डिझेल इंजिनच्या इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग मोटरची रचना आणि तत्त्व तपशीलवार स्पष्ट केले आहे.
प्रथम, सुरुवातीच्या मोटरची रचना आणि कार्य तत्त्व
01
डिझेल इंजिनची सुरुवातीची मोटर प्रामुख्याने तीन भागांनी बनलेली असते: ट्रान्समिशन मेकॅनिझम, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्विच आणि डायरेक्ट करंट मोटर.
02
बॅटरीच्या विद्युत उर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करणे, डिझेल इंजिनवरील फ्लायव्हील टूथ रिंग फिरवण्यासाठी चालवणे आणि डिझेल इंजिन सुरू झाल्याचे लक्षात आणून देणे हे स्टार्टिंग मोटरचे कार्य तत्व आहे.
03
स्टार्टिंग मोटरवरील डीसी मोटर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक टॉर्क निर्माण करते; ट्रान्समिशन मेकॅनिझम स्टार्टिंग मोटरच्या ड्रायव्हिंग पिनियनला फ्लायव्हील टूथ रिंगमध्ये जाळी बनवते, स्टार्टिंग मोटरच्या डायरेक्ट करंट मोटरचा टॉर्क डिझेल इंजिनच्या फ्लायव्हील टूथ रिंगमध्ये ट्रान्सफर करते, डिझेल इंजिनच्या क्रँकशाफ्टला फिरवते, अशा प्रकारे डिझेल इंजिनचे घटक डिझेल इंजिन सामान्यपणे सुरू होईपर्यंत कार्यरत चक्रात चालवते; डिझेल इंजिन सुरू झाल्यानंतर, स्टार्टिंग मोटर आपोआप फ्लायव्हील टूथ रिंग वेगळे करते; इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्विच डीसी मोटर आणि बॅटरीमधील सर्किट जोडण्यासाठी आणि कापण्यासाठी जबाबदार आहे.
दुसरे, सक्तीने केलेले प्रतिबद्धता आणि सौम्य प्रतिबद्धता
01
सध्या बाजारात उपलब्ध असलेली बहुतेक डिझेल इंजिने फोर्स्ड मेशिंग आहेत. फोर्स्ड मेशिंग म्हणजे स्टार्टिंग मोटर वन-वे डिव्हाइसचा पिनियन थेट अक्षीयपणे फिरतो आणि फ्लायव्हील टूथ रिंगशी संपर्क साधतो आणि नंतर पिनियन उच्च वेगाने फिरतो आणि फ्लायव्हील टूथ रिंगशी जोडतो. फोर्स्ड मेशिंगचे फायदे आहेत: मोठा स्टार्टिंग टॉर्क आणि चांगला कोल्ड स्टार्टिंग इफेक्ट; तोटा असा आहे की स्टार्टिंग मोटर वन-वे गियरच्या पिनियनचा डिझेल इंजिनच्या फ्लायव्हील टूथ रिंगवर मोठा परिणाम होतो, ज्यामुळे स्टार्टिंग मोटरचा पिनियन तुटू शकतो किंवा फ्लायव्हील टूथ रिंग खराब होऊ शकते आणि संभाव्य "क्रॉलिंग" मेश अॅक्शनमुळे ड्राइव्ह एंड कव्हर आणि बेअरिंग्ज आणि इतर घटकांना यांत्रिक नुकसान होईल, ज्यामुळे स्टार्टिंग मोटरच्या सर्व्हिस लाइफवर परिणाम होईल.
02
सॉफ्ट मेशिंग: मूळ फोर्स्ड मेशिंग स्टार्टिंग मोटरच्या आधारावर, सॉफ्ट मेशिंग साध्य करण्यासाठी एक लवचिक यंत्रणा जोडली जाते. त्याचे कार्य तत्व असे आहे: जेव्हा ड्रायव्हिंग पिनियन कमी वेगाने फिरते आणि फ्लायव्हील टूथ रिंगच्या 2/3 खोलीपर्यंत अक्षीयपणे गुंतते, तेव्हा स्टार्टिंग मोटरवरील मुख्य सर्किट जोडले जाते आणि नंतर पिनियन उच्च वेगाने फिरते आणि फ्लायव्हील टूथ रिंग चालवते. डिझाइन स्टार्टिंग मोटरचे सेवा आयुष्य वाढवते आणि फ्लायव्हील टूथ रिंगवरील ड्रायव्हिंग पिनियनचा प्रभाव कमी करते. तोटा असा आहे की ते टॉर्कच्या ट्रान्समिशन कार्यक्षमतेवर परिणाम करते.
३. सुरुवातीच्या मोटरचा सामान्य दोष निर्णय (हा भाग फक्त सुरुवातीच्या मोटरचीच चर्चा करतो)
01
सुरुवातीची मोटर सामान्य आहे की नाही ते तपासा, सामान्यतः ती ऊर्जावान करण्यासाठी, आणि ऊर्जावान केल्यानंतर अक्षीय फीड क्रिया आहे का आणि मोटरची गती सामान्य आहे का ते पहा.
02
असामान्य आवाज: सुरू होणाऱ्या मोटरच्या असामान्य आवाजामुळे निर्माण होणारे वेगवेगळे घटक, आवाज वेगळा असतो.
(१) जेव्हा स्टार्टिंग मोटरचा मुख्य स्विच खूप लवकर चालू केला जातो, तेव्हा ड्रायव्हिंग पिनियन डिझेल इंजिनच्या फ्लायव्हील टूथ रिंगशी, म्हणजेच हाय-स्पीड रोटेशनशी जोडले जात नाही आणि स्टार्टिंग मोटरचा ड्रायव्हिंग पिनियन फ्लायव्हील टूथ रिंगवर परिणाम करतो, परिणामी तीक्ष्ण दात येण्याचा आवाज येतो.
(२) स्टार्ट मोटर ड्राइव्ह गियर फ्लायव्हील टूथ रिंगशी जोडलेले असते आणि डिझेल इंजिनला सामान्यपणे चालविण्यास भाग पाडते आणि अचानक मेशिंग इम्पॅक्ट आवाज निर्माण करते, जे सामान्यतः स्टार्ट मोटर ड्राइव्ह पिनियनपर्यंत पोहोचत नसल्यामुळे आणि फ्लायव्हील टूथ रिंग वेगळे झाल्यामुळे होते, जे खराब मेशिंगमुळे, रिटर्न स्प्रिंग खूप मऊ असल्यामुळे किंवा स्टार्ट मोटर वन-वे क्लच खराब झाल्यामुळे होऊ शकते.
(३) स्टार्ट बटण दाबल्यानंतर, स्टार्ट मोटर पूर्णपणे शांत होते, बहुतेकदा स्टार्ट मोटरच्या अंतर्गत ब्रेकमुळे, लोखंडामुळे, शॉर्ट सर्किटमुळे किंवा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्विचच्या बिघाडामुळे होते. तपासणी दरम्यान, सुरक्षिततेची खात्री करण्यासाठी जाड वायर निवडली पाहिजे, ज्याचे एक टोक स्टार्टिंग मोटरच्या चुंबकीय क्षेत्र टर्मिनलशी जोडलेले असेल आणि दुसरे टोक बॅटरी पॉझिटिव्ह टर्मिनलशी जोडलेले असेल. जर स्टार्टिंग मोटर सामान्यपणे चालत असेल, तर ते सूचित करते की बिघाड स्टार्टिंग मोटरच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्विचमध्ये असू शकतो; जर स्टार्टिंग मोटर चालत नसेल, तर वायरिंग करताना स्पार्क नसल्याचे लक्षात घेतले पाहिजे - जर स्पार्क असेल, तर ते सूचित करते की स्टार्टिंग मोटरमध्ये टाय किंवा शॉर्ट सर्किट असू शकते; जर स्पार्क नसेल, तर ते सूचित करते की स्टार्टिंग मोटरमध्ये ब्रेक असू शकतो.
(४) स्टार्ट बटण दाबल्यानंतर, फक्त स्टार्ट मोटरच्या अक्षीय फीड टूथचा आवाज येतो परंतु मोटर रोटेशन होत नाही, जे डीसी मोटर बिघाड किंवा डीसी मोटरचा अपुरा टॉर्क असू शकते.
४. स्टार्टिंग मोटरच्या वापरासाठी आणि देखभालीसाठी खबरदारी
01
बहुतेक अंतर्गत सुरू होणाऱ्या मोटरमध्ये उष्णता नष्ट करण्याचे उपकरण नसते, कार्यरत प्रवाह खूप मोठा असतो आणि सर्वात जास्त सुरू होणारा वेळ 5 सेकंदांपेक्षा जास्त असू शकत नाही. जर एक सुरू यशस्वी झाला नाही, तर मध्यांतर 2 मिनिटे असावे, अन्यथा सुरू होणारी मोटर जास्त गरम झाल्यामुळे सुरू होणारी मोटर बिघाड होऊ शकते.
02
बॅटरी पुरेशी ठेवावी; जेव्हा बॅटरी संपते तेव्हा खूप जास्त वेळ सुरू केल्याने सुरुवातीच्या मोटरचे नुकसान होणे सोपे असते.
03
स्टार्टिंग मोटरचा फिक्सिंग नट वारंवार तपासा आणि जर तो सैल असेल तर तो वेळेत घट्ट करा.
04
डाग आणि गंज काढण्यासाठी वायरिंगचे टोक तपासा.
05
स्टार्ट स्विच आणि मुख्य पॉवर स्विच सामान्य आहेत का ते तपासा.
06
सुरुवातीच्या मोटरचे आयुष्य वाढवण्यासाठी कमी वेळात आणि उच्च वारंवारतेत सुरू होणे टाळण्याचा प्रयत्न करा.
07
सिस्टमचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी आणि सुरुवातीचा भार कमी करण्यासाठी आवश्यकतेनुसार डिझेल इंजिन देखभाल.
