इंजिन क्रॅन्कशाफ्ट फ्लायव्हील ग्रुप घटक
प्रथम, क्रॅन्कशाफ्ट
क्रॅन्कशाफ्ट हा इंजिनचा सर्वात महत्वाचा भाग आहे, त्याचे कार्य क्रॅन्कशाफ्ट आणि बाह्य आउटपुटच्या टॉर्कमध्ये पिस्टन कनेक्टिंग रॉड ग्रुपकडून गॅस प्रेशरचा प्रतिकार करणे आहे, याव्यतिरिक्त, क्रॅन्कशाफ्टचा वापर इंजिनची झडप यंत्रणा आणि इतर सहाय्यक उपकरणे (जसे की जनरेटर्स, फॅन्स, वॉटर पंप, पॉवर स्ट्रीटिंग पंप) चालविण्यासाठी देखील वापरला जातो.
क्रॅन्कशाफ्ट फ्लायव्हील ग्रुप: 1- पुली; 2- क्रॅन्कशाफ्ट टायमिंग टूथ बेल्ट व्हील; 3- क्रॅन्कशाफ्ट स्प्रॉकेट; 4- क्रॅन्कशाफ्ट; 5- क्रॅन्कशाफ्ट मेन बेअरिंग (शीर्ष); 6- फ्लायव्हील; 7- स्पीड सेन्सर सिग्नल जनरेटर; 8, 11- थ्रस्ट पॅड; 9- क्रॅन्कशाफ्ट मेन बेअरिंग (तळाशी); 10- क्रॅन्कशाफ्ट मुख्य बेअरिंग कव्हर.
जेव्हा क्रॅन्कशाफ्ट कार्य करते, तेव्हा ते गॅस प्रेशरमध्ये नियतकालिक बदल, जडत्व शक्ती आणि केन्द्रापसारक शक्ती, तसेच हाय-स्पीड ऑपरेशन अंतर्गत त्यांचे टॉर्क आणि वाकण्याचे क्षण, वाकणे आणि पिळणे सोपे आहे, म्हणूनच, क्रॅन्कशाफ्टमध्ये पुरेशी शक्ती आणि कडकपणा, चांगला पोशाख प्रतिकार आणि चांगला शिल्लक असणे आवश्यक आहे. क्रॅन्कशाफ्ट सामान्यत: मध्यम कार्बन अ‍ॅलोय स्टीलपासून बनलेला असतो आणि जर्नल पृष्ठभागावर उच्च-वारंवारता शंका किंवा नायट्राइडिंगद्वारे उपचार केले जाते. शांघाय संताना इंजिन क्रॅन्कशाफ्ट उच्च-गुणवत्तेच्या मध्यम कार्बन स्टील डाय फोर्जिंगपासून बनलेले आहे. ऑडी जेडब्ल्यू आणि युचाई वायसी 6105 क्यूसी इंजिन कमी किमतीच्या, उच्च-सामर्थ्यवान दुर्मिळ पृथ्वी ड्युटाईल लोहाने बनलेले आहेत ज्यात चांगल्या पोशाख प्रतिकार आहेत.
1. क्रॅन्कशाफ्टची रचना
क्रॅन्कशाफ्ट सामान्यत: फ्रंट एंड, मुख्य शाफ्ट मान, एक विक्षिप्त, काउंटरवेट, कनेक्टिंग रॉड जर्नल आणि मागील टोकाचा बनलेला असतो. एक क्रॅंक कनेक्टिंग रॉड जर्नल आणि त्याच्या डाव्या आणि उजव्या मुख्य जर्नल्ससह बनलेले आहे. क्रॅन्कशाफ्टच्या क्रॅंकची संख्या सिलेंडर्सच्या संख्येवर आणि व्यवस्थेवर अवलंबून असते. एकाच सिलेंडर इंजिनच्या क्रॅन्कशाफ्टमध्ये फक्त एक विक्षिप्तपणा आहे; इन-लाइन इंजिनच्या क्रॅन्कशाफ्टच्या क्रॅंकची संख्या सिलेंडर्सच्या संख्येइतकीच आहे; व्ही इंजिनच्या क्रॅन्कशाफ्टमधील क्रॅंकची संख्या सिलेंडर्सच्या अर्ध्या संख्येइतकी आहे. क्रॅन्कशाफ्टचा फ्रंट-एंड शाफ्ट एक पुली, टायमिंग गियर इत्यादींनी सुसज्ज आहे, जो वॉटर पंप आणि वाल्व यंत्रणा चालविण्यासाठी वापरला जातो. क्रॅन्कशाफ्टची स्पिंडल मान सिलेंडर बॉडीच्या मुख्य बीयरिंग सीटमध्ये स्थापित केली आहे आणि क्रॅन्कशाफ्टला समर्थन देण्यासाठी वापरली जाते. कनेक्टिंग रॉड जर्नलचा वापर कनेक्टिंग रॉड स्थापित करण्यासाठी केला जातो आणि क्रॅंक मुख्य शाफ्ट जर्नलला कनेक्टिंग रॉड जर्नलसह जोडते. क्रॅन्कशाफ्ट फिरते तेव्हा केन्द्रापसारक शक्तीमध्ये संतुलन राखण्यासाठी, क्रॅन्कशाफ्टवर बॅलन्स ब्लॉक प्रदान केला जातो. फ्लायव्हीलला बोल्टद्वारे क्रॅन्कशाफ्टशी जोडण्यासाठी क्रॅन्कशाफ्टच्या मागील टोकाला एक कनेक्टिंग फ्लॅंज प्रदान केला जातो. कनेक्टिंग रॉड जर्नल वंगण घालण्यासाठी, मुख्य शाफ्ट जर्नलपासून कनेक्टिंग रॉड जर्नलपर्यंत एक वंगण घालणारा रस्ता ड्रिल केला जातो. अविभाज्य क्रॅन्कशाफ्ट ही रचना, वजनात प्रकाश आणि ऑपरेशनमध्ये विश्वासार्ह आहे आणि सामान्यत: साध्या बीयरिंग्जचा अवलंब करते, जे मध्यम आणि लहान इंजिनमध्ये मोठ्या प्रमाणात वापरले जातात.
2. क्रॅंकचे लेआउट तत्व
क्रॅन्कशाफ्टचा आकार आणि प्रत्येक क्रॅंकची सापेक्ष स्थिती प्रामुख्याने सिलेंडर्सची संख्या, सिलेंडर्सची व्यवस्था आणि प्रत्येक सिलेंडरच्या कार्यरत ऑर्डरवर अवलंबून असते. इंजिनच्या कामाच्या अनुक्रमांची व्यवस्था करताना, खालील नियमांचे शक्य तितके पालन केले पाहिजे:
मुख्य बेअरिंगचा भार कमी करण्यासाठी शक्य तितक्या दूर सतत कामाचे दोन सिलेंडर्स बनवा आणि सेवन प्रक्रियेदरम्यान एकाच वेळी दोन जोडलेल्या वाल्व्हची घटना टाळा आणि "एअर ग्रॅब" च्या घटनेमुळे इंजिनच्या महागाईच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो.
(१) प्रत्येक सिलेंडरचा कार्यरत मध्यांतर कोन इंजिनच्या गुळगुळीत ऑपरेशनला सुलभ करण्यासाठी समान असावा. क्रॅन्कशाफ्ट कोनात ज्यावर इंजिन कार्य चक्र पूर्ण करते, प्रत्येक सिलेंडरने एकदा कार्य केले पाहिजे. सिलेंडर नंबर I सह चार-स्ट्रोक इंजिनसाठी, कार्य अंतराल कोन 720 °/i आहे. म्हणजेच, इंजिन सहजतेने चालते हे सुनिश्चित करण्यासाठी क्रॅन्कशाफ्टच्या प्रत्येक 720 °/I मध्ये कामासाठी सिलेंडर असणे आवश्यक आहे.
(२) जर ते व्ही-प्रकार इंजिन असेल तर सिलेंडर्सच्या डावी आणि उजव्या स्तंभांनी वैकल्पिक काम केले पाहिजे.
3. सामान्य मल्टी-सिलेंडर इंजिन क्रॅंक व्यवस्था आणि कार्यरत ऑर्डर
इन-लाइन फोर-स्ट्रोक इंजिनच्या क्रॅन्कशाफ्ट आणि क्रॅंकची व्यवस्था. इन-लाइन फोर-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक इंजिनचे कार्य मध्यांतर कोन 720 °/4 = 180 ° आहे, चार क्रॅंक त्याच विमानात व्यवस्था केली आहे आणि इंजिन कार्यरत अनुक्रम (किंवा प्रज्वलन क्रम) 1-3-4-2 किंवा 1-2-4-3 आहे. सामान्यत: वापरल्या जाणार्‍या वर्किंग सायकल थ्रस्ट डिव्हाइसमध्ये एकल-बाजू असलेला अर्ध-पोटकळा थ्रस्ट पॅड असतो ज्यामध्ये अँटी-फ्रिक्शन मेटल लेयर, क्रॅन्कशाफ्ट मुख्य बेअरिंगसह फ्लॅंगिंग आणि राउंड थ्रस्ट रिंगमध्ये तीन फॉर्म आहेत. थ्रस्ट पॅड एक अर्ध-रिंग स्टील शीट आहे ज्यात बाहेरील अँटी-फ्रिक्शन अ‍ॅलोय लेयर आहे, जो शरीराच्या खोबणीत किंवा मुख्य बेअरिंग कव्हरमध्ये स्थापित केला जातो. थ्रस्ट पॅडचे रोटेशन रोखण्यासाठी, थ्रस्ट पॅडमध्ये खोबणीत एक बल्ज अडकलेला आहे. काही थ्रस्ट पॅड दोन सकारात्मक परिपत्रक मर्यादा तयार करण्यासाठी 4 तुकडे वापरतात आणि काही मर्यादेचे 2 तुकडे वापरतात. अँटी-फ्रिक्शन मेटलच्या बाजूने क्रॅन्कशाफ्टच्या दिशेने सामोरे जावे.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी, लि. एमजी आणि मॉक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी आपले स्वागत आहे.
