• हेड_बॅनर
  • हेड_बॅनर

SAIC MG350/MG5 ऑटो पार्ट्स कार स्पेअर हँडब्रेक केबल -10164140-10164141 पॉवर सिस्टीम ऑटो पार्ट्स सप्लायर होलसेल एमजी कॅटलॉग स्वस्त फॅक्टरी किंमत

संक्षिप्त वर्णन:

उत्पादनांचा वापर: SAIC MG 350

मूळ ठिकाण: मेड इन चायना

ब्रँड: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

वितरण कालावधी: साठा २० नगांपेक्षा कमी असल्यास, साधारणपणे एक महिना.

पेमेंट: टीटी डिपॉझिट

कंपनी ब्रँड: CSSOT


उत्पादनाचा तपशील

उत्पादन टॅग

उत्पादनांची माहिती

 

उत्पादनाचे नाव पुढच्या चाकाचे हाउसिंग
उत्पादनांचा वापर SAIC MG 350
उत्पादने OEM नाही १०२७९४१७
ठिकाणाची संस्था चीनमध्ये बनवलेले
ब्रँड CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
लीड टाइम स्टॉक, २० नग कमी असल्यास, साधारणपणे एक महिना.
पेमेंट टीटी ठेव
कंपनी ब्रँड CSSOT
अर्ज प्रणाली वीज प्रणाली

उत्पादन प्रदर्शन

पुढील चाकाचे हाउसिंग -10279417
पुढील चाकाचे हाउसिंग -10279417

उत्पादन ज्ञान

गाडीच्या पुढच्या चाकाच्या कवचाचे कार्य काय आहे?
रबर मटेरियल, अँटी-स्क्रॅच. हा भाग एक एअरोडायनॅमिक डिफ्लेक्टर आहे, जो गाडीचा एअरोडायनॅमिक प्रतिरोध कमी करण्यासाठी वापरला जातो. याचा आकार आणि माप काळजीपूर्वक डिझाइन केलेले आहे, आणि ऑटोमोटिव्ह एअरोडायनॅमिक प्रयोगांद्वारे प्रमाणित व अनुकूलित केले आहे. आपल्याला माहित आहे की गाडीच्या वाऱ्याच्या प्रतिरोधाचा मोठा भाग हा फिरणाऱ्या टायरमुळे असतो, आणि चाकाचा वाऱ्याचा प्रतिरोध हा वाहनाच्या एकूण वाऱ्याच्या प्रतिरोधाच्या सुमारे १/३ असतो. याचे मुख्य कारण म्हणजे चाकाच्या वाऱ्याच्या दिशेकडील बाजूवर खालच्या हवेच्या प्रवाहाचा थेट परिणाम होतो आणि दाब जास्त असतो. पुढच्या चाकासाठी, चाकावर, चाकाच्या आतील बाजूस आणि व्हील कव्हरच्या पोकळीवर उच्च-गतीच्या हवेच्या प्रवाहाचा थेट परिणाम कमी करणे आवश्यक आहे, जेणेकरून हवेचा प्रवाह शक्यतो टायरच्या बाहेरील खांद्याच्या जवळून जाईल. जर पुढच्या चाकाच्या बॅफलची मदत नसेल, तर समोरून येणारी हवा थेट वाहनात आणि व्हील कव्हरच्या पोकळीत प्रवेश करेल, आणि नंतर चाकाच्या हालचालीतील अडथळ्यामुळे वाहनाच्या तळाशी आणि बाजूंना शिरून एक तुलनेने मोठा भोवरा तयार करेल.
पुढच्या चाकाचे कव्हर केव्हा बदलले जाईल?
सर्वसाधारण नागरी गाड्या मुळात फ्रंट-ड्राइव्ह असतात आणि पुढचे चाकच स्टीयरिंग व्हील असते, त्यामुळे साधारणपणे मागच्या चाकापेक्षा पुढच्या चाकाची झीज जास्त होते. मी सुचवितो की, २०,००० किलोमीटरच्या आधी आणि नंतर एकदा, साधारणपणे तीन वेळा टायर बदलावे. असे केल्यास ६०,००० किंवा ७०,००० किलोमीटर होतील आणि झीज होऊन टायर जवळजवळ बदलावे लागतील. या उलट पद्धतीचा फायदा असा आहे की, पुढच्या आणि मागच्या चाकांचे टायर समान प्रमाणात झिजतात आणि त्यामुळे त्यांचा सर्वोत्तम वापर करता येतो. याचा तोटा असा आहे की, टायर साधारणपणे एकाच वेळी मर्यादेपर्यंत झिजतात आणि तुम्हाला एकाच वेळी चारही टायर बदलावे लागतात. टायर उलट न लावता, ते नेहमी चालवण्याचा एक मार्ग देखील आहे. सुमारे साठ ते सत्तर हजार किलोमीटर चालल्यानंतर, पुढचे चाक झिजल्यावर बदलले पाहिजे. परंतु मागचे चाक हे सहायक चाक असल्यामुळे, त्याची झीज बदलण्याच्या पातळीपर्यंत पोहोचलेली नसते. त्यामुळे, पुढची दोन्ही चाके एकाच जागी ठेवून, सुमारे वीस ते तीस हजार किलोमीटर चालवल्यानंतर (यावेळी मागचे चाक ८-१०० हजार किलोमीटर वापरलेले असते), पुढची दोन्ही चाके काढून मागची चाके बसवावीत आणि मग मागच्या चाकांच्या जागी दोन नवीन चाके बसवावीत.

झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.&MAUXS ऑटो पार्ट्स खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.

 

आमच्याशी संपर्क साधा

आम्ही तुमच्या सर्व समस्या सोडवू शकतो, CSSOT तुम्हाला तुमच्या या गोंधळासाठी मदत करू शकते, अधिक तपशिलासाठी कृपया संपर्क साधा.

प्रमाणपत्र

प्रमाणपत्र
प्रमाणपत्र१
प्रमाणपत्र २
प्रमाणपत्र २

प्रदर्शन


  • मागील:
  • पुढील:

  • तुमचा संदेश येथे लिहा आणि आम्हाला पाठवा.

    संबंधित उत्पादने