भाता खाली आला आहे. तो तुम्ही स्वतः दुरुस्त करा.
खरं तर, साहित्य महाग नाही, साधारणपणे ८० च्या आसपास लागतं, पण ही गोष्ट बदलण्यासाठी तुम्हाला सेंट्रल कंट्रोल तोडावं लागतं, अरेरे, हे खूप वाईट आहे, आधी गाडी होती, आणि अचानक गाडी नाही, हे चांगलं नाही.
काल रात्री घरी आलो, नुकताच घरी आलो होतो, पार्किंग करत होतो, पार्किंगच्या जागेत गाडी रिव्हर्स घेत होतो, तेव्हा अचानक एक विचित्र वास आला आणि मग इंजिनमधून धूर येऊ लागला. भाऊ खूप घाबरला, पटकन चावी काढून गाडी बंद केली, हुडचा स्विच दाबला, हुड उघडला आणि पांढरा धूर दिसला. थोडा वेळ थांबल्यावर पांढरा धूर येणे थांबले आणि मग लगेच भावाला गाडीत जाऊन काय परिस्थिती आहे ते बघायला सांगितले. आधी जमिनीवर बघितले, तर वेव्ह बॉक्स ओला होता. वेव्ह टँकचे तेल गळत नव्हते, पण रात्रीच्या वेळी दिसत नव्हते. वेव्ह टँकचे तेल काही महिन्यांपूर्वीच बदलले होते, तेव्हा कधी गळती झाली नव्हती. मला वाटले की गळती होण्याची शक्यता कमी आहे, कारण मुख्य म्हणजे गळती थांबली होती. मग मला वाटले की ही तेलाचीच समस्या असावी, कारण तेल बदलून फक्त दोन आठवडे झाले होते. जेव्हा तेल बदलले होते, तेव्हा दुसऱ्या गाडीसोबत ते बदलले होते, सर्व लॉक स्क्रू बदलले होते. लाईट लावून पाहिले असता, लाईटर फ्लुइड बाहेर उडाले होते. त्यामुळे मला आश्चर्य वाटले की माझ्या गाडीचेही असेच झाले असावे. मी पाहिले की ते पूर्णपणे जमिनीवर पडले होते आणि खूप गळत होते. मग मी ऑइल रूलर बाहेर काढून अनेक वेळा तपासले की तेल कमी झालेले नाही, तेल नव्हतेच, किंवा वेव्ह टँकमधील तेलही नव्हते. कदाचित अँटीफ्रीझ असावे. थर्मोस्टॅट गळत नसावा. किटली तपासली, त्यात अँटीफ्रीझ नव्हते. थोड्या वेळाने गाडी थंड होण्याची वाट पाहिली, लाईट लागल्यावर गळती दिसली असती, पण लाईट लागल्यावर काही दिसले नाही. कदाचित रात्रीच्या वेळी असे झाले असावे. मग गाडी पार्क करून ठेवली आणि दुसऱ्या दिवशी पहाटे, सकाळी ८ वाजेपर्यंत वाट पाहिली. तेव्हा हवामान गरम नव्हते. गाडीतील समस्या पाहण्यासाठी जास्त वेळ थांबू शकत नव्हतो, कारण शेवटी कामासाठी गाडी वापरायची असते आणि प्रत्येक गाडी सोयीची नसते. हूड उघडून, लाईट लावून बघा, आणि समस्या काय आहे ते पाहा. खरं तर, मी तांब्याचा पाईप शोधायला सुरुवात केली, पण तो फक्त १५ किंवा १७ नंबरचाच मिळत होता, १६ नंबरचा नाही. या पाण्याच्या पाईपचा व्यास १५.९ आहे, आणि १६ नंबरचा पाईप शोधून तो आत जाऊ शकत होता, पण काही केल्या जात नव्हता; फक्त १७ नंबरचाच मिळत होता. आता मित्राची मदत घ्यावी लागेल, लेथ मशीनच्या चाकूने. खरं तर, जर माझ्याकडे लेथ मशीन असती, तर मी हे काम स्वतःच करू शकलो असतो. पाईप विकत घेऊन तो तोडून टाकला असता.
खरं तर, पाण्याची गळती रोखण्यासाठी दोन्ही टोकांना खूप जाड वॉटरप्रूफ टेप गुंडाळलेली असते. तथापि, ते व्यवस्थित गुंडाळण्याकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे. गोंधळ करू नका, नाहीतर इंजिनमध्ये पाण्याची गळती होईल, जे चांगले नाही. आत काही शिरत नाही, आणि हे चांगले नाही. मग भावांना विचारले की स्कर्टच्या आत १७ स्लीव्ह + ० स्पायसी व्हील रेंच आहे का, भावाने सांगितले की व्हील १७ स्लीव्ह आहे. तसे, काहीतरी वेगळे करायचे असते, ते लक्षात ठेवा. लगेच व्हील रेंच शोधा, अपेक्षेप्रमाणे, अगदी बरोबर होते, पण जागा अजूनही थोडी लहान होती, ते चालवणे सोपे नव्हते. चांगले, ते आतमध्ये चांगले घुसवून, मग एकामागून एक रेंच फिरवत, ठोकण्यासाठी वस्तूंनी प्रतिकार करत, शेवटी ठोकून आत घातले. त्यानंतर दोन वॉटर थ्रोट होते, जे वॉर्म बेलोच्या तुटलेल्या होजमध्ये अडकलेले होते, बाहेरचे नैसर्गिकरित्या लिंक हेडमध्ये अडकलेले होते. मग काही मिनिटांनी, असे दिसते की गळती नाही, तात्पुरते ठीक आहे.
