चेसिस स्टिफनर्स (टाय बार, टॉप बार इ.) उपयुक्त आहेत का?
वळण्याच्या प्रक्रियेत, कारच्या शरीरात विकृतीचे तीन टप्पे असतात: पहिला म्हणजे समोरच्या टोकाचा जांभळा विरूपण, जो स्टीयरिंग प्रतिसादाच्या संवेदनशीलतेवर परिणाम करतो; त्यानंतर, संपूर्ण वाहनात टॉर्शन विकृत होते, ज्याचा स्टीयरिंगच्या रेखीयतेवर परिणाम होतो; शेवटी, पार्किंगच्या जागेचे जांभईचे विरूपण नियंत्रणाच्या स्थिरतेवर परिणाम करते. शरीराच्या पुढच्या आणि मागील भागाची स्थानिक कडकपणा आणि शरीराचा एकंदर टॉर्शनल कडकपणा कंस बसवून सुधारता येतो. काही कार अशा प्रकारे डिझाइन केल्या आहेत.
तथापि, हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की मुख्य भाग हे शीटचे भाग आहेत, त्यामुळे या टाय रॉडसारखे काहीतरी स्थापित करणे आणि थेट चेसिस माउंटिंग पॉइंटसह बोल्ट सामायिक करणे चांगले आहे, जेणेकरून कडकपणाचा प्रभाव अधिक स्पष्ट होईल. कधीकधी, शीट मेटलमध्ये वेल्डिंग कंस किंवा छिद्र पाडल्याने कडकपणा फारसा सुधारत नाही. याव्यतिरिक्त, मूळ डिझाइनमध्ये उच्च कडकपणा असल्यास, आणखी काही कंस जोडल्याने कार्यप्रदर्शन सुधारणार नाही, परंतु बरेच वजन वाढेल.
