फॅक्टरीतून थेट विक्री SAIC MAXUS V80 C00015186 एअर कंडिशनिंग पाईप-इन

उत्पादनांचे ज्ञान

पातळ पाईप उच्च दाबाचा इनटेक पाईप आहे आणि जाड पाईप कमी दाबाचा पाईप आहे. ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनरच्या पाईपलाईनचे मुख्यत्वे तीन भाग असतात: कंप्रेसरच्या इनलेट आणि आउटलेटमधील पाईप आणि कंडेन्सर व एक्सपान्शन व्हॉल्व्हमधील पाईप.

कंप्रेसरच्या इनलेट आणि आउटलेटवरील सर्व पाईप्स धक्के शोषून घेण्यासाठी रबर पाईपने बसवलेले आहेत. जाड पाईप हा कमी दाबाचा पाईप आहे (कंप्रेसरच्या पृष्ठभागाचे तापमान कमी असते आणि सांद्रित झालेले पाणी दिसते), आणि पातळ पाईप हा उच्च दाबाचा पाईप आहे (जेव्हा कंप्रेसर चालू असतो, तेव्हा तापमान जास्त असते आणि तो थोडा गरम असतो).

कंडेन्सरपासून एक्सपान्शन व्हॉल्व्हपर्यंत एक अतिशय पातळ ॲल्युमिनियम ट्यूब असते. कंडेन्सरमधून बाहेर पडणाऱ्या रेफ्रिजरंटचे तापमान कमी असते, परंतु दाबातील घट कमी असते, म्हणून याला उच्च-दाब ट्यूब असेही म्हटले जाऊ शकते. तसेच, दोन इंटरफेसच्या गॅस इनलेट आणि आउटलेटच्या पद्धतीवरून असे दिसते की, यात दोन जोडणारे व्यास (joint diameters) आहेत, ज्यांचा उपयोग कंप्रेसरचा मुख्य शाफ्ट फिरवण्यासाठी केला जाऊ शकतो.

कंप्रेसर कनेक्टरच्या बाजूला असलेल्या अक्षरांवरूनही त्याला ओळखता येते. काही कंप्रेसरचे जॉइंट्स वेगळे ओळखण्यासाठी त्यावर बहुतेकदा S किंवा D असे चिन्ह असते. S हा कमी दाबाचा जॉइंट असतो आणि D हा उच्च दाबाचा जॉइंट असतो.

कार एअर कंडिशनिंग कंप्रेसर:

१. ऑटोमोटिव्ह एअर-कंडिशनिंग कंप्रेसर हा ऑटोमोटिव्ह एअर-कंडिशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टीमचा आत्मा आहे आणि तो रेफ्रिजरंट वाफेला संकुचित करून तिची वाहतूक करण्याचे कार्य करतो. कंप्रेसरचे दोन प्रकार आहेत: नॉन-व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट आणि व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट. वेगवेगळ्या कार्य तत्त्वांनुसार, एअर कंडिशनिंग कंप्रेसरला फिक्स्ड डिस्प्लेसमेंट कंप्रेसर आणि व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट कंप्रेसरमध्ये विभागले जाऊ शकते.

२. वेगवेगळ्या कार्यपद्धतीनुसार, कंप्रेसरचे सामान्यतः प्रत्यागामी (reciprocating) आणि रोटरी (rotary) प्रकारांमध्ये वर्गीकरण केले जाऊ शकते. सामान्य प्रत्यागामी कंप्रेसरमध्ये क्रँकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड प्रकार आणि अक्षीय पिस्टन प्रकार यांचा समावेश होतो. सामान्य रोटरी कंप्रेसरमध्ये रोटरी वेन प्रकार आणि स्क्रोल प्रकार यांचा समावेश होतो. मोड.

३. चीनी नाव ऑटोमोबाईल एअर-कंडिशनिंग कंप्रेसर स्थिती ऑटोमोबाईल एअर-कंडिशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टीमचे हृदय रेफ्रिजरंट वाफेला संकुचित करून तिची वाहतूक करते वर्गीकरण इनव्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट आणि व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट. ऑटोमोटिव्ह एअर-कंडिशनिंग कंप्रेसर हे ऑटोमोटिव्ह एअर-कंडिशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टीमचे हृदय आहे आणि ते रेफ्रिजरंट वाफेला संकुचित करून तिची वाहतूक करण्याची भूमिका बजावते.

४. कंप्रेसरचे दोन प्रकार आहेत: नॉन-व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट आणि व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट. एअर-कंडिशनिंग कंप्रेसर सामान्यतः त्यांच्या अंतर्गत कार्यपद्धतीनुसार रेसिप्रोकेटिंग आणि रोटरी प्रकारात विभागले जातात. वेगवेगळ्या कार्य तत्त्वांनुसार, एअर-कंडिशनिंग कंप्रेसरला फिक्स्ड डिस्प्लेसमेंट कंप्रेसर आणि व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट कंप्रेसरमध्ये विभागले जाऊ शकते.

५. इंजिनचा वेग वाढल्याबरोबर स्थिर विस्थापन कंप्रेसरचे विस्थापन प्रमाणात वाढते. ते शीतलीकरणाच्या मागणीनुसार पॉवर आउटपुट आपोआप बदलू शकत नाही आणि त्याचा इंजिनच्या इंधन वापरावर तुलनेने मोठा परिणाम होतो. त्याचे नियंत्रण सामान्यतः इव्हॅपोरेटरच्या एअर आउटलेटच्या तापमान सिग्नलद्वारे केले जाते.

६. जेव्हा तापमान निर्धारित तापमानापर्यंत पोहोचते, तेव्हा कंप्रेसरचा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच रिलीज होतो आणि कंप्रेसर काम करणे थांबवतो. जेव्हा तापमान वाढते, तेव्हा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच एंगेज होतो आणि कंप्रेसर पुन्हा काम करू लागतो. फिक्स्ड डिस्प्लेसमेंट कंप्रेसर एअर कंडिशनिंग सिस्टीमच्या दाबाने देखील नियंत्रित केला जातो. जेव्हा पाईपलाईनमधील दाब खूप जास्त असतो, तेव्हा कंप्रेसर काम करणे थांबवतो.

७. व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट कंप्रेसर सेट केलेल्या तापमानानुसार पॉवर आउटपुट आपोआप समायोजित करू शकतो. एअर-कंडिशनिंग नियंत्रण प्रणाली इव्हॅपोरेटरच्या एअर आउटलेटचा तापमान सिग्नल गोळा करत नाही, परंतु एअर-कंडिशनिंग पाइपलाइनमधील दाबाच्या बदलाच्या सिग्नलनुसार कंप्रेसरच्या कॉम्प्रेशन रेशोवर नियंत्रण ठेवून एअर आउटलेटचे तापमान आपोआप समायोजित करते. रेफ्रिजरेशनच्या संपूर्ण प्रक्रियेत, कंप्रेसर नेहमी कार्यरत असतो आणि रेफ्रिजरेशनच्या तीव्रतेचे समायोजन कंप्रेसरच्या आत बसवलेल्या प्रेशर रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्हद्वारे पूर्णपणे नियंत्रित केले जाते.

८. जेव्हा एअर-कंडिशनिंग पाईपलाईनच्या उच्च-दाब टोकाकडील दाब खूप जास्त असतो, तेव्हा दाब नियामक व्हॉल्व्ह कॉम्प्रेशन रेशो कमी करण्यासाठी कंप्रेसरमधील पिस्टन स्ट्रोक लहान करतो, ज्यामुळे रेफ्रिजरेशनची तीव्रता कमी होते. जेव्हा उच्च-दाब टोकाकडील दाब एका विशिष्ट पातळीपर्यंत कमी होतो आणि कमी-दाब टोकाकडील दाब एका विशिष्ट पातळीपर्यंत वाढतो, तेव्हा दाब नियामक व्हॉल्व्ह रेफ्रिजरेशनची तीव्रता सुधारण्यासाठी पिस्टन स्ट्रोक वाढवतो.