वाल्व कव्हर म्हणजे काय?
व्हॉल्व्ह कव्हर हे व्हॉल्व्ह चेंबरच्या वर असलेल्या कॅमशाफ्टचे संरक्षण करण्यासाठी आणि सिलेंडर हेडसह अंदाजे बंद पोकळी तयार करण्यासाठी वापरले जाणारे कव्हर प्लेट आहे (तेथे तेल रिटर्न पॅसेज, ऑइल पुरवठा पॅसेज आणि इतर पोकळ्यांशी जोडलेले इतर तेल पॅसेज देखील आहेत)
वाल्व कव्हरमध्ये हवा गळतीचे कारण काय आहे?
व्हॉल्व्ह कव्हरमधून हवेच्या गळतीमुळे वाहन चालवता येणार नाही. जर मिश्रण खूप समृद्ध किंवा खूप पातळ असेल, तर दहन कक्षातील तेल पूर्णपणे जळत नाही, परिणामी इंधनाचा वापर वाढतो. त्यामुळे कारचा वेगही हळू होईल. इंजिन सुरू करणे कठीण आहे, शक्ती कमी होते, ज्वलन अपूर्ण आहे, कार्बन डिपॉझिट गंभीर आहे आणि वैयक्तिक सिलेंडर देखील कार्य करणार नाहीत. सर्वसाधारणपणे, तेल गळती असल्यास, वाल्व कव्हर बदलण्याची शिफारस केली जाते
व्हॉल्व्ह कव्हर गॅस्केटमधून तेल गळते तर काही फरक पडतो का?
व्हॉल्व्ह कव्हर गॅस्केट तेल गळती करते, जे अद्याप वाहनावर परिणाम करते. ते वेळेत बदलले पाहिजे. तेल गळती रोखण्यासाठी वाल्व कव्हर गॅस्केट मुख्यतः सील करण्यासाठी वापरली जाते. जर ते वेळेत बदलले नाही तर, सील संकुचित होईल, कठोर होईल, लवचिकता गमावेल आणि अगदी गंभीरपणे तुटतील. जर फक्त व्हॉल्व्ह सिलेंडर हेडच्या वृद्धत्वामुळे होणारी तेल गळती असेल तर, व्हॉल्व्ह सिलेंडर हेड नवीनसह बदलून समस्या सोडविली जाऊ शकते. आपण ते स्वतः विकत घेतल्यास, किंमत सुमारे 100 युआन आहे. तुम्ही ते बदलण्यासाठी 4S स्टोअरमध्ये गेल्यास, ते किमान 200 युआन असेल. वाल्व कव्हर गॅस्केट सामान्यत: रबरापासून बनविलेले असते आणि रबरचे एक प्रमुख वैशिष्ट्य म्हणजे वृद्धत्व. म्हणून, जर वाहनाचे सेवा आयुष्य खूप मोठे असेल, तर रबर सामग्री वृद्ध होईल आणि घट्ट होईल, परिणामी तेल गळती होईल. बदलताना, खालील मुद्द्यांकडे लक्ष द्या. बदलताना, संपर्क पृष्ठभाग पूर्णपणे स्वच्छ करा. जमल्यास गोंद लावा, कारण गोंद लावायला जास्त वेळ लागतो. गोंद न लावणे ठीक आहे. हे मालकाच्या इच्छेवर अवलंबून असते. 2. इंजिन बदलण्यापूर्वी ते पूर्णपणे थंड करणे आवश्यक आहे. 3. वाल्व कव्हर स्थापित करताना, तिरपे अनेक वेळा घट्ट करा. स्क्रू निश्चित केल्यानंतर, कर्ण स्क्रूवर परत जा. हे वाल्व कव्हर गॅस्केटवर असमान ताण टाळेल.
वाल्व कव्हर खराब कसे दिसते?
वाल्व्ह कव्हर गॅस्केटच्या नुकसानाची सामान्यत: अनेक कारणे आहेत. पहिला म्हणजे बोल्ट सैल आहे, दुसरा इंजिन ब्लोबाय आहे, तिसरा म्हणजे व्हॉल्व्ह कव्हरचा क्रॅक आणि चौथा म्हणजे व्हॉल्व्ह कव्हर गॅस्केट खराब झाले आहे किंवा सीलंटने लेप केलेले नाही.
इंजिनच्या कॉम्प्रेशन स्ट्रोक दरम्यान, सिलेंडरच्या भिंतीपासून आणि पिस्टनच्या रिंगमधून क्रँककेसमध्ये थोडासा वायू वाहू लागेल आणि क्रँककेसचा दाब कालांतराने वाढेल. यावेळी, क्रँककेस व्हेंटिलेशन व्हॉल्व्हचा वापर गॅसचा हा भाग सेवन मॅनिफोल्डमध्ये नेण्यासाठी आणि पुन्हा वापरण्यासाठी दहन कक्षेत शोषण्यासाठी केला जातो. क्रँककेस व्हेंटिलेशन व्हॉल्व्ह अवरोधित असल्यास, किंवा पिस्टन रिंग आणि सिलेंडरची भिंत यांच्यामधली क्लिअरन्स खूप मोठी आहे, परिणामी जास्त वायु वाहिनी आणि उच्च क्रँककेस दाब, कमकुवत सीलिंग असलेल्या ठिकाणी गॅस बाहेर पडेल, जसे की वाल्व कव्हर गॅस्केट , पुढील आणि मागील क्रँकशाफ्ट ऑइल सील, परिणामी इंजिनमधून तेल गळती होते.
जोपर्यंत तुम्ही सीलंट लावता, बोल्ट घट्ट करा आणि व्हॉल्व्ह कव्हर क्रॅक किंवा विकृत होत नाही, तोपर्यंत हे दर्शवते की वाल्व कव्हर चांगले आहे. जर तुम्हाला आराम नसेल, तर तुम्ही व्हॉल्व्ह कव्हरचा सपाटपणा मोजण्यासाठी रुलर आणि जाडी गेज (फीलर गेज) वापरू शकता की ते विकृत होत नाही हे पाहण्यासाठी.
