तेल पॅनचा परिचय
कार्य: ते क्रॅंककेसला तेल साठवण टाकीचे कवच म्हणून बंद करणे, अशुद्धता आत जाण्यापासून रोखणे आणि डिझेल इंजिनच्या घर्षण पृष्ठभागावरून परत वाहणारे स्नेहन तेल गोळा करणे आणि साठवणे, काही उष्णता नष्ट करणे आणि स्नेहन तेलाचे ऑक्सिडेशन रोखणे आहे.
रचना: ऑइल पॅन पातळ स्टील प्लेट स्टॅम्पिंगपासून बनलेले आहे आणि डिझेल इंजिनच्या गोंधळामुळे उजव्या बाजूला होणारा शॉक स्प्लॅश टाळण्यासाठी आतील भागात ऑइल स्टॅबिलायझर बॅफल आहे, जे वंगण तेलाच्या अशुद्धतेचा वर्षाव करण्यास अनुकूल आहे आणि बाजूला ऑइल रूलरने सुसज्ज आहे जे तेलाचे प्रमाण तपासते. याव्यतिरिक्त, ऑइल पॅनच्या तळाचा सर्वात खालचा भाग देखील ऑइल ड्रेन प्लगने सुसज्ज आहे.
वेट संप: बाजारात उपलब्ध असलेल्या बहुतेक गाड्या वेट ऑइल संप असतात, त्याला वेट ऑइल संप असे नाव देण्याचे कारण म्हणजे क्रँकशाफ्टच्या प्रत्येक रोटेशननंतर इंजिनचा क्रँकशाफ्ट क्रँक आणि कनेक्टिंग रॉड हेड ऑइल संपच्या स्नेहन तेलात बुडवले जाईल, जे एक वंगण भूमिका बजावेल आणि क्रँकशाफ्टच्या हाय-स्पीड ऑपरेशनमुळे, प्रत्येक वेळी क्रँक उच्च वेगाने ऑइल पूलमध्ये बुडवला जातो तेव्हा ते काही तेल फुले आणि तेल धुके हलवेल. क्रँकशाफ्ट आणि बेअरिंगच्या स्नेहनला स्प्लॅश स्नेहन म्हणतात. अशाप्रकारे, ऑइल पॅनमधील वंगण तेलाच्या द्रव पातळीच्या उंचीसाठी काही आवश्यकता असतात, जर खूप कमी असेल तर, क्रँकशाफ्ट क्रँक आणि कनेक्टिंग रॉड हेड वंगण तेलात बुडवता येत नाही, परिणामी स्नेहन आणि गुळगुळीत क्रँकशाफ्ट आणि कनेक्टिंग रॉड आणि बेअरिंग शेलचा अभाव होतो; जर स्नेहन तेलाची पातळी खूप जास्त असेल, तर ते संपूर्ण बेअरिंग बुडवेल, ज्यामुळे क्रँकशाफ्ट रोटेशन रेझिस्टन्स वाढेल आणि शेवटी इंजिनची कार्यक्षमता कमी होईल, तर स्नेहन तेल सिलेंडर ज्वलन कक्षात प्रवेश करणे सोपे आहे, परिणामी इंजिन तेल जळणे, स्पार्क प्लग कार्बन संचय आणि इतर समस्या उद्भवतात.
ही स्नेहन पद्धत रचनेत सोपी आहे आणि त्यासाठी दुसऱ्या इंधन टाकीची आवश्यकता नाही, परंतु वाहनाचा कल खूप मोठा असू शकत नाही, अन्यथा तेल फुटून आणि तेल गळतीमुळे जळत्या सिलेंडरचा अपघात होईल.
ड्राय समप: ड्राय समप अनेक रेसिंग इंजिनमध्ये वापरला जातो. ते तेलाच्या पॅनमध्ये तेल साठवत नाही, किंवा अधिक स्पष्टपणे सांगायचे तर, तेलाचे पॅन नसते. क्रॅंककेसमधील या हलत्या घर्षण पृष्ठभागांना मीटरिंग होलमधून तेल दाबून वंगण घातले जाते. ड्राय ऑइल पॅन इंजिन तेल साठवण्यासाठी तेलाच्या पॅनचे कार्य रद्द करत असल्याने, कच्च्या तेलाच्या पॅनची उंची मोठ्या प्रमाणात कमी होते, इंजिनची उंची देखील कमी होते आणि गुरुत्वाकर्षणाच्या खालच्या केंद्राचा फायदा नियंत्रणासाठी अनुकूल असतो. मुख्य फायदा म्हणजे तीव्र ड्रायव्हिंग आणि सर्व प्रकारच्या प्रतिकूल घटनांमुळे ओल्या तेलाच्या पॅनची घटना टाळणे.
तथापि, कारण स्नेहन तेलाचा दाब हा सर्व तेल पंपमधून येतो. तेल पंपची शक्ती क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनद्वारे गियरद्वारे जोडली जाते. जरी वेट समप इंजिनमध्ये कॅमशाफ्टसाठी प्रेशर स्नेहन प्रदान करण्यासाठी ऑइल पंप देखील आवश्यक असतो. परंतु हा दाब खूपच कमी असतो आणि ऑइल पंपला खूप कमी पॉवरची आवश्यकता असते. तथापि, ड्राय ऑइल पॅन इंजिनमध्ये, या प्रेशर स्नेहनची ताकद खूप जास्त असणे आवश्यक आहे. आणि ऑइल पंपचा आकार वेट ऑइल पॅन इंजिनपेक्षा खूप मोठा असतो. म्हणून यावेळी ऑइल पंपला अधिक पॉवरची आवश्यकता असते. हे सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनसारखे आहे, ऑइल पंपला इंजिनच्या पॉवरचा काही भाग वापरावा लागतो. विशेषतः उच्च वेगाने, इंजिनचा वेग वाढतो, घर्षण भागांची हालचाल तीव्रता वाढते आणि स्नेहन तेल देखील आवश्यक असते, म्हणून ऑइल पंपला जास्त दाब प्रदान करणे आवश्यक असते आणि क्रँकशाफ्ट पॉवरचा वापर तीव्र होतो.
अर्थात, अशी रचना सामान्य नागरी वाहनांच्या इंजिनांसाठी योग्य नाही, कारण त्यासाठी इंजिनची काही शक्ती कमी करावी लागते, ज्यामुळे केवळ पॉवर आउटपुटवरच परिणाम होणार नाही, तर अर्थव्यवस्था सुधारण्यासही मदत होणार नाही. म्हणूनच ड्राय सॅम्प फक्त उच्च-विस्थापन किंवा उच्च-शक्तीच्या इंजिनवर उपलब्ध आहेत, जसे की तीव्र ड्रायव्हिंगसाठी बनवलेले. उदाहरणार्थ, लॅम्बोर्गिनीमध्ये ड्राय ऑइल पॅन डिझाइनचा वापर केला जातो, त्यासाठी स्नेहन प्रभावाची मर्यादा वाढवणे आणि गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र मिळवणे अधिक महत्वाचे आहे आणि विस्थापन वाढवून आणि अर्थव्यवस्थेप्रमाणेच इतर पैलूंद्वारे वीज कमी होण्याची भरपाई केली जाऊ शकते. या मॉडेलला विचारात घेण्याची आवश्यकता नाही.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.
