चेसिस स्टिफनर्स (टाय बार, टॉप बार, इत्यादी) उपयुक्त आहेत का?
वळण्याच्या प्रक्रियेत, गाडीच्या बॉडीमध्ये तीन टप्प्यांत विकृती निर्माण होते: पहिला टप्पा म्हणजे पुढच्या भागाची तिरकस विकृती, जी स्टीयरिंगच्या प्रतिसादाच्या संवेदनशीलतेवर परिणाम करते; त्यानंतर, संपूर्ण वाहनाची पीळ विकृती होते, जी स्टीयरिंगच्या सरळ रेषेतीलपणावर परिणाम करते; आणि शेवटी, पार्किंगच्या जागेतील तिरकस विकृती नियंत्रणाच्या स्थिरतेवर परिणाम करते. ब्रॅकेट्स बसवून बॉडीच्या पुढच्या आणि मागच्या भागाची स्थानिक दृढता आणि बॉडीची एकूण पीळ दृढता सुधारता येते. काही गाड्यांची रचना अशा प्रकारेही केली जाते.
तथापि, हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की गाडीची बॉडी बहुतेक पत्र्याच्या भागांची बनलेली असते, त्यामुळे या टाय रॉडसारखे काहीतरी बसवणे आणि त्याचे बोल्ट थेट चेसिस माउंटिंग पॉईंटसोबत वापरणे सर्वोत्तम ठरते, जेणेकरून कडकपणाचा परिणाम अधिक स्पष्टपणे दिसून येईल. काहीवेळा, ब्रॅकेट्स वेल्डिंग केल्याने किंवा पत्र्यामध्ये छिद्रे पाडल्याने कडकपणात फारशी सुधारणा होत नाही. याव्यतिरिक्त, जर मूळ डिझाइनमध्येच उच्च कडकपणा असेल, तर आणखी काही ब्रॅकेट्स जोडल्याने कामगिरीत सुधारणा होणार नाही, उलट वजन खूप वाढेल.
