनवर एक मोठा विभाग ओ-रिंग स्थापित केला आहे, जो पूर्णपणे तेल आणि वायू वेगळे करतो. कार्यरत पिस्टन कॉम्प्रेशन वाल्व आणि विस्तार वाल्वसह सुसज्ज आहे जे चॅनेलचे क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र त्याच्या हलत्या गतीसह बदलते. जेव्हा चाक वर आणि खाली उडी मारते, तेव्हा शॉक शोषकचा कार्यरत पिस्टन तेलाच्या द्रवामध्ये मागे-पुढे सरकतो, परिणामी वरच्या चेंबर आणि कार्यरत पिस्टनच्या खालच्या चेंबरमध्ये तेलाच्या दाबाचा फरक होतो आणि दाब तेल उघडते. कॉम्प्रेशन व्हॉल्व्ह आणि एक्स्टेंशन व्हॉल्व्ह आणि पुढे आणि मागे प्रवाह. झडप प्रेशर ऑइलमध्ये मोठ्या प्रमाणात ओलसर शक्ती निर्माण करत असल्याने, कंपन कमी होते.
हायड्रॉलिक:
ऑटोमोबाईल सस्पेंशन सिस्टीममध्ये हायड्रोलिक शॉक शोषक मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते. तत्त्व असे आहे की जेव्हा फ्रेम आणि एक्सल पुढे-मागे फिरतात आणि शॉक शोषकच्या सिलिंडर बॅरलमध्ये पिस्टन पुढे-मागे फिरतात, तेव्हा शॉक शोषक घरातील तेल वारंवार आतील पोकळीतून दुसऱ्या आतील पोकळीत जाते. अरुंद छिद्र. यावेळी, द्रव आणि आतील भिंत यांच्यातील घर्षण आणि द्रव रेणूंचे अंतर्गत घर्षण कंपनासाठी ओलसर शक्ती तयार करते.
ऑटोमोबाईल शॉक शोषक त्याच्या नावाप्रमाणेच आहे. वास्तविक तत्त्व अवजड नाही, म्हणजेच "शॉक शोषण" चा परिणाम साध्य करणे. ऑटोमोटिव्ह सस्पेंशन सिस्टीम सामान्यत: शॉक शोषकांनी सुसज्ज असतात आणि द्विदिशात्मक दंडगोलाकार शॉक शोषक मोठ्या प्रमाणावर ऑटोमोबाईल्समध्ये वापरले जातात. शॉक शोषक शिवाय, स्प्रिंगचे रिबाउंड नियंत्रित केले जाऊ शकत नाही. जेव्हा कार खडबडीत रस्त्याला भेटते तेव्हा ती गंभीर उसळी निर्माण करेल. कॉर्नरिंग करताना, स्प्रिंगच्या वर आणि खाली कंपनामुळे टायरची पकड आणि ट्रॅकिंगचे नुकसान देखील होते.
