व्हॉल्व्ह कव्हर म्हणजे काय?
व्हॉल्व्ह कव्हर ही एक आवरण प्लेट आहे जी व्हॉल्व्ह चेंबरच्या वर कॅमशाफ्टचे संरक्षण करण्यासाठी आणि सिलेंडर हेडसह अंदाजे बंद पोकळी तयार करण्यासाठी वापरली जाते (यामध्ये तेल परत पाठवण्याचे मार्ग, तेल पुरवण्याचे मार्ग आणि इतर पोकळ्यांशी जोडलेले इतर तेल मार्ग देखील असतात).
व्हॉल्व्ह कव्हरमध्ये हवा गळतीचे कारण काय आहे?
व्हॉल्व्ह कव्हरमधून हवा गळती झाल्यास वाहन चालवता येणार नाही. जर मिश्रण खूप जास्त किंवा खूप पातळ असेल, तर ज्वलन कक्षातील तेल पूर्णपणे जळत नाही, ज्यामुळे इंधनाचा वापर वाढतो. यामुळे गाडीचा वेगही हळू वाढतो. इंजिन सुरू होण्यास त्रास होतो, शक्ती कमी होते, ज्वलन अपूर्ण होते, कार्बनचा थर गंभीर होतो आणि काही सिलेंडर काम करणेही बंद करतात. सर्वसाधारणपणे, तेलाची गळती होत असल्यास, व्हॉल्व्ह कव्हर बदलण्याची शिफारस केली जाते.
व्हॉल्व्ह कव्हर गॅस्केटमधून तेल गळती झाली तर काही फरक पडतो का?
व्हॉल्व्ह कव्हर गॅस्केटमधून तेलाची गळती होते, ज्यामुळे वाहनावर परिणाम होतो. ते वेळेवर बदलले पाहिजे. व्हॉल्व्ह कव्हर गॅस्केटचा उपयोग प्रामुख्याने तेलाची गळती रोखण्यासाठी सील करण्याकरिता होतो. जर ते वेळेवर बदलले नाही, तर सील आकुंचन पावेल, कडक होईल, लवचिकता गमावेल आणि गंभीरपणे तुटूही शकते. जर ही तेलाची गळती केवळ व्हॉल्व्ह सिलेंडर हेडच्या जुनाटपणामुळे होत असेल, तर व्हॉल्व्ह सिलेंडर हेड नवीन बदलून ही समस्या सोडवता येते. जर तुम्ही ते स्वतः विकत घेतले, तर त्याची किंमत सुमारे १०० युआन असेल. जर तुम्ही ते बदलण्यासाठी ४एस स्टोअरमध्ये गेलात, तर ते किमान २०० युआनला मिळेल. व्हॉल्व्ह कव्हर गॅस्केट सामान्यतः रबरचे बनलेले असते आणि रबरचा एक प्रमुख गुणधर्म म्हणजे ते जुने होते. त्यामुळे, जर वाहनाचे सेवा आयुष्य खूप जास्त असेल, तर रबर मटेरियल जुने होऊन कडक होते, ज्यामुळे तेलाची गळती होते. बदलताना, खालील मुद्द्यांकडे लक्ष द्या. बदलताना, संपर्कातील पृष्ठभाग पूर्णपणे स्वच्छ करा. शक्य असल्यास गोंद लावा, कारण गोंद लावण्यासाठी जास्त वेळ लागतो. गोंद न लावणेही ठीक आहे. हे मालकाच्या इच्छेवर अवलंबून आहे. २. इंजिन बदलण्यापूर्वी ते पूर्णपणे थंड झालेले असावे. ३. व्हॉल्व्ह कव्हर बसवताना, ते तिरकसपणे अनेक वेळा घट्ट करा. एक स्क्रू घट्ट केल्यावर, पुन्हा तिरकस स्क्रूकडे जा. यामुळे व्हॉल्व्ह कव्हर गॅस्केटवर असमान ताण पडणार नाही.
व्हॉल्व्ह कव्हर खराब कसा दिसतो?
व्हॉल्व्ह कव्हर गॅस्केट खराब होण्याची सामान्यतः अनेक कारणे आहेत. पहिले म्हणजे बोल्ट सैल असणे, दुसरे म्हणजे इंजिनमधून वायू बाहेर पडणे (ब्लोबाय), तिसरे म्हणजे व्हॉल्व्ह कव्हरला तडा जाणे आणि चौथे म्हणजे व्हॉल्व्ह कव्हर गॅस्केट खराब झालेले असणे किंवा त्यावर सीलंटचा लेप लावलेला नसणे.
इंजिनच्या कॉम्प्रेशन स्ट्रोक दरम्यान, सिलेंडरच्या भिंती आणि पिस्टन रिंगमधून थोड्या प्रमाणात वायू क्रँककेसमध्ये वाहतो आणि कालांतराने क्रँककेसचा दाब वाढतो. यावेळी, क्रँककेस व्हेंटिलेशन व्हॉल्व्हचा उपयोग या वायूला इनटेक मॅनिफोल्डकडे नेण्यासाठी आणि पुन्हा वापरण्यासाठी ज्वलन कक्षात खेचून घेण्यासाठी केला जातो. जर क्रँककेस व्हेंटिलेशन व्हॉल्व्ह ब्लॉक झाला, किंवा पिस्टन रिंग आणि सिलेंडरच्या भिंतीमधील अंतर खूप जास्त असेल, ज्यामुळे हवेचे जास्त वहन होऊन क्रँककेसचा दाब वाढतो, तर व्हॉल्व्ह कव्हर गॅस्केट, पुढचे आणि मागचे क्रँकशाफ्ट ऑइल सील्स यांसारख्या कमकुवत सीलिंग असलेल्या ठिकाणी वायू बाहेर गळतो, ज्यामुळे इंजिनमधून तेलाची गळती होते.
जोपर्यंत तुम्ही सीलंट लावता, बोल्ट घट्ट करता आणि व्हॉल्व्ह कव्हरला तडा जात नाही किंवा ते वाकडे होत नाही, तोपर्यंत व्हॉल्व्ह कव्हर चांगले आहे असे मानले जाते. तुम्हाला खात्री वाटत नसल्यास, व्हॉल्व्ह कव्हर वाकडे होत नाही हे पाहण्यासाठी, तुम्ही पट्टी आणि जाडी मोजण्याचे उपकरण (फिलर गेज) वापरून त्याचा सपाटपणा मोजू शकता.
