फॅक्टरी सेल एसएआयसी मॅक्सस व्ही 80 सी 100015256 जनरेटर बेल्ट

उत्पादनांचे ज्ञान

कार इंजिन बेल्टच्या असामान्य आवाजाचे विश्लेषण ऐकण्यासाठी आपल्या कानांचा वापर करा

बेल्टच्या पिळण्याच्या आवाजाचा सामान्यत: याचा अर्थ असा आहे की बेल्टच्या पृष्ठभागाचे घर्षण गुणांक मोठ्या प्रमाणात कमी झाला आहे आणि तो जास्त प्रमाणात परिधान केला गेला आहे. जेव्हा वाहन लोड होते तेव्हा एखादा गोंधळ उडालेला आवाज असल्यास, ड्राईव्ह बेल्टपैकी एक पहा आणि बेल्ट टेन्शनरवर किंवा बेल्ट टेन्शनरवर प्रतिकार किंवा वसंत force तु शक्तीमध्ये आपल्याला असामान्य वाढ दिसून येईल.

बहुतेक स्वयंचलित बेल्ट टेन्शनर्समध्ये कुटीच्या दिशेने बेल्ट वेअर लांबी निर्देशकांचा एक सेट असतो. चिन्हामध्ये पॉईंटर आणि दोन किंवा तीन खुणा असतात, जे बेल्ट टेन्शनरची कार्यरत श्रेणी दर्शवितात. जर पॉईंटर या श्रेणीच्या बाहेर असेल तर, बेल्ट कदाचित खूप लांब आहे आणि त्यास बदलले जावे. स्वयंचलित बेल्ट टेन्शनर नसलेल्या वाहनांवर, दोन पुली दरम्यान अर्ध्या मार्गाने मानक बेल्ट स्ट्रेच गेजसह मोजा. जर मानक मूल्यात फरक असेल तर बेल्ट पुनर्स्थित करणे चांगले.

जर ड्राइव्ह बेल्ट त्याच्या वर्गाच्या मर्यादेपलीकडे ताणत नसेल तर आपल्या कारमध्ये स्वयंचलित टेन्शनर असेल तर आपण त्याकडे बारीक लक्ष दिले पाहिजे. प्रथम, इंजिन प्रारंभ करा, शक्य तितक्या सहाय्यक ड्राइव्ह कॉन्फिगरेशन लोड करा (जसे की दिवे चालू करणे, वातानुकूलन, चाके इ. फिरविणे इ.) आणि नंतर बेल्ट टेन्शनर कॅन्टिलिव्हरचे निरीक्षण करा; इंजिन कार्यरत असताना, बेल्ट टेन्शनर कॅन्टिलिव्हरमध्ये विस्थापनाचे प्रमाण लहान असावे. जर बेल्ट टेन्शनर हॅन्गर हालचाल करत नसेल तर इंजिन बंद करा आणि ते बेल्ट टेन्शनर हॅन्गरच्या कार्यरत स्ट्रोकमध्ये स्वहस्ते हलवा, अंदाजे 0.6 सेमी. जर बेल्ट टेन्शनर कॅन्टिलिव्हर हलवू शकत नसेल तर याचा अर्थ असा आहे की बेल्ट टेन्शनर अयशस्वी झाला आहे आणि वेळेत बदलला पाहिजे; जर बेल्ट टेन्शनर कॅन्टिलिव्हरचे विस्थापन सुमारे 0.6 सेमीपेक्षा जास्त असेल तर याचा अर्थ असा आहे की वसंत लोड खूपच लहान आहे, ज्यामुळे बेल्ट घसरेल. अशाप्रकारे, केवळ बेल्ट टेन्शनर बदलला आहे.

जर बेल्ट जास्त प्रमाणात नसल्यास आणि स्वयंचलित टेन्शनर चांगले काम करत असेल तर बेल्टची कार्यरत पृष्ठभाग मिरर पॉलिश आहे का ते पहा. हे अत्यधिक बेल्ट वेअरमुळे होणा load ्या लोड अंतर्गत एक सामान्य स्लिपेज आहे आणि पुलीच्या पृष्ठभागावर सोललेली पेंट स्लिपेजचा उत्कृष्ट पुरावा आहे.

जर बेल्ट क्रेकिंग बर्‍याचदा ओल्या हवामानात आढळते आणि बेल्ट आणि पुलीची पृष्ठभाग तुलनेने गुळगुळीत असते. चला समान प्रयोग करूया: बेल्टवर पाणी फवारणी करताना सहाय्यक कॉन्फिगरेशन लोड अंतर्गत सिस्टमसह कार्य करू द्या आणि जर ते गडबड असेल तर बेल्ट पुनर्स्थित करा.

लांब किंचाळणे किंवा कठोर आवाज:

जरी पुलीच्या पृष्ठभागावर वाळूचे कण किंवा वापरलेल्या बेल्टच्या उलट स्थापनेसारख्या घाणांनी डाग पडले असले तरी बेल्टला लांबलचक स्केल किंवा स्क्रिचिंग आवाज देखील होऊ शकतो, परंतु हे सहसा सहाय्यक डिव्हाइसच्या अयोग्य असेंब्लीमुळे होते.

जर वरील आवाज थोड्या वेळापूर्वी चालविल्या गेलेल्या नवीन कारवर उद्भवला असेल तर तो निकृष्ट दर्जाच्या मूळ कारखान्यांच्या उपकरणांमुळे होऊ शकतो. आपणास असे वाटते की कदाचित अपयशी ठरू शकते असे घटक तपासा. जर वरील आवाज जुन्या कारमध्ये उद्भवला असेल तर आपण त्याच्या सहाय्यक ड्राइव्ह युनिटशी संबंधित काही सामान पूर्णपणे बदलण्याची आवश्यकता आहे की नाही याचा विचार केला पाहिजे. त्यांचे माउंटिंग कंस सुरक्षित आहेत की नाही हे पाहण्यासाठी काळजीपूर्वक (जसे की जनरेटर, स्टीयरिंग असिस्ट पंप इ.) बारीक बदलले गेलेले उपकरणे काळजीपूर्वक पहा. यामुळे पुलीची चुकीची माहिती देखील होऊ शकते.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, बेल्ट आणि पुली दरम्यान घाण किंवा वाळू देखील वरील आवाजास कारणीभूत ठरू शकते, म्हणून जर कार तुलनेने गलिच्छ वातावरणात वापरली गेली तर सर्व पुलीची पृष्ठभाग घाणसाठी तपासा.

टायमिंग गियर बेल्ट उदाहरण म्हणून घ्या, ते स्थापनेनंतर लगेच समायोजित केले जावे. म्हणूनच टायमिंग गियर बेल्टच्या रोटेशनची दिशा चिन्हांकित केली जाते. जर इतर देखभाल कामांमुळे टायमिंग गियर बेल्ट काढला गेला आणि वरच्या बाजूस स्थापित केला असेल तर, बेल्ट चालू असताना आपल्याला एक उच्च-पिच, स्क्रिचिंग स्क्वेअर ऐकू येईल. बेल्टच्या अभिमुखतेला उलट करण्याचा प्रयत्न करा आणि दोष दूर झाला की नाही ते पहा.

हिसिंग, रॅटलिंग, ग्रोइंग किंवा किलकिले:

इंजिन रेव्हस वाढत असताना सतत हिसिंग किंवा रॅटलिंग आवाज वाढतो, सामान्यत: सहाय्यक फिरणार्‍या यंत्रणेची बीयरिंग तेलाने उपासमार होते. स्टेथोस्कोपच्या मदतीने या आवाजांची तपासणी केली जाऊ शकते. नंतर ड्राइव्ह बेल्ट काढा आणि संशयित सदोष घटक हाताने चालू करा. जर रोटेशन कठीण असेल किंवा आवाज उग्र आणि गडबड असेल तर बेअरिंग पुनर्स्थित करण्यास किंवा संबंधित भाग पुनर्स्थित करण्यास अजिबात संकोच करू नका. परंतु हे लक्षात घ्यावे की प्रत्येक वेळी आपण सहाय्यक ड्राइव्ह अ‍ॅक्सेसरीजचे भाग पुनर्स्थित करता तेव्हा आपण बेल्ट टेन्शनर आणि स्वयंचलित टेन्शनर पुनर्स्थित करण्यास विसरू नये. इंजिनची गती वाढताच सतत गर्जना हळूहळू गर्जना बनली तर ते सूचित करते की संबंधित बेअरिंग लवकरच अपयशी होईल.

गोंधळ

रंबल हा एक सामान्य बेल्ट कंपन आवाज आहे, विशेषत: जेव्हा सहाय्यक यंत्रणा ड्राइव्ह सिस्टम कार्यरत असते, जेव्हा इंजिन विशिष्ट वेगाने पोहोचते तेव्हा आवाजात लक्षणीय वाढ होईल. या प्रकारच्या अपयशाचे कारण सामान्यत: ट्रान्समिशन बेल्ट खूप सैल, खूप लांब, किंवा बेल्ट टेन्शनर आणि टेन्शनर खराब झाल्यामुळे होते.