फ्रेम आणि शरीराच्या कंपनाच्या क्षीणतेला गती देण्यासाठी आणि राइड आराम (आराम) सुधारण्यासाठी, बहुतेक वाहन निलंबन प्रणालींमध्ये शॉक शोषक स्थापित केले जातात.
ऑटोमोबाईलची शॉक शोषक प्रणाली स्प्रिंग आणि शॉक शोषक यांनी बनलेली असते. शॉक शोषक वाहनाच्या शरीराच्या वजनाला आधार देण्यासाठी वापरला जात नाही, परंतु शॉक शोषणानंतर स्प्रिंग रिबाउंडचा धक्का दाबण्यासाठी आणि रस्त्यावरील प्रभावाची ऊर्जा शोषण्यासाठी वापरला जातो. स्प्रिंग प्रभाव कमी करण्याची भूमिका बजावते, "मोठ्या उर्जेसह एक-वेळ प्रभाव" "लहान उर्जेसह एकाधिक प्रभाव" मध्ये बदलते आणि शॉक शोषक हळूहळू "लहान उर्जेसह एकाधिक प्रभाव" कमी करते. तुम्ही तुटलेल्या शॉक शोषक यंत्रासह कार चालवल्यास, कार प्रत्येक खड्ड्यातून आणि चढ-उतारावरून गेल्यानंतर तुम्ही आफ्टरवेव्हच्या उसळीचा अनुभव घेऊ शकता आणि हे बाऊन्सिंग दाबण्यासाठी शॉक शोषक वापरला जातो. शॉक शोषक शिवाय, स्प्रिंगचे रिबाउंड नियंत्रित केले जाऊ शकत नाही. जेव्हा कार खडबडीत रस्त्याला भेटते तेव्हा ती गंभीर उसळी निर्माण करेल. कॉर्नरिंग करताना, स्प्रिंगच्या वर आणि खाली कंपनामुळे टायरची पकड आणि ट्रॅकिंगचे नुकसान देखील होते.
उत्पादन वर्गीकरण संपादन आणि प्रसारण
साहित्य कोन विभागणी:डॅम्पिंग मटेरियल तयार करण्याच्या दृष्टीकोनातून, शॉक शोषकांमध्ये प्रामुख्याने हायड्रॉलिक आणि वायवीय शॉक शोषकांचा समावेश होतो आणि एक व्हेरिएबल डॅम्पिंग शॉक शोषक देखील आहे.
हायड्रॉलिक प्रकार:ऑटोमोबाईल सस्पेंशन सिस्टीममध्ये हायड्रोलिक शॉक शोषक मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते. तत्त्व असे आहे की जेव्हा फ्रेम आणि एक्सल पुढे-मागे फिरतात आणि शॉक शोषकच्या सिलिंडर बॅरलमध्ये पिस्टन मागे-पुढे सरकतो, तेव्हा शॉक शोषक घरातील तेल वारंवार आतील पोकळीतून काही अरुंद मार्गाने दुसऱ्या आतील पोकळीत वाहते. छिद्र यावेळी, द्रव आणि आतील भिंत यांच्यातील घर्षण आणि द्रव रेणूंचे अंतर्गत घर्षण कंपनासाठी ओलसर शक्ती तयार करते.
इन्फ्लेटेबल:इन्फ्लेटेबल शॉक शोषक हा 1960 च्या दशकापासून विकसित केलेला शॉक शोषक हा नवीन प्रकार आहे. युटिलिटी मॉडेलचे वैशिष्ट्य आहे की सिलेंडर बॅरेलच्या खालच्या भागात फ्लोटिंग पिस्टन स्थापित केला जातो आणि फ्लोटिंग पिस्टन आणि सिलेंडर बॅरलच्या एका टोकाने तयार केलेला बंद गॅस चेंबर उच्च-दाब नायट्रोजनने भरलेला असतो. फ्लोटिंग पिस्टनवर एक मोठा विभाग ओ-रिंग स्थापित केला आहे, जो पूर्णपणे तेल आणि वायू वेगळे करतो. कार्यरत पिस्टन कॉम्प्रेशन वाल्व आणि विस्तार वाल्वसह सुसज्ज आहे जे चॅनेलचे क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र त्याच्या हलत्या गतीसह बदलते. जेव्हा चाक वर आणि खाली उडी मारते, तेव्हा शॉक शोषकचा कार्यरत पिस्टन तेलाच्या द्रवामध्ये मागे-पुढे सरकतो, परिणामी वरच्या चेंबर आणि कार्यरत पिस्टनच्या खालच्या चेंबरमध्ये तेलाच्या दाबाचा फरक होतो आणि दाब तेल उघडते. कॉम्प्रेशन व्हॉल्व्ह आणि एक्स्टेंशन व्हॉल्व्ह आणि पुढे आणि मागे प्रवाह. झडप प्रेशर ऑइलमध्ये मोठ्या प्रमाणात ओलसर शक्ती निर्माण करत असल्याने, कंपन कमी होते.
