ब्रेक सिलेंडर हा ब्रेकिंग सिस्टमचा अपरिहार्य चेसिस ब्रेक भाग आहे. ब्रेक पॅडला धक्का देणे हे त्याचे मुख्य कार्य आहे आणि ब्रेक पॅड ब्रेक ड्रमवर घासतात. गाडीचा वेग कमी करून थांबवा. ब्रेक स्टेप केल्यानंतर, मास्टर सिलेंडर हायड्रॉलिक ऑइलला सब-पंपवर दाबण्यासाठी थ्रस्ट तयार करतो आणि सब-पंपच्या आतील पिस्टनला ब्रेक पॅडला धक्का देण्यासाठी हायड्रॉलिक दाबाने हलवले जाते.
हायड्रॉलिक ब्रेक हे ब्रेक मास्टर सिलेंडर आणि ब्रेक ऑइल स्टोरेज टाकीपासून बनलेले आहे. ते एका टोकाला ब्रेक पेडल आणि दुसऱ्या टोकाला ब्रेक नळीशी जोडलेले होते. ब्रेक ऑइल ब्रेक मास्टर सिलेंडरमध्ये साठवले जाते आणि त्यात ऑइल आउटलेट आणि ऑइल इनलेट असते.
कारचे ब्रेक एअर ब्रेक्स आणि हायड्रॉलिक ब्रेक्समध्ये विभागलेले आहेत.
एअर ब्रेक
ब्रेक सिलेंडर
1. एअर ब्रेक हे एअर कंप्रेसर (सामान्यत: एअर पंप म्हणून ओळखले जाते), कमीतकमी दोन हवेचे जलाशय, एक ब्रेक मास्टर सिलेंडर, पुढच्या चाकासाठी द्रुत रिलीझ व्हॉल्व्ह आणि मागील चाकासाठी रिले व्हॉल्व्ह यांचा बनलेला असतो. चार ब्रेक सिलिंडर, चार ऍडजस्टर, चार कॅम, आठ ब्रेक शूज आणि चार ब्रेक हब आहेत.
हायड्रॉलिक ब्रेक
2. ऑइल ब्रेक हे ब्रेक मास्टर सिलेंडर (हायड्रॉलिक ब्रेक पंप) आणि ब्रेक ऑइल स्टोरेज टाकीपासून बनलेले आहे.
जड ट्रक एअर ब्रेक्स वापरतात आणि सामान्य कार ऑइल ब्रेक वापरतात, त्यामुळे ब्रेक मास्टर सिलेंडर आणि ब्रेक सिलेंडर हे दोन्ही हायड्रॉलिक ब्रेक पंप आहेत. ब्रेक सिलेंडर (हायड्रॉलिक ब्रेक पंप) ब्रेकिंग सिस्टमचा एक अपरिहार्य भाग आहे. जेव्हा तुम्ही ब्रेकिंग दरम्यान ब्रेक पॅडवर पाऊल ठेवता, तेव्हा ब्रेक मास्टर सिलेंडर प्रत्येक ब्रेक सिलेंडरला पाइपलाइनद्वारे ब्रेक ऑइल पाठवेल. ब्रेक सिलेंडरमध्ये कनेक्टिंग रॉड असतो जो ब्रेक शूज किंवा पॅड नियंत्रित करतो. ब्रेक लावताना, ब्रेक ऑइल पाईपमधील ब्रेक ऑइल कनेक्टिंग रॉडला ब्रेक सिलिंडरवर ढकलते, ज्यामुळे ब्रेक शू चाक थांबवण्यासाठी चाकावरील फ्लँजला घट्ट करते. कारच्या ब्रेक व्हील सिलेंडरची तांत्रिक आवश्यकता खूप जास्त आहे, कारण त्याचा थेट परिणाम मानवी जीवनावर होतो.
तत्त्व
कार
जेव्हा ब्रेक लावला जातो, तेव्हा ऑइल आउटलेट उघडते आणि ऑइल इनलेट बंद होते. पंप बॉडीच्या पिस्टनच्या दाबाखाली, ब्रेकिंग फंक्शन करण्यासाठी प्रत्येक ब्रेक सिलेंडरमध्ये प्रवाहित होण्यासाठी ब्रेक ऑइल पाईप ऑइल पाईपमधून पिळून काढला जातो. ब्रेक पॅड सोडताना. ब्रेक मास्टर सिलेंडरमधील ऑइल आउटलेट बंद केले जाईल, आणि ऑइल इनलेट उघडले जाईल, जेणेकरून ब्रेक ऑइल प्रत्येक ब्रेक सिलेंडरमधून ब्रेक मास्टर सिलेंडरवर परत येईल, मूळ स्थितीत परत येईल.
ट्रक
इंजिनद्वारे एअर पंपद्वारे चालविलेल्या, हवा उच्च-दाब वायूमध्ये संकुचित केली जाते आणि एअर स्टोरेज सिलेंडरमध्ये साठवली जाते. हवेच्या जलाशयांपैकी एक पाइपलाइनद्वारे ब्रेक मास्टर सिलेंडरशी जोडला जाऊ शकतो. ब्रेक मास्टर सिलेंडर वरच्या आणि खालच्या एअर चेंबरमध्ये विभागलेला आहे, वरचा एअर चेंबर मागील चाक नियंत्रित करतो आणि खालचा एअर चेंबर पुढील चाक नियंत्रित करतो. जेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडलवर पाऊल ठेवतो तेव्हा वरची हवा प्रथम उघडली जाते आणि एअर टँकचा उच्च-दाब वायू रिले वाल्वमध्ये प्रसारित केला जातो आणि रिले वाल्वचा कंट्रोल पिस्टन बाहेर ढकलला जातो. यावेळी, इतर एअर टँकचा गॅस रिले वाल्वमधून जाऊ शकतो आणि दोन मागील ब्रेक सिलेंडर चालू आहे. ब्रेक व्हील सिलिंडरचा पुश रॉड पुढे ढकलला जातो आणि कॅम मागे समायोजनाद्वारे एका कोनातून फिरवला जातो. कॅम विलक्षण आहे. त्याच वेळी, ब्रेकिंगचा प्रभाव साध्य करण्यासाठी ब्रेक शू ताणला जातो आणि ब्रेक ड्रम घासला जातो.
जेव्हा ब्रेक मास्टर सिलेंडरचा वरचा चेंबर उघडला जातो तेव्हा खालचा चेंबर देखील उघडला जातो आणि उच्च-दाब वायू द्रुत रिलीझ वाल्वमध्ये प्रवेश करतो, जो नंतर दोन पुढच्या चाकांच्या ब्रेक सिलेंडरमध्ये वितरित केला जातो. मागील चाकांसाठीही तेच आहे.
जेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडल सोडतो, तेव्हा वरच्या आणि खालच्या एअर चेंबर्स बंद होतात आणि स्प्रिंगच्या कृतीनुसार पुढच्या चाकाच्या क्विक-इन व्हॉल्व्हचे पिस्टन आणि मागील चाकाचे रिले वाल्व परत केले जातात. पुढील आणि मागील ब्रेक सिलेंडर्स एअर चेंबरच्या वातावरणाशी जोडलेले आहेत, पुश रॉड स्थितीत परत येतो आणि ब्रेकिंग समाप्त होते.
साधारणपणे, मागच्या चाकांना आधी ब्रेक लावला जातो आणि पुढच्या चाकांना नंतर, जे ड्रायव्हरला दिशा नियंत्रित करण्यासाठी फायदेशीर ठरते.
