चेसिस स्टिफनर्स (टाय बार, टॉप बार इ.) उपयुक्त आहेत का?
वळण्याच्या प्रक्रियेत, कारच्या शरीराचे विकृतीकरणाचे तीन टप्पे असतात: पहिले म्हणजे समोरील टोकाचे जांभईचे विकृतीकरण, जे स्टीअरिंग प्रतिसादाच्या संवेदनशीलतेवर परिणाम करते; त्यानंतर, संपूर्ण वाहनाचे टॉर्शन विकृतीकरण होते, जे स्टीअरिंगच्या रेषीयतेवर परिणाम करते; शेवटी, पार्किंग जागेचे जांभईचे विकृतीकरण नियंत्रणाच्या स्थिरतेवर परिणाम करते. शरीराच्या पुढील आणि मागील भागाची स्थानिक कडकपणा आणि शरीराची एकूण टॉर्शनल कडकपणा ब्रॅकेट बसवून सुधारता येतो. काही कार अशा प्रकारे डिझाइन केल्या जातात.
तथापि, हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की बॉडी बहुतेक शीट पार्ट्सची असते, म्हणून या टाय रॉडसारखे काहीतरी स्थापित करणे आणि बोल्ट थेट चेसिस माउंटिंग पॉइंटसह सामायिक करणे चांगले आहे, जेणेकरून कडकपणाचा परिणाम अधिक स्पष्ट होईल. कधीकधी, शीट मेटलमध्ये वेल्डिंग ब्रॅकेट किंवा पंचिंग होलमुळे कडकपणा जास्त सुधारत नाही. याव्यतिरिक्त, जर मूळ डिझाइनमध्ये जास्त कडकपणा असेल, तर आणखी काही ब्रॅकेट जोडल्याने कामगिरी सुधारणार नाही, परंतु बरेच वजन वाढेल.
