पर्यावरणीय सेन्सर्समध्ये मातीचे तापमान सेन्सर, हवेचे तापमान आणि आर्द्रता सेन्सर, बाष्पीभवन सेन्सर, पर्जन्यमान सेन्सर, प्रकाश सेन्सर, वाऱ्याचा वेग आणि दिशा सेन्सर इत्यादींचा समावेश होतो, जे केवळ संबंधित पर्यावरणीय माहिती अचूकपणे मोजू शकत नाहीत, तर अप्पर कॉम्प्युटरसोबत नेटवर्किंग देखील करतात, जेणेकरून वापरकर्त्याला मोजलेल्या वस्तूच्या डेटाची चाचणी, नोंदणी आणि साठवणूक जास्तीत जास्त करता येईल. [1] याचा उपयोग मातीचे तापमान मोजण्यासाठी केला जातो. याची श्रेणी बहुतेक -40~120℃ असते. सामान्यतः ॲनालॉग कलेक्टरला जोडलेले असते. बहुतेक मातीचे तापमान सेन्सर PT1000 प्लॅटिनम थर्मल रेझिस्टन्सचा वापर करतात, ज्याचे रेझिस्टन्स मूल्य तापमानानुसार बदलते. जेव्हा PT1000 0℃ वर असते, तेव्हा त्याचे रेझिस्टन्स मूल्य 1000 ओहम असते आणि तापमान वाढल्याने त्याचे रेझिस्टन्स मूल्य स्थिर दराने वाढते. PT1000 च्या या वैशिष्ट्याच्या आधारावर, आयात केलेल्या चिपचा वापर करून एक सर्किट डिझाइन केले जाते जे रेझिस्टन्स सिग्नलला व्होल्टेज किंवा करंट सिग्नलमध्ये रूपांतरित करते, जे सामान्यतः अधिग्रहण उपकरणात वापरले जाते. मातीच्या तापमान सेन्सरचा आउटपुट सिग्नल रेझिस्टन्स सिग्नल, व्होल्टेज सिग्नल आणि करंट सिग्नलमध्ये विभागलेला असतो.
लिडार ही वाहन उद्योगातील एक तुलनेने नवीन प्रणाली असून तिची लोकप्रियता वाढत आहे.
गुगलच्या स्वयंचलित कार प्रणालीमध्ये लिडारचा मुख्य सेन्सर म्हणून वापर केला जातो, पण इतर सेन्सर्सचाही वापर केला जातो. टेस्लाच्या सध्याच्या प्रणालीमध्ये लिडारचा समावेश नाही (जरी त्यांची भगिनी कंपनी स्पेसएक्समध्ये तो असला तरी) आणि त्यांच्या पूर्वीच्या व सध्याच्या विधानांवरून असे दिसून येते की, त्यांना स्वायत्त वाहनांची गरज आहे असे वाटत नाही.
आजकाल लिडार काही नवीन नाही. कोणीही ते दुकानातून घरी आणू शकतो आणि सर्वसाधारण गरजा पूर्ण करण्यासाठी ते पुरेसे अचूक असते. परंतु सर्व पर्यावरणीय घटक (तापमान, सूर्यप्रकाश, अंधार, पाऊस आणि बर्फ) असूनही ते सातत्याने कार्यरत ठेवणे सोपे नाही. याव्यतिरिक्त, गाडीच्या लिडारला ३०० यार्ड अंतरापर्यंत पाहता आले पाहिजे. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, अशा उत्पादनाचे स्वीकारार्ह किंमतीत आणि मोठ्या प्रमाणात उत्पादन करणे आवश्यक आहे.
लिडारचा वापर औद्योगिक आणि लष्करी क्षेत्रांमध्ये आधीपासूनच केला जातो. तरीही, ही ३६०-अंश पॅनोरामिक दृश्य असलेली एक जटिल यांत्रिक लेन्स प्रणाली आहे. हजारो डॉलर्समध्ये असलेल्या वैयक्तिक खर्चामुळे, लिडार अजूनही वाहन उद्योगात मोठ्या प्रमाणावर वापरासाठी योग्य नाही.
