लीक व्हॉल्व्ह चेंबर कव्हर पॅडचा काय परिणाम होतो?
वाल्व चेंबर कव्हर बदलण्याची खबरदारी:
प्रथम, मूळ वाल्व चेंबर कव्हर वापरण्याची खात्री करा
मूळ व्हॉल्व्ह चेंबर कव्हर बदलल्यास समस्या सुटेल. मूळ Peugeot Citroen वाल्व चेंबर मेगाने बनवले होते आणि हा त्याचा भाग क्रमांक आहे. बाजारात अनेक समांतर वस्तू आहेत आणि 95% गुणवत्तेमध्ये खूप पाणी आहे, जर तुमच्याकडे विश्वसनीय चॅनेल खरेदी नसेल, तर समांतर वाल्व रूम कव्हर खरेदी करण्याची संभाव्यता 95% इतकी जास्त आहे. एकदा तुम्हाला क्षैतिज व्हॉल्व्ह कव्हर मिळाल्यानंतर, ते वापरणे चांगले नसण्याची मोठी शक्यता असते आणि अनेक सुरक्षेचे धोके असतात, जसे की इंजिन तासभर सुस्त राहणे, व्हॉल्व्ह कव्हर गळत नाही, इंजिन तीव्र उतारावर चढते. , आणि प्रवेगक दाबला जातो, जेव्हा नकारात्मक दाब मोठा असतो, तेव्हा वाल्व कव्हर पॅडमधून तेल बाहेर पडते. जेव्हा केबिनमधील इंजिन ऑइल अधिक गंभीर असते, तेव्हा ते खाली एक्झॉस्ट मॅनिफॉल्डमध्ये वाहते आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये 400 अंशांपेक्षा जास्त तापमानात इंजिनला आग लागणे सोपे असते आणि संभाव्य सुरक्षिततेचे धोके मोठे असतात. काही लोक ॲल्युमिनियम मिश्र धातुचे कव्हर बदलतात, ॲल्युमिनियम मिश्र धातुचे आवरण मूळ फॅक्ट्रीमध्ये नाही ते वापरणे चांगले नाही, कारण जेव्हा व्हॉल्व्ह स्थापित केला जातो तेव्हा प्लास्टिक तणावग्रस्त असते, ॲल्युमिनियम मिश्र धातुला थोडा ताण नसतो आणि तेल गळतीची घटना घडते. ठराविक कालावधीसाठी होईल. अर्थात, मूळ कारखाना ॲल्युमिनियम मिश्र धातुचा आहे, आपण मूळ ॲल्युमिनियम मिश्र धातुचे झाकण बदलले पाहिजे, मूळ कारखाना प्लास्टिकचा आहे, आपण मूळ प्लास्टिकचे झाकण बदलले पाहिजे.
दुसरे, मूळ वाल्व चेंबर कव्हर कसे ओळखायचे
फक्त वाल्व चेंबर कव्हर पाहून वेगळे करणे फार कठीण आहे. प्रथम, वृद्ध आणि खराब झालेल्या व्हॉल्व्ह चेंबर कव्हरची अंतर्गत परिस्थिती पहा: काढून टाकलेल्या वाल्व चेंबर कव्हरचे लाल ठिपके खराब झाले आहेत आणि पडले आहेत, परिणामी गंभीर तेल जळत आहे. दोन नवीन व्हॉल्व्ह चेंबर कव्हर्समध्ये चांगले आणि वाईट कसे वेगळे करायचे ते पहा, सीमवरील गोंद, ब्रँडच्या भागावरील गोंद आणि मूळ कारखाना मेइजियामधील सीमची तुलना करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग. ब्रँडच्या भागांचे गोंद सीम खडबडीत असतात, उघड्या डोळ्यांना दिसतात आणि मूळ भागांचा गोंद अगदी एकसमान आणि व्यवस्थित असतो. ऑइल कॅपखालील सीलवरील गोंद देखील ब्रँडच्या भागाच्या डावीकडील गोंद आणि मूळ व्हॉल्व्ह चेंबर कव्हरच्या उजव्या बाजूला असलेल्या गोंदापेक्षा खूप वेगळा आहे. त्यामुळे जर तुम्हाला बदलायचे असतील तर मूळ भाग बदला. तिसरे, 1.6T व्हॉल्व्ह चेंबर कव्हरची बदली खबरदारी अनेक रायडर्सना झडप चेंबर कव्हर ऑइल लीकेज किंवा व्हॉल्व्ह चेंबर कव्हर बर्निंग ऑइल समस्यांमध्ये वाल्व वृद्धत्वाचा सामना करावा लागला आहे. बदली नंतर समस्या निराकरण नाही, खरं तर, तो तीन कारणे आहे, खालील तीन गुण लक्षात ठेवा, झडप चेंबर कव्हर detente नाही पुनर्स्थित. प्रथम, मूळ वाल्व चेंबर कव्हर, जे एक आवश्यक घटक आहे; दुसरा मुद्दा, व्हॉल्व्ह चेंबर कव्हर उघडल्यानंतर, थंड होण्याची वेळ पुरेशी असावी, तिसरा मुद्दा, मानक टॉर्कनुसार, स्क्रू स्थापित करण्यासाठी, जोपर्यंत वरील तीन बिंदू आहेत, तोपर्यंत एक चांगला उपाय असू शकतो. समस्या, वाल्व चेंबर कव्हर समस्या डिझाइन दोष नाही.
चौथे, आम्ही नकारात्मक दाब मूल्याकडे सर्वात जास्त लक्ष देतो
1.6T इंजिनचा नकारात्मक दाब बऱ्याच लोकांना तुलनेने अपरिचित आहे आणि भविष्यात तेल जळण्याची तपासणी सुलभ करण्यासाठी आम्ही आज हे मूल्य तुम्हाला प्रदान करू. सर्व प्रथम, नकारात्मक दाब मूल्याची चाचणी करण्यासाठी एक साधन आहे, गरम कार नंतर, नकारात्मक दाब मूल्य शोधणे, नळीचे एक टोक ऑइल गेजच्या फिलिंग पोर्टमध्ये घाला आणि दुसरे टोक एमबार युनिट म्हणून सेट करा, आपण चाचणी सुरू करू शकता. 1.6T सामान्य मूल्य सुमारे 35 मध्ये थोडा बदल आहे, जर 25 पेक्षा कमी असेल तर ते तेल वापरण्यास सुरवात करेल, यावेळी तेलाची टोपी उघडण्यासाठी पारंपारिक पद्धतींचा वापर तेल गेज बाहेर काढण्यासाठी साजरा केला जात नाही, जवळजवळ जवळपास असू शकते. 3000-4000 किलोमीटर प्रति लिटर तेलाचा वापर. जर ते 12 पेक्षा कमी असेल, तर तेलाचा असामान्य वापर होईल आणि शंभर किलोमीटर किंवा एक हजार किलोमीटरसाठी एक लिटर तेलाचा वापर सामान्य आहे. विशेषत: जेव्हा सुरुवातीच्या व्हॉल्व्ह चेंबरचे कव्हर वृद्ध होत असते, तेव्हा शहरातील कमी वेगाने वाहन चालवताना तेलाचा वापर स्पष्ट होत नाही आणि उच्च गतीने वाहन चालवताना तेलाचा वापर स्पष्ट असेल.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.
