ओले
ओले घाण
तेल पॅन
बाजारात दिसणाऱ्या बहुतेक गाड्या ओल्या तेलाच्या पॅन असतात. त्यांना वेट ऑइल पॅन असे नाव देण्याचे कारण म्हणजे क्रँकशाफ्ट क्रँकशाफ्ट आणि इंजिनच्या कनेक्टिंग रॉडचे मोठे टोक क्रँकशाफ्टच्या प्रत्येक क्रांतीनंतर तेल पॅनच्या वंगण तेलात बुडवले जातात. त्याच वेळी, क्रँकशाफ्टच्या हाय-स्पीड ऑपरेशनमुळे, प्रत्येक वेळी क्रँकशाफ्टला तेल तलावात उच्च वेगाने बुडवले जाते तेव्हा, क्रँकशाफ्ट आणि बेअरिंग बुशला वंगण घालण्यासाठी विशिष्ट तेलाचे स्प्लॅश आणि तेल धुके जागृत केले जातील, जे आहे. स्प्लॅश स्नेहन म्हणतात. अशा प्रकारे, तेल पॅनमध्ये वंगण तेलाच्या द्रव पातळीसाठी काही आवश्यकता आहेत. जर ते खूप कमी असेल, तर क्रँकशाफ्ट क्रँकशाफ्ट आणि कनेक्टिंग रॉडचे मोठे टोक स्नेहन तेलात बुडविले जाऊ शकत नाही, परिणामी स्नेहन आणि गुळगुळीत क्रँकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड आणि बेअरिंग बुशची कमतरता असते. ; जर वंगण तेलाची पातळी खूप जास्त असेल तर, बेअरिंग संपूर्णपणे विसर्जित केले जाईल, ज्यामुळे क्रँकशाफ्टचा रोटेशन प्रतिरोध वाढेल, ज्यामुळे शेवटी इंजिनची कार्यक्षमता कमी होईल.
या प्रकारच्या स्नेहन पद्धतीमध्ये साधी रचना असते आणि त्यासाठी अतिरिक्त तेलाच्या टाकीची आवश्यकता नसते, परंतु वाहनाचा कल फार मोठा नसावा, अन्यथा ते तेल निकामी होऊन तेल गळतीमुळे जळत्या तेल सिलेंडरचा अपघात होईल.
कोरडे
ड्राय संप
अनेक रेसिंग इंजिनमध्ये ड्राय संप वापरले जातात. हे संपमध्ये तेल साठवत नाही, अधिक अचूकपणे, तेलाचा डबा नाही. क्रँककेसमधील या हालचालींचे घर्षण पृष्ठभाग एकामागून एक छिद्रातून तेल दाबून वंगण घालतात. ड्राय संप इंजिन ऑइल संपचे ऑइल स्टोरेज फंक्शन रद्द करत असल्याने, क्रूड ऑइल संपची उंची खूप कमी होते आणि इंजिनची उंची देखील कमी होते. मुख्य फायदा असा आहे की ते तीव्र ड्रायव्हिंगमुळे होणारी ओले संपची प्रतिकूल घटना टाळते.
तथापि, स्नेहन तेलाचा सर्व दाब तेल पंपातून येतो. क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनद्वारे ऑइल पंपची शक्ती गीअर्सद्वारे जोडली जाते. जरी ओले संप इंजिनमध्ये, कॅमशाफ्टसाठी दाब स्नेहन प्रदान करण्यासाठी तेल पंप देखील आवश्यक आहे. परंतु हा दाब लहान आहे आणि तेल पंपला फारच कमी उर्जा आवश्यक आहे. ड्राय संप इंजिनमध्ये, तथापि, या दाब स्नेहनची ताकद जास्त असणे आवश्यक आहे. आणि तेल पंपाचा आकार देखील ओल्या संप इंजिनच्या तेल पंपापेक्षा खूप मोठा आहे. म्हणून, यावेळी तेल पंपला अधिक उर्जा आवश्यक आहे. हे सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनसारखे आहे, तेल पंपला इंजिनच्या शक्तीचा काही भाग वापरणे आवश्यक आहे. विशेषत: उच्च वेगाने, जेव्हा इंजिनचा वेग वाढतो, तेव्हा घर्षण भागांची गती तीव्रता वाढते आणि स्नेहनसाठी अधिक तेलाची आवश्यकता असते, त्यामुळे तेल पंपाला अधिक दाब द्यावा लागतो आणि क्रँकशाफ्ट पॉवरचा वापर देखील तीव्र होतो.
साहजिकच, अशी रचना सामान्य नागरी वाहनांच्या इंजिनसाठी योग्य नाही, कारण त्यासाठी इंजिनच्या पॉवरचा एक भाग गमावणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे केवळ पॉवर आउटपुटवरच परिणाम होत नाही, तर अर्थव्यवस्था सुधारण्यासाठी देखील अनुकूल नाही. म्हणून, ड्राय संप केवळ मोठ्या विस्थापन किंवा उच्च-शक्तीच्या इंजिनसह सुसज्ज आहे, जसे की त्या स्पोर्ट्स कार ज्या तीव्र ड्रायव्हिंगसाठी जन्माला येतात. उदाहरणार्थ, लॅम्बोर्गिनी ड्राय ऑइल संपची रचना स्वीकारते. यासाठी, मर्यादेवर स्नेहन प्रभाव सुधारणे आणि गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र प्राप्त करणे अधिक महत्वाचे आहे आणि विस्थापन आणि इतर पैलू वाढवून शक्तीची हानी भरून काढली जाऊ शकते. अर्थव्यवस्थेसाठी लैंगिकता ही अशी गोष्ट आहे ज्याचा या मॉडेलला अजिबात विचार करण्याची गरज नाही.
ऑपरेशन आणि देखभाल
इंधन इंजेक्शन पंप हा डिझेल जनरेटर इंधन पुरवठा प्रणालीचा एक महत्त्वाचा भाग आहे आणि त्याची कार्य स्थिती थेट डिझेल जनरेटरची शक्ती, अर्थव्यवस्था आणि विश्वासार्हतेवर परिणाम करते. इंधन इंजेक्शन पंपचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी आणि त्याचे सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी योग्य देखभाल ही एक महत्त्वाची पूर्व शर्त आहे. खालील "दहा घटक" तुम्हाला डिझेल जनरेटरचे इंधन इंजेक्शन पंप कसे राखायचे ते शिकवतात:
1. इंधन इंजेक्शन पंपच्या उपकरणांची योग्य देखभाल करण्यासाठी.
पंप बॉडीचे साइड कव्हर, ऑइल डिपस्टिक, रिफ्युलिंग प्लग (रेस्पिरेटर), ऑइल स्पिल व्हॉल्व्ह, ऑइल पूल स्क्रू प्लग, ऑइल लेव्हल स्क्रू, ऑइल पंप फिक्सिंग बोल्ट इ. शाबूत ठेवणे आवश्यक आहे. इंधन इंजेक्शन पंपच्या ऑपरेशनमध्ये हे उपकरणे महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात. महत्वाची भूमिका. उदाहरणार्थ, साइड कव्हर धूळ आणि पाणी यांसारख्या अशुद्धतेच्या प्रवेशास प्रतिबंध करू शकते, श्वसन यंत्र (फिल्टरसह) प्रभावीपणे तेल खराब होण्यापासून रोखू शकते आणि ऑइल ओव्हरफ्लो व्हॉल्व्ह हे सुनिश्चित करते की इंधन प्रणालीवर विशिष्ट दबाव आहे आणि ते असे करते. हवेत प्रवेश करू नका. म्हणून, या उपकरणांची देखभाल मजबूत करणे आणि ते खराब झाल्यास किंवा हरवल्यास त्यांची वेळेत दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
2. इंधन इंजेक्शन पंपच्या ऑइल पूलमधील तेलाचे प्रमाण आणि गुणवत्ता या आवश्यकता पूर्ण करतात की नाही हे नियमितपणे तपासा.
डिझेल जनरेटर सुरू करण्यापूर्वी, इंधन इंजेक्शन पंपमधील तेलाचे प्रमाण आणि गुणवत्ता प्रत्येक वेळी तपासली पाहिजे (इंजिनद्वारे वंगण घालण्यास भाग पाडलेले इंधन इंजेक्शन पंप वगळता) तेलाचे प्रमाण पुरेसे आहे आणि याची खात्री करा. गुणवत्ता चांगली आहे. अन्यथा, यामुळे प्लंगर आणि ऑइल आउटलेट व्हॉल्व्ह जोडी लवकर पोचते, परिणामी डिझेल इंजिनची अपुरी शक्ती, सुरू होण्यात अडचण आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये, प्लंगर आणि ऑइल आउटलेट व्हॉल्व्ह जोडीला गंज आणि गंज येते. ऑइल पंपच्या अंतर्गत गळतीमुळे, ऑइल आउटलेट व्हॉल्व्हचे खराब ऑपरेशन, टॅपेट आणि ऑइल ट्रान्सफर पंपचे केसिंग आणि सीलिंग रिंग खराब झाल्यामुळे, डिझेल तेल ऑइल पूलमध्ये गळते आणि तेल पातळ करते. त्यामुळे तेलाच्या गुणवत्तेनुसार ते वेळेत बदलले पाहिजे. तेल टाकीच्या तळाशी असलेला गाळ आणि इतर अशुद्धता काढून टाकण्यासाठी टाकी पूर्णपणे स्वच्छ केली जाते, अन्यथा तेल वापरल्यानंतर थोड्या वेळाने खराब होईल. तेलाचे प्रमाण जास्त किंवा कमी नसावे. गव्हर्नरमध्ये जास्त तेल सहजपणे डिझेल इंजिनच्या "स्पीडिंग"कडे नेईल. खूप कमी तेलामुळे खराब स्नेहन होईल. ऑइल डिपस्टिक किंवा ऑइल प्लेन स्क्रू प्रबल होईल. याशिवाय, डिझेल इंजिन बराच काळ वापरत नसताना, तेल पंप तेल पूलमध्ये तेलामध्ये पाणी आणि डिझेल तेल यांसारख्या अशुद्धता आहेत की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे. गंजलेले तुकडे अडकले आणि खरडले.
3. इंधन इंजेक्शन पंपच्या प्रत्येक सिलेंडरचा इंधन पुरवठा नियमितपणे तपासा आणि समायोजित करा.
प्लंगर कपलर आणि ऑइल आउटलेट व्हॉल्व्ह कपलरच्या परिधानामुळे, डिझेल तेलाच्या अंतर्गत गळतीमुळे प्रत्येक सिलेंडरचा इंधन पुरवठा कमी किंवा असमान होईल, परिणामी डिझेल इंजिन सुरू करण्यात अडचण येईल, अपुरी उर्जा, इंधनाचा वापर वाढेल. , आणि अस्थिर ऑपरेशन. म्हणून, डिझेल इंजिन पॉवरची कार्यक्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी इंधन इंजेक्शन पंपच्या प्रत्येक सिलेंडरचा इंधन पुरवठा नियमितपणे तपासणे आणि समायोजित करणे आवश्यक आहे. वास्तविक वापरात, डिझेल जनरेटरच्या एक्झॉस्ट स्मोकचे निरीक्षण करून, इंजिनचा आवाज ऐकून आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डच्या तापमानाला स्पर्श करून प्रत्येक सिलिंडरच्या इंधन पुरवठ्याचे प्रमाण निश्चित केले जाऊ शकते.
4. मानक उच्च-दाब तेल पाईप्स वापरा.
इंधन इंजेक्शन पंपच्या इंधन पुरवठा प्रक्रियेदरम्यान, डिझेल तेलाची संकुचितता आणि उच्च-दाब तेल पाईपच्या लवचिकतेमुळे, उच्च-दाब डिझेल तेल पाईपमध्ये दाब चढउतार निर्माण करेल आणि त्यासाठी विशिष्ट वेळ लागतो. पाईप मध्ये प्रसारित करण्यासाठी दबाव लहर. रक्कम एकसमान आहे, डिझेल इंजिन सहजतेने कार्य करते आणि उच्च-दाब तेल पाईपची लांबी आणि व्यास गणना केल्यानंतर निवडले जाते. म्हणून, जेव्हा विशिष्ट सिलेंडरचा उच्च-दाब तेल पाईप खराब होतो, तेव्हा मानक लांबी आणि पाईप व्यासाचा तेल पाईप बदलला पाहिजे. वास्तविक वापरात, प्रमाणित तेलाच्या पाईप्सच्या कमतरतेमुळे, तेलाच्या पाईपची लांबी आणि व्यास सारखाच असला तरीही त्याऐवजी इतर तेल पाईप्स वापरल्या जातात, ज्यामुळे तेलाच्या पाईपची लांबी आणि व्यास खूप भिन्न असतात. आपत्कालीन परिस्थितीत त्याचा वापर करता येत असला तरी त्यामुळे सिलिंडरला तेलाचा पुरवठा होईल. आगाऊ कोन आणि तेल पुरवठा रक्कम बदलणे संपूर्ण मशीन काम अस्थिर करते, म्हणून मानक उच्च-दाब तेल पाईप वापरात असणे आवश्यक आहे.
5. मशीनवरील वाल्व कपलरची सीलिंग स्थिती नियमितपणे तपासा.
इंधन इंजेक्शन पंप ठराविक कालावधीसाठी कार्य केल्यानंतर, इंधन आउटलेट व्हॉल्व्हची सीलिंग स्थिती तपासून, प्लंजरच्या पोशाख आणि इंधन पंपच्या कार्य स्थितीवर एक कठोर निर्णय घेतला जाऊ शकतो, जो निश्चित करण्यासाठी फायदेशीर आहे. दुरुस्ती आणि देखभाल पद्धत. तपासताना, प्रत्येक सिलिंडरचे उच्च-दाब तेल पाईपचे सांधे काढून टाका आणि तेल पंप करण्यासाठी तेल वितरण पंपचा हँड ऑइल पंप वापरा. जर इंधन इंजेक्शन पंपच्या शीर्षस्थानी ऑइल पाईप जोड्यांमधून तेल बाहेर वाहत असेल, तर याचा अर्थ असा की ऑइल आउटलेट व्हॉल्व्ह नीट सील केलेले नाही (अर्थात, जर ऑइल आउटलेट व्हॉल्व्ह स्प्रिंग तुटलेले असेल, तर ते देखील होईल) मल्टी-सिलेंडरमध्ये खराब सील असल्यास, इंधन इंजेक्शन पंप पूर्णपणे डीबग केला पाहिजे आणि त्याची देखभाल केली पाहिजे आणि कपलर बदलले पाहिजे.
6. थकलेला प्लंगर आणि ऑइल आउटलेट व्हॉल्व्ह जोडी वेळेत बदला.
जेव्हा असे आढळून येते की डिझेल इंजिन सुरू करणे कठीण आहे, शक्ती कमी होते, आणि इंधनाचा वापर वाढतो, आणि इंधन इंजेक्शन पंप आणि इंधन इंजेक्टर अद्याप सुधारलेले नाहीत इंधन इंजेक्शन पंप समायोजित करून, इंधन इंजेक्शन पंप प्लंगर आणि इंधन. आउटलेट वाल्व वेगळे केले पाहिजे आणि तपासणी केली पाहिजे. जर प्लंगर आणि इंधन आउटलेट व्हॉल्व्ह काही प्रमाणात परिधान केले असेल तर, वेळेत बदलले पाहिजे, पुन्हा वापरण्याचा आग्रह धरू नका. डिझेल इंजिन स्टार्ट-अप अडचणी, वाढीव इंधनाचा वापर, अपुरी शक्ती आणि कपलिंग पार्ट्सच्या परिधानामुळे होणारे इतर नुकसान हे कपलिंग पार्ट्स बदलण्याच्या खर्चापेक्षा खूप जास्त आहेत आणि बदलीनंतर डिझेल इंजिनची शक्ती आणि अर्थव्यवस्था लक्षणीयरीत्या सुधारली जाईल. बदली भाग.
7. इंधन इंजेक्शन पंपमध्ये प्रवेश करणारे डिझेल तेल अत्यंत स्वच्छ आहे याची खात्री करण्यासाठी डिझेल तेल वापरले पाहिजे आणि ते योग्यरित्या फिल्टर केले पाहिजे.
सर्वसाधारणपणे, डिझेल जनरेटरना डिझेल फिल्टरेशनसाठी गॅसोलीन इंजिनपेक्षा जास्त आवश्यकता असते. आवश्यक ग्रेड पूर्ण करणारे डिझेल तेल वापरण्यासाठी निवडले पाहिजे आणि ते कमीतकमी 48 तासांसाठी अवक्षेपित केले पाहिजे. डिझेल फिल्टरची स्वच्छता आणि देखभाल मजबूत करा, फिल्टर घटक वेळेत स्वच्छ करा किंवा पुनर्स्थित करा; ऑपरेटिंग वातावरणाच्या परिस्थितीनुसार डिझेल टाकी वेळेत स्वच्छ करा, इंधन टाकीच्या तळाशी असलेला गाळ आणि आर्द्रता पूर्णपणे काढून टाका आणि डिझेलमधील कोणतीही अशुद्धता इंधन इंजेक्शन पंप आणि तेलाच्या उत्पादनावर परिणाम करेल. वाल्व कप्लर्स आणि ट्रान्समिशन भागांना गंभीर गंज किंवा परिधान.
8. इंधन इंजेक्शन पंपचा इंधन पुरवठा आगाऊ कोन आणि प्रत्येक सिलेंडरचा इंधन पुरवठा अंतराल कोन नियमितपणे तपासा आणि समायोजित करा.
वापरादरम्यान, कपलिंग बोल्ट सैल झाल्यामुळे आणि कॅमशाफ्ट आणि रोलर बॉडी पार्ट्सच्या पोशाखांमुळे, तेल पुरवठ्याचा आगाऊ कोन आणि प्रत्येक सिलेंडरचा तेल पुरवठा मध्यांतर कोन अनेकदा बदलला जातो, ज्यामुळे डिझेलचे ज्वलन अधिक वाईट होते आणि डिझेल इंजिनची शक्ती आणि अर्थव्यवस्था. कार्यप्रदर्शन बिघडते, आणि त्याच वेळी, ते सुरू करणे कठीण आहे, ऑपरेशनमध्ये अस्थिर आहे, असामान्य आवाज आणि ओव्हरहाटिंग आहे. वास्तविक वापरामध्ये, बहुतेक ड्रायव्हर्स संपूर्ण इंधन पुरवठा आगाऊ कोनाची तपासणी आणि समायोजनाकडे लक्ष देतात, परंतु इंधन पुरवठा मध्यांतर कोन (सिंगल पंप इंधन पुरवठा आगाऊ कोन समायोजित करणे समाविष्ट आहे) तपासणी आणि समायोजनाकडे दुर्लक्ष करतात. तथापि, कॅमशाफ्ट्स आणि रोलर ट्रान्समिशन पार्ट्सच्या परिधानांमुळे, उर्वरित सिलेंडर्सचा तेल पुरवठा वेळेवर होत नाही, ज्यामुळे डिझेल इंजिन सुरू करण्यात अडचण येते, अपुरी शक्ती आणि अस्थिर ऑपरेशन, विशेषत: इंधन इंजेक्शन पंपसाठी. जे बर्याच काळापासून वापरले जात आहे. असे म्हटले जाते की तेल पुरवठा मध्यांतर कोनाची तपासणी आणि समायोजन करण्यासाठी अधिक लक्ष दिले पाहिजे.
9. नियमितपणे कॅमशाफ्ट क्लिअरन्स तपासण्यासाठी.
इंधन इंजेक्शन पंपच्या कॅमशाफ्टचे अक्षीय क्लीयरन्स अतिशय कठोर असते, साधारणपणे 0.03 आणि 0.15 मिमी दरम्यान. जर क्लीयरन्स खूप मोठा असेल, तर ते कॅमच्या कार्यरत पृष्ठभागावर रोलर ट्रान्समिशन भागांचा प्रभाव वाढवेल, ज्यामुळे कॅमच्या पृष्ठभागाचा लवकर पोशाख वाढेल आणि पुरवठा बदलेल. तेल आगाऊ कोन; कॅमशाफ्ट बेअरिंग शाफ्ट आणि रेडियल क्लीयरन्स खूप मोठे आहेत, ज्यामुळे कॅमशाफ्ट असमानपणे चालणे सोपे आहे, ऑइल व्हॉल्यूम ऍडजस्टमेंट लीव्हर हलतो आणि ऑइल सप्लाय व्हॉल्यूम वेळोवेळी बदलतो, ज्यामुळे डिझेल इंजिन अस्थिर होते, म्हणून हे आवश्यक आहे. नियमितपणे तपासा आणि समायोजित करा. जेव्हा कॅमशाफ्टचा अक्षीय क्लीयरन्स खूप मोठा असतो, तेव्हा समायोजनासाठी दोन्ही बाजूंनी शिम जोडले जाऊ शकतात. जर रेडियल क्लीयरन्स खूप मोठा असेल तर सामान्यतः नवीन उत्पादन पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
10. नियमितपणे संबंधित कीवे आणि फिक्सिंग बोल्टचे पोशाख तपासा.
संबंधित कीवे आणि बोल्ट हे प्रामुख्याने कॅमशाफ्ट कीवे, कपलिंग फ्लँज कीवे (कप्लिंगसह वीज प्रसारित करणारे तेल पंप), अर्धवर्तुळाकार की आणि कपलिंग फिक्सिंग बोल्ट यांचा संदर्भ घेतात. इंधन इंजेक्शन पंपची कॅमशाफ्ट की-वे, फ्लँज की-वे आणि अर्धवर्तुळाकार की बर्याच काळापासून वापरली जात आहेत, आणि हलकी जीर्ण झाली आहेत, ज्यामुळे की-वे रुंद होतो, अर्धवर्तुळाकार की घट्टपणे स्थापित केलेली नाही आणि तेलाचा आगाऊ कोन पुरवठा बदल; गंभीर स्थितीत, की रोल बंद होते, परिणामी पॉवर ट्रान्समिशन अयशस्वी होते. , म्हणून नियमितपणे तपासणे आणि खराब झालेले भाग वेळेत दुरुस्त करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.
सावधगिरी
डिझेल प्रोत्साहन
1. इंजेक्टरची ओ-रिंग खराब झाली आहे;
2. इंजेक्टरचे खराब परमाणुकरण, थेंब तेल;
3. इंजेक्टरची अयोग्य स्थापना;
4. इंजेक्टर पुन्हा स्थापित केल्यावर ओ-रिंग बदलली गेली नाही.
कमिन्स जनरेटर स्टोरेजकडे लक्ष दिले पाहिजे:
1) आग टाळण्यासाठी इंधन टाकीचे स्थान सुरक्षित असणे आवश्यक आहे. इंधन टाकी किंवा तेलाचा ड्रम डिझेल जनरेटरच्या सेटपासून योग्यरित्या दूर, एकट्या दृश्यमान ठिकाणी ठेवावा आणि धुम्रपान करण्यास सक्त मनाई आहे.
2) इंधन टाकीमधील इंधन क्षमतेने दररोज दैनंदिन पुरवठा सुनिश्चित केला पाहिजे.
3) तेलाची टाकी ठेवल्यानंतर, डिझेल जनरेटर सेटच्या पायापासून सर्वोच्च तेलाची पातळी 2.5 मीटरपेक्षा जास्त असू शकत नाही. मोठ्या तेलाच्या डेपोची तेल पातळी 2.5 मीटरपेक्षा जास्त असल्यास, थेट तेल वितरणाचा दाब करण्यासाठी मोठा तेल डेपो आणि युनिट दरम्यान दररोज एक तेल टाकी जोडली पाहिजे. 2.5 मीटर पेक्षा जास्त नाही. डिझेल इंजिन बंद असतानाही, इंधन इनलेट लाइनद्वारे किंवा गुरुत्वाकर्षणाद्वारे इंधन इंजेक्शन लाइनद्वारे डिझेल इंजिनमध्ये वाहू दिले जात नाही.
4) स्वच्छ फिल्टर घटक वापरताना ऑइल पोर्टवरील प्रतिकार सर्व डिझेल इंजिन कार्यप्रदर्शन डेटा शीटवर निर्दिष्ट केलेल्या मूल्यापेक्षा जास्त करण्याची परवानगी नाही. हे प्रतिकार मूल्य इंधन टाकीतील अर्ध्या इंधनावर आधारित आहे.
5) इंधन परतावा प्रतिकार वापरलेल्या डिझेल इंजिनच्या कार्यप्रदर्शन डेटा शीटवरील वैशिष्ट्यांपेक्षा जास्त नसावा.
6) इंधन तेल रिटर्न पाइपलाइनच्या जोडणीमुळे इंधन तेल पाइपलाइनमध्ये शॉक वेव्ह दिसू नयेत.
