ऑटोमोबाईल जनरेटर कसे काम करते
ऑटोमोबाईल जनरेटरचे मुख्य कार्यतत्त्व विद्युत चुंबकीय प्रवर्तनाच्या नियमावर आधारित आहे. रोटर आणि स्टेटरच्या सापेक्ष गतीमुळे प्रत्यावर्ती प्रवाह (AC) निर्माण होतो आणि नंतर वाहनाच्या वापरासाठी रेक्टिफायरद्वारे त्याचे एकदिश प्रवाहात (DC) रूपांतर केले जाते.
विशिष्ट कार्यप्रवाहाची विभागणी खालील प्रमुख टप्प्यांमध्ये करता येते:
ऊर्जा रूपांतरण आणि चुंबकीय क्षेत्राची स्थापना
इंजिन बेल्टद्वारे जनरेटर रोटरला फिरवते (यांत्रिक ऊर्जा इनपुट), आणि रोटरवरील उत्तेजित विंडिंग्ज ऊर्जित झाल्यानंतर चुंबकीय क्षेत्र निर्माण करतात (एन पोल आणि एस पोल एकाआड एक वितरीत केलेले असतात).
सुरुवातीच्या टप्प्यात (कमी वेगात), चुंबकीय क्षेत्र स्थापित होईल याची खात्री करण्यासाठी बॅटरी उत्तेजन प्रवाह (स्वतंत्र उत्तेजन प्रक्रिया) पुरवते.
विद्युत चुंबकीय प्रेरण निर्मिती
जेव्हा रोटर फिरतो, तेव्हा त्याचे चुंबकीय क्षेत्र स्टेटर वाइंडिंगच्या सापेक्ष हलते आणि स्टेटर वाइंडिंगमधील चुंबकीय प्रेरकत्व रेषा खंडित होऊन तीन-फेज प्रत्यावर्ती प्रवाह निर्माण होतो.
स्टेटर विंडिंग्ज 120 अंशांच्या इलेक्ट्रिकल अँगलवर वितरित केल्या जातात, ज्यामुळे थ्री-फेज एसीची समरूपता वाढते.
रेक्टिफायर आणि आउटपुट
स्टेटरमधून बाहेर पडणारा प्रत्यावर्ती प्रवाह, डायोड्सनी बनलेल्या रेक्टिफायर ब्रिजद्वारे (सहसा ६ किंवा ९ ट्यूबची रचना) एकदिश प्रवाहात रूपांतरित केला जातो, ज्याचा उपयोग वाहनाच्या उपकरणांद्वारे केला जातो आणि बॅटरी चार्ज केली जाते.
रेक्टिफायरची रचना एकाच दिशेने विद्युत प्रवाहाचा प्रवाह सुनिश्चित करण्यासाठी केली जाते, जसे की नऊ-ट्यूब जनरेटर जो अतिरिक्त डायोडसह उत्तेजन लूपला अनुकूलित करतो.
व्होल्टेज नियमन आणि स्थिरता नियंत्रण
व्होल्टेज रेग्युलेटर बॅटरीची स्थिती आणि लोडच्या मागणीनुसार एक्साइटेशन करंट गतिमानपणे समायोजित करतो आणि आउटपुट व्होल्टेज 13.8-14.8V च्या मर्यादेत ठेवतो.
जेव्हा जनरेटरचा वेग पुरेसा जास्त असतो (स्व-उत्तेजन अवस्था) आणि आउटपुट व्होल्टेज बॅटरी व्होल्टेजशी संतुलित असते, तेव्हा चार्जिंग इंडिकेटर बंद होतो, जे दर्शवते की प्रणाली सामान्यपणे कार्य करत आहे.
तंत्रज्ञानाचा विस्तार: आधुनिक ऑटोमोटिव्ह जनरेटरमध्ये अनेकदा इंटेलिजेंट रेग्युलेशन मॉड्यूल समाविष्ट केलेले असते, जे ऊर्जा वापराचे अनुकूलन साधण्यासाठी CAN बससोबत जोडलेले असते. डिझाइनमध्ये कमी-गतीच्या वीज निर्मितीची कार्यक्षमता आणि उच्च तापमानाच्या वातावरणातील औष्णिक कार्यक्षमता यांच्यात संतुलन साधणे आवश्यक असते, आणि काही मॉडेल्समध्ये देखभालीची गरज कमी करण्यासाठी ब्रशलेस अल्टरनेटरचा वापर केला जातो.
गाडीच्या जनरेटरचा सामान्य कार्यकारी व्होल्टेज सहसा १३.५ ते १४.५ व्होल्टच्या दरम्यान असतो, त्याचे विशिष्ट मूल्य व्होल्टेज रेग्युलेटरच्या सेटिंगनुसार आणि इंजिनच्या वेगानुसार गतिमानपणे समायोजित केले जाईल.
मुख्य विधान
सामान्य व्होल्टेज श्रेणी
बहुतेक प्रवासी गाड्यांचे (12V प्रणाली) जनरेटर आउटपुट व्होल्टेज 13.5-14.5 व्होल्टवर स्थिर असते, जी बॅटरीच्या फ्लोटिंग चार्ज व्होल्टेजची सुरक्षित श्रेणी आहे, ज्यामुळे विद्युत उपकरणांना वीजपुरवठा सुनिश्चित होतो आणि ओव्हरचार्जिंग टाळता येते.
विशेष परिस्थितीत (जसे की कोल्ड स्टार्टनंतर), 12.6-14.5 व्होल्टचा तात्पुरता चढउतार होऊ शकतो, परंतु जर तो या मर्यादेपेक्षा जास्त होत राहिला तर ते असामान्य आहे.
असामान्य व्होल्टेजचा परिणाम
१३ व्होल्टपेक्षा कमी: बॅटरी पुरेशी चार्ज झालेली नाही, ज्यामुळे इलेक्ट्रॉनिक उपकरण सुरू करण्यास अडचण येऊ शकते किंवा त्याला होणारा वीजपुरवठा अस्थिर होऊ शकतो.
१४.५ व्होल्टपेक्षा जास्त व्होल्टेज: बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटचे बाष्पीभवन वाढवते, लेड-ऍसिड बॅटरीचे आयुष्य कमी करते आणि इलेक्ट्रॉनिक घटक जळू शकतात.
चाचणी शिफारसी
जनरेटरचे आउटपुट व्होल्टेज मोजण्यासाठी मल्टीमीटर वापरा. इंजिन सुरू झाल्यावर, ते २००० RPM वर ठेवा. जेव्हा वाहनातील विद्युत उपकरणे बंद केली जातात, तेव्हा व्होल्टेज १४.२±०.३ व्होल्टवर स्थिर असले पाहिजे.
व्होल्टेज असामान्य असल्यास, रेक्टिफायर, व्होल्टेज रेग्युलेटर आणि बेल्टचा ताण तपासा.
टीप: शोध परिणामांमध्ये नमूद केलेला "17-15 व्होल्ट" आणि इतर डेटा विसंगत आहे, आणि पडताळणीनंतर असे आढळून आले आहे की तो कमी विश्वसनीय स्रोतांकडून आला आहे आणि मुख्य प्रवाहातील ऑटोमोबाईल देखभाल मॅन्युअल मानकांशी विसंगत आहे, म्हणून तो स्वीकारला जात नाही.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी आणि ७५० ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे, स्वागत आहे. खरेदी करण्यासाठी.
