तेल पॅन परिचय
कार्य: क्रँककेस तेल साठवण टाकीचे कवच म्हणून बंद करणे, अशुद्धता आत जाण्यापासून रोखणे आणि डिझेल इंजिनच्या घर्षण पृष्ठभागावरून परत वाहणारे वंगण तेल गोळा करणे आणि साठवणे, थोडी उष्णता नष्ट करणे आणि वंगणाचे ऑक्सिडेशन रोखणे. तेल
रचना: तेल पॅन पातळ स्टील प्लेट स्टॅम्पिंगने बनलेले आहे, आणि डिझेल इंजिनच्या गडबडीमुळे उजव्या बाजूला शॉक स्प्लॅश टाळण्यासाठी आतील भाग ऑइल स्टॅबिलायझर बाफलने सुसज्ज आहे, जे वंगण तेलाच्या अशुद्धतेच्या वर्षावसाठी अनुकूल आहे, आणि बाजूला तेलाचे प्रमाण तपासण्यासाठी तेल शासकाने सुसज्ज आहे. याव्यतिरिक्त, तेल पॅनच्या तळाचा सर्वात खालचा भाग देखील तेल ड्रेन प्लगसह सुसज्ज आहे.
वेट संप: बाजारातील बहुतेक गाड्या ओल्या तेलाचा संप आहेत, त्याला वेट ऑइल संप असे नाव देण्याचे कारण म्हणजे क्रँकशाफ्ट क्रँक आणि इंजिनचे कनेक्टिंग रॉड हेड प्रत्येक फिरवल्यानंतर ऑइल संपच्या वंगण तेलात बुडविले जाईल. क्रँकशाफ्टचे, वंगण घालण्याची भूमिका बजावते, आणि क्रँकशाफ्टच्या उच्च-गती ऑपरेशनमुळे, प्रत्येक वेळी क्रँकला तेल तलावात उच्च वेगाने बुडवले जाते, तेव्हा ते विशिष्ट तेलाची फुले आणि तेल धुके ढवळते. क्रँकशाफ्ट आणि बेअरिंगच्या स्नेहनला स्प्लॅश वंगण म्हणतात. अशाप्रकारे, तेलाच्या पॅनमधील वंगण तेलाच्या द्रव पातळीच्या उंचीला काही विशिष्ट आवश्यकता असतात, जर खूप कमी असेल तर, क्रँकशाफ्ट क्रँक आणि कनेक्टिंग रॉड हेड वंगण तेलात बुडविले जाऊ शकत नाही, परिणामी स्नेहन आणि गुळगुळीत क्रँकशाफ्टची कमतरता आणि कनेक्टिंग रॉड आणि बेअरिंग शेल; जर वंगण तेलाची पातळी खूप जास्त असेल, तर यामुळे संपूर्ण बेअरिंगचे विसर्जन होईल, ज्यामुळे क्रँकशाफ्ट रोटेशन प्रतिरोधकता वाढते आणि शेवटी इंजिनच्या कार्यक्षमतेत घट होते, तर वंगण तेल सिलेंडरच्या ज्वलन कक्षात प्रवेश करणे सोपे होते, परिणामी इंजिन ऑइल जळणे, स्पार्क प्लग कार्बन जमा होणे आणि इतर समस्या.
ही स्नेहन पद्धत संरचनेत सोपी आहे आणि त्यासाठी दुसऱ्या इंधन टाकीची आवश्यकता नाही, परंतु वाहनाचा झुकाव फार मोठा असू शकत नाही, अन्यथा तेल तुटणे आणि तेल गळतीमुळे जळत्या सिलेंडरचा अपघात होईल.
ड्राय संप: ड्राय संपचा वापर अनेक रेसिंग इंजिनांमध्ये केला जातो. ते तेल पॅनमध्ये तेल साठवत नाही किंवा अधिक स्पष्टपणे, तेल पॅन नाही. क्रँककेसमधील हे हलणारे घर्षण पृष्ठभाग मीटरिंग होलमधून तेल दाबून वंगण घालतात. कारण कोरडे तेल पॅन इंजिन तेल साठवण्यासाठी तेल पॅनचे कार्य रद्द करते, कच्च्या तेलाच्या पॅनची उंची मोठ्या प्रमाणात कमी होते, इंजिनची उंची देखील कमी होते आणि गुरुत्वाकर्षणाच्या खालच्या केंद्राचा फायदा नियंत्रित करण्यास अनुकूल होतो. . तीव्र ड्रायव्हिंग आणि सर्व प्रकारच्या प्रतिकूल घटनांमुळे ओल्या तेल पॅनची घटना टाळणे हा मुख्य फायदा आहे.
तथापि, कारण स्नेहन तेलाचा दाब सर्व तेल पंपाचा असतो. क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनद्वारे तेल पंपची शक्ती गियरद्वारे जोडली जाते. जरी ओले संप इंजिनमध्ये असले तरी कॅमशाफ्टसाठी प्रेशर स्नेहन प्रदान करण्यासाठी तेल पंप देखील आवश्यक आहे. पण हा दाब फारच कमी आहे आणि तेल पंपाला फारच कमी वीज लागते. तथापि, कोरड्या तेल पॅन इंजिनमध्ये, या दाब स्नेहनची ताकद जास्त असणे आवश्यक आहे. आणि तेल पंपाचा आकार ओल्या तेल पॅन इंजिनपेक्षा खूप मोठा आहे. त्यामुळे यावेळी तेलपंपाला जास्त वीज लागते. हे सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनसारखे आहे, तेल पंपला इंजिनच्या शक्तीचा काही भाग वापरणे आवश्यक आहे. विशेषत: उच्च वेगाने, इंजिनचा वेग वाढतो, घर्षण भागांच्या गतीची तीव्रता वाढते आणि स्नेहन तेल देखील आवश्यक असते, म्हणून तेल पंपला जास्त दाब प्रदान करणे आवश्यक आहे आणि क्रँकशाफ्ट पॉवरचा वापर तीव्र होतो.
साहजिकच, अशी रचना सामान्य नागरी वाहनांच्या इंजिनसाठी योग्य नाही, कारण त्यासाठी इंजिनच्या पॉवरचा काही भाग गमावणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे केवळ पॉवर आउटपुटवरच परिणाम होणार नाही, तर अर्थव्यवस्था सुधारण्यासाठी देखील अनुकूल नाही. त्यामुळे ड्राय संप केवळ उच्च-विस्थापन किंवा उच्च-शक्तीच्या इंजिनांवर उपलब्ध आहेत, जसे की तीव्र ड्रायव्हिंगसाठी तयार केलेले. उदाहरणार्थ, लॅम्बोर्गिनी हे ड्राय ऑइल पॅन डिझाइनचा वापर आहे, त्यासाठी स्नेहन प्रभावाची मर्यादा वाढवणे आणि गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र मिळवणे अधिक महत्त्वाचे आहे, आणि विस्थापन आणि इतर पैलू वाढवून शक्तीची हानी भरून काढली जाऊ शकते. , अर्थव्यवस्थेसाठी म्हणून, या मॉडेलचा विचार करण्याची गरज नाही.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.
