ब्रेक सिलिंडर हा ब्रेकिंग सिस्टीमचा एक अपरिहार्य चेसिस ब्रेक भाग आहे. त्याचे मुख्य कार्य ब्रेक पॅड ढकलणे आहे आणि ब्रेक पॅड ब्रेक ड्रमला घासतात. गाडीचा वेग कमी करा आणि थांबवा. ब्रेक लावल्यानंतर, मास्टर सिलिंडर हायड्रॉलिक ऑइल सब-पंपवर दाबण्यासाठी थ्रस्ट निर्माण करतो आणि सब-पंपमधील पिस्टन हायड्रॉलिक प्रेशरद्वारे ब्रेक पॅड ढकलण्यासाठी हलवला जातो.
हायड्रॉलिक ब्रेकमध्ये ब्रेक मास्टर सिलेंडर आणि ब्रेक ऑइल स्टोरेज टँक असते. ते एका टोकाला ब्रेक पेडल आणि दुसऱ्या टोकाला ब्रेक होजशी जोडलेले असतात. ब्रेक ऑइल ब्रेक मास्टर सिलेंडरमध्ये साठवले जाते आणि त्यात ऑइल आउटलेट आणि ऑइल इनलेट असते.
कार ब्रेक एअर ब्रेक आणि हायड्रॉलिक ब्रेकमध्ये विभागलेले आहेत.
एअर ब्रेक
ब्रेक सिलेंडर
१. एअर ब्रेकमध्ये एअर कॉम्प्रेसर (सामान्यतः एअर पंप म्हणून ओळखले जाणारे), किमान दोन एअर रिझर्व्होअर्स, ब्रेक मास्टर सिलेंडर, पुढच्या चाकासाठी क्विक रिलीज व्हॉल्व्ह आणि मागील चाकासाठी रिले व्हॉल्व्ह असतात. चार ब्रेक सिलेंडर, चार अॅडजस्टर, चार कॅम, आठ ब्रेक शूज आणि चार ब्रेक हब असतात.
हायड्रॉलिक ब्रेक
२. ऑइल ब्रेकमध्ये ब्रेक मास्टर सिलेंडर (हायड्रॉलिक ब्रेक पंप) आणि ब्रेक ऑइल स्टोरेज टँक असते.
जड ट्रक एअर ब्रेक वापरतात आणि सामान्य कार ऑइल ब्रेक वापरतात, म्हणून ब्रेक मास्टर सिलेंडर आणि ब्रेक सिलेंडर हे दोन्ही हायड्रॉलिक ब्रेक पंप आहेत. ब्रेक सिलेंडर (हायड्रॉलिक ब्रेक पंप) हा ब्रेकिंग सिस्टमचा एक अपरिहार्य भाग आहे. ब्रेकिंग दरम्यान तुम्ही ब्रेक पॅडवर पाऊल ठेवता तेव्हा ब्रेक मास्टर सिलेंडर ब्रेक ऑइल पाइपलाइनद्वारे प्रत्येक ब्रेक सिलेंडरला पाठवेल. ब्रेक सिलेंडरमध्ये एक कनेक्टिंग रॉड असतो जो ब्रेक शूज किंवा पॅड नियंत्रित करतो. ब्रेकिंग करताना, ब्रेक ऑइल पाईपमधील ब्रेक ऑइल ब्रेक सिलेंडरवरील कनेक्टिंग रॉडला ढकलतो, ज्यामुळे ब्रेक शू चाकावरील फ्लॅंज घट्ट करून चाक थांबवतो. कारच्या ब्रेक व्हील सिलेंडरच्या तांत्रिक आवश्यकता खूप जास्त आहेत, कारण त्याचा थेट मानवी जीवनावर परिणाम होतो.
तत्व
गाडी
ब्रेक लावल्यावर, ऑइल आउटलेट उघडतो आणि ऑइल इनलेट बंद होतो. पंप बॉडीच्या पिस्टनच्या दाबाखाली, ब्रेक ऑइल पाईप ऑइल पाईपमधून बाहेर काढला जातो जेणेकरून ब्रेकिंग फंक्शन करण्यासाठी प्रत्येक ब्रेक सिलेंडरमध्ये प्रवाहित होईल. ब्रेक पॅड सोडताना. ब्रेक मास्टर सिलेंडरमधील ऑइल आउटलेट बंद होईल आणि ऑइल इनलेट उघडले जाईल, जेणेकरून ब्रेक ऑइल प्रत्येक ब्रेक सिलेंडरमधून ब्रेक मास्टर सिलेंडरमध्ये परत येईल आणि मूळ स्थितीत परत येईल.
ट्रक
इंजिनमधून एअर पंप चालवून, हवा उच्च-दाब वायूमध्ये संकुचित केली जाते आणि एअर स्टोरेज सिलेंडरमध्ये साठवली जाते. एअर रिझर्व्होअरपैकी एक पाइपलाइनद्वारे ब्रेक मास्टर सिलेंडरशी जोडता येते. ब्रेक मास्टर सिलेंडर वरच्या आणि खालच्या एअर चेंबरमध्ये विभागलेला असतो, वरचा एअर चेंबर मागील चाकाला नियंत्रित करतो आणि खालचा एअर चेंबर पुढच्या चाकाला नियंत्रित करतो. जेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडलवर पाऊल ठेवतो तेव्हा वरची हवा प्रथम उघडली जाते आणि एअर टँकचा उच्च-दाब वायू रिले व्हॉल्व्हमध्ये प्रसारित केला जातो आणि रिले व्हॉल्व्हचा कंट्रोल पिस्टन बाहेर ढकलला जातो. यावेळी, दुसऱ्या एअर टँकचा गॅस रिले व्हॉल्व्हमधून जाऊ शकतो आणि दोन्ही मागील ब्रेक सिलेंडर चालू असतात. ब्रेक व्हील सिलेंडरचा पुश रॉड पुढे ढकलला जातो आणि कॅम अॅडजस्टमेंट बॅकमधून एका कोनाने फिरवला जातो. कॅम विलक्षण आहे. त्याच वेळी, ब्रेक शू ताणला जातो आणि ब्रेकिंगचा प्रभाव साध्य करण्यासाठी ब्रेक ड्रम घासला जातो.
जेव्हा ब्रेक मास्टर सिलेंडरचा वरचा चेंबर उघडला जातो तेव्हा खालचा चेंबर देखील उघडला जातो आणि उच्च-दाबाचा वायू क्विक रिलीज व्हॉल्व्हमध्ये प्रवेश करतो, जो नंतर पुढच्या दोन चाकांच्या ब्रेक सिलेंडरमध्ये वितरित केला जातो. मागच्या चाकांसाठीही हेच लागू होते.
जेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडल सोडतो, तेव्हा वरचे आणि खालचे एअर चेंबर्स बंद होतात आणि पुढच्या चाकाच्या क्विक-इन व्हॉल्व्हचे पिस्टन आणि मागच्या चाकाच्या रिले व्हॉल्व्हचे पिस्टन स्प्रिंगच्या क्रियेखाली परत येतात. पुढचे आणि मागचे ब्रेक सिलेंडर एअर चेंबरच्या वातावरणाशी जोडलेले असतात, पुश रॉड त्याच्या स्थितीत परत येतो आणि ब्रेकिंग संपते.
साधारणपणे, मागच्या चाकांना आधी ब्रेक लावला जातो आणि पुढच्या चाकांना नंतर, ज्यामुळे ड्रायव्हरला दिशा नियंत्रित करणे फायदेशीर ठरते.
