रिलीज बेअरिंग - 6 स्पीड
क्लच रिलीझ बेअरिंग हा कारचा तुलनेने महत्त्वाचा भाग आहे. मेंटेनन्स चांगला नसेल आणि बिघाड झाला तर आर्थिक नुकसान तर होतेच पण सोबतच एकदा वेगळे करून असेंब्ल करणेही खूप त्रासदायक असते आणि त्यासाठी बरेच तास लागतात. म्हणून, क्लच रिलीझ बेअरिंगच्या अपयशाची कारणे शोधणे, आणि वापरात ते वाजवी रीतीने राखणे आणि राखणे, रिलीझ बेअरिंगचे आयुष्य वाढवण्यासाठी, श्रम उत्पादकता सुधारण्यासाठी आणि चांगले आर्थिक लाभ मिळविण्यासाठी खूप महत्त्व आहे. संबंधित मानकांसाठी, कृपया "JB/T5312-2001 ऑटोमोबाईल क्लच रिलीझ बेअरिंग आणि त्याचे युनिट" पहा.
परिणाम
क्लच रिलीझ बेअरिंग क्लच आणि ट्रान्समिशन दरम्यान स्थापित केले आहे आणि ट्रान्समिशनच्या पहिल्या शाफ्ट बेअरिंग कव्हरच्या ट्यूबलर विस्तारावर रिलीझ बेअरिंग सीट सैलपणे स्लीव्ह केलेले आहे. रिलिझ बेअरिंगचा खांदा रिटर्न स्प्रिंगद्वारे नेहमी रिलीझ फोर्कवर दाबला जातो आणि अंतिम स्थितीत परत येतो आणि सेपरेशन लीव्हर (सेपरेशन फिंगर) च्या शेवटी सुमारे 3~4 मिमी अंतर ठेवा.
क्लच प्रेशर प्लेट, रिलीझ लीव्हर आणि इंजिन क्रँकशाफ्ट समकालिकपणे चालत असल्याने आणि रिलीझ फोर्क केवळ क्लच आउटपुट शाफ्टच्या बाजूने अक्षीयपणे हलू शकतो, रिलीझ लीव्हर डायल करण्यासाठी रिलीझ फोर्कचा थेट वापर करणे स्पष्टपणे अशक्य आहे. क्लचचा आउटपुट शाफ्ट अक्षरीत्या फिरतो, ज्यामुळे क्लच गुळगुळीत गुंतणे आणि मऊ वेगळेपणा सुनिश्चित होतो, झीज कमी होते आणि क्लच आणि संपूर्ण ड्राईव्ह ट्रेनचे सेवा आयुष्य वाढवते.
कामगिरी
क्लच रिलीझ बेअरिंग तीक्ष्ण आवाज किंवा जॅमिंगशिवाय लवचिकपणे हलले पाहिजे, त्याचे अक्षीय क्लीयरन्स 0.60 मिमी पेक्षा जास्त नसावे आणि आतील रेसचा पोशाख 0.30 मिमी पेक्षा जास्त नसावा.
दोष
क्लच रिलीझ बेअरिंग वरील आवश्यकता पूर्ण करण्यात अयशस्वी झाल्यास, ते दोषपूर्ण मानले जाते. दोष आढळल्यानंतर, रिलीझ बेअरिंगच्या नुकसानाशी संबंधित कोणती घटना आहे हे निर्धारित करणे प्रथम आवश्यक आहे. इंजिन सुरू झाल्यानंतर, क्लच पॅडलवर हलके पाऊल टाका. जेव्हा फ्री स्ट्रोक नुकताच काढून टाकला जाईल, तेव्हा "रस्टलिंग" किंवा "स्कीकिंग" आवाज येईल. क्लच पेडलवर पाऊल टाकणे सुरू ठेवा. जर आवाज नाहीसा झाला तर रिलीझ बेअरिंगची समस्या नाही. जर अजूनही आवाज असेल तर ते रिलीझ बेअरिंग आहे. अंगठी
तपासताना, क्लचचे तळाशी असलेले कव्हर काढले जाऊ शकते आणि नंतर इंजिनचा वेग किंचित वाढवण्यासाठी प्रवेगक पेडल थोडेसे दाबले जाऊ शकते. जर आवाज वाढला तर ठिणग्या आहेत की नाही हे तुम्ही पाहू शकता. स्पार्क्स असल्यास, क्लच रिलीझ बेअरिंग खराब होते. जर ठिणग्या एकामागून एक दिसल्या तर याचा अर्थ असा की रिलीझ बेअरिंग बॉल तुटलेले आहेत. जर तेथे स्पार्क नसेल, परंतु मेटल क्रॅकिंग आवाज असेल तर ते जास्त पोशाख दर्शवते.
नुकसान
कामाची परिस्थिती
बेअरिंग सोडा
वापरादरम्यान, हाय-स्पीड रोटेशन दरम्यान अक्षीय भार, प्रभाव लोड आणि रेडियल सेंट्रीफ्यूगल फोर्सचा प्रभाव पडतो. याव्यतिरिक्त, काट्याचा जोर आणि पृथक्करण लीव्हरची प्रतिक्रिया शक्ती एकाच रेषेवर नसल्यामुळे, टॉर्शनल क्षण देखील तयार होतो. क्लच रिलीझ बेअरिंगमध्ये खराब कामाची परिस्थिती, अधूनमधून हाय-स्पीड रोटेशन आणि हाय-स्पीड घर्षण, उच्च तापमान, खराब स्नेहन परिस्थिती आणि कूलिंग परिस्थिती नाही.
नुकसानीचे कारण
क्लच रिलीझ बेअरिंगच्या नुकसानाचा ड्रायव्हरच्या ऑपरेशन, देखभाल आणि समायोजनाशी खूप संबंध आहे. नुकसानीची कारणे अंदाजे खालीलप्रमाणे आहेत:
1) ओव्हरहाटिंग होण्यासाठी कार्यरत तापमान खूप जास्त आहे
वळताना किंवा वेग कमी करताना, बरेच ड्रायव्हर्स क्लचवर अर्ध्यावर पाऊल टाकतात आणि काही गीअर्स हलवल्यानंतरही क्लच पेडलवर पाय ठेवतात; काही वाहने विनामूल्य प्रवास खूप समायोजित करतात, जेणेकरून क्लच पूर्णपणे विस्कळीत होत नाही आणि ते अर्ध-व्यवस्थित आणि अर्ध-विरहित स्थितीत असते. कोरड्या घर्षणामुळे रिलीझ बेअरिंगमध्ये मोठ्या प्रमाणात उष्णता प्रसारित केली जाते. बेअरिंग एका विशिष्ट तापमानाला गरम केले जाते आणि लोणी वितळले जाते किंवा पातळ केले जाते, ज्यामुळे रिलीझ बेअरिंगचे तापमान आणखी वाढते. जेव्हा तापमान एका विशिष्ट स्तरावर पोहोचते तेव्हा ते जळून जाते.
2) स्नेहन तेल आणि परिधान नसणे
क्लच रिलीझ बेअरिंग बटरने लुब्रिकेटेड आहे. लोणी घालण्याचे दोन मार्ग आहेत. 360111 रिलीझ बेअरिंगसाठी, बेअरिंगचे मागील कव्हर उघडले पाहिजे आणि देखभाल दरम्यान किंवा ट्रान्समिशन काढून टाकल्यावर ते ग्रीसने भरले पाहिजे आणि नंतर बॅक कव्हर पुन्हा स्थापित करा 788611K रिलीझ बेअरिंगसाठी, ते वेगळे केले जाऊ शकते आणि त्यात विसर्जित केले जाऊ शकते. वितळलेले वंगण, आणि नंतर वंगणाचा हेतू साध्य करण्यासाठी थंड झाल्यावर बाहेर काढले जाते. वास्तविक कामात, ड्रायव्हर या मुद्द्याकडे दुर्लक्ष करतो, ज्यामुळे क्लच रिलीझ बेअरिंगमध्ये तेलाची कमतरता निर्माण होते. स्नेहन नसताना किंवा कमी स्नेहन नसताना, रिलीझ बेअरिंगचे परिधान वंगणानंतरच्या पोशाखतेच्या अनेक पट ते डझनभर पट असते. वाढलेल्या पोशाखांसह, तापमान देखील मोठ्या प्रमाणात वाढेल, ज्यामुळे ते नुकसान होण्याची अधिक शक्यता असते.
3) मोफत प्रवास खूप लहान आहे किंवा लोड वेळा खूप आहेत
आवश्यकतांनुसार, क्लच रिलीझ बेअरिंग आणि रिलीझ लीव्हरमधील क्लिअरन्स साधारणपणे 2.5 मिमी असते आणि क्लच पेडलवर परावर्तित होणारा फ्री स्ट्रोक 30-40 मिमी असतो. जर फ्री स्ट्रोक खूप लहान असेल किंवा फ्री स्ट्रोक अजिबात नसेल, तर रिलीझ लीव्हर आणि रिलीझ बेअरिंग नेहमी गुंतलेले असतात. थकवा अयशस्वी होण्याच्या तत्त्वानुसार, बेअरिंग जितके जास्त काळ काम करेल तितके गंभीर नुकसान; आणि कामाचा वेळ जितका जास्त असेल तितका बेअरिंगचे तापमान जास्त असेल, ते बर्न करणे सोपे होईल आणि रिलीझ बेअरिंगचे सेवा आयुष्य कमी होईल.
4) वरील तीन कारणांव्यतिरिक्त, रिलीझ लीव्हर सुरळीतपणे समायोजित केले आहे की नाही आणि रिलीझ बेअरिंगचा रिटर्न स्प्रिंग चांगल्या स्थितीत आहे की नाही याचा देखील रिलीझ बेअरिंगच्या नुकसानावर मोठा प्रभाव पडतो.
सावधगिरी बाळगा
1) ऑपरेटिंग नियमांनुसार, क्लच अर्धा गुंतलेला आणि अर्धा विस्कळीत होण्यापासून टाळा आणि क्लच किती वेळा वापरला जाईल ते कमी करा.
2) देखभालीकडे लक्ष द्या आणि लोणी भिजवण्यासाठी स्वयंपाक करण्याची पद्धत वापरा जेणेकरून नियमित किंवा वार्षिक तपासणी आणि देखभाल दरम्यान त्यात पुरेसे वंगण असेल.
3) रिटर्न स्प्रिंगची लवचिक शक्ती नियमांचे पालन करते याची खात्री करण्यासाठी क्लच रिलीझ लीव्हर समतल करण्याकडे लक्ष द्या.
4) फ्री स्ट्रोक खूप मोठा किंवा खूप लहान होण्यापासून रोखण्यासाठी आवश्यकता (30-40 मिमी) पूर्ण करण्यासाठी फ्री स्ट्रोक समायोजित करा.
5) जोडण्याच्या आणि विभक्त होण्याच्या वेळा कमी करा आणि प्रभावाचा भार कमी करा.
6) हलके आणि सहजतेने पाऊल टाका जेणेकरून ते सहजतेने गुंतले जावे.
