वाल्व्ह कव्हर म्हणजे काय?
वाल्व्ह कव्हर एक कव्हर प्लेट आहे जी वाल्व्ह चेंबरच्या वरील कॅमशाफ्टचे संरक्षण करण्यासाठी वापरली जाते आणि सिलेंडरच्या डोक्यासह अंदाजे बंद पोकळी तयार केली जाते (तेथे तेल रिटर्न परिच्छेद, तेल पुरवठा परिच्छेद आणि इतर पोकळींशी जोडलेले इतर तेल देखील आहेत)
वाल्व्ह कव्हरमध्ये हवेच्या गळतीचे कारण काय आहे?
वाल्व्ह कव्हरमधून हवा गळतीमुळे वाहन वाहन चालविण्यास अक्षम होईल. जर मिश्रण खूप श्रीमंत किंवा खूप पातळ असेल तर दहन कक्षातील तेल पूर्णपणे जळत नाही, परिणामी इंधनाचा वापर वाढतो. यामुळे कारला हळू हळू गती मिळेल. इंजिन सुरू करणे कठीण आहे, शक्ती कमी होते, दहन अपूर्ण आहे, कार्बन डिपॉझिट गंभीर आहे आणि वैयक्तिक सिलेंडर्स देखील कार्य करणार नाहीत. सर्वसाधारणपणे सांगायचे तर, तेल गळती असल्यास, वाल्व्ह कव्हर पुनर्स्थित करण्याची शिफारस केली जाते
वाल्व्ह कव्हर गॅस्केटने तेल गळती केल्यास काही फरक पडतो का?
वाल्व्ह कव्हर गॅस्केटने तेल गळती केली, जी अद्याप वाहनावर परिणाम करते. ते वेळेत बदलले पाहिजे. वाल्व्ह कव्हर गॅस्केट प्रामुख्याने तेल गळती रोखण्यासाठी सील करण्यासाठी वापरले जाते. जर ते वेळेत बदलले नाही तर सील संकुचित होईल, कठोर होईल, लवचिकता गमावेल आणि अगदी गंभीरपणे खंडित होईल. जर ते फक्त वाल्व्ह सिलेंडरच्या डोक्याच्या वृद्धत्वामुळे तेल गळती असेल तर, वाल्व्ह सिलेंडरच्या डोक्याला नवीनसह बदलून समस्येचे निराकरण केले जाऊ शकते. आपण ते स्वत: विकत घेतल्यास, किंमत सुमारे 100 युआन आहे. आपण ते पुनर्स्थित करण्यासाठी 4 एस स्टोअरमध्ये गेल्यास ते कमीतकमी 200 युआन असेल. वाल्व्ह कव्हर गॅस्केट सामान्यत: रबरपासून बनलेले असते आणि रबरची एक प्रमुख वैशिष्ट्ये म्हणजे वृद्ध होणे. म्हणूनच, जर वाहनाचे सेवा आयुष्य खूप लांब असेल तर रबर सामग्रीचे वय आणि कठोर होईल, परिणामी तेल गळती होईल. बदलताना, खालील मुद्द्यांकडे लक्ष द्या. बदलताना, संपर्क पृष्ठभाग पूर्णपणे स्वच्छ करा. आपण हे करू शकत असल्यास गोंद लागू करा, कारण गोंद लावण्यास जास्त वेळ लागतो. गोंद लागू न करणे ठीक आहे. हे मालकाच्या इच्छेवर अवलंबून आहे. 2. इंजिन बदलण्यापूर्वी ते पूर्णपणे थंड केले जाणे आवश्यक आहे. . स्क्रू निश्चित केल्यानंतर, कर्ण स्क्रूवर परत जा. हे वाल्व्ह कव्हर गॅस्केटवरील असमान ताण प्रतिबंधित करेल.
वाल्व्ह कव्हर कसे खराब दिसते?
वाल्व्ह कव्हर गॅस्केटच्या नुकसानीची साधारणत: अनेक कारणे आहेत. प्रथम म्हणजे बोल्ट सैल आहे, दुसरे म्हणजे इंजिन ब्लोबी, तिसरा वाल्व्ह कव्हरचा क्रॅक आहे, आणि चौथा म्हणजे वाल्व्ह कव्हर गॅस्केट खराब झाले आहे किंवा सीलंटसह लेपित नाही.
इंजिनच्या कॉम्प्रेशन स्ट्रोक दरम्यान, सिलेंडरच्या भिंतीपासून आणि पिस्टन रिंगपासून क्रॅन्ककेसमध्ये गॅसची थोडीशी प्रमाणात वाहते आणि क्रॅन्केकेसचा दबाव कालांतराने वाढेल. यावेळी, क्रॅंककेस वेंटिलेशन वाल्व गॅसच्या या भागाचे सेवन अनेक पटीकडे नेण्यासाठी आणि पुनर्वापरासाठी दहन कक्षात शोषण्यासाठी वापरले जाते. जर क्रॅंककेस वेंटिलेशन वाल्व्ह अवरोधित केले असेल किंवा पिस्टन रिंग आणि सिलेंडरची भिंत यांच्यातील मंजुरी खूप मोठी असेल, परिणामी जास्त हवेचे चॅनेलिंग आणि उच्च क्रॅन्ककेस प्रेशर होईल, तर वाल्व्ह कव्हर गॅस्केट, फ्रंट आणि रियर क्रॅन्कशाफ्ट ऑइल सील सारख्या ठिकाणी गॅस बाहेर पडेल, ज्यामुळे इंजिनची तेल गळती होईल.
जोपर्यंत आपण सीलंट लागू करता, बोल्ट कडक करा आणि वाल्व्ह कव्हर क्रॅक किंवा विकृत नाही, हे दर्शविते की वाल्व्ह कव्हर चांगले आहे. आपण सहजपणे नसल्यास, वाल्व्ह कव्हरची सपाटपणा मोजण्यासाठी आपण एक शासक आणि जाडी गेज (फीलर गेज) वापरू शकता की ते विकृत होत नाही की नाही हे पाहण्यासाठी.
