इंजिन क्रँकशाफ्ट फ्लायव्हील गट घटक
प्रथम, क्रँकशाफ्ट
क्रँकशाफ्ट हा इंजिनच्या सर्वात महत्वाच्या भागांपैकी एक आहे, त्याचे कार्य पिस्टन कनेक्टिंग रॉड ग्रुपमधून क्रँकशाफ्टच्या टॉर्कमध्ये आणि बाह्य आउटपुटमध्ये गॅस प्रेशर सहन करणे आहे, याव्यतिरिक्त, क्रँकशाफ्टचा वापर इंजिनच्या व्हॉल्व्ह मेकॅनिझम आणि इतर सहाय्यक उपकरणांना चालविण्यासाठी देखील केला जातो (जसे की जनरेटर, पंखे, वॉटर पंप, पॉवर स्टीअरिंग पंप, बॅलन्स शाफ्ट मेकॅनिझम इ.).
क्रँकशाफ्ट फ्लायव्हील गट: १- पुली; २- क्रँकशाफ्ट टायमिंग टूथ बेल्ट व्हील; ३- क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेट; ४- क्रँकशाफ्ट; ५- क्रँकशाफ्ट मेन बेअरिंग (वर); ६- फ्लायव्हील; ७- स्पीड सेन्सर सिग्नल जनरेटर; ८, ११- थ्रस्ट पॅड; ९- क्रँकशाफ्ट मेन बेअरिंग (तळाशी); १०- क्रँकशाफ्ट मेन बेअरिंग कव्हर.
जेव्हा क्रँकशाफ्ट काम करते, तेव्हा त्याला गॅस प्रेशरमधील नियतकालिक बदल, परस्पर जडत्व बल आणि केंद्रापसारक बल, तसेच उच्च-गती ऑपरेशन अंतर्गत त्यांचा टॉर्क आणि वाकणारा क्षण, वाकणे आणि वळणे सोपे असणे आवश्यक आहे, म्हणून, क्रँकशाफ्टमध्ये पुरेशी ताकद आणि कडकपणा, चांगला पोशाख प्रतिरोध आणि चांगला समतोल असावा. क्रँकशाफ्ट सामान्यतः मध्यम कार्बन मिश्र धातु स्टीलपासून बनलेला असतो आणि जर्नल पृष्ठभाग उच्च-फ्रिक्वेन्सी क्वेंचिंग किंवा नायट्रायडिंगद्वारे प्रक्रिया केला जातो. शांघाय सॅंटाना इंजिन क्रँकशाफ्ट उच्च-गुणवत्तेच्या मध्यम कार्बन स्टील डाय फोर्जिंगपासून बनलेले आहे. ऑडी JW आणि युचाई YC6105QC इंजिन कमी किमतीच्या, उच्च-शक्तीच्या दुर्मिळ पृथ्वीच्या डक्टाइल लोहापासून बनलेले आहेत ज्यामध्ये चांगला पोशाख प्रतिरोध आहे.
१. क्रँकशाफ्टची रचना
क्रँकशाफ्टमध्ये साधारणपणे फ्रंट एंड, मेन शाफ्ट नेक, क्रँक, काउंटरवेट, कनेक्टिंग रॉड जर्नल आणि रिअर एंड असते. क्रँकशाफ्टमध्ये कनेक्टिंग रॉड जर्नल आणि त्याच्या डाव्या आणि उजव्या प्रमुख जर्नल्स असतात. क्रँकशाफ्टच्या क्रँकची संख्या सिलेंडर्सच्या संख्येवर आणि व्यवस्थेवर अवलंबून असते. सिंगल सिलेंडर इंजिनच्या क्रँकशाफ्टमध्ये फक्त एकच क्रँक असतो; इन-लाइन इंजिनच्या क्रँकशाफ्टच्या क्रँकची संख्या सिलेंडर्सच्या संख्येइतकी असते; व्ही इंजिनच्या क्रँकशाफ्टमधील क्रँकची संख्या सिलेंडर्सच्या संख्येइतकी असते. क्रँकशाफ्टचा फ्रंट-एंड शाफ्ट पुली, टायमिंग गियर इत्यादींनी सुसज्ज असतो, जो वॉटर पंप आणि व्हॉल्व्ह मेकॅनिझम चालविण्यासाठी वापरला जातो. क्रँकशाफ्टचा स्पिंडल नेक सिलेंडर बॉडीच्या मुख्य बेअरिंग सीटमध्ये स्थापित केला जातो आणि क्रँकशाफ्टला आधार देण्यासाठी वापरला जातो. कनेक्टिंग रॉड जर्नल कनेक्टिंग रॉड स्थापित करण्यासाठी वापरला जातो आणि क्रँक मुख्य शाफ्ट जर्नलला कनेक्टिंग रॉड जर्नलशी जोडतो. क्रँकशाफ्ट फिरते तेव्हा सेंट्रीफ्यूगल फोर्स संतुलित करण्यासाठी, क्रँकशाफ्टवर बॅलन्स ब्लॉक प्रदान केला जातो. क्रँकशाफ्टच्या मागील टोकाला फ्लायव्हीलला बोल्टद्वारे क्रँकशाफ्टशी जोडण्यासाठी एक कनेक्टिंग फ्लॅंज दिलेला असतो. कनेक्टिंग रॉड जर्नलला वंगण घालण्यासाठी, मुख्य शाफ्ट जर्नलपासून कनेक्टिंग रॉड जर्नलपर्यंत एक वंगण रस्ता ड्रिल केला जातो. इंटिग्रल क्रँकशाफ्टची रचना सोपी, वजनाने हलकी आणि ऑपरेशनमध्ये विश्वासार्ह आहे आणि सामान्यतः साध्या बेअरिंग्जचा वापर करते, जे मध्यम आणि लहान इंजिनमध्ये मोठ्या प्रमाणात वापरले जातात.
२. क्रॅंकचे लेआउट तत्व
क्रँकशाफ्टचा आकार आणि प्रत्येक क्रँकची सापेक्ष स्थिती प्रामुख्याने सिलेंडर्सची संख्या, सिलेंडर्सची व्यवस्था आणि प्रत्येक सिलेंडरच्या कार्य क्रमावर अवलंबून असते. इंजिनच्या कामाचा क्रम व्यवस्थित करताना, शक्य तितक्या खालील नियमांचे पालन केले पाहिजे:
मुख्य बेअरिंगचा भार कमी करण्यासाठी आणि सेवन प्रक्रियेदरम्यान एकाच वेळी दोन जोडलेले व्हॉल्व्ह उघडण्याची घटना टाळण्यासाठी सतत काम करणाऱ्या दोन सिलिंडरमध्ये शक्य तितके अंतर ठेवा आणि "हवा पकडणे" ही घटना इंजिनच्या फुगवण्याच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करते.
(१) इंजिन सुरळीत चालण्यासाठी प्रत्येक सिलेंडरचा कामाचा मध्यांतर कोन समान असावा. इंजिन ज्या क्रँकशाफ्ट कोनात एक कार्य चक्र पूर्ण करते, त्या कोनात प्रत्येक सिलेंडर एकदाच काम करायला हवा. सिलेंडर क्रमांक i असलेल्या चार-स्ट्रोक इंजिनसाठी, कामाचा मध्यांतर कोन ७२०°/i आहे. म्हणजेच, इंजिन सुरळीत चालावे यासाठी क्रँकशाफ्टच्या प्रत्येक ७२०°/i मध्ये काम करण्यासाठी एक सिलेंडर असावा.
(२) जर ते V-प्रकारचे इंजिन असेल, तर सिलेंडर्सचे डावे आणि उजवे स्तंभ आलटून पालटून काम करावेत.
३. सामान्य मल्टी-सिलेंडर इंजिन क्रॅंक व्यवस्था आणि कार्य क्रम
इन-लाइन फोर-स्ट्रोक इंजिनच्या क्रँकशाफ्ट आणि क्रँकची व्यवस्था. इन-लाइन फोर-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक इंजिनचा कामाचा मध्यांतर कोन ७२०°/४=१८०° आहे, चारही क्रँक एकाच समतलात व्यवस्थित आहेत आणि इंजिनचा कामाचा क्रम (किंवा इग्निशन क्रम) १-३-४-२ किंवा १-२-४-३ आहे. सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या वर्किंग सायकल थ्रस्ट डिव्हाइसमध्ये अँटी-फ्रक्शन मेटल लेयरसह एकल-बाजूचा अर्ध-वर्तुळाकार थ्रस्ट पॅड असतो, फ्लॅंगिंगसह क्रँकशाफ्ट मुख्य बेअरिंग आणि गोल थ्रस्ट रिंगचे तीन प्रकार असतात. थ्रस्ट पॅड हा एक अर्ध-रिंग स्टील शीट असतो ज्यामध्ये बाहेरून अँटी-फ्रक्शन मिश्र धातुचा थर असतो, जो बॉडीच्या ग्रूव्हमध्ये किंवा मुख्य बेअरिंग कव्हरमध्ये स्थापित केला जातो. थ्रस्ट पॅडचे रोटेशन रोखण्यासाठी, थ्रस्ट पॅडमध्ये ग्रूव्हमध्ये एक फुगवटा अडकलेला असतो. काही थ्रस्ट पॅड दोन सकारात्मक वर्तुळाकार मर्यादा तयार करण्यासाठी ४ तुकडे वापरतात आणि काही मर्यादांचे २ तुकडे वापरतात. अँटी-फ्रक्शन मेटल असलेली बाजू क्रँकशाफ्टकडे तोंड करून असावी.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.
