डिझेल इंजिनच्या इलेक्ट्रिक स्टार्टर मोटरची रचना आणि तत्त्व सविस्तरपणे स्पष्ट केले आहे.
सर्वप्रथम, स्टार्टर मोटरची रचना आणि कार्यप्रणाली
01
डिझेल इंजिनची स्टार्टर मोटर प्रामुख्याने तीन भागांनी बनलेली असते: ट्रान्समिशन यंत्रणा, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्विच आणि डायरेक्ट करंट मोटर.
02
स्टार्टर मोटरचे कार्यतत्त्व म्हणजे बॅटरीमधील विद्युत ऊर्जेचे यांत्रिक ऊर्जेमध्ये रूपांतर करणे, डिझेल इंजिनवरील फ्लायव्हीलच्या दातेरी कडीला फिरवणे आणि डिझेल इंजिन सुरू करणे.
03
स्टार्टर मोटरवरील डीसी मोटर विद्युतचुंबकीय टॉर्क निर्माण करते; ट्रान्समिशन यंत्रणा स्टार्टर मोटरच्या ड्रायव्हिंग पिनियनला फ्लायव्हीलच्या टूथ रिंगमध्ये जुळवते, स्टार्टर मोटरच्या डायरेक्ट करंट मोटरचा टॉर्क डिझेल इंजिनच्या फ्लायव्हीलच्या टूथ रिंगकडे हस्तांतरित करते, डिझेल इंजिनच्या क्रँकशाफ्टला फिरवते, अशाप्रकारे डिझेल इंजिन सामान्यपणे सुरू होईपर्यंत त्याच्या घटकांना कार्यचक्रात चालवते; डिझेल इंजिन सुरू झाल्यानंतर, स्टार्टर मोटर आपोआप फ्लायव्हीलची टूथ रिंग वेगळी करते; विद्युतचुंबकीय स्विच डीसी मोटर आणि बॅटरीमधील सर्किट जोडण्याचे आणि तोडण्याचे काम करतो.
दुसरे, सक्तीचा सहभाग आणि सौम्य सहभाग
01
सध्या, बाजारातील बहुतेक डिझेल इंजिन 'फोर्स्ड मेशिंग' पद्धतीचे आहेत. फोर्स्ड मेशिंग म्हणजे, स्टार्टर मोटरच्या वन-वे गिअरचा पिनियन थेट अक्षावर सरकतो आणि फ्लायव्हीलच्या टूथ रिंगला स्पर्श करतो, आणि नंतर तो पिनियन उच्च वेगाने फिरून फ्लायव्हीलच्या टूथ रिंगमध्ये गुंततो. फोर्स्ड मेशिंगचे फायदे म्हणजे: मोठा स्टार्टिंग टॉर्क आणि चांगला कोल्ड स्टार्टिंग इफेक्ट; याचा तोटा असा आहे की, स्टार्टर मोटरच्या वन-वे गिअरच्या पिनियनचा डिझेल इंजिनच्या फ्लायव्हीलच्या टूथ रिंगवर मोठा आघात होतो, ज्यामुळे स्टार्टर मोटरचा पिनियन तुटू शकतो किंवा फ्लायव्हीलची टूथ रिंग झिजू शकते, आणि संभाव्य 'क्रॉलिंग' मेश क्रियेमुळे ड्राइव्ह एंड कव्हर, बेअरिंग्ज आणि इतर घटकांचे यांत्रिक नुकसान होऊ शकते, ज्यामुळे स्टार्टर मोटरच्या सेवा आयुष्यावर परिणाम होतो.
02
सॉफ्ट मेशिंग: मूळ फोर्स्ड मेशिंग स्टार्टर मोटरच्या आधारावर, सॉफ्ट मेशिंग साध्य करण्यासाठी एक लवचिक यंत्रणा जोडली जाते. याचे कार्यतत्त्व असे आहे: जेव्हा ड्रायव्हिंग पिनियन कमी वेगाने फिरतो आणि फ्लायव्हीलच्या टूथ रिंगच्या २/३ खोलीपर्यंत अक्षावर गुंततो, तेव्हा स्टार्टर मोटरवरील मुख्य सर्किट जोडले जाते, आणि त्यानंतर पिनियन उच्च वेगाने फिरून फ्लायव्हीलच्या टूथ रिंगला चालवतो. या डिझाइनमुळे स्टार्टर मोटरचे सेवा आयुष्य वाढते आणि ड्रायव्हिंग पिनियनचा फ्लायव्हीलच्या टूथ रिंगवरील आघात कमी होतो. याचा तोटा असा आहे की, यामुळे टॉर्कच्या प्रेषण कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो.
३. स्टार्टर मोटरमधील सामान्य दोषांचे निदान (या भागात फक्त स्टार्टर मोटरबद्दलच चर्चा केली आहे)
01
मोटर सुरू होणे सामान्य आहे की नाही हे तपासा, सहसा त्याला वीजपुरवठा करा आणि वीजपुरवठा केल्यानंतर अक्षीय फीड क्रिया होत आहे की नाही आणि मोटरचा वेग सामान्य आहे की नाही याचे निरीक्षण करा.
02
असामान्य आवाज: वेगवेगळ्या कारणांमुळे स्टार्टर मोटरचा आवाज वेगळा येतो.
(1) जेव्हा स्टार्टर मोटरचा मुख्य स्विच खूप लवकर चालू केला जातो तेव्हा ड्रायव्हिंग पिनियन डिझेल इंजिनच्या फ्लायव्हील टूथ रिंगमध्ये गुंतत नाही, म्हणजेच, उच्च वेगाने फिरते आणि स्टार्टर मोटरचे ड्रायव्हिंग पिनियन फ्लायव्हील टूथ रिंगवर आदळते, ज्यामुळे दातांचा कर्कश आवाज येतो.
(2) स्टार्ट मोटर ड्राइव्ह गियर फ्लायव्हील टूथ रिंगमध्ये गुंततो आणि डिझेल इंजिनला सामान्यपणे चालवतो, आणि अचानक मेसिंग इम्पॅक्टचा आवाज येतो, जो सामान्यतः स्टार्ट मोटर ड्राइव्ह पिनियनपर्यंत न पोहोचल्यामुळे आणि फ्लायव्हील टूथ रिंग वेगळी झाल्यामुळे होतो, जे खराब मेसिंग, रिटर्न स्प्रिंग खूप मऊ असणे किंवा स्टार्ट मोटर वन-वे क्लच खराब झाल्यामुळे होऊ शकते.
(3) स्टार्ट बटण दाबल्यानंतर, स्टार्ट मोटर पूर्णपणे शांत असल्यास, याचे मुख्य कारण म्हणजे स्टार्ट मोटरमधील अंतर्गत बिघाड, लोखंड, शॉर्ट सर्किट किंवा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्विचमधील बिघाड. तपासणी करताना, सुरक्षिततेची खात्री करून एक जाड तार निवडावी, जिचे एक टोक स्टार्टिंग मोटरच्या मॅग्नेटिक फील्ड टर्मिनलला आणि दुसरे टोक बॅटरीच्या पॉझिटिव्ह टर्मिनलला जोडलेले असावे. जर स्टार्टिंग मोटर सामान्यपणे चालत असेल, तर याचा अर्थ असा होतो की बिघाड स्टार्टिंग मोटरच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्विचमध्ये असू शकतो; जर स्टार्टिंग मोटर चालत नसेल, तर वायरिंग करताना ठिणगी पडत नाही ना, हे तपासावे - जर ठिणगी पडत असेल, तर याचा अर्थ स्टार्टिंग मोटरमध्ये टाय किंवा शॉर्ट सर्किट असू शकते; जर ठिणगी पडत नसेल, तर याचा अर्थ स्टार्टिंग मोटरमध्ये बिघाड असू शकतो.
(4) स्टार्ट बटण दाबल्यानंतर, फक्त मोटरच्या ॲक्सियल फीड टूथ सुरू होण्याचा आवाज येतो पण मोटर फिरत नाही, याचा अर्थ डीसी मोटरमध्ये बिघाड आहे किंवा डीसी मोटरला अपुरा टॉर्क मिळत आहे.
४. स्टार्टर मोटरच्या वापरासाठी आणि देखभालीसाठी घ्यावयाची खबरदारी
01
बहुतेक अंतर्गत स्टार्टर मोटरमध्ये उष्णता बाहेर टाकण्याची यंत्रणा नसते, कार्यरत विद्युत प्रवाह खूप जास्त असतो आणि सुरू होण्याचा सर्वाधिक वेळ ५ सेकंदांपेक्षा जास्त असू शकत नाही. जर एकदा सुरू करणे यशस्वी झाले नाही, तर दोन मिनिटांचे अंतर असले पाहिजे, अन्यथा स्टार्टर मोटर जास्त गरम होऊन ती निकामी होऊ शकते.
02
बॅटरी पुरेशी चार्ज ठेवली पाहिजे; बॅटरीची शक्ती कमी झाल्यावर, जास्त वेळ स्टार्ट केल्यास स्टार्टर मोटरला नुकसान पोहोचू शकते.
03
स्टार्टर मोटरचा फिक्सिंग नट वारंवार तपासा आणि तो सैल झाला असल्यास वेळेवर घट्ट करा.
04
तारांच्या टोकांवरील डाग आणि गंज काढून टाका.
05
स्टार्ट स्विच आणि मुख्य पॉवर स्विच व्यवस्थित आहेत की नाही हे तपासा.
06
स्टार्टर मोटरचे आयुष्य वाढवण्यासाठी, कमी वेळात आणि वारंवार सुरू करणे टाळा.
07
सिस्टीमचे सामान्य कार्य सुनिश्चित करण्यासाठी आणि स्टार्टिंग लोड कमी करण्यासाठी आवश्यकतेनुसार डिझेल इंजिनची देखभाल करावी.
