ऑटोमोबाईल शॉक शोषण
निलंबन प्रणालीमध्ये, लवचिक घटक प्रभावामुळे कंपित होतात. वाहनाची राइड सोई सुधारण्यासाठी, शॉक शोषक निलंबनातील लवचिक घटकाशी समांतर स्थापित केले जाते. कंपन कमी करण्यासाठी, वाहन निलंबन प्रणालीमध्ये वापरलेला शॉक शोषक बहुधा हायड्रॉलिक शॉक शोषक असतो. त्याचे कार्यरत तत्व असे आहे की जेव्हा फ्रेम (किंवा शरीर) आणि le क्सल दरम्यान कंपन सापेक्ष हालचाल होते, तेव्हा शॉक शोषकातील पिस्टन वर आणि खाली सरकतो, शॉक शोषक पोकळीतील तेल एका पोकळीतून वेगवेगळ्या छिद्रांमधून दुसर्‍या पोकळीमध्ये वारंवार वाहते.
यावेळी, छिद्र भिंत आणि तेल [1] आणि तेलाच्या रेणूंमधील अंतर्गत घर्षण दरम्यानचे घर्षण कंपवर एक ओलसर शक्ती बनवते, जेणेकरून वाहन कंपनांची उर्जा तेलाच्या उष्णतेच्या उर्जामध्ये रूपांतरित होते, जे शॉक शोषकांद्वारे वातावरणात शोषून घेते आणि उत्सर्जित होते. जेव्हा तेल चॅनेलचा विभाग आणि इतर घटक अपरिवर्तित राहतात, तेव्हा फ्रेम आणि एक्सल (किंवा व्हील) दरम्यानच्या सापेक्ष गती गतीसह ओलसर शक्ती वाढते किंवा कमी होते आणि तेलाच्या चिपचिपाशी संबंधित असते.
शॉक शोषक आणि लवचिक घटक प्रभाव आणि कंपन कमी करण्याचे कार्य करतात. जर ओलसर शक्ती खूप मोठी असेल तर निलंबनाची लवचिकता खराब होईल आणि शॉक शोषकाचे कनेक्टिंग भागदेखील खराब होतील. लवचिक घटक आणि शॉक शोषक यांच्यातील विरोधाभासामुळे.
(१) कॉम्प्रेशन स्ट्रोक दरम्यान (एक्सल आणि फ्रेम एकमेकांच्या जवळ असतात), शॉक शोषकाची ओलसर शक्ती लहान असते, जेणेकरून लवचिक घटकाच्या लवचिक परिणामास संपूर्ण नाटक द्या आणि परिणाम कमी करा. यावेळी, लवचिक घटक प्रमुख भूमिका बजावते.
(२) निलंबन विस्तार स्ट्रोक दरम्यान (एक्सल आणि फ्रेम एकमेकांपासून बरेच दूर आहेत), शॉक शोषकाची ओलसर शक्ती मोठी असावी आणि कंपने द्रुतगतीने शोषली पाहिजे.
()) जेव्हा एक्सल (किंवा चाक) आणि एक्सल दरम्यान सापेक्ष वेग खूप मोठा असतो, तेव्हा ओलसर शक्ती एका विशिष्ट मर्यादेमध्ये ठेवण्यासाठी डॅम्परला आपोआप द्रव प्रवाह वाढविणे आवश्यक असते, जेणेकरून अत्यधिक परिणाम भार कमी करणे टाळता येईल.
ऑटोमोबाईल सस्पेंशन सिस्टममध्ये दंडगोलाकार शॉक शोषक मोठ्या प्रमाणात वापरला जातो आणि हे कॉम्प्रेशन आणि विस्तार स्ट्रोक या दोन्हीमध्ये शॉक शोषणाची भूमिका बजावू शकते. त्याला द्विदिशात्मक शॉक शोषक म्हणतात. इन्फ्लेटेबल शॉक शोषक आणि प्रतिरोध समायोज्य शॉक शोषक यासह नवीन शॉक शोषक देखील आहेत.
