| उत्पादनांचे नाव | पिस्टन रिंग-९२ मिमी |
| उत्पादने अर्ज | SAIC MAXUS V80 |
| उत्पादने OEM नाही | C00014713 बद्दल |
| ठिकाणाची संघटना | चीनमध्ये बनवलेले |
| ब्रँड | सीएसएसओटी /आरएमओईएम/ओआरजी/कॉपी |
| लीड टाइम | स्टॉक, जर २० पीसी पेक्षा कमी असेल तर, सामान्यतः एक महिना |
| पेमेंट | टीटी ठेव |
| कंपनी ब्रँड | सीएसएसओटी |
| अनुप्रयोग प्रणाली | पॉवर सिस्टम |
उत्पादनांचे ज्ञान
पिस्टन रिंग ही एक धातूची रिंग आहे जी पिस्टनच्या खोबणीत घालण्यासाठी वापरली जाते. पिस्टन रिंगचे दोन प्रकार आहेत: कॉम्प्रेशन रिंग आणि ऑइल रिंग. कॉम्प्रेशन रिंगचा वापर ज्वलन कक्षात ज्वलनशील मिश्रण सील करण्यासाठी केला जातो; ऑइल रिंगचा वापर सिलेंडरमधून जास्तीचे तेल काढण्यासाठी केला जातो.
पिस्टन रिंग ही एक धातूची लवचिक रिंग आहे ज्यामध्ये मोठ्या बाह्य विस्ताराचे विकृतीकरण असते, जे क्रॉस सेक्शनशी संबंधित कंकणाकृती खोबणीमध्ये एकत्र केले जाते. परस्पर आणि फिरणारे पिस्टन रिंग रिंगच्या बाह्य वर्तुळाकार पृष्ठभाग आणि सिलेंडर आणि रिंगच्या एका बाजूला आणि रिंग ग्रूव्हमध्ये सील तयार करण्यासाठी वायू किंवा द्रवाच्या दाब फरकावर अवलंबून असतात.
पिस्टन रिंग्ज विविध पॉवर मशिनरीजमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरल्या जातात, जसे की स्टीम इंजिन, डिझेल इंजिन, पेट्रोल इंजिन, कंप्रेसर, हायड्रॉलिक मशीन इत्यादी, आणि ऑटोमोबाईल्स, ट्रेन्स, जहाजे, यॉट इत्यादींमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात. साधारणपणे, पिस्टन रिंग पिस्टनच्या रिंग ग्रूव्हमध्ये स्थापित केली जाते आणि ती पिस्टन, सिलेंडर लाइनर, सिलेंडर हेड आणि इतर घटकांसह एक चेंबर बनवते.
महत्त्व
पिस्टन रिंग हा इंधन इंजिनमधील मुख्य घटक आहे, जो सिलेंडर, पिस्टन, सिलेंडर वॉल इत्यादींसह इंधन वायूचे सीलिंग पूर्ण करतो. सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या कार इंजिनांमध्ये डिझेल आणि पेट्रोल इंजिन असतात. त्यांच्या वेगवेगळ्या इंधन कार्यक्षमतेमुळे, वापरले जाणारे पिस्टन रिंग देखील वेगळे असतात. सुरुवातीच्या पिस्टन रिंग कास्टिंगद्वारे तयार केल्या गेल्या होत्या, परंतु तंत्रज्ञानाच्या प्रगतीसह, स्टील हाय-पॉवर पिस्टन रिंग्जचा जन्म झाला. , आणि इंजिन फंक्शन आणि पर्यावरणीय आवश्यकतांमध्ये सतत सुधारणा, थर्मल स्प्रेइंग, इलेक्ट्रोप्लेटिंग, क्रोम प्लेटिंग, गॅस नायट्रायडिंग, भौतिक निक्षेपण, पृष्ठभाग कोटिंग, झिंक-मॅंगनीज फॉस्फेटिंग इत्यादी विविध प्रगत पृष्ठभाग उपचार अनुप्रयोगांसह, पिस्टन रिंगचे कार्य मोठ्या प्रमाणात सुधारले आहे.
कार्य
पिस्टन रिंगच्या कार्यांमध्ये चार कार्ये समाविष्ट आहेत: सीलिंग, तेल नियंत्रित करणे (तेल नियंत्रण), उष्णता वाहकता (उष्णता हस्तांतरण) आणि मार्गदर्शन (आधार). सीलिंग: म्हणजे गॅस सील करणे, ज्वलन कक्षातील वायू क्रॅंककेसमध्ये गळती होण्यापासून रोखणे, गॅसची गळती कमीत कमी नियंत्रित करणे आणि थर्मल कार्यक्षमता सुधारणे. हवेच्या गळतीमुळे केवळ इंजिनची शक्ती कमी होणार नाही तर तेल खराब होईल, जे एअर रिंगचे मुख्य कार्य आहे; तेल (तेल नियंत्रण): सिलेंडरच्या भिंतीवरील अतिरिक्त स्नेहन तेल काढून टाका आणि त्याच वेळी सिलेंडरची भिंत पातळ करा पातळ तेल फिल्म सिलेंडर, पिस्टन आणि रिंगचे सामान्य स्नेहन सुनिश्चित करते, जे ऑइल रिंगचे मुख्य कार्य आहे. आधुनिक हाय-स्पीड इंजिनमध्ये, तेल फिल्म नियंत्रित करण्यासाठी पिस्टन रिंगच्या भूमिकेकडे विशेष लक्ष दिले जाते; उष्णता वाहकता: पिस्टनची उष्णता पिस्टन रिंगद्वारे सिलेंडर लाइनरकडे नेली जाते, म्हणजेच थंड करणे. विश्वसनीय माहितीनुसार, नॉन-कूल्ड पिस्टनमधील पिस्टन टॉपद्वारे प्राप्त होणारी ७०-८०% उष्णता पिस्टन रिंगद्वारे सिलेंडरच्या भिंतीवर पसरते आणि ३०-४०% थंड पिस्टन पिस्टन रिंगद्वारे सिलेंडरमध्ये प्रसारित होते. आधार: पिस्टन रिंग पिस्टनला सिलेंडरमध्ये ठेवते, पिस्टनला सिलेंडरच्या भिंतीशी थेट संपर्क साधण्यापासून रोखते, पिस्टनची सुरळीत हालचाल सुनिश्चित करते, घर्षण प्रतिकार कमी करते आणि पिस्टनला सिलेंडरला ठोकण्यापासून रोखते. साधारणपणे, पेट्रोल इंजिनचा पिस्टन दोन एअर रिंग आणि एक ऑइल रिंग वापरतो, तर डिझेल इंजिन सहसा दोन ऑइल रिंग आणि एक एअर रिंग वापरतो. [2]
वैशिष्ट्यपूर्ण
सक्ती
पिस्टन रिंगवर कार्य करणाऱ्या बलांमध्ये गॅस प्रेशर, रिंगचा स्वतःचा लवचिक बल, रिंगच्या परस्पर गतीचे जडत्व बल, रिंग आणि सिलेंडर आणि रिंग ग्रूव्हमधील घर्षण इत्यादींचा समावेश आहे. या बलांमुळे, रिंग अक्षीय हालचाल, रेडियल हालचाल आणि रोटेशनल हालचाल यासारख्या मूलभूत हालचाली निर्माण करेल. याव्यतिरिक्त, त्याच्या गति वैशिष्ट्यांमुळे, अनियमित गतीसह, पिस्टन रिंगमध्ये अनिवार्यपणे निलंबन आणि अक्षीय कंपन, रेडियल अनियमित गती आणि कंपन, वळण गती इत्यादी दिसतात जे अक्षीय अनियमित गतीमुळे होतात. या अनियमित हालचाली अनेकदा पिस्टन रिंग्जना कार्य करण्यापासून रोखतात. पिस्टन रिंग डिझाइन करताना, अनुकूल गतीला पूर्ण खेळ देणे आणि प्रतिकूल बाजू नियंत्रित करणे आवश्यक आहे.
औष्णिक चालकता
ज्वलनामुळे निर्माण होणारी उच्च उष्णता पिस्टन रिंगद्वारे सिलेंडरच्या भिंतीवर प्रसारित केली जाते, त्यामुळे ती पिस्टन थंड करू शकते. पिस्टन रिंगद्वारे सिलेंडरच्या भिंतीवर पसरणारी उष्णता साधारणपणे पिस्टनच्या वरच्या भागाने शोषलेल्या उष्णतेच्या 30 ते 40% पर्यंत पोहोचू शकते.
हवा घट्टपणा
पिस्टन रिंगचे पहिले कार्य म्हणजे पिस्टन आणि सिलेंडरच्या भिंतीमधील सील राखणे आणि हवेची गळती कमीत कमी नियंत्रित करणे. ही भूमिका प्रामुख्याने गॅस रिंगद्वारे पार पाडली जाते, म्हणजेच, इंजिनच्या कोणत्याही ऑपरेटिंग परिस्थितीत, थर्मल कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी कॉम्प्रेस्ड एअर आणि गॅसची गळती कमीत कमी नियंत्रित केली पाहिजे; सिलेंडर आणि पिस्टन दरम्यान किंवा सिलेंडर आणि रिंग दरम्यान गळती रोखण्यासाठी. जप्त करा; स्नेहन तेल खराब झाल्यामुळे होणारे बिघाड टाळा, इ.
तेल नियंत्रण
पिस्टन रिंगचे दुसरे कार्य म्हणजे सिलेंडरच्या भिंतीशी जोडलेले स्नेहन तेल योग्यरित्या काढून टाकणे आणि सामान्य तेलाचा वापर राखणे. जेव्हा पुरवलेले स्नेहन तेल जास्त असेल तेव्हा ते ज्वलन कक्षात शोषले जाईल, ज्यामुळे इंधनाचा वापर वाढेल आणि ज्वलनामुळे निर्माण होणाऱ्या कार्बन साठ्यांमुळे इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर वाईट परिणाम होईल.
आधार देणारा
पिस्टन सिलेंडरच्या आतील व्यासापेक्षा किंचित लहान असल्याने, जर पिस्टन रिंग नसेल तर पिस्टन सिलेंडरमध्ये अस्थिर असतो आणि मुक्तपणे हलू शकत नाही. त्याच वेळी, रिंग पिस्टनला सिलेंडरशी थेट संपर्क साधण्यापासून रोखते आणि एक सहाय्यक भूमिका बजावते. म्हणून, पिस्टन रिंग सिलेंडरमध्ये वर आणि खाली सरकते आणि त्याची सरकणारी पृष्ठभाग पूर्णपणे रिंगने वाहून नेली जाते.
वर्गीकरण
रचनेनुसार
अ. मोनोलिथिक रचना: कास्टिंग किंवा इंटिग्रल मोल्डिंगच्या प्रक्रियेद्वारे.
b. एकत्रित रिंग: रिंग ग्रूव्हमध्ये जोडलेल्या दोन किंवा अधिक भागांनी बनलेली पिस्टन रिंग.
c. स्लॉटेड ऑइल रिंग: समांतर बाजू, दोन संपर्क जमीन आणि ऑइल रिटर्न होल असलेली ऑइल रिंग.
ड. स्लॉटेड कॉइल स्प्रिंग ऑइल रिंग: कॉइल सपोर्ट स्प्रिंगची ऑइल रिंग ग्रूव्ह केलेल्या ऑइल रिंगमध्ये जोडा. सपोर्ट स्प्रिंग रेडियल विशिष्ट दाब वाढवू शकतो आणि रिंगच्या आतील पृष्ठभागावर त्याचा बल समान असतो. सामान्यतः डिझेल इंजिन रिंगमध्ये आढळतो.
ई. स्टील बेल्ट एकत्रित तेल रिंग: एक अस्तर रिंग आणि दोन स्क्रॅपर रिंग्जपासून बनलेली एक तेल रिंग. बॅकिंग रिंगची रचना उत्पादकानुसार बदलते आणि सामान्यतः पेट्रोल इंजिन रिंग्जमध्ये आढळते.
विभाग आकार
बकेट रिंग, कोन रिंग, इनर चेम्फर ट्विस्ट रिंग, वेज रिंग आणि ट्रॅपेझॉइड रिंग, नोज रिंग, आउटर शोल्डर ट्विस्ट रिंग, इनर चेम्फर ट्विस्ट रिंग, स्टील बेल्ट कॉम्बिनेशन ऑइल रिंग, वेगवेगळे चेम्फर ऑइल रिंग, सेम टू चेम्फर ऑइल रिंग, कास्ट आयर्न कॉइल स्प्रिंग ऑइल रिंग, स्टील ऑइल रिंग इ.
साहित्यानुसार
ओतीव लोखंड, पोलाद.
पृष्ठभाग उपचार
नायट्राइड रिंग: नायट्राइड थराची कडकपणा 950HV पेक्षा जास्त आहे, ठिसूळपणा ग्रेड 1 आहे आणि त्यात चांगला पोशाख प्रतिरोध आणि गंज प्रतिरोध आहे. क्रोम-प्लेटेड रिंग: क्रोम-प्लेटेड थर बारीक, कॉम्पॅक्ट आणि गुळगुळीत आहे, 850HV पेक्षा जास्त कडकपणासह, खूप चांगला पोशाख प्रतिरोध आणि क्रिस-क्रॅसिंग मायक्रो-क्रॅकचे जाळे आहे, जे स्नेहन तेल साठवण्यास अनुकूल आहे. फॉस्फेटिंग रिंग: रासायनिक उपचारांद्वारे, पिस्टन रिंगच्या पृष्ठभागावर फॉस्फेटिंग फिल्मचा एक थर तयार केला जातो, जो उत्पादनावर अँटी-रस्ट प्रभाव पाडतो आणि रिंगची सुरुवातीची चालू कामगिरी देखील सुधारतो. ऑक्सिडेशन रिंग: उच्च तापमान आणि मजबूत ऑक्सिडंटच्या स्थितीत, स्टील मटेरियलच्या पृष्ठभागावर एक ऑक्साइड फिल्म तयार केली जाते, ज्यामध्ये गंज प्रतिरोध, अँटी-फ्रक्शन स्नेहन आणि चांगले स्वरूप असते. PVD इत्यादी आहेत.
कार्यानुसार
पिस्टन रिंग्जचे दोन प्रकार आहेत: गॅस रिंग आणि ऑइल रिंग. गॅस रिंगचे कार्य पिस्टन आणि सिलेंडरमधील सील सुनिश्चित करणे आहे. ते सिलेंडरमधील उच्च-तापमान आणि उच्च-दाब वायूला मोठ्या प्रमाणात क्रॅंककेसमध्ये गळती होण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि त्याच वेळी पिस्टनच्या वरच्या भागापासून सिलेंडरच्या भिंतीपर्यंत बहुतेक उष्णता चालवते, जी नंतर थंड पाणी किंवा हवेद्वारे काढून टाकली जाते.
सिलेंडरच्या भिंतीवरील अतिरिक्त तेल काढून टाकण्यासाठी आणि सिलेंडरच्या भिंतीवर एकसमान तेलाचा थर लावण्यासाठी ऑइल रिंगचा वापर केला जातो, ज्यामुळे तेल केवळ सिलेंडरमध्ये जाण्यापासून आणि जळण्यापासून रोखता येत नाही तर पिस्टन, पिस्टन रिंग आणि सिलेंडरची झीज आणि घर्षण प्रतिकार देखील कमी होतो. [1]
वापर
चांगली किंवा वाईट ओळख
पिस्टन रिंगच्या कार्यरत पृष्ठभागावर निक्स, ओरखडे आणि सोलणे नसावेत, बाह्य दंडगोलाकार पृष्ठभाग आणि वरच्या आणि खालच्या टोकाच्या पृष्ठभागांना विशिष्ट गुळगुळीतपणा असावा, वक्रता विचलन 0.02-0.04 मिमी पेक्षा जास्त नसावे आणि खोबणीतील रिंगचे मानक बुडण्याचे प्रमाण 0.15-0.25 मिमी पेक्षा जास्त नसावे, पिस्टन रिंगची लवचिकता आणि क्लिअरन्स नियमांचे पालन करते. याव्यतिरिक्त, पिस्टन रिंगची प्रकाश गळतीची डिग्री देखील तपासली पाहिजे, म्हणजेच, पिस्टन रिंग सिलेंडरमध्ये सपाट ठेवावी, पिस्टन रिंगखाली एक लहान प्रकाश तोफ ठेवावी आणि त्यावर एक शेडिंग प्लेट ठेवावी आणि नंतर पिस्टन रिंग आणि सिलेंडरच्या भिंतीमधील प्रकाश गळतीचे अंतर निरीक्षण केले पाहिजे. हे पिस्टन रिंग आणि सिलेंडरच्या भिंतीमधील संपर्क चांगला आहे की नाही हे दर्शवते. सर्वसाधारणपणे, जाडी गेजने मोजल्यावर पिस्टन रिंगची प्रकाश गळती अंतर 0.03 मिमी पेक्षा जास्त नसावी. सतत प्रकाश गळतीच्या स्लिटची लांबी सिलेंडरच्या व्यासाच्या १/३ पेक्षा जास्त नसावी, अनेक प्रकाश गळतीच्या स्लिटची लांबी सिलेंडरच्या व्यासाच्या १/३ पेक्षा जास्त नसावी आणि अनेक प्रकाश गळतीची एकूण लांबी सिलेंडरच्या व्यासाच्या १/२ पेक्षा जास्त नसावी, अन्यथा, ते बदलले पाहिजे.
चिन्हांकन नियम
पिस्टन रिंग मार्किंग GB/T 1149.1-94 मध्ये असे नमूद केले आहे की स्थापनेची दिशा आवश्यक असलेल्या सर्व पिस्टन रिंग्ज वरच्या बाजूला, म्हणजेच ज्वलन कक्ष जवळच्या बाजूला चिन्हांकित केल्या पाहिजेत. वरच्या बाजूला चिन्हांकित केलेल्या रिंग्जमध्ये हे समाविष्ट आहे: शंकूच्या आकाराचे रिंग, आतील चेंफर, बाह्य कट टेबल रिंग, नोज रिंग, वेज रिंग आणि ऑइल रिंग ज्याला स्थापनेची दिशा आवश्यक आहे आणि रिंगची वरची बाजू चिन्हांकित केलेली आहे.
सावधगिरी
पिस्टन रिंग्ज बसवताना लक्ष द्या
१) पिस्टन रिंग सिलेंडर लाइनरमध्ये सपाटपणे बसवलेली असते आणि इंटरफेसवर एक विशिष्ट उघडण्याचे अंतर असणे आवश्यक आहे.
२) पिस्टन रिंग पिस्टनवर बसवावी आणि रिंग ग्रूव्हमध्ये उंचीच्या दिशेने एक विशिष्ट बाजूचा क्लिअरन्स असावा.
३) क्रोम-प्लेटेड रिंग पहिल्या चॅनेलमध्ये स्थापित केली पाहिजे आणि ओपनिंग पिस्टनच्या वरच्या बाजूला असलेल्या एडी करंट पिटच्या दिशेला तोंड देऊ नये.
४) प्रत्येक पिस्टन रिंगचे छिद्र १२०°C तापमानाने स्थिर असतात आणि त्यांना पिस्टन पिन होलकडे तोंड करण्याची परवानगी नसते.
५) टॅपर्ड सेक्शन असलेल्या पिस्टन रिंग्जसाठी, स्थापनेदरम्यान टॅपर्ड पृष्ठभाग वरच्या दिशेने असावा.
६) साधारणपणे, जेव्हा टॉर्शन रिंग बसवली जाते, तेव्हा चेम्फर किंवा ग्रूव्ह वरच्या दिशेने असावा; जेव्हा टॅपर्ड अँटी-टॉर्शन रिंग बसवली जाते, तेव्हा शंकू वरच्या दिशेने ठेवा.
७) एकत्रित रिंग बसवताना, प्रथम अक्षीय अस्तर रिंग बसवावी आणि नंतर सपाट रिंग आणि वेव्ह रिंग बसवावी. वेव्ह रिंगच्या वरच्या आणि खालच्या बाजूला एक सपाट रिंग बसवली जाते आणि प्रत्येक रिंगचे उघडे भाग एकमेकांपासून वेगळे केले पाहिजेत.
मटेरियल फंक्शन
१. पोशाख प्रतिकार
२. तेल साठवणूक
३. कडकपणा
४. गंज प्रतिकार
५. ताकद
६. उष्णता प्रतिरोधकता
७. लवचिकता
८. कटिंग कामगिरी
त्यापैकी, पोशाख प्रतिरोध आणि लवचिकता सर्वात महत्वाची आहे. हाय-पॉवर डिझेल इंजिन पिस्टन रिंग मटेरियलमध्ये प्रामुख्याने राखाडी कास्ट आयर्न, डक्टाइल आयर्न, अलॉय कास्ट आयर्न आणि व्हर्मिक्युलर ग्रेफाइट कास्ट आयर्न यांचा समावेश आहे.
पिस्टन कनेक्टिंग रॉड असेंब्ली
डिझेल जनरेटर पिस्टन कनेक्टिंग रॉड ग्रुपच्या असेंब्लीचे मुख्य मुद्दे खालीलप्रमाणे आहेत:
१. प्रेस-फिट कनेक्टिंग रॉड कॉपर स्लीव्ह. कनेक्टिंग रॉडचा कॉपर स्लीव्ह बसवताना, प्रेस किंवा व्हाईस वापरणे चांगले आणि त्याला हातोड्याने मारू नका; कॉपर स्लीव्हवरील ऑइल होल किंवा ऑइल ग्रूव्ह कनेक्टिंग रॉडवरील ऑइल होलशी जुळवून घ्यावे जेणेकरून त्याचे स्नेहन सुनिश्चित होईल.
२. पिस्टन आणि कनेक्टिंग रॉड एकत्र करा. पिस्टन आणि कनेक्टिंग रॉड एकत्र करताना, त्यांच्या सापेक्ष स्थिती आणि अभिमुखतेकडे लक्ष द्या.
तीन, हुशारीने बसवलेला पिस्टन पिन. पिस्टन पिन आणि पिन होल हे इंटरफेरन्स फिट आहेत. बसवताना, प्रथम पिस्टन पाण्यात किंवा तेलात ठेवा आणि ते ९०°C~१००°C पर्यंत समान रीतीने गरम करा. ते बाहेर काढल्यानंतर, टाय रॉड पिस्टन पिन सीट होलच्या दरम्यान योग्य स्थितीत ठेवा आणि नंतर तेलाने लेपित पिस्टन पिन पूर्वनिर्धारित दिशेने स्थापित करा. पिस्टन पिन होल आणि कनेक्टिंग रॉड कॉपर स्लीव्हमध्ये.
चौथे, पिस्टन रिंगची स्थापना. पिस्टन रिंग बसवताना, प्रत्येक रिंगची स्थिती आणि क्रम लक्षात घ्या.
पाचवे, कनेक्टिंग रॉड ग्रुप स्थापित करा.
