व्हॅक्यूम बूस्टरची मूलभूत रचना काय आहे?
व्हॅक्यूम बूस्टर कॅब डॅशबोर्डच्या खाली, फूट ब्रेक पेडलच्या समोर बसवलेला असतो आणि पेडल पुश रॉड ब्रेक पेडल लिव्हरला जोडलेला असतो. त्याचा मागचा भाग बोल्ट्सद्वारे ब्रेक मास्टर सिलेंडरला जोडलेला असतो आणि व्हॅक्यूम बूस्टरच्या मध्यभागी असलेला पुश रॉड ब्रेक मास्टर सिलेंडरच्या पहिल्या पिस्टन रॉडवर टेकवलेला असतो. त्यामुळे, व्हॅक्यूम बूस्टर हा ब्रेक पेडल आणि ब्रेक मास्टर सिलेंडर यांच्यामध्ये बूस्टर म्हणून काम करतो.
व्हॅक्यूम बूस्टरमध्ये, डायफ्राम सीटद्वारे एअर चेंबरला फोर्स चेंबरचा पुढचा चेंबर आणि फोर्स चेंबरचा मागचा चेंबर अशा दोन भागांमध्ये विभागले जाते. पुढचा चेंबर पाईप जॉइंटद्वारे इनटेक पाईपशी जोडलेला असतो आणि ब्रेकिंगच्या वेळी इंजिनच्या इनटेक पाईपमधील व्हॅक्यूमच्या प्रमाणाच्या शोषण प्रभावाने शक्ती निर्माण होते. डायफ्राम सीटचे पुढचे टोक रबर रिॲक्शन डिस्क आणि पेडल पुश रॉडला जोडलेले असते. रबर रिॲक्शन डिस्कची लवचिकता पायाच्या दाबाच्या समतुल्य असते. रबर रिॲक्शन डिस्कच्या मागील बाजूस एक एअर व्हॉल्व्ह बसवलेला असतो, या एअर व्हॉल्व्हचे उघडणे हे रबर रिॲक्शन डिस्कच्या लवचिकतेच्या, म्हणजेच फूट पेडलच्या बलाच्या समतुल्य असते. याउलट, पेडलचे बल कमी असल्यास, व्हॅक्यूम बूस्टरचा प्रभाव कमी असतो. जेव्हा इंजिन बंद असते किंवा व्हॅक्यूम ट्यूबमधून गळती होत असते, तेव्हा व्हॅक्यूम बूस्टर मदत करत नाही. पेडल पुश रॉड एअर व्हॉल्व्हमधून थेट डायफ्राम सीट आणि पुश रॉडला ढकलतो आणि ब्रेक मास्टर सिलेंडरच्या पहिल्या पिस्टन रॉडवर थेट कार्य करतो, ज्यामुळे ब्रेकिंगचा परिणाम होतो. यावेळी पॉवर नसल्यामुळे, ब्रेकिंग फोर्स पेडलच्या दाबाने निर्माण होतो. जेव्हा इंजिन चालू असते, तेव्हा व्हॅक्यूम बूस्टर काम करतो. ब्रेकिंग करताना, ब्रेक पेडल खाली दाबल्याने, पेडल पुश रॉड आणि एअर व्हॉल्व्ह पुढे ढकलले जातात, रबर रिॲक्शन डिस्क दाबली जाते, क्लिअरन्स नाहीसा होतो, आणि पुश रॉडला पुढे ढकलले जाते. यामुळे ब्रेक मास्टर सिलेंडरचा दाब वाढतो आणि प्रत्येक ब्रेकपर्यंत पोहोचतो, आणि ही क्रिया शक्ती ड्रायव्हरद्वारे दिली जाते; त्याच वेळी, व्हॅक्यूम व्हॉल्व्ह आणि एअर व्हॉल्व्ह काम करतात, आणि हवा 'बी' चेंबरमध्ये प्रवेश करून डायफ्राम सीटला पुढे ढकलते, ज्यामुळे पॉवर इफेक्ट निर्माण होतो. ही पॉवर इनटेक पाईपमधील व्हॅक्यूमची पातळी आणि हवेच्या दाबातील फरकावर अवलंबून असते. जेव्हा जोरदार ब्रेकिंग केली जाते, तेव्हा पेडलवरील दाब थेट पेडल पुश रॉडवर कार्य करतो आणि पुश रॉडपर्यंत पोहोचतो. व्हॅक्यूम पॉवर आणि पेडलवरील दाब एकाच वेळी कार्य करतात आणि ब्रेक मास्टर सिलेंडरमध्ये दाब मोठ्या प्रमाणात निर्माण होतो. जेव्हा जोरदार ब्रेकिंग कायम ठेवली जाते, तेव्हा पेडल दाबलेल्या स्थितीत एका विशिष्ट स्थितीत स्थिर राहते आणि व्हॅक्यूम पॉवर ब्रेकिंगचा प्रभाव टिकवून ठेवण्याचे काम करते. जेव्हा ब्रेक सोडला जातो, तेव्हा ब्रेक पेडल सैल होते, व्हॅक्यूम बूस्टर आपल्या मूळ स्थितीत परत येतो आणि पुढील ब्रेकची वाट पाहतो.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.&MAUXS ऑटो पार्ट्स खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.
