रीलिझ बेअरिंग - 6 वेग
क्लच रीलिझ बेअरिंग हा कारचा तुलनेने महत्त्वाचा भाग आहे. जर देखभाल चांगली नसेल आणि अपयशी ठरले तर यामुळे केवळ आर्थिक नुकसान होणार नाही, तर एकदा वेगळे करणे आणि एकदा एकत्र येणे देखील खूप त्रासदायक आहे आणि त्यास पुष्कळ लोक लागतात. म्हणूनच, क्लच रिलीज होणार्‍या बेअरिंगच्या अपयशाची कारणे शोधण्यासाठी आणि वापरात वाजवी राखण्यासाठी आणि देखरेखीसाठी, रिलीझ होण्याचे जीवन वाढविणे, कामगार उत्पादकता सुधारणे आणि चांगले आर्थिक फायदे मिळविणे हे खूप महत्त्व आहे. संबंधित मानकांसाठी, कृपया "जेबी/टी 5312-2001 ऑटोमोबाईल क्लच रीलिझ बेअरिंग आणि त्याचे युनिट" पहा.
प्रभाव
क्लच रीलिझ बेअरिंग क्लच आणि ट्रान्समिशन दरम्यान स्थापित केले आहे आणि रिलीझ बेअरिंग सीट ट्रान्समिशनच्या पहिल्या शाफ्ट बेअरिंग कव्हरच्या ट्यूबलर विस्तारावर हळूवारपणे स्लीव्ह केलेले आहे. रीलिझ बेअरिंगचा खांदा नेहमी रिटर्न स्प्रिंगद्वारे रीलिझ काटाच्या विरूद्ध दाबला जातो आणि अंतिम स्थितीत परत येतो आणि पृथक्करण लीव्हर (पृथक्करण बोट) च्या शेवटी सुमारे 3 ~ 4 मिमी अंतर ठेवते.
क्लच प्रेशर प्लेट, रीलिझ लीव्हर आणि इंजिन क्रॅन्कशाफ्ट सिंक्रोनिकली चालविते आणि रीलिझ काटा केवळ क्लच आउटपुट शाफ्टच्या बाजूने अक्षीयपणे हलवू शकतो, रिलीझ लीव्हर डायल करण्यासाठी थेट रीलिझ काटा वापरणे स्पष्टपणे अशक्य आहे. क्लचचे आउटपुट शाफ्ट अक्षीयपणे हलवते, जे गुळगुळीत क्लच प्रतिबद्धता आणि मऊ पृथक्करण सुनिश्चित करते, पोशाख कमी करते आणि क्लच आणि संपूर्ण ड्राइव्ह ट्रेनचे सेवा आयुष्य वाढवते.
कामगिरी
क्लच रीलिझ बेअरिंगने तीक्ष्ण आवाज किंवा जाम केल्याशिवाय लवचिकपणे हालचाल केली पाहिजे, त्याचे अक्षीय क्लीयरन्स 0.60 मिमीपेक्षा जास्त नसावे आणि आतील शर्यतीचा पोशाख 0.30 मिमीपेक्षा जास्त नसावा.
दोष
क्लच रीलिझ बेअरिंग वरील आवश्यकता पूर्ण करण्यात अयशस्वी झाल्यास, ते सदोष मानले जाते. एखादी चूक झाल्यानंतर, कोणत्या इंद्रियगोचर रीलिझ बेअरिंगच्या नुकसानीशी संबंधित आहे हे निश्चित करणे प्रथम आवश्यक आहे. इंजिन सुरू झाल्यानंतर, क्लच पेडलवर हलके चरण करा. जेव्हा फ्री स्ट्रोक नुकताच काढून टाकला जातो, तेव्हा तेथे एक "रस्टलिंग" किंवा "स्क्रीकिंग" आवाज असेल. क्लच पेडलवर पाऊल ठेवणे सुरू ठेवा. जर आवाज अदृश्य झाला तर रिलीझ होण्याच्या समस्येची समस्या नाही. अद्याप आवाज असल्यास, तो एक रिलीज बेअरिंग आहे. रिंग.
तपासणी करताना, क्लच तळाशी कव्हर काढले जाऊ शकते आणि नंतर इंजिनची गती किंचित वाढविण्यासाठी प्रवेगक पेडल थोडेसे दाबले जाऊ शकते. जर आवाज वाढला तर आपण स्पार्क्स आहेत की नाही हे पाहू शकता. जर तेथे ठिणग्या असतील तर क्लच रीलिझ बेअरिंगचे नुकसान झाले आहे. जर स्पार्क एकामागून एक दिसू लागले तर याचा अर्थ असा आहे की रिलीज होणार्‍या गोळे तुटलेले आहेत. जर कोणतीही ठिणगी नसेल, परंतु तेथे धातूचा क्रॅकिंग आवाज असेल तर तो अत्यधिक पोशाख दर्शवितो.
नुकसान
कामकाजाची परिस्थिती
रीलिझ बेअरिंग
वापरादरम्यान, त्याचा परिणाम उच्च-गती रोटेशन दरम्यान अक्षीय लोड, इम्पेक्ट लोड आणि रेडियल सेंट्रीफ्यूगल फोर्समुळे होतो. याव्यतिरिक्त, काटाचा जोर आणि पृथक्करण लीव्हरची प्रतिक्रिया शक्ती एकाच ओळीवर नसल्यामुळे, एक टॉर्शनल क्षण देखील तयार होतो. क्लच रीलिझ बेअरिंगमध्ये कामकाजाची कमतरता, अधूनमधून हाय-स्पीड रोटेशन आणि हाय-स्पीड फ्रिक्शन, उच्च तापमान, खराब वंगण परिस्थिती आणि शीतल परिस्थिती नाही.
नुकसानीचे कारण
क्लच रीलिझ बेअरिंगच्या नुकसानीचा ड्रायव्हरच्या ऑपरेशन, देखभाल आणि समायोजनासह बरेच काही आहे. हानीची कारणे साधारणपणे खालीलप्रमाणे आहेत:
१) कामकाजाचे तापमान जास्त गरम करण्यासाठी खूप जास्त आहे
वळताना किंवा कमी होत असताना, बरेच ड्रायव्हर्स बर्‍याचदा क्लचवर अर्ध्या मार्गावर पाऊल ठेवतात आणि काहींनी गीअर्स हलविल्यानंतर क्लच पेडलवर अजूनही पाय ठेवले; काही वाहने विनामूल्य प्रवास खूप समायोजित करतात, जेणेकरून क्लच पूर्णपणे वंचित होऊ नये आणि ते अर्ध-गुंतवणूकी आणि अर्ध-नाकारण्याच्या स्थितीत आहे. कोरड्या घर्षणामुळे मोठ्या प्रमाणात उष्णता रिलीझ होणा relice ्या ठिकाणी प्रसारित केली जाते. बेअरिंग एका विशिष्ट तापमानात गरम केले जाते आणि लोणी वितळली किंवा पातळ केली जाते, ज्यामुळे रीलिझ बेअरिंगचे तापमान आणखी वाढते. जेव्हा तापमान एका विशिष्ट पातळीवर पोहोचते तेव्हा ते जळत जाईल.
२) वंगण घालण्याची कमतरता आणि पोशाख
क्लच रीलिझ बेअरिंग लोणीसह वंगण घातलेले आहे. लोणी जोडण्याचे दोन मार्ग आहेत. 3601111 रीलिझ बेअरिंगसाठी, देखभाल दरम्यान किंवा प्रसारण काढून टाकताना बेअरिंगचे मागील कव्हर उघडले आणि ग्रीसने भरले जावे आणि नंतर 788611 के रीलिझ बेअरिंगसाठी मागील कव्हर पुन्हा स्थापित केले जावे, ते विघटन केले जाऊ शकते आणि मळलेल्या ग्रीसमध्ये विसर्जित केले जाऊ शकते आणि नंतर ल्युफिकेशनच्या उद्देशाने थंड झाल्यावर बाहेर काढले जाऊ शकते. वास्तविक कामात, ड्रायव्हर या बिंदूकडे दुर्लक्ष करतो, ज्यामुळे क्लच रीलिझ बेअरिंगमध्ये तेलाचा अभाव होतो. वंगण किंवा कमी वंगण नसल्यास, रिलीझ बेअरिंगची पोशाख अनेक वेळा वंगणानंतर पोशाखांच्या प्रमाणात अनेक वेळा असते. वाढीव पोशाखांसह, तापमानातही मोठ्या प्रमाणात वाढ होईल, ज्यामुळे ते नुकसान होण्यास अधिक संवेदनशील बनते.
3) विनामूल्य प्रवास खूपच लहान आहे किंवा लोड वेळा बरेच आहेत
आवश्यकतानुसार, क्लच रीलिझ बेअरिंग आणि रीलिझ लीव्हर दरम्यान क्लिअरन्स सामान्यत: 2.5 मिमी असते आणि क्लच पेडलवर प्रतिबिंबित केलेला विनामूल्य स्ट्रोक 30-40 मिमी असतो. जर फ्री स्ट्रोक खूपच लहान असेल किंवा अजिबात विनामूल्य स्ट्रोक नसेल तर रीलिझ लीव्हर आणि रिलीझ बेअरिंग नेहमीच व्यस्त असते. थकवा अपयशाच्या तत्त्वानुसार, जितके जास्त काळ काम करेल तितके नुकसान अधिक गंभीर; आणि कामकाजाचा वेळ जितका जास्त असेल तितका बेअरिंगचे तापमान जितके जास्त असेल तितके ते जाळणे सोपे आहे आणि रिलीझ बेअरिंगचे सेवा आयुष्य कमी होते.
)) वरील तीन कारणांव्यतिरिक्त, रीलिझ लीव्हर सहजतेने समायोजित केले गेले आहे की नाही आणि रीलिझ बेअरिंगच्या रिटर्न स्प्रिंगला चांगल्या स्थितीत आहे की नाही याचा देखील रीलिझ बेअरिंगच्या नुकसानीवर मोठा प्रभाव आहे.
सावधगिरी बाळगा
१) ऑपरेटिंग रेग्युलेशननुसार, क्लचला अर्धा-गुंतलेला आणि अर्धा-नाकारण्यापासून टाळा आणि क्लच किती वेळा वापरला जातो याची संख्या कमी करा.
२) देखभालकडे लक्ष द्या आणि लोणी भिजण्यासाठी स्वयंपाक करण्याच्या पद्धतीचा वापर करा जेणेकरून नियमित किंवा वार्षिक तपासणी आणि देखभाल दरम्यान त्यात पुरेसे वंगण असेल.
)) रिटर्न स्प्रिंगची लवचिक शक्ती नियमांची पूर्तता करते हे सुनिश्चित करण्यासाठी क्लच रीलिझ लीव्हर समतल करण्याकडे लक्ष द्या.
)) विनामूल्य स्ट्रोक खूप मोठा किंवा खूपच लहान होण्यापासून रोखण्यासाठी आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी (30-40 मिमी) विनामूल्य स्ट्रोक समायोजित करा.
5) सामील होण्याचे आणि विभक्त होण्याचे वेळ कमी करा आणि प्रभाव भार कमी करा.
)) ते गुंतवून ठेवण्यासाठी आणि सहजतेने विच्छेदन करण्यासाठी हलके आणि सहजपणे पाऊल ठेवा.
