स्टीअरिंग मशीनचा बाह्य टाय रॉड-२.८ टन
स्टीअरिंग रॉड हा कारच्या स्टीअरिंग यंत्रणेतील एक महत्त्वाचा भाग आहे, जो कारच्या हाताळणीच्या स्थिरतेवर, चालण्याच्या सुरक्षिततेवर आणि टायरच्या सेवा आयुष्यावर थेट परिणाम करतो. स्टीअरिंग रॉड्स दोन श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत, म्हणजे, स्टीअरिंग स्ट्रेट रॉड्स आणि स्टीअरिंग टाय रॉड्स. स्टीअरिंग टाय रॉड स्टीअरिंग रॉकर आर्मची हालचाल स्टीअरिंग नकल आर्ममध्ये प्रसारित करण्यासाठी जबाबदार आहे; स्टीअरिंग टाय रॉड हा स्टीअरिंग ट्रॅपेझॉइडल यंत्रणेचा खालचा भाग आहे आणि डाव्या आणि उजव्या स्टीअरिंग चाकांमधील योग्य गतिमान संबंध सुनिश्चित करण्यासाठी एक महत्त्वाचा घटक आहे.
स्टीअरिंग टाय रॉड हा कारच्या स्टीअरिंग यंत्रणेतील एक महत्त्वाचा भाग आहे. स्टीअरिंग सिस्टीममध्ये गती प्रसारित करण्यात त्याची भूमिका असते आणि कारच्या हाताळणीची स्थिरता, धावण्याची सुरक्षितता आणि टायरच्या सेवा आयुष्यावर थेट परिणाम होतो. स्टीअरिंग रॉड्स दोन श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत, म्हणजे, स्टीअरिंग स्ट्रेट रॉड्स आणि स्टीअरिंग टाय रॉड्स. स्टीअरिंग टाय रॉड स्टीअरिंग रॉकर आर्मची हालचाल स्टीअरिंग नकल आर्ममध्ये प्रसारित करण्यासाठी जबाबदार आहे; स्टीअरिंग टाय रॉड हा स्टीअरिंग ट्रॅपेझॉइडल यंत्रणेचा खालचा भाग आहे आणि डाव्या आणि उजव्या स्टीअरिंग चाकांमधील योग्य गतिमान संबंध सुनिश्चित करण्यासाठी एक महत्त्वाचा घटक आहे.
वर्गीकरण आणि कार्य
स्टीअरिंग टाय रॉड. स्टीअरिंग टाय रॉड हा स्टीअरिंग रॉकर आर्म आणि स्टीअरिंग नकल आर्ममधील ट्रान्समिशन रॉड आहे; स्टीअरिंग टाय रॉड हा स्टीअरिंग ट्रॅपेझॉइडल मेकॅनिझमचा खालचा किनारा आहे.
स्टीअरिंग टाय रॉड स्टीअरिंग रॉकर आर्मची हालचाल स्टीअरिंग नकल आर्ममध्ये प्रसारित करण्यासाठी जबाबदार आहे; स्टीअरिंग टाय रॉड हा स्टीअरिंग ट्रॅपेझॉइडल यंत्रणेचा खालचा किनारा आहे आणि डाव्या आणि उजव्या स्टीअरिंग चाकांमधील योग्य गतिमान संबंध सुनिश्चित करण्यासाठी एक महत्त्वाचा घटक आहे.
रचना आणि तत्व
ऑटोमोबाईल स्टीअरिंग टाय रॉड प्रामुख्याने बनलेला असतो: बॉल जॉइंट असेंब्ली, नट, टाय रॉड असेंब्ली, डावा टेलिस्कोपिक रबर स्लीव्ह, उजवा टेलिस्कोपिक रबर स्लीव्ह, सेल्फ-टाइटनिंग स्प्रिंग इ., आकृती १ मध्ये दाखवल्याप्रमाणे.
स्टीअरिंग रॉड
सरळ टाय रॉडच्या प्रामुख्याने दोन रचना असतात: एकामध्ये उलटा परिणाम कमी करण्याची क्षमता असते आणि दुसऱ्यामध्ये अशी क्षमता नसते. उलटा परिणाम कमी करण्यासाठी, सरळ टाय रॉडच्या डोक्यावर एक कॉम्प्रेशन स्प्रिंगची व्यवस्था केली जाते आणि स्प्रिंगचा अक्ष सरळ पुल रॉडशी जोडलेला असतो. विरुद्ध दिशा सुसंगत असते, कारण त्याला सरळ टाय रॉडच्या अक्षासह बल सहन करावे लागते आणि बॉल स्टड पिनच्या गोलाकार भाग आणि बॉल स्टड बाउलमधील अंतर कमी करू शकते. दुसऱ्या रचनेसाठी, प्रभाव कमी करण्याच्या क्षमतेपेक्षा कनेक्शनची कडकपणा प्राधान्य असते. ही रचना बॉल स्टडच्या दिशेने बॉल स्टडच्या खाली असलेल्या कॉम्प्रेशन स्प्रिंगच्या अक्षाने वैशिष्ट्यीकृत आहे. पहिल्याच्या तुलनेत, घट्ट स्प्रिंगची कॉम्प्रेशन फोर्स स्थिती सुधारली आहे आणि ती फक्त गोलाकार भागाच्या झीजमुळे होणारी अंतर कमी करण्यासाठी वापरली जाते.
टाय रॉड
स्वतंत्र नसलेल्या सस्पेंशनमधील स्टीअरिंग टाय रॉडची रचना स्वतंत्र सस्पेंशनमधील स्टीअरिंग टाय रॉडपेक्षा वेगळी असते.
(१) स्वतंत्र नसलेल्या सस्पेंशनमध्ये स्टीअरिंग टाय रॉड
एका विशिष्ट कारच्या स्वतंत्र नसलेल्या सस्पेंशनमध्ये स्टीअरिंग टाय रॉड. स्टीअरिंग टाय रॉडमध्ये टाय रॉड बॉडी २ आणि दोन्ही टोकांना स्क्रू केलेला टाय रॉड जॉइंट असतो आणि दोन्ही टोकांवरील जॉइंटची रचना सारखीच असते. आकृतीमध्ये दाखवलेल्या बॉल स्टड पिन १४ चा आफ्टरबॉडी ट्रॅपेझॉइडल आर्मने जोडलेला आहे आणि वरचा आणि खालचा बॉल स्टड सीट ९ पॉलीऑक्सिमेथिलीनपासून बनलेला आहे, चांगला पोशाख प्रतिरोध आहे, दोन बॉल स्टड सीट बॉल हेडच्या जवळच्या संपर्कात आहेत याची हमी देते आणि बफर म्हणून काम करते, त्याचा प्रीलोड स्क्रू प्लगद्वारे समायोजित केला जातो.
दोन्ही सांधे टाय-रॉड बॉडीशी धाग्यांनी जोडलेले असतात आणि सांध्यातील थ्रेडेड भागांना कटआउट्स असतात, त्यामुळे ते लवचिक असतात. सांधे टाय-रॉड बॉडीवर स्क्रू केलेले असतात आणि क्लॅम्पिंग बोल्टने क्लॅम्प केलेले असतात. टाय रॉडच्या दोन्ही टोकांवरील धाग्याचे एक टोक उजव्या हाताने आणि दुसरे टोक डाव्या हाताने जोडलेले असते. म्हणून, क्लॅम्पिंग बोल्ट सैल केल्यानंतर, टाय रॉड बॉडी फिरवून टाय रॉडची एकूण लांबी बदलता येते, ज्यामुळे स्टीअरिंग व्हीलचा टो-इन समायोजित केला जातो.
