इंजिन क्रँकशाफ्ट फ्लायव्हील ग्रुपचे घटक
प्रथम, क्रँकशाफ्ट
क्रँकशाफ्ट हा इंजिनच्या सर्वात महत्त्वाच्या भागांपैकी एक आहे, पिस्टन कनेक्टिंग रॉड गटाकडून येणाऱ्या वायूच्या दाबाला क्रँकशाफ्टच्या टॉर्कमध्ये रूपांतरित करून बाह्य आउटपुट देणे हे त्याचे कार्य आहे, याव्यतिरिक्त, क्रँकशाफ्टचा उपयोग इंजिनची व्हॉल्व्ह यंत्रणा आणि इतर सहायक उपकरणे (जसे की जनरेटर, पंखे, वॉटर पंप, पॉवर स्टीयरिंग पंप, बॅलन्स शाफ्ट यंत्रणा इत्यादी) चालवण्यासाठी देखील केला जातो.
क्रँकशाफ्ट फ्लायव्हील गट: १- पुली; २- क्रँकशाफ्ट टायमिंग टूथ बेल्ट व्हील; ३- क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेट; ४- क्रँकशाफ्ट; ५- क्रँकशाफ्ट मेन बेअरिंग (वरचे); ६- फ्लायव्हील; ७- स्पीड सेन्सर सिग्नल जनरेटर; ८, ११- थ्रस्ट पॅड; ९- क्रँकशाफ्ट मेन बेअरिंग (खालचे); १०- क्रँकशाफ्ट मेन बेअरिंग कव्हर.
जेव्हा क्रँकशाफ्ट काम करतो, तेव्हा त्याला वायूच्या दाबातील नियतकालिक बदल, प्रत्यागामी जडत्वीय बल आणि अपकेंद्री बल, तसेच उच्च-गतीच्या कार्यादरम्यान त्यांचे टॉर्क आणि बेंडिंग मोमेंट सहन करावे लागतात. तो सहजपणे वाकतो आणि पिळवटून विकृत होतो, म्हणून क्रँकशाफ्टमध्ये पुरेशी ताकद आणि कडकपणा, चांगली झीज-प्रतिरोधकता आणि चांगले संतुलन असणे आवश्यक आहे. क्रँकशाफ्ट सामान्यतः मध्यम कार्बन मिश्रधातूच्या स्टीलपासून बनवला जातो आणि त्याच्या जर्नलच्या पृष्ठभागावर उच्च-फ्रिक्वेन्सी क्वेंचिंग किंवा नायट्रायडिंगद्वारे प्रक्रिया केली जाते. शांघाय सांताना इंजिनचा क्रँकशाफ्ट उच्च-गुणवत्तेच्या मध्यम कार्बन स्टीलच्या डाय फोर्जिंगपासून बनवला जातो. ऑडी JW आणि युचाय YC6105QC इंजिन कमी किमतीच्या, उच्च-शक्तीच्या आणि चांगल्या झीज-प्रतिरोधकता असलेल्या दुर्मिळ पृथ्वी डक्टाइल आयर्नपासून बनवलेले आहेत.
१. क्रँकशाफ्टची रचना
क्रँकशाफ्ट सामान्यतः पुढचा भाग, मुख्य शाफ्टची मान, क्रँक, काउंटरवेट, कनेक्टिंग रॉड जर्नल आणि मागचा भाग यांनी बनलेला असतो. क्रँक हा कनेक्टिंग रॉड जर्नल आणि त्याच्या डाव्या व उजव्या मुख्य जर्नलने बनलेला असतो. क्रँकशाफ्टमधील क्रँकची संख्या सिलेंडरच्या संख्येवर आणि रचनेवर अवलंबून असते. सिंगल सिलेंडर इंजिनच्या क्रँकशाफ्टमध्ये फक्त एकच क्रँक असतो; इन-लाइन इंजिनच्या क्रँकशाफ्टमधील क्रँकची संख्या सिलेंडरच्या संख्येइतकी असते; व्ही इंजिनच्या क्रँकशाफ्टमधील क्रँकची संख्या सिलेंडरच्या संख्येच्या निम्मी असते. क्रँकशाफ्टच्या पुढच्या भागावर पुली, टायमिंग गिअर इत्यादी बसवलेले असतात, ज्याचा उपयोग वॉटर पंप आणि व्हॉल्व्ह यंत्रणा चालवण्यासाठी होतो. क्रँकशाफ्टची स्पिंडल मान सिलेंडर बॉडीच्या मुख्य बेअरिंग सीटमध्ये बसवलेली असते आणि तिचा उपयोग क्रँकशाफ्टला आधार देण्यासाठी होतो. कनेक्टिंग रॉड जर्नलचा उपयोग कनेक्टिंग रॉड बसवण्यासाठी होतो, आणि क्रँक मुख्य शाफ्ट जर्नलला कनेक्टिंग रॉड जर्नलशी जोडतो. क्रँकशाफ्ट फिरताना निर्माण होणाऱ्या अपकेंद्री बलाला संतुलित करण्यासाठी, क्रँकशाफ्टवर एक बॅलन्स ब्लॉक दिलेला असतो. फ्लायव्हीलला बोल्ट्सद्वारे क्रँकशाफ्टशी जोडण्यासाठी, क्रँकशाफ्टच्या मागील टोकाला एक कनेक्टिंग फ्लॅंज दिलेला असतो. कनेक्टिंग रॉड जर्नलला वंगण घालण्यासाठी, मेन शाफ्ट जर्नलपासून कनेक्टिंग रॉड जर्नलपर्यंत एक वंगण मार्ग तयार केलेला असतो. इंटिग्रल क्रँकशाफ्ट रचनेत साधा, वजनाने हलका आणि कार्यप्रणालीत विश्वसनीय असतो, आणि त्यात सामान्यतः प्लेन बेअरिंग्जचा वापर केला जातो, जे मध्यम आणि लहान इंजिनांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात.
२. क्रँकच्या मांडणीचे तत्व
क्रँकशाफ्टचा आकार आणि प्रत्येक क्रँकची सापेक्ष स्थिती मुख्यत्वे सिलिंडरची संख्या, सिलिंडरची मांडणी आणि प्रत्येक सिलिंडरच्या कार्यक्रमावर अवलंबून असते. इंजिनच्या कार्यक्रमाची मांडणी करताना, खालील नियमांचे शक्यतोवर पालन केले पाहिजे:
मुख्य बेअरिंगवरील भार कमी करण्यासाठी सतत काम करणारे दोन सिलेंडर शक्य तितके दूर ठेवा आणि हवा आत घेण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान दोन जोडलेले व्हॉल्व्ह एकाच वेळी उघडणे टाळा, तसेच "एअर ग्रॅब" या घटनेमुळे इंजिनच्या हवा भरण्याच्या कार्यक्षमतेवर होणारा परिणाम टाळा.
(1) इंजिनच्या सुरळीत कार्यासाठी प्रत्येक सिलेंडरचा कार्याचा कालावधी कोन समान असावा. ज्या क्रँकशाफ्ट कोनावर इंजिन एक कार्यचक्र पूर्ण करते, त्या कोनात प्रत्येक सिलेंडरने एकदा काम केले पाहिजे. सिलेंडर क्रमांक i असलेल्या फोर-स्ट्रोक इंजिनसाठी, कार्याचा कालावधी कोन 720°/i आहे. म्हणजेच, इंजिन सुरळीत चालेल याची खात्री करण्यासाठी क्रँकशाफ्टच्या प्रत्येक 720°/i भागावर एक सिलेंडर कार्यरत असणे आवश्यक आहे.
(2) जर ते V-प्रकारचे इंजिन असेल तर सिलेंडरच्या डाव्या आणि उजव्या स्तंभांनी आळीपाळीने काम केले पाहिजे.
३. सामान्य बहु-सिलेंडर इंजिन क्रँकची रचना आणि कार्यपद्धती
इन-लाइन फोर-स्ट्रोक इंजिनच्या क्रँकशाफ्ट आणि क्रँकची रचना. इन-लाइन फोर-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक इंजिनचा कार्य अंतराल कोन 720°/4=180° असतो, चारही क्रँक एकाच प्रतलात मांडलेले असतात आणि इंजिनचा कार्य क्रम (किंवा प्रज्वलन क्रम) 1-3-4-2 किंवा 1-2-4-3 असतो. सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या कार्यचक्र थ्रस्ट डिव्हाइसमध्ये घर्षण-विरोधी धातूच्या थरासह एक-बाजूचा अर्धवर्तुळाकार थ्रस्ट पॅड, फ्लॅंजिंगसह क्रँकशाफ्ट मेन बेअरिंग आणि गोल थ्रस्ट रिंग असे तीन प्रकार असतात. थ्रस्ट पॅड हा बाहेरच्या बाजूला घर्षण-विरोधी मिश्रधातूचा थर असलेला एक अर्ध-वर्तुळाकार स्टीलचा पत्रा असतो, जो बॉडीच्या किंवा मेन बेअरिंग कव्हरच्या खाचेत बसवला जातो. थ्रस्ट पॅडचे फिरणे रोखण्यासाठी, थ्रस्ट पॅडवर एक फुगवटा असतो जो खाचेत अडकतो. काही थ्रस्ट पॅडमध्ये दोन सकारात्मक गोलाकार मर्यादा तयार करण्यासाठी 4 तुकडे वापरले जातात, तर काहींमध्ये 2 तुकड्यांच्या मर्यादा वापरल्या जातात. घर्षण-विरोधी धातू असलेली बाजू क्रँकशाफ्टच्या दिशेने असावी.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्सच्या विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे, खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.
