स्टीयरिंग मशीन बाह्य टाय रॉड -2.8 टी
स्टीयरिंग रॉड कारच्या स्टीयरिंग यंत्रणेत एक महत्त्वाचा भाग आहे, जो कारच्या हाताळणीची स्थिरता, धावण्याची सुरक्षा आणि टायरच्या सेवा जीवनावर थेट परिणाम करते. स्टीयरिंग रॉड्स दोन श्रेणींमध्ये विभागल्या आहेत, म्हणजे स्टीयरिंग स्ट्रेट रॉड्स आणि स्टीयरिंग टाय रॉड्स. स्टीयरिंग टाय रॉड स्टीयरिंग रॉकर आर्मची हालचाल स्टीयरिंग नॅकल आर्ममध्ये संक्रमित करण्यासाठी जबाबदार आहे; स्टीयरिंग टाय रॉड स्टीयरिंग ट्रॅपेझॉइडल यंत्रणेची तळागाळ आहे आणि डाव्या आणि उजव्या स्टीयरिंग व्हील्समधील योग्य किनेमॅटिक संबंध सुनिश्चित करण्यासाठी हा एक महत्त्वाचा घटक आहे.
कारच्या सुकाणू यंत्रणेत स्टीयरिंग टाय रॉड हा एक महत्त्वाचा भाग आहे. हे स्टीयरिंग सिस्टममध्ये गती प्रसारित करण्यात भूमिका निभावते आणि कारच्या हाताळणीची स्थिरता, धावण्याची सुरक्षा आणि टायरच्या सर्व्हिस लाइफवर थेट परिणाम करते. स्टीयरिंग रॉड्स दोन श्रेणींमध्ये विभागल्या आहेत, म्हणजे स्टीयरिंग स्ट्रेट रॉड्स आणि स्टीयरिंग टाय रॉड्स. स्टीयरिंग टाय रॉड स्टीयरिंग रॉकर आर्मची हालचाल स्टीयरिंग नॅकल आर्ममध्ये संक्रमित करण्यासाठी जबाबदार आहे; स्टीयरिंग टाय रॉड स्टीयरिंग ट्रॅपेझॉइडल यंत्रणेची तळागाळ आहे आणि डाव्या आणि उजव्या स्टीयरिंग व्हील्समधील योग्य किनेमॅटिक संबंध सुनिश्चित करण्यासाठी हा एक महत्त्वाचा घटक आहे.
वर्गीकरण आणि कार्य
स्टीयरिंग टाय रॉड. स्टीयरिंग टाय रॉड स्टीयरिंग रॉकर आर्म आणि स्टीयरिंग नकल आर्म दरम्यानचे ट्रान्समिशन रॉड आहे; स्टीयरिंग टाय रॉड स्टीयरिंग ट्रॅपेझॉइडल यंत्रणेची तळागाळ आहे.
स्टीयरिंग टाय रॉड स्टीयरिंग रॉकर आर्मची हालचाल स्टीयरिंग नॅकल आर्ममध्ये संक्रमित करण्यासाठी जबाबदार आहे; स्टीयरिंग टाय रॉड स्टीयरिंग ट्रॅपेझॉइडल यंत्रणेची तळागाळ आहे आणि डाव्या आणि उजव्या स्टीयरिंग व्हील्समधील योग्य किनेमॅटिक संबंध सुनिश्चित करण्यासाठी हा एक महत्त्वाचा घटक आहे.
रचना आणि तत्व
ऑटोमोबाईल स्टीयरिंग टाय रॉड मुख्यतः बनलेला आहे: बॉल जॉइंट असेंब्ली, नट, टाय रॉड असेंब्ली, डावा दुर्बिणीसंबंधी रबर स्लीव्ह, उजवा टेलीस्कोपिक रबर स्लीव्ह, सेल्फ-टाइटिंग स्प्रिंग इ., आकृती 1 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे.
स्टीयरिंग रॉड
सरळ टाय रॉडच्या प्रामुख्याने दोन रचना आहेत: एकामध्ये उलट प्रभाव कमी करण्याची क्षमता आहे आणि दुसर्‍याकडे अशी कोणतीही क्षमता नाही. उलट प्रभाव कमी करण्यासाठी, सरळ टाय रॉडच्या डोक्यावर कॉम्प्रेशन स्प्रिंगची व्यवस्था केली जाते आणि वसंत of तुची अक्ष सरळ पुल रॉडशी जोडलेली आहे. उलट दिशेने सुसंगत आहे, कारण त्यास सरळ टाय रॉडच्या अक्षांसह शक्ती सहन करणे आवश्यक आहे आणि परिधान केल्यामुळे बॉल स्टड पिनच्या गोलाकार भाग आणि बॉल स्टड बाउलमधील अंतर दूर करू शकते. दुसर्‍या संरचनेसाठी, प्राधान्य म्हणजे परिणामाची उशी करण्याची क्षमता त्याऐवजी कनेक्शनची कडकपणा. ही रचना बॉल स्टडच्या त्याच दिशेने बॉल स्टडच्या खाली असलेल्या कॉम्प्रेशन स्प्रिंगच्या अक्षांद्वारे दर्शविली जाते. पूर्वीच्या तुलनेत, कॉम्प्रेशन घट्ट वसंत of तुची शक्ती स्थिती सुधारली आहे आणि गोलाकार भागाच्या पोशाखामुळे होणारी दरी दूर करण्यासाठी ती वापरली जाते.
टाय रॉड
स्वतंत्र निलंबनातील स्टीयरिंग टाय रॉड स्वतंत्र निलंबनातील स्टीयरिंग टाय रॉडपेक्षा भिन्न आहे.
(१) स्वतंत्र नसलेल्या निलंबनात स्टीयरिंग टाय रॉड
विशिष्ट कारच्या स्वतंत्र नसलेल्या निलंबनात स्टीयरिंग टाय रॉड. स्टीयरिंग टाय रॉड टाय रॉड बॉडी 2 आणि दोन्ही टोकांवर टाय रॉड संयुक्त बनलेला आहे आणि दोन्ही टोकावरील सांधे समान रचना आहेत. आकृतीमधील बॉल स्टड पिन 14 नंतरचे ट्रॅपेझॉइडल आर्मसह जोडलेले आहे आणि अप्पर आणि लोअर बॉल स्टड सीट 9 पॉलीऑक्सिमेथिलीनपासून बनलेले आहे, चांगले पोशाख प्रतिरोध आहे, याची हमी देते की दोन बॉल स्टड सीट बॉल हेडशी जवळच्या संपर्कात आहेत आणि बफर म्हणून कार्य करतात, त्याचे प्रीलोड स्क्रू प्लगद्वारे समायोजित केले जाते.
दोन जोड थ्रेड्सद्वारे टाय-रॉड बॉडीशी जोडलेले आहेत आणि सांध्याच्या थ्रेडेड भागांमध्ये कटआउट्स असतात, म्हणून ते लवचिक असतात. सांधे टाय-रॉड बॉडीवर खराब केले जातात आणि क्लॅम्पिंग बोल्टसह क्लॅम्प केले जातात. टाय रॉडच्या दोन्ही टोकावरील धाग्याचा एक टोक उजवीकडे आहे आणि दुसरा टोक डाव्या हाताने आहे. म्हणूनच, क्लॅम्पिंग बोल्ट सैल झाल्यानंतर, टाय रॉडची एकूण लांबी टाय रॉड बॉडी फिरवून बदलली जाऊ शकते, ज्यामुळे स्टीयरिंग व्हीलच्या पायाचे बोट समायोजित होते.
