ऑटोमोबाईल जनरेटर कसे काम करते
ऑटोमोबाईल जनरेटरचे मुख्य कार्य तत्व इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शनच्या नियमावर आधारित आहे. रोटर आणि स्टेटरच्या सापेक्ष गतीने पर्यायी प्रवाह निर्माण होतो आणि नंतर वाहन वापरासाठी रेक्टिफायरद्वारे थेट प्रवाहात रूपांतरित केला जातो.
विशिष्ट कार्यप्रवाह खालील प्रमुख चरणांमध्ये विभागला जाऊ शकतो:
ऊर्जा रूपांतरण आणि चुंबकीय क्षेत्र स्थापना
इंजिन जनरेटर रोटरला बेल्टमधून फिरवण्यासाठी चालवते (यांत्रिक ऊर्जा इनपुट), आणि रोटरवरील रोमांचक विंडिंग्ज ऊर्जावान झाल्यानंतर चुंबकीय क्षेत्र निर्माण करतात (N ध्रुव आणि S ध्रुव आळीपाळीने वितरित केले जातात).
सुरुवातीच्या टप्प्यात (कमी वेगाने), बॅटरी चुंबकीय क्षेत्र स्थापित झाले आहे याची खात्री करण्यासाठी उत्तेजना प्रवाह (स्वतंत्र उत्तेजना प्रक्रिया) प्रदान करते.
इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक प्रेरण निर्मिती
जेव्हा रोटर फिरतो तेव्हा त्याचे चुंबकीय क्षेत्र स्टेटर विंडिंगच्या सापेक्ष हलते आणि स्टेटर विंडिंगमधील चुंबकीय इंडक्टन्स लाइन कापली जाते ज्यामुळे तीन-फेज पर्यायी प्रवाह निर्माण होतो.
स्टेटर विंडिंग्ज १२० अंशांच्या विद्युत कोनात वितरित केले जातात, जे थ्री-फेज एसीची सममिती वाढवते.
रेक्टिफायर आणि आउटपुट
स्टेटरद्वारे येणारा पर्यायी प्रवाह डायोड्सपासून बनलेला रेक्टिफायर ब्रिज (सामान्यतः 6 - किंवा 9-ट्यूब स्ट्रक्चर) द्वारे थेट प्रवाहात रूपांतरित केला जातो, जो वाहन उपकरणांद्वारे वापरला जातो आणि बॅटरी चार्ज करतो.
रेक्टिफायर्स हे एकदिशात्मक प्रवाह सुनिश्चित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, जसे की नऊ-ट्यूब जनरेटर जो अतिरिक्त डायोडसह उत्तेजना लूपला अनुकूलित करतो.
व्होल्टेज नियमन आणि स्थिरता नियंत्रण
व्होल्टेज रेग्युलेटर बॅटरीच्या स्थितीनुसार आणि लोड डिमांडनुसार उत्तेजना प्रवाह गतिमानपणे समायोजित करतो आणि आउटपुट व्होल्टेज १३.८-१४.८V च्या श्रेणीत ठेवतो.
जेव्हा जनरेटरचा वेग पुरेसा जास्त असतो (स्व-उत्तेजना अवस्था) आणि आउटपुट व्होल्टेज बॅटरी व्होल्टेजशी संतुलित असतो, तेव्हा चार्जिंग इंडिकेटर बंद असतो, जो दर्शवितो की सिस्टम सामान्यपणे कार्य करते.
तंत्रज्ञान विस्तार : आधुनिक ऑटोमोटिव्ह जनरेटर बहुतेकदा बुद्धिमान नियमन मॉड्यूल एकत्रित करतात, जे ऊर्जा वापर ऑप्टिमायझेशन साध्य करण्यासाठी CAN बससह एकत्रित केले जातात. डिझाइनमध्ये उच्च तापमानाच्या वातावरणात थर्मल कामगिरीसह कमी-वेगवान वीज निर्मिती कार्यक्षमता संतुलित करणे आवश्यक आहे आणि काही मॉडेल देखभाल आवश्यकता कमी करण्यासाठी ब्रशलेस अल्टरनेटर वापरतात.
कारच्या जनरेटरचा सामान्य ऑपरेटिंग व्होल्टेज साधारणपणे १३.५-१४.५ व्होल्ट दरम्यान असतो, विशिष्ट मूल्य व्होल्टेज रेग्युलेटरच्या सेटिंग आणि इंजिनच्या गतीनुसार गतिमानपणे समायोजित केले जाईल.
महत्त्वाचे विधान
सामान्य व्होल्टेज श्रेणी
बहुतेक प्रवासी कार (१२ व्ही सिस्टम) चे जनरेटर आउटपुट व्होल्टेज १३.५-१४.५ व्होल्टवर स्थिर असते, जे बॅटरीच्या फ्लोटिंग चार्ज व्होल्टेजची सुरक्षित श्रेणी आहे, ज्यामुळे विद्युत उपकरणांचा वीज पुरवठा सुनिश्चित होतो आणि जास्त चार्जिंग टाळता येते.
विशेष परिस्थितीत (जसे की कोल्ड स्टार्ट नंतर), १२.६-१४.५ व्होल्टचा तात्पुरता चढ-उतार होऊ शकतो, परंतु जर तो या श्रेणीपेक्षा जास्त होत राहिला तर तो असामान्य आहे.
असामान्य व्होल्टेजचा परिणाम
१३ व्होल्टपेक्षा कमी : बॅटरी कमी चार्ज झाली आहे, ज्यामुळे इलेक्ट्रॉनिक उपकरण सुरू करण्यात अडचण येऊ शकते किंवा वीजपुरवठा अस्थिर होऊ शकतो.
१४.५ व्होल्टपेक्षा जास्त : बॅटरी इलेक्ट्रोलाइटचे बाष्पीभवन वाढवते, लीड-अॅसिड बॅटरीचे आयुष्य कमी करते आणि इलेक्ट्रॉनिक घटक जळू शकतात.
चाचणी शिफारसी
जनरेटरचा आउटपुट व्होल्टेज मोजण्यासाठी मल्टीमीटर वापरा. इंजिन सुरू झाल्यानंतर, ते २००० आरपीएमवर ठेवा. वाहनाचे विद्युत उपकरण बंद केल्यावर, व्होल्टेज १४.२±०.३ व्होल्टवर स्थिर असावा.
जर व्होल्टेज असामान्य असेल तर रेक्टिफायर, व्होल्टेज रेग्युलेटर आणि बेल्ट टेन्शन तपासा.
टीप: शोध निकालांमध्ये नमूद केलेले "१७-१५ व्होल्ट " आणि इतर डेटा विसंगत आहेत आणि क्रॉस-व्हेरिफिकेशननंतर असे आढळून येते की ते कमी-अधिकृत चॅनेलवरून येतात आणि मुख्य प्रवाहातील ऑटोमोबाईल देखभाल मॅन्युअल मानकांशी विसंगत आहेत, म्हणून ते स्वीकारले जात नाहीत.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी आणि ७५० ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे, स्वागत आहे खरेदी करणे.
