डिझेल इंजिनच्या इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग मोटरची रचना आणि तत्त्व तपशीलवार वर्णन केले आहे
प्रथम, प्रारंभिक मोटरची रचना आणि कार्य तत्त्व
01
डिझेल इंजिनची सुरुवातीची मोटर प्रामुख्याने तीन भागांनी बनलेली असते: ट्रान्समिशन मेकॅनिझम, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्विच आणि डायरेक्ट करंट मोटर.
02
बॅटरीच्या विद्युत ऊर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करणे, डिझेल इंजिनवर फ्लायव्हील टूथ रिंग फिरवण्यासाठी चालवणे आणि डिझेल इंजिन सुरू झाल्याची जाणीव करणे हे स्टार्टिंग मोटरचे कार्य तत्त्व आहे.
03
सुरुवातीच्या मोटरवरील डीसी मोटर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक टॉर्क निर्माण करते; ट्रान्समिशन मेकॅनिझम फ्लायव्हील टूथ रिंगमध्ये स्टार्टिंग मोटर मेशचा ड्रायव्हिंग पिनियन बनवते, स्टार्टिंग मोटरच्या डायरेक्ट करंट मोटरचा टॉर्क डिझेल इंजिनच्या फ्लायव्हील टूथ रिंगमध्ये स्थानांतरित करते, डिझेल इंजिनच्या क्रँकशाफ्टला फिरवते, अशा प्रकारे डिझेल इंजिन सामान्यपणे सुरू होईपर्यंत डिझेल इंजिनचे घटक कार्यरत चक्रात आणणे; डिझेल इंजिन सुरू झाल्यानंतर, सुरू होणारी मोटर स्वयंचलितपणे फ्लायव्हील टूथ रिंग विलग करते; इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्विच डीसी मोटर आणि बॅटरीमधील सर्किट जोडण्यासाठी आणि कापण्यासाठी जबाबदार आहे.
दुसरे, सक्तीची प्रतिबद्धता आणि मऊ प्रतिबद्धता
01
सध्या बाजारात असलेल्या बहुतांश डिझेल इंजिनांना सक्तीने जाळी लावली जाते. फोर्स्ड मेशिंगचा अर्थ असा आहे की सुरुवातीच्या मोटर वन-वे यंत्राचा पिनियन थेट अक्षरीत्या हलतो आणि फ्लायव्हील टूथ रिंगशी संपर्क साधतो आणि नंतर पिनियन उच्च वेगाने फिरतो आणि फ्लायव्हील टूथ रिंगशी संलग्न होतो. सक्तीने मेशिंगचे फायदे आहेत: मोठा प्रारंभिक टॉर्क आणि चांगला थंड प्रारंभ प्रभाव; तोटा असा आहे की स्टार्टिंग मोटरच्या वन-वे गियरच्या पिनियनचा डिझेल इंजिनच्या फ्लायव्हील टूथ रिंगवर मोठा प्रभाव पडतो, ज्यामुळे स्टार्टिंग मोटरचा पिनियन तुटतो किंवा फ्लायव्हील टूथ रिंग घालू शकतो आणि संभाव्य "क्रॉलिंग" जाळीच्या क्रियेमुळे ड्राइव्ह एंड कव्हर आणि बियरिंग्ज आणि इतर घटकांचे यांत्रिक नुकसान होईल, ज्यामुळे सुरुवातीच्या मोटरच्या सेवा जीवनावर परिणाम होईल.
02
सॉफ्ट मेशिंग: मूळ सक्तीच्या मेशिंग स्टार्टिंग मोटरच्या आधारावर, सॉफ्ट मेशिंग प्राप्त करण्यासाठी एक लवचिक यंत्रणा जोडली जाते. त्याचे कार्य तत्त्व असे आहे: जेव्हा ड्रायव्हिंग पिनियन कमी वेगाने फिरते आणि फ्लायव्हील टूथ रिंगच्या 2/3 खोलीपर्यंत अक्षीयपणे गुंतते, तेव्हा सुरुवातीच्या मोटरवरील मुख्य सर्किट जोडले जाते आणि नंतर पिनियन उच्च वेगाने फिरते आणि फ्लायव्हील दात चालवते. अंगठी डिझाईन सुरुवातीच्या मोटरचे सेवा आयुष्य वाढवते आणि फ्लायव्हील टूथ रिंगवरील ड्रायव्हिंग पिनियनचा प्रभाव कमी करते. गैरसोय असा आहे की ते टॉर्कच्या प्रसारण कार्यक्षमतेवर परिणाम करते.
3. सुरुवातीच्या मोटरचा सामान्य दोष निर्णय (हा भाग फक्त सुरुवातीच्या मोटरचीच चर्चा करतो)
01
सुरू होणारी मोटार सामान्य आहे की नाही हे तपासा, सामान्यत: त्यास ऊर्जा देण्यासाठी, आणि सक्रिय झाल्यानंतर अक्षीय फीड क्रिया आहे का आणि मोटरचा वेग सामान्य आहे की नाही हे पहा.
02
असामान्य आवाज: सुरुवातीच्या मोटरच्या असामान्य आवाजामुळे होणारे भिन्न घटक, आवाज भिन्न आहे.
(१) जेव्हा सुरू होणाऱ्या मोटरचा मुख्य स्वीच खूप लवकर चालू केला जातो, तेव्हा ड्रायव्हिंग पिनियन डिझेल इंजिनच्या फ्लायव्हील टूथ रिंगशी संलग्न होत नाही, म्हणजेच हाय-स्पीड रोटेशन आणि सुरू होणाऱ्या मोटरच्या ड्रायव्हिंग पिनियनवर परिणाम होतो. फ्लायव्हील टूथ रिंग, परिणामी तीक्ष्ण दातांचा आवाज.
(२) स्टार्ट मोटर ड्राईव्ह गियर फ्लायव्हील टूथ रिंगमध्ये गुंततो आणि डिझेल इंजिनला सामान्यपणे चालवतो आणि अचानक एक जाळीदार प्रभाव आवाज निर्माण करतो, जो सामान्यत: स्टार्ट मोटर ड्राइव्ह पिनियनपर्यंत पोहोचत नाही आणि फ्लायव्हील टूथ रिंगमुळे होतो. वेगळे केले आहे, जे खराब मेशिंगमुळे होऊ शकते, रिटर्न स्प्रिंग खूप मऊ आहे किंवा स्टार्ट मोटर वन-वे क्लच खराब आहे.
(३) स्टार्ट बटण दाबल्यानंतर, स्टार्ट मोटर पूर्णपणे शांत होते, मुख्यतः स्टार्ट मोटरच्या अंतर्गत ब्रेकमुळे, लोखंडामुळे, शॉर्ट सर्किटमुळे किंवा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्विचच्या बिघाडामुळे होते. तपासणीदरम्यान, सुरक्षिततेची खात्री करण्याच्या आधारावर एक जाड वायर निवडली पाहिजे, ज्याचे एक टोक सुरुवातीच्या मोटर चुंबकीय क्षेत्र टर्मिनलला जोडलेले असेल आणि दुसरे टोक बॅटरी पॉझिटिव्ह टर्मिनलला जोडलेले असेल. जर सुरू होणारी मोटर सामान्यपणे चालत असेल, तर हे सूचित करते की खराबी सुरुवातीच्या मोटरच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्विचमध्ये असू शकते; जर सुरू होणारी मोटार चालत नसेल, तर वायरिंग करताना स्पार्क नाही हे लक्षात घेतले पाहिजे - जर तेथे स्पार्क असेल, तर हे सूचित करते की सुरुवातीच्या मोटरच्या आत टाय किंवा शॉर्ट सर्किट असू शकते; स्पार्क नसल्यास, हे सूचित करते की सुरुवातीच्या मोटरमध्ये ब्रेक असू शकतो.
(४) स्टार्ट बटण दाबल्यानंतर, फक्त स्टार्ट मोटरच्या अक्षीय फीड टूथचा आवाज येतो परंतु मोटर फिरवत नाही, जे डीसी मोटरचे अपयश किंवा डीसी मोटरचा अपुरा टॉर्क असू शकते.
4. सुरुवातीच्या मोटरच्या वापरासाठी आणि देखभालीसाठी खबरदारी
01
बहुतेक अंतर्गत सुरू होणाऱ्या मोटरमध्ये उष्णता नष्ट करण्याचे साधन नसते, कार्यरत प्रवाह खूप मोठा असतो आणि सर्वात लांब सुरू होण्याची वेळ 5 सेकंदांपेक्षा जास्त असू शकत नाही. जर एक प्रारंभ यशस्वी झाला नाही, तर मध्यांतर 2 मिनिटे असावे, अन्यथा प्रारंभ होणारी मोटर ओव्हरहाटिंगमुळे प्रारंभ होणारी मोटर अपयश होऊ शकते.
02
बॅटरी पुरेशी ठेवली पाहिजे; जेव्हा बॅटरीची शक्ती संपते तेव्हा, खूप लांब सुरू होण्याच्या वेळेमुळे सुरुवातीची मोटर खराब करणे सोपे असते.
03
स्टार्टिंग मोटरचे फिक्सिंग नट वारंवार तपासा, आणि जर ते सैल असेल तर वेळेत घट्ट करा.
04
डाग आणि गंज काढण्यासाठी वायरिंगचे टोक तपासा.
05
स्टार्ट स्विच आणि मुख्य पॉवर स्विच सामान्य आहेत का ते तपासा.
06
सुरुवातीच्या मोटरचे सेवा आयुष्य वाढवण्यासाठी कमी वेळेत आणि उच्च वारंवारता टाळण्याचा प्रयत्न करा.
07
सुरुवातीचा भार कमी करण्यासाठी सिस्टमचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यकतेनुसार डिझेल इंजिन देखभाल.
