एमजी ३५० समोरचा शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर उजवीकडे

कार्य तत्त्वाचे वर्णन

द्वि-मार्गी दंडगोलाकार शॉक शोषकांच्या कार्य तत्त्वाचे वर्णन. कॉम्प्रेशन स्ट्रोक दरम्यान, वाहनाचे चाक वाहनाच्या शरीराच्या जवळ जाते आणि शॉक शोषक संकुचित होते. यावेळी, शॉक शोषकातील पिस्टन 3 खाली सरकतो. पिस्टनच्या खालच्या चेंबरचे आकारमान कमी होते, तेलाचा दाब वाढतो आणि तेल फ्लो व्हॉल्व्ह 8 मधून पिस्टनच्या वरच्या चेंबरमध्ये (वरच्या चेंबरमध्ये) वाहते. वरचा चेंबर अंशतः पिस्टन रॉड 1 ने व्यापलेला असतो, म्हणून वरच्या चेंबरचा वाढलेला आकारमान खालच्या चेंबरच्या कमी झालेल्या आकारमानापेक्षा कमी असतो. नंतर तेलाचा एक भाग कॉम्प्रेशन व्हॉल्व्ह 6 ला ढकलतो आणि तेल साठवण सिलेंडर 5 मध्ये परत वाहतो. या व्हॉल्व्हची तेल बचत सस्पेंशनच्या संकुचित गतीची डॅम्पिंग फोर्स बनवते. शॉक शोषकच्या स्ट्रेचिंग स्ट्रोक दरम्यान, चाक वाहनाच्या शरीरापासून खूप दूर असते आणि शॉक शोषक ताणला जातो. यावेळी, शॉक शोषकचा पिस्टन वरच्या दिशेने सरकतो. पिस्टनच्या वरच्या चेंबरमधील तेलाचा दाब वाढतो, फ्लो व्हॉल्व्ह 8 बंद होतो आणि वरच्या चेंबरमधील तेल एक्सटेंशन व्हॉल्व्ह 4 ला खालच्या चेंबरमध्ये ढकलते. पिस्टन रॉडच्या अस्तित्वामुळे, वरच्या चेंबरमधून वाहणारे तेल खालच्या चेंबरच्या वाढलेल्या व्हॉल्यूममध्ये भरण्यासाठी पुरेसे नसते, ज्यामुळे प्रामुख्याने खालच्या चेंबरमध्ये व्हॅक्यूम निर्माण होतो. यावेळी, तेल साठ्यातील तेल भरपाईसाठी भरपाई व्हॉल्व्ह 7 ला खालच्या चेंबरमध्ये वाहून नेण्यासाठी ढकलते. या व्हॉल्व्हच्या थ्रॉटलिंग इफेक्टमुळे, ते सस्पेंशनच्या विस्तार हालचालीमध्ये डॅम्पिंग भूमिका बजावतात.

एक्सटेंशन व्हॉल्व्ह स्प्रिंगची कडकपणा आणि प्रीलोड कॉम्प्रेशन व्हॉल्व्हपेक्षा जास्त असण्यासाठी डिझाइन केलेले असल्याने, त्याच दाबाखाली, एक्सटेंशन व्हॉल्व्हच्या चॅनेल लोड क्षेत्रांची बेरीज आणि संबंधित सामान्य पॅसेज गॅप कॉम्प्रेशन व्हॉल्व्हच्या चॅनेल क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्रांच्या बेरीज आणि संबंधित सामान्य पॅसेज गॅपपेक्षा कमी असते. यामुळे शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरच्या एक्सटेंशन स्ट्रोकद्वारे निर्माण होणारा डॅम्पिंग फोर्स कॉम्प्रेशन स्ट्रोकपेक्षा जास्त होतो, ज्यामुळे जलद कंपन कमी करण्याच्या आवश्यकता पूर्ण होतात.

धक्के शोषक

ऑटोमोबाईल वापराच्या प्रक्रियेत शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर हा एक असुरक्षित भाग आहे. शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरच्या कामाच्या गुणवत्तेचा ऑटोमोबाईल ड्रायव्हिंगच्या स्थिरतेवर आणि इतर भागांच्या सेवा आयुष्यावर थेट परिणाम होईल. म्हणून, आपण शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर चांगल्या कार्यरत स्थितीत ठेवले पाहिजे. शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर चांगले काम करते की नाही हे तपासण्यासाठी खालील पद्धती वापरल्या जाऊ शकतात.

आधुनिक ऑटोमोबाईल शॉक अ‍ॅब्झॉर्बर प्रामुख्याने हायड्रॉलिक आणि न्यूमॅटिक आहेत. त्यापैकी, हायड्रॉलिकचा मोठ्या प्रमाणात वापर केला जातो. कॉइल स्प्रिंग्जसह वापरला जाईल.