• हेड_बॅनर
  • हेड_बॅनर

एमजी५ फ्रंट शॉक ऍबसॉर्बर डावा

संक्षिप्त वर्णन:

उत्पादनांचा वापर: SAIC MG 5

उत्पादनांचा ओईएम क्रमांक: 10667178

मूळ ठिकाण: मेड इन चायना

ब्रँड: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

वितरण कालावधी: स्टॉक, २० नग कमी असल्यास, साधारणपणे एक महिना

पेमेंट: टीटी डिपॉझिट

कंपनी ब्रँड: CSSOT


उत्पादनाचा तपशील

उत्पादन टॅग

उत्पादनांची माहिती

उत्पादनाचे नाव समोरचा शॉक शोषक डावा
उत्पादनांचा वापर SAIC MG 5
उत्पादने ओईएम क्रमांक १०६६७१७८
जागेचे संघटन चीनमध्ये बनवलेले
ब्रँड CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
लीड टाइम स्टॉक, २० नग कमी असल्यास, साधारणपणे एक महिना.
पेमेंट टीटी ठेव
कंपनी ब्रँड CSSOT
अर्ज प्रणाली चेसिस सिस्टम

समोरचा शॉक शोषक डावा १०६६७१७८

३
२
१
१०३६६७४१
०२२०१२१०९१३१७
१०३६६७४११

समोरचा शॉक शोषक संच डावा १०१४९४०८

३
१
२
१०३३११४७
४

उत्पादन ज्ञान

ऑटोमोबाईल शॉक शोषक

सस्पेंशन सिस्टीममध्ये, आघातामुळे लवचिक घटक कंप पावतो. वाहनाचा प्रवास अधिक सुखकर करण्यासाठी, सस्पेंशनमधील लवचिक घटकाला समांतर शॉक ॲबसॉर्बर बसवलेला असतो. कंपने कमी करण्यासाठी, वाहनाच्या सस्पेंशन सिस्टीममध्ये वापरला जाणारा शॉक ॲबसॉर्बर बहुतेकदा हायड्रॉलिक शॉक ॲबसॉर्बर असतो. याचे कार्यतत्त्व असे आहे की, जेव्हा फ्रेम (किंवा बॉडी) आणि ॲक्सल यांच्यामध्ये कंपनामुळे सापेक्ष हालचाल होते, तेव्हा शॉक ॲबसॉर्बरमधील पिस्टन वर-खाली होतो आणि शॉक ॲबसॉर्बरच्या पोकळीतील तेल वेगवेगळ्या छिद्रांमधून एका पोकळीतून दुसऱ्या पोकळीत वारंवार वाहते.

यावेळी, छिद्राच्या भिंती आणि तेल यांच्यातील घर्षण [1] आणि तेलाच्या रेणूंमधील अंतर्गत घर्षण कंपनावर एक अवमंदन बल निर्माण करते, ज्यामुळे वाहनाच्या कंपनाची ऊर्जा तेलाच्या उष्णता ऊर्जेमध्ये रूपांतरित होते, जी शॉक शोषकाद्वारे शोषली जाते आणि वातावरणात उत्सर्जित केली जाते. जेव्हा तेल वाहिनीचा छेद आणि इतर घटक अपरिवर्तित राहतात, तेव्हा फ्रेम आणि एक्सल (किंवा चाक) यांच्यातील सापेक्ष गतीच्या वेगाबरोबर अवमंदन बल वाढते किंवा कमी होते आणि ते तेलाच्या स्निग्धतेशी संबंधित असते.

शॉक ॲबसॉर्बर आणि लवचिक घटक आघात आणि कंपन कमी करण्याचे कार्य करतात. जर डॅम्पिंग फोर्स खूप जास्त असेल, तर सस्पेंशनची लवचिकता कमी होईल आणि लवचिक घटक व शॉक ॲबसॉर्बरमधील विरोधाभासामुळे शॉक ॲबसॉर्बरचे जोडणारे भाग देखील खराब होऊ शकतात.

(1) कॉम्प्रेशन स्ट्रोक दरम्यान (जेव्हा अॅक्सल आणि फ्रेम एकमेकांच्या जवळ येतात), शॉक अॅबसॉर्बरचे डॅम्पिंग फोर्स कमी असते, जेणेकरून इलॅस्टिक एलिमेंटच्या लवचिक प्रभावाला पूर्ण वाव मिळेल आणि आघाताची तीव्रता कमी होईल. यावेळी, इलॅस्टिक एलिमेंट प्रमुख भूमिका बजावतो.

(2) सस्पेंशन एक्सटेंशन स्ट्रोक दरम्यान (जेव्हा अॅक्सल आणि फ्रेम एकमेकांपासून दूर असतात), शॉक अॅबसॉर्बरचा डॅम्पिंग फोर्स मोठा असावा आणि त्याने कंपन त्वरीत शोषून घ्यावे.

(3) जेव्हा अ‍ॅक्सल (किंवा चाक) आणि अ‍ॅक्सल यांच्यातील सापेक्ष गती खूप जास्त असते तेव्हा डॅम्पिंग फोर्स एका विशिष्ट मर्यादेत ठेवण्यासाठी डॅम्परला द्रव प्रवाह स्वयंचलितपणे वाढवणे आवश्यक असते, जेणेकरून बेअरिंगवर जास्त आघात भार येऊ नये.

दंडगोलाकार शॉक ॲबसॉर्बरचा वापर ऑटोमोबाईल सस्पेंशन सिस्टीममध्ये मोठ्या प्रमाणावर केला जातो आणि तो कॉम्प्रेशन व एक्सटेन्शन या दोन्ही स्ट्रोकमध्ये धक्के शोषण्याचे कार्य करू शकतो. याला द्विदिश शॉक ॲबसॉर्बर म्हणतात. याव्यतिरिक्त, इन्फ्लेटेबल शॉक ॲबसॉर्बर आणि रेझिस्टन्स ॲडजस्टेबल शॉक ॲबसॉर्बर यांसारखे नवीन शॉक ॲबसॉर्बरदेखील उपलब्ध आहेत.

प्रमाणपत्र

प्रमाणपत्र
प्रमाणपत्र१
प्रमाणपत्र २
प्रमाणपत्र २

प्रदर्शन

प्रमाणपत्र४

  • मागील:
  • पुढील:

  • तुमचा संदेश येथे लिहा आणि आम्हाला पाठवा.

    संबंधित उत्पादने