• हेड_बॅनर
  • हेड_बॅनर

MG5 समोरचा शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर डावीकडे

संक्षिप्त वर्णन:

उत्पादनांचा वापर: SAIC MG 5

उत्पादने ओईएम क्रमांक: १०६६७१७८

ठिकाणाची संस्था: मेड इन चायना

ब्रँड: CSSOT / RMOEM / ORG / कॉपी

लीड टाइम: स्टॉक, जर कमी असेल तर २० पीसी, सामान्य एक महिना

पेमेंट: टीटी डिपॉझिट

कंपनी ब्रँड: CSSOT


उत्पादन तपशील

उत्पादन टॅग्ज

उत्पादनांची माहिती

उत्पादनांचे नाव समोरचा शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर डावा
उत्पादने अनुप्रयोग एसएआयसी एमजी ५
उत्पादने ओईएम क्रमांक १०६६७१७८
ऑर्ग ऑफ प्लेस चीनमध्ये बनवलेले
ब्रँड CSSOT / RMOEM / ORG / कॉपी
आघाडी वेळ स्टॉक, जर २० पीसी पेक्षा कमी असेल तर, सामान्य एक महिना
पेमेंट टीटी ठेव
कंपनी ब्रँड सीएसएसओटी
अनुप्रयोग प्रणाली चेसिस सिस्टम

समोरचा शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर डावा १०६६७१७८

३
२
१
१०३६६७४१
०२२०१२१०९१३१७
१०३६६७४११

समोरील शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर असेंब्ली डावीकडे १०१४९४०८

३
१
२
१०३३११४७
४

उत्पादनाचे ज्ञान

ऑटोमोबाईल शॉक शोषण

सस्पेंशन सिस्टीममध्ये, आघातामुळे लवचिक घटक कंपन करतो. वाहनाच्या प्रवासाच्या आरामात सुधारणा करण्यासाठी, शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर सस्पेंशनमधील लवचिक घटकाच्या समांतर बसवले जाते. कंपन कमी करण्यासाठी, वाहनाच्या सस्पेंशन सिस्टीममध्ये वापरले जाणारे शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर बहुतेक हायड्रॉलिक शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर असते. त्याचे कार्य तत्व असे आहे की जेव्हा फ्रेम (किंवा बॉडी) आणि एक्सलमधील कंपन सापेक्ष हालचाल होते तेव्हा शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरमधील पिस्टन वर आणि खाली सरकतो, शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर पोकळीतील तेल वारंवार एका पोकळीतून वेगवेगळ्या छिद्रांमधून दुसऱ्या पोकळीत वाहते.

यावेळी, छिद्राच्या भिंती आणि तेल [1] मधील घर्षण आणि तेलाच्या रेणूंमधील अंतर्गत घर्षण कंपनावर एक ओलसर शक्ती तयार करते, ज्यामुळे वाहनाची कंपन ऊर्जा तेलाच्या उष्णता उर्जेमध्ये रूपांतरित होते, जी शॉक शोषक द्वारे शोषली जाते आणि वातावरणात उत्सर्जित होते. जेव्हा तेल चॅनेल विभाग आणि इतर घटक अपरिवर्तित राहतात, तेव्हा ओलसर शक्ती फ्रेम आणि एक्सल (किंवा चाक) मधील सापेक्ष गती गतीसह वाढते किंवा कमी होते आणि ते तेलाच्या चिकटपणाशी संबंधित असते.

शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर आणि लवचिक घटक आघात आणि कंपन कमी करण्याचे काम करतात. जर डॅम्पिंग फोर्स खूप जास्त असेल तर सस्पेंशनची लवचिकता खराब होईल आणि शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरचे कनेक्टिंग भाग देखील खराब होतील. कारण लवचिक घटक आणि शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरमधील विरोधाभास असतो.

(१) कॉम्प्रेशन स्ट्रोक दरम्यान (अ‍ॅक्सल आणि फ्रेम एकमेकांच्या जवळ असतात), शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरचा डॅम्पिंग फोर्स कमी असतो, ज्यामुळे लवचिक घटकाच्या लवचिक प्रभावाला पूर्ण खेळ मिळतो आणि आघात कमी होतो. यावेळी, लवचिक घटक प्रमुख भूमिका बजावतो.

(२) सस्पेंशन एक्सटेंशन स्ट्रोक दरम्यान (अ‍ॅक्सल आणि फ्रेम एकमेकांपासून खूप दूर असतात), शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरचा डॅम्पिंग फोर्स मोठा असावा आणि कंपन लवकर शोषून घेईल.

(३) जेव्हा एक्सल (किंवा चाक) आणि एक्सलमधील सापेक्ष वेग खूप जास्त असतो, तेव्हा डॅम्परला द्रव प्रवाह आपोआप वाढवावा लागतो जेणेकरून डॅम्पिंग फोर्स एका विशिष्ट मर्यादेत राहील, जेणेकरून जास्त आघात भार सहन करावा लागू नये.

ऑटोमोबाईल सस्पेंशन सिस्टीममध्ये दंडगोलाकार शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो आणि तो कॉम्प्रेशन आणि एक्सटेंशन स्ट्रोक दोन्हीमध्ये शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरची भूमिका बजावू शकतो. त्याला बायडायरेक्शनल शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर म्हणतात. इन्फ्लेटेबल शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर आणि रेझिस्टन्स अॅडजस्टेबल शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरसह नवीन शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर देखील आहेत.

प्रमाणपत्र

प्रमाणपत्र
प्रमाणपत्र१
प्रमाणपत्र२
प्रमाणपत्र२

प्रदर्शन

प्रमाणपत्र ४

  • मागील:
  • पुढे:

  • तुमचा संदेश येथे लिहा आणि आम्हाला पाठवा.

    संबंधित उत्पादने