ओले
ओले दम
तेल पॅन
बाजारात पाहिलेल्या बर्‍याच मोटारी ओले तेलाची पॅन आहेत. त्यांना ओले तेल पॅन असे का म्हटले जाते ते म्हणजे क्रॅन्कशाफ्ट क्रॅन्कशाफ्ट आणि इंजिनच्या कनेक्टिंग रॉडचा मोठा टोक क्रॅन्कशाफ्टच्या प्रत्येक क्रांतीनंतर एकदा तेलाच्या पॅनच्या वंगण घालणार्‍या तेलात बुडविला जातो. त्याच वेळी, क्रॅन्कशाफ्टच्या हाय-स्पीड ऑपरेशनमुळे, प्रत्येक वेळी क्रॅन्कशाफ्टला तेलाच्या तलावामध्ये वेगात बुडविले जाते तेव्हा क्रॅन्कशाफ्ट आणि बेअरिंग बुशला वंगण घालण्यासाठी काही तेल आणि तेलाच्या मिस्टला जागृत केले जाईल, ज्यास स्प्लॅश वंगण म्हणतात. अशाप्रकारे, तेल पॅनमध्ये वंगण घालणार्‍या तेलाच्या द्रव पातळीसाठी काही विशिष्ट आवश्यकता आहेत. जर ते खूपच कमी असेल तर, क्रॅन्कशाफ्ट क्रॅन्कशाफ्ट आणि कनेक्टिंग रॉडचा मोठा टोक वंगण घालणार्‍या तेलात बुडविला जाऊ शकत नाही, परिणामी वंगण आणि गुळगुळीत क्रॅन्कशाफ्टचा अभाव, रॉडला जोडणारा आणि बुशचा अभाव आहे. ; जर वंगण घालणारी तेलाची पातळी खूप जास्त असेल तर संपूर्णपणे बेअरिंग विसर्जित केले जाईल, ज्यामुळे क्रॅन्कशाफ्टचा रोटेशन प्रतिकार वाढेल, ज्यामुळे शेवटी इंजिनच्या कामगिरीची घसरण होईल.
या प्रकारच्या वंगण पद्धतीची एक सोपी रचना आहे आणि त्यास अतिरिक्त तेलाच्या टाकीची आवश्यकता नाही, परंतु वाहनाचा कल फार मोठा नसावा, अन्यथा तेलाच्या बिघाड आणि तेलाच्या गळतीमुळे ते ज्वलंत तेल सिलिंडर अपघातास कारणीभूत ठरेल.
कोरडे
कोरडे संप
कोरड्या पुंपांचा वापर बर्‍याच रेसिंग इंजिनमध्ये केला जातो. हे तेलात तेल साठवत नाही, अधिक तंतोतंत, तेलाचा दम नाही. क्रॅंककेसमधील या हालचालींच्या घर्षण पृष्ठभागावर एक -एकाद्वारे तेल दाबून वंगण घातले जातात. कोरड्या संप इंजिन तेलाच्या दांवाचे तेल साठवण कार्य रद्द करत असल्याने, कच्च्या तेलाच्या उंचीची उंची मोठ्या प्रमाणात कमी होते आणि इंजिनची उंची देखील कमी होते. मुख्य फायदा असा आहे की ते प्रखर ड्रायव्हिंगमुळे उद्भवलेल्या ओल्या दांवाच्या प्रतिकूल घटना टाळते.
तथापि, वंगण घालणार्‍या तेलाचा सर्व दबाव तेल पंपमधून येतो. ऑइल पंपची शक्ती क्रॅन्कशाफ्टच्या रोटेशनद्वारे गीअर्सद्वारे जोडली जाते. जरी ओल्या दांव इंजिनमध्ये, कॅमशाफ्टसाठी प्रेशर वंगण प्रदान करण्यासाठी तेल पंप देखील आवश्यक आहे. परंतु हा दबाव लहान आहे आणि तेल पंपला फारच कमी शक्तीची आवश्यकता आहे. कोरड्या संप इंजिनमध्ये, तथापि, या दबाव वंगणाची शक्ती जास्त असणे आवश्यक आहे. आणि तेलाच्या पंपचा आकार ओल्या पंप इंजिनच्या तेलाच्या पंपपेक्षा खूप मोठा आहे. म्हणून, ऑईल पंपला यावेळी अधिक शक्ती आवश्यक आहे. हे सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनसारखे आहे, तेल पंपला इंजिनच्या सामर्थ्याचा काही भाग वापरण्याची आवश्यकता आहे. विशेषत: उच्च वेगाने, जेव्हा इंजिनची गती वाढते, तेव्हा घर्षण भागांची गती तीव्रता वाढते आणि वंगणासाठी अधिक तेल आवश्यक आहे, म्हणून तेल पंपला अधिक दबाव प्रदान करणे आवश्यक आहे आणि क्रॅन्कशाफ्ट पॉवरचा वापर देखील तीव्र केला जातो.
अर्थात, अशी रचना सामान्य नागरी वाहन इंजिनसाठी योग्य नाही, कारण त्यास इंजिनच्या सामर्थ्याचा एक भाग गमावण्याची आवश्यकता आहे, ज्याचा केवळ उर्जा उत्पादनावर परिणाम होत नाही तर अर्थव्यवस्थेत सुधारणा करण्यासाठी देखील अनुकूल नाही. म्हणूनच, कोरडे पंप केवळ मोठ्या विस्थापन किंवा उच्च-शक्ती इंजिनसह सुसज्ज आहे, जसे की प्रखर ड्रायव्हिंगसाठी जन्मलेल्या त्या स्पोर्ट्स कार. उदाहरणार्थ, लॅम्बोर्गिनी कोरड्या तेलाच्या भरातील डिझाइनचा अवलंब करते. त्यासाठी, मर्यादेवर वंगणाचा प्रभाव सुधारणे आणि गुरुत्वाकर्षणाचे खालचे केंद्र मिळविणे अधिक महत्वाचे आहे आणि विस्थापन आणि इतर बाबींमध्ये वाढ करून शक्ती कमी होण्यास भरपाई दिली जाऊ शकते. अर्थव्यवस्थेबद्दल लैंगिकता ही एक गोष्ट आहे जी या मॉडेलला अजिबात विचार करण्याची गरज नाही.
ऑपरेशन आणि देखभाल
इंधन इंजेक्शन पंप डिझेल जनरेटर इंधन पुरवठा प्रणालीचा एक महत्त्वाचा भाग आहे आणि त्याची कार्यरत स्थिती डिझेल जनरेटरची शक्ती, अर्थव्यवस्था आणि विश्वासार्हतेवर थेट परिणाम करते. इंधन इंजेक्शन पंपचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी आणि त्याच्या सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी योग्य देखभाल ही एक महत्त्वाची आवश्यकता आहे. खालील "दहा घटक" आपल्याला डिझेल जनरेटरचे इंधन इंजेक्शन पंप कसे टिकवायचे हे शिकवते:
1. इंधन इंजेक्शन पंपची उपकरणे योग्यरित्या राखण्यासाठी.
पंप बॉडी, ऑइल डिपस्टिक, रिफ्युएलिंग प्लग (श्वसनशील), ऑइल स्पिल वाल्व, ऑइल पूल स्क्रू प्लग, ऑइल लेव्हल स्क्रू, ऑइल पंप फिक्सिंग बोल्ट इत्यादी बाजूचे कव्हर अखंड ठेवणे आवश्यक आहे. इंधन इंजेक्शन पंपच्या ऑपरेशनमध्ये या उपकरणे महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात. महत्वाची भूमिका. उदाहरणार्थ, साइड कव्हर धूळ आणि पाणी यासारख्या अशुद्धींच्या घुसखोरीस प्रतिबंध करू शकते, श्वसनकर्ता (फिल्टरसह) तेलाच्या बिघाडास प्रभावीपणे प्रतिबंधित करू शकतो आणि तेलाच्या ओव्हरफ्लो वाल्व्हने हे सुनिश्चित केले आहे की इंधन प्रणालीला विशिष्ट दबाव आहे आणि हवेमध्ये प्रवेश करत नाही. म्हणूनच, या सामानांची देखभाल मजबूत करणे आणि खराब झाल्यास किंवा हरवले असल्यास त्या दुरुस्ती किंवा वेळेत पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
२. इंधन इंजेक्शन पंपच्या तेलाच्या तलावातील तेलाचे प्रमाण आणि गुणवत्ता आवश्यकतेनुसार पूर्ण करतात की नाही हे नियमितपणे तपासा.
डिझेल जनरेटर सुरू करण्यापूर्वी, तेलाचे प्रमाण पुरेसे आहे आणि गुणवत्ता चांगली आहे हे सुनिश्चित करण्यासाठी इंधन इंजेक्शन पंपमधील तेलाचे प्रमाण आणि गुणवत्ता प्रत्येक वेळी तपासली पाहिजे (इंजिनद्वारे वंगण घालण्यास भाग पाडले जाणारे इंधन इंजेक्शन पंप वगळता). अन्यथा, यामुळे प्लनर आणि ऑइल आउटलेट वाल्व जोडीची लवकर पोशाख होईल, परिणामी डिझेल इंजिनची अपुरी उर्जा, प्रारंभ करण्यात अडचण आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये, गंज आणि गंज आणि तेल आउटलेट वाल्व जोडी. तेलाच्या पंपच्या अंतर्गत गळतीमुळे, तेलाच्या आउटलेट वाल्व्हचे खराब ऑपरेशन, टॅपेट घालणे आणि तेल हस्तांतरण पंपचे केसिंग आणि सीलिंग रिंगचे नुकसान झाल्यामुळे, डिझेल तेल तेलाच्या तलावामध्ये गळती होईल आणि तेल सौम्य होईल. म्हणून, ते तेलाच्या गुणवत्तेनुसार वेळेत बदलले पाहिजे. तेलाच्या टाकीच्या तळाशी गाळ आणि इतर अशुद्धता काढून टाकण्यासाठी टाकी पूर्णपणे स्वच्छ केली जाते, अन्यथा वापराच्या थोड्या काळानंतर तेल खराब होईल. तेलाचे प्रमाण जास्त किंवा फारच कमी नसावे. राज्यपालातील बरेच तेल सहजपणे डिझेल इंजिनची "वेगवान" होऊ शकते. फारच कमी तेलामुळे वंगण खराब होईल. तेलाचे डिपस्टिक किंवा तेल विमानातील स्क्रू विजय मिळवू शकेल. याव्यतिरिक्त, जेव्हा डिझेल इंजिन बर्‍याच काळासाठी वापरला जात नाही, तेव्हा तेल पंप तेलाच्या तलावामध्ये तेल आणि तेलात पाणी आणि डिझेल तेल यासारख्या अशुद्धता आहेत की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे. तुकडे गंजले आणि अडकले.
3. इंधन इंजेक्शन पंपच्या प्रत्येक सिलेंडरचा इंधन पुरवठा नियमितपणे तपासा आणि समायोजित करा.
प्लंगर कपलर आणि ऑइल आउटलेट वाल्व्ह कपलरच्या परिधानामुळे, डिझेल तेलाच्या अंतर्गत गळतीमुळे प्रत्येक सिलेंडरचा इंधन पुरवठा कमी होईल किंवा असमान होईल, परिणामी डिझेल इंजिन सुरू करण्यात अडचण होईल, अपुरी उर्जा, वाढीव इंधन वापर आणि अस्थिर ऑपरेशन. म्हणूनच, डिझेल इंजिन पॉवरची कामगिरी सुनिश्चित करण्यासाठी इंधन इंजेक्शन पंपच्या प्रत्येक सिलेंडरची इंधन पुरवठा नियमितपणे तपासणे आणि समायोजित करणे आवश्यक आहे. वास्तविक वापरात, प्रत्येक सिलेंडरची इंधन पुरवठा रक्कम डिझेल जनरेटरच्या एक्झॉस्ट धुराचे निरीक्षण करून, इंजिनचा आवाज ऐकून आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डच्या तपमानास स्पर्श करून निश्चित केले जाऊ शकते.
4. मानक उच्च-दाब तेल पाईप्स वापरा.
इंधन इंजेक्शन पंपच्या इंधन पुरवठा प्रक्रियेदरम्यान, डिझेल तेलाच्या कॉम्प्रेसिबिलिटी आणि उच्च-दाब तेलाच्या पाईपच्या लवचिकतेमुळे, उच्च-दाब डिझेल तेल पाईपमध्ये दबाव चढ-उतार तयार करेल आणि पाईपमध्ये प्रेशर लाट प्रसारित होण्यास विशिष्ट वेळ लागतो. रक्कम एकसमान आहे, डिझेल इंजिन सहजतेने कार्य करते आणि उच्च-दाब तेल पाईपची लांबी आणि व्यास गणना नंतर निवडले जाते. म्हणूनच, जेव्हा विशिष्ट सिलेंडरचे उच्च-दाब तेल पाईप खराब होते, तेव्हा मानक लांबी आणि पाईप व्यासाचे तेल पाईप बदलले पाहिजे. वास्तविक वापरात, प्रमाणित तेलाच्या पाईप्सच्या अभावामुळे, तेलाच्या पाईप्सची लांबी आणि व्यास समान आहे की नाही याची पर्वा न करता, इतर तेल पाईप्स वापरल्या जातात, जेणेकरून तेलाच्या पाईप्सची लांबी आणि व्यास खूप भिन्न आहे. जरी हे आपत्कालीन परिस्थितीत वापरले जाऊ शकते, परंतु यामुळे सिलेंडरचा तेल पुरवठा होईल. अ‍ॅडव्हान्स एंगल आणि तेलाच्या पुरवठ्याच्या रकमेचा बदल संपूर्ण मशीन अस्थिर होतो, म्हणून मानक उच्च-दाब तेल पाईप वापरात वापरणे आवश्यक आहे.
5. नियमितपणे मशीनवर वाल्व कपलरची सीलिंग स्थिती तपासा.
इंधन इंजेक्शन पंप काही कालावधीसाठी कार्य केल्यानंतर, इंधन आउटलेट वाल्व्हची सीलिंग स्थिती तपासून, प्लनरच्या पोशाखात आणि इंधन पंपच्या कामकाजाच्या स्थितीवर एक कठोर निर्णय घेतला जाऊ शकतो, जो दुरुस्ती आणि देखभाल पद्धती निश्चित करण्यासाठी फायदेशीर आहे. तपासणी करताना, प्रत्येक सिलेंडरच्या उच्च-दाब तेलाच्या पाईप जोडांना अनसक्र्यू करा आणि तेल पंप करण्यासाठी तेल वितरण पंपच्या हँड ऑइल पंपचा वापर करा. जर इंधन इंजेक्शन पंपच्या शीर्षस्थानी तेलाच्या पाईप जोड्यांमधून तेल वाहते, याचा अर्थ असा आहे की तेलाच्या आउटलेट वाल्व्ह चांगले सीलबंद केले जात नाही (अर्थात, जर ऑइल आउटलेट वाल्व्ह स्प्रिंग तुटलेले असेल तर हे देखील होईल तर असेही होईल), जर मल्टी-सिलेंडरमध्ये खराब सील असेल तर इंधन इंजेक्शन पंप पूर्णपणे डिब्यूग केले गेले पाहिजे आणि याची पूर्तता केली पाहिजे.
6. थकलेला प्लंगर आणि ऑइल आउटलेट वाल्व जोडी वेळेत बदला.
जेव्हा असे आढळले की डिझेल इंजिन सुरू करणे कठीण आहे, तेव्हा शक्ती कमी होते आणि इंधनाचा वापर वाढतो आणि इंधन इंजेक्शन पंप समायोजित करून इंधन इंजेक्शन पंप आणि इंधन इंजेक्टर अद्याप सुधारित केले जात नाही, इंधन इंजेक्शन पंप प्लंगर आणि इंधन आउटलेट वाल्व्ह वेगळे केले पाहिजे आणि तपासणी केली पाहिजे. जर प्लंगर आणि इंधन आउटलेट वाल्व एका विशिष्ट प्रमाणात डिग्री घातले गेले असेल तर वेळेत बदलले जावे, तर पुन्हा वापरण्याचा आग्रह धरू नका. डिझेल इंजिन स्टार्ट-अप अडचणी, वाढीव इंधनाचा वापर, अपुरा उर्जा आणि कपलिंग भागांच्या पोशाखांमुळे होणारे इतर नुकसान हे जोड्या भागांच्या जागी बदलण्याच्या किंमतीपेक्षा जास्त आहे आणि बदलीनंतर डिझेल इंजिनची शक्ती आणि अर्थव्यवस्था लक्षणीय सुधारली जाईल. बदलण्याचे भाग.
7. इंधन इंजेक्शन पंपमध्ये प्रवेश करणारे डिझेल तेल अत्यंत स्वच्छ आहे हे सुनिश्चित करण्यासाठी डिझेल तेलाचा वापर आणि योग्यरित्या फिल्टर केला पाहिजे.
सर्वसाधारणपणे सांगायचे तर, डिझेल जनरेटरमध्ये पेट्रोल इंजिनपेक्षा डिझेल फिल्ट्रेशनसाठी जास्त आवश्यकता असते. आवश्यक ग्रेड पूर्ण करणारे डिझेल तेले वापरण्यासाठी निवडले जावेत आणि ते कमीतकमी 48 तासांपर्यंत प्रक्षेपित केले जावेत. डिझेल फिल्टरची साफसफाई आणि देखभाल मजबूत करा, वेळेत फिल्टर घटक स्वच्छ किंवा पुनर्स्थित करा; ऑपरेटिंग वातावरणाच्या परिस्थितीनुसार वेळेत डिझेल टाकी स्वच्छ करा, इंधन टाकीच्या तळाशी असलेले गाळ आणि ओलावा पूर्णपणे काढून टाका आणि डिझेलमधील कोणत्याही अशुद्धतेमुळे इंधन इंजेक्शन पंप आणि तेलाच्या उत्पादनाचा परिणाम होईल. वाल्व्ह कपलर आणि ट्रान्समिशन भागांचे गंभीर गंज किंवा पोशाख.
8. इंधन इंजेक्शन पंपचा इंधन पुरवठा आगाऊ कोन आणि प्रत्येक सिलेंडरच्या इंधन पुरवठा अंतराच्या कोनात नियमितपणे तपासा आणि समायोजित करा.
वापरादरम्यान, जोड्या बोल्ट सैल झाल्यामुळे आणि कॅमशाफ्ट आणि रोलर शरीराच्या अवयवांच्या पोशाखांमुळे, तेलाच्या पुरवठ्याचा आगाऊ कोन आणि प्रत्येक सिलेंडरचा तेल पुरवठा मध्यांतर कोन बर्‍याचदा बदलला जातो, ज्यामुळे डिझेल ज्वलन अधिक खराब होते आणि डिझेल इंजिनची शक्ती आणि अर्थव्यवस्था. कामगिरी खराब होते आणि त्याच वेळी, प्रारंभ करणे कठीण आहे, ऑपरेशनमध्ये अस्थिर, असामान्य आवाज आणि ओव्हरहाटिंग. वास्तविक वापरात, बहुतेक ड्रायव्हर्स संपूर्ण इंधन पुरवठा आगाऊ कोनाच्या तपासणी आणि समायोजनाकडे लक्ष देतात, परंतु इंधन पुरवठा अंतराच्या कोनाच्या तपासणी आणि समायोजनाकडे दुर्लक्ष करतात (एकल पंप इंधन पुरवठा अ‍ॅडव्हान्स एंगलच्या समायोजनासह). तथापि, कॅमशाफ्ट्स आणि रोलर ट्रान्समिशन भागांच्या पोशाखांमुळे, उर्वरित सिलेंडर्सचा तेल पुरवठा करणे आवश्यक नाही, ज्यामुळे डिझेल इंजिन, अपुरी उर्जा आणि अस्थिर ऑपरेशन सुरू करण्यात अडचण उद्भवू शकते, विशेषत: इंधन इंजेक्शन पंपसाठी जे दीर्घ काळासाठी वापरले जाते. असे म्हटले जाते की तेल पुरवठा मध्यांतर कोनाच्या तपासणी आणि समायोजित करण्याकडे अधिक लक्ष दिले पाहिजे.
9. नियमितपणे कॅमशाफ्ट क्लीयरन्स तपासण्यासाठी.
इंधन इंजेक्शन पंपच्या कॅमशाफ्टची अक्षीय क्लीयरन्स अगदी कठोर आहे, सामान्यत: ०.०3 ते ०.55 मिमी दरम्यान. जर मंजुरी खूप मोठी असेल तर ते सीएएमच्या कार्यरत पृष्ठभागावरील रोलर ट्रान्समिशन भागांचा प्रभाव अधिकच वाढवेल, ज्यामुळे कॅम पृष्ठभागाची लवकर पोशाख वाढेल आणि पुरवठा बदलला जाईल. तेल आगाऊ कोन; कॅमशाफ्ट बेअरिंग शाफ्ट आणि रेडियल क्लीयरन्स खूप मोठे आहेत, ज्यामुळे कॅमशाफ्टला असमानपणे चालविणे सोपे आहे, तेलाचे व्हॉल्यूम ment डजस्टमेंट लीव्हर हादरले जाते आणि तेलाच्या पुरवठ्याचे प्रमाण नियमितपणे बदलते, ज्यामुळे डिझेल इंजिन अस्थिर होते, म्हणून नियमितपणे तपासणे आणि समायोजित करणे आवश्यक आहे. जेव्हा कॅमशाफ्टची अक्षीय क्लीयरन्स खूप मोठी असते, तेव्हा समायोजनासाठी दोन्ही बाजूंनी शिम्स जोडल्या जाऊ शकतात. जर रेडियल क्लीयरन्स खूप मोठी असेल तर सामान्यत: नवीन उत्पादन पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
10. नियमितपणे संबंधित कीवे आणि फिक्सिंग बोल्ट्सचे पोशाख नियमितपणे तपासा.
संबंधित कीवे आणि बोल्ट प्रामुख्याने कॅमशाफ्ट कीवे, कपलिंग फ्लेंज कीवे (जोडप्यांसह शक्ती प्रसारित करणारे तेल पंप), अर्धवर्तुळाकार की आणि कपलिंग फिक्सिंग बोल्टचा संदर्भ घेतात. इंधन इंजेक्शन पंपची कॅमशाफ्ट कीवे, फ्लेंज कीवे आणि अर्धवर्तुळाकार की बर्‍याच काळासाठी वापरली गेली आहे आणि हलके बाहेर पडले आहेत, ज्यामुळे कीवे विस्तृत होते, अर्धवर्तुळाकार की घट्टपणे स्थापित केली जात नाही, आणि तेलाच्या पुरवठ्याचा आगाऊ कोन बदलतो; गंभीर प्रकरणात, की रोल ऑफ होते, परिणामी पॉवर ट्रान्समिशन अपयशी ठरते. , म्हणून नियमितपणे तपासणे आणि वेळेत थकलेले भाग दुरुस्त करणे किंवा पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
सावधगिरी
डिझेल प्रोत्साहन
1. इंजेक्टरचे ओ-रिंग खराब झाले आहे;
2. इंजेक्टरचे खराब अणुत्व, टपकावणारे तेल;
3. इंजेक्टरची अयोग्य स्थापना;
4. इंजेक्टर पुन्हा स्थापित केल्यावर ओ-रिंग बदलले गेले नाही.
कमिन्स जनरेटर स्टोरेजकडे लक्ष दिले पाहिजे:
१) आग रोखण्यासाठी इंधन टाकीचे स्टोरेज स्थान सुरक्षित असणे आवश्यक आहे. डिझेल जनरेटर सेटपासून योग्यरित्या दूर, इंधन टाकी किंवा तेलाचे ड्रम एकट्या दृश्यमान ठिकाणी ठेवावे आणि धूम्रपान करण्यास मनाई आहे.
२) इंधन टाकीमधील इंधन क्षमतेने दररोजचा पुरवठा सुनिश्चित केला पाहिजे.
)) तेलाची टाकी ठेवल्यानंतर, सर्वात जास्त तेलाची पातळी डिझेल जनरेटर सेटच्या पायथ्यापासून 2.5 मीटरपेक्षा जास्त असू शकत नाही. जर मोठ्या तेलाच्या आगाराची तेलाची पातळी 2.5 मीटरपेक्षा जास्त असेल तर थेट तेलाच्या वितरणाचा दबाव वाढविण्यासाठी मोठ्या तेल डेपो आणि युनिट दरम्यान दररोज तेलाची टाकी जोडली जावी. 2.5 मीटरपेक्षा जास्त नाही. जरी डिझेल इंजिन बंद केले जाते, तरीही इंधन इनलेट लाइनद्वारे किंवा गुरुत्वाकर्षणाद्वारे इंधन इंजेक्शन लाइनद्वारे इंधनास डिझेल इंजिनमध्ये जाण्याची परवानगी नाही.
)) स्वच्छ फिल्टर घटक वापरताना तेल बंदरातील प्रतिकारांना सर्व डिझेल इंजिन परफॉरमन्स डेटा शीटवर निर्दिष्ट केलेल्या मूल्यापेक्षा जास्त परवानगी नाही. हे प्रतिकार मूल्य इंधन टाकीमधील अर्ध्या इंधनावर आधारित आहे.
)) इंधन रिटर्न रेझिस्टन्स वापरलेल्या डिझेल इंजिनच्या कामगिरी डेटा शीटवरील वैशिष्ट्यांपेक्षा जास्त नसावा.
)) इंधन तेलाच्या रिटर्न पाइपलाइनच्या कनेक्शनमुळे इंधन तेलाच्या पाइपलाइनमध्ये शॉक लाटा दिसू नये.
