ब्रेक सिलेंडर हा ब्रेकिंग सिस्टमचा एक अपरिहार्य चेसिस ब्रेक भाग आहे. ब्रेक पॅड्स ढकलणे हे त्याचे मुख्य कार्य आहे आणि ब्रेक पॅड ब्रेक ड्रमच्या विरूद्ध घासतात. हळू करा आणि वाहन थांबवा. ब्रेक चालू झाल्यानंतर, मास्टर सिलेंडरने हायड्रॉलिक तेल उप-पंपवर दाबण्यासाठी जोर दिला आणि ब्रेक पॅड्स ढकलण्यासाठी उप-पंपच्या आत पिस्टन हायड्रॉलिक प्रेशरद्वारे हलविला जातो.
हायड्रॉलिक ब्रेक ब्रेक मास्टर सिलेंडर आणि ब्रेक ऑइल स्टोरेज टँकचा बनलेला आहे. ते एका टोकाला ब्रेक पेडल आणि दुसर्‍या बाजूला ब्रेक नळीशी जोडलेले होते. ब्रेक ऑइल ब्रेक मास्टर सिलेंडरमध्ये साठवले जाते आणि त्यात तेलाचे दुकान आणि तेल इनलेट आहे.
कार ब्रेक एअर ब्रेक आणि हायड्रॉलिक ब्रेकमध्ये विभागले गेले आहेत.
एअर ब्रेक
ब्रेक सिलेंडर
1. एअर ब्रेक एअर कॉम्प्रेसर (सामान्यत: एअर पंप म्हणून ओळखला जातो), कमीतकमी दोन एअर जलाशय, ब्रेक मास्टर सिलेंडर, फ्रंट व्हीलसाठी एक द्रुत रिलीझ वाल्व आणि मागील चाकासाठी रिले वाल्व्ह बनलेला आहे. येथे चार ब्रेक सिलिंडर, चार us डजस्टर्स, चार कॅम्स, आठ ब्रेक शूज आणि चार ब्रेक हब आहेत.
हायड्रॉलिक ब्रेक
२. ऑइल ब्रेक ब्रेक मास्टर सिलेंडर (हायड्रॉलिक ब्रेक पंप) आणि ब्रेक ऑइल स्टोरेज टँकचा बनलेला आहे.
जड ट्रक एअर ब्रेक वापरतात आणि सामान्य कार ऑइल ब्रेक वापरतात, म्हणून ब्रेक मास्टर सिलेंडर आणि ब्रेक सिलेंडर हे दोन्ही हायड्रॉलिक ब्रेक पंप आहेत. ब्रेक सिलेंडर (हायड्रॉलिक ब्रेक पंप) ब्रेकिंग सिस्टमचा एक अपरिहार्य भाग आहे. जेव्हा आपण ब्रेकिंग दरम्यान ब्रेक पॅडवर पाऊल ठेवता तेव्हा ब्रेक मास्टर सिलेंडर ब्रेक ऑइल पाइपलाइनद्वारे प्रत्येक ब्रेक सिलेंडरला पाठवेल. ब्रेक सिलेंडरमध्ये कनेक्टिंग रॉड आहे जो ब्रेक शूज किंवा पॅड नियंत्रित करतो. ब्रेकिंग करताना, ब्रेक ऑइल पाईपमधील ब्रेक तेल ब्रेक सिलेंडरवर कनेक्टिंग रॉड ढकलते, जेणेकरून ब्रेक शू चाक थांबविण्यासाठी चाकावरील फ्लेंज घट्ट करते. कारच्या ब्रेक व्हील सिलेंडरच्या तांत्रिक आवश्यकता खूप जास्त आहेत, कारण याचा थेट परिणाम मानवी जीवनावर होतो.
तत्त्व
कार
जेव्हा ब्रेक लावला जातो, तेव्हा तेलाचे आउटलेट उघडते आणि तेल इनलेट बंद होते. पंप बॉडीच्या पिस्टनच्या दबावाखाली ब्रेक ऑइल पाईप ब्रेकिंग फंक्शन करण्यासाठी प्रत्येक ब्रेक सिलेंडरकडे जाण्यासाठी तेलाच्या पाईपच्या बाहेर पिळून काढला जातो. ब्रेक पॅड सोडताना. ब्रेक मास्टर सिलेंडरमधील तेलाचे दुकान बंद केले जाईल आणि तेल इनलेट उघडले जाईल, जेणेकरून ब्रेक ऑइल प्रत्येक ब्रेक सिलेंडरमधून ब्रेक मास्टर सिलेंडरकडे परत येईल, मूळ स्थितीत परत येईल.
ट्रक
इंजिनद्वारे एअर पंपद्वारे चालविलेले, हवा उच्च-दाब गॅसमध्ये संकुचित केली जाते आणि एअर स्टोरेज सिलेंडरमध्ये साठविली जाते. पाइपलाइनद्वारे ब्रेक मास्टर सिलेंडरशी एक हवा जलाशय जोडला जाऊ शकतो. ब्रेक मास्टर सिलिंडर वरच्या आणि खालच्या एअर चेंबरमध्ये विभागले गेले आहे, अप्पर एअर चेंबर मागील चाक नियंत्रित करते आणि खालच्या एअर चेंबरने पुढील चाक नियंत्रित केले. जेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडलवर पाऊल ठेवतो, तेव्हा वरची हवा प्रथम उघडली जाते आणि एअर टँकचा उच्च-दाब वायू रिले वाल्व्हमध्ये प्रसारित केला जातो आणि रिले वाल्व्हचे कंट्रोल पिस्टन बाहेर ढकलले जाते. यावेळी, दुसर्‍या एअर टँकचा वायू रिले वाल्वमधून जाऊ शकतो आणि मागील ब्रेक सिलिंडर चालू आहे. ब्रेक व्हील सिलेंडरचा पुश रॉड पुढे ढकलला जातो आणि कॅम समायोजन बॅकद्वारे कोनातून फिरविला जातो. कॅम विलक्षण आहे. त्याच वेळी, ब्रेक शू ताणला जातो आणि ब्रेकिंगचा परिणाम साध्य करण्यासाठी ब्रेक ड्रम चोळला जातो.
जेव्हा ब्रेक मास्टर सिलेंडरचा वरचा चेंबर उघडला जातो, तेव्हा खालच्या चेंबरमध्ये देखील उघडले जाते आणि हाय-प्रेशर गॅस द्रुत रिलीझ वाल्व्हमध्ये प्रवेश करते, जे नंतर दोन फ्रंट व्हील्सच्या ब्रेक सिलेंडर्समध्ये वितरित केले जाते. मागील चाकांसाठीही हेच आहे.
जेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडल सोडतो, तेव्हा वरच्या आणि खालच्या एअर चेंबर बंद असतात आणि फ्रंट व्हीलच्या क्विक-इन वाल्व्हचे पिस्टन आणि मागील चाकाचे रिले वाल्व वसंत of तूच्या क्रियेखाली परत केले जाते. पुढील आणि मागील ब्रेक सिलेंडर्स एअर चेंबरच्या वातावरणाशी जोडलेले आहेत, पुश रॉड स्थितीत परत येते आणि ब्रेकिंग संपते.
सामान्यत: मागील चाके प्रथम ब्रेक केली जातात आणि समोरची चाके नंतर, जी ड्रायव्हरला दिशा नियंत्रित करणे फायदेशीर आहे.
