कार टायमिंग गियर कव्हर अॅक्शन.
अंतर्गत ज्वलन इंजिनांमधील सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टीममध्ये, घड्याळांमध्ये आणि इतर स्थानिक सिस्टीममध्ये टायमिंग गिअर्स सादर केले जातात ज्यांचा यांत्रिक कार्ये पूर्ण करण्यासाठी अनुक्रमिक संबंध असतो.
टायमिंग गियरचे तीन ट्रान्समिशन मोड: चेन ड्राइव्ह, टूथ बेल्ट ड्राइव्ह, गियर ड्राइव्ह.
कार इंजिनचे पॉझिटिव्ह आणि निगेटिव्ह गीअर्स दात असलेल्या बेल्टने चालवले जातात, ज्यामध्ये साधी रचना, कमी आवाज, सुरळीत ऑपरेशन, उच्च ट्रान्समिशन अचूकता, चांगले सिंक्रोनाइझेशन इत्यादी फायदे आहेत, परंतु त्याची ताकद कमी आहे आणि दीर्घकालीन वापरानंतर ते जुने होणे, ताणणे किंवा फ्रॅक्चर करणे सोपे आहे. दात असलेला बेल्ट बाह्य कव्हरमध्ये बंद स्थितीत आहे, ज्यामुळे त्याची कार्यरत स्थिती पाहणे गैरसोयीचे आहे. मित्सुबिशी कार आहे, कोणतीही सुरुवातीची लक्षणे नाहीत, तेल, सर्किट तपासणीनंतर, दोष अजूनही अस्तित्वात आहे, आणि नंतर व्हॉल्व्ह चेंबर कव्हर उघडा, व्हॉल्व्ह रॉकर आर्म काम करत नसल्याचे आढळले, टायमिंग टूथ बेल्ट तुटलेला असल्याचे निश्चित केले. नवीन उत्पादन बदलल्यानंतर, इंजिन अजूनही सुरू होणार नाही. कारण, एकदा दात असलेला बेल्ट ऑपरेशनमध्ये तुटला की, कॅमशाफ्ट चालू होणे थांबवते आणि क्रँकशाफ्ट फ्लायव्हीलच्या रोटेशन जडत्वाच्या किंवा ट्रान्समिशन डिव्हाइसच्या जडत्वाच्या कृती अंतर्गत विशिष्ट कोन किंवा वळणांची संख्या फिरवत राहील. यावेळी, इंजिन काम करू शकत नाही, आणि अधिक गंभीर म्हणजे, व्हॉल्व्ह फेज नष्ट होतो आणि पिस्टन व्हॉल्व्ह रॉडला उघड्या स्थितीत वरच्या बाजूला वाकवेल, ज्यामुळे व्हॉल्व्ह सैल बंद होईल. म्हणून, तुटलेले दात असलेले बेल्ट असलेले काही इंजिन, जरी टायमिंग गियर मार्क पुन्हा दुरुस्त केले आणि नवीन टायमिंग दात असलेले बेल्ट बदलले तरीही, इंजिन सुरू करणे सोपे नसते किंवा सुरू करणे कठीण असते, परंतु काम सामान्य नसते आणि "टेम्परिंग", "फायरिंग", अपुरी शक्ती आणि वाढत्या आवाजाची घटना घडते. या प्रकरणात, केवळ सिलेंडर हेड काढून टाकून आणि व्हॉल्व्ह बदलून इंजिनची तांत्रिक स्थिती पूर्णपणे पुनर्संचयित केली जाऊ शकते. व्हॉल्व्हच्या क्रियेचा क्षण आणि स्थिती पिस्टनच्या हालचालीच्या स्थिती आणि वेळेशी सुसंगत असणे आवश्यक आहे आणि क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट एका अक्षावर नसावेत, ते ट्रान्समिशन सिस्टमद्वारे जोडलेले असले पाहिजेत, ट्रान्समिशन सिस्टम दोन गीअर्स आणि चेन किंवा बेल्टने पूर्ण केली जाते, नंतर दोन गीअर्सना टायमिंग गियर म्हणतात, दोन्ही गीअर्स चिन्हांकित केले जातात, चिन्हानुसार चेन किंवा बेल्ट बसवल्यानंतर, ते व्हॉल्व्ह क्रियेचा क्षण आणि क्रिया अचूक असल्याची खात्री करू शकते.
टायमिंग गियर कव्हरचे कार्य म्हणजे टायमिंग गियरला काही धूळ आणि पाण्यापासून संरक्षण करणे. टायमिंग गियरचे काम म्हणजे यांत्रिक उपकरणात संबंधित नियंत्रण कार्ये पूर्ण करण्यासाठी टाइम स्केलची स्थिती निश्चित करणे.
टायमिंग गियर हे एक गियर आहे जे यांत्रिक उपकरणात संबंधित नियंत्रण कार्ये पूर्ण करण्यासाठी टाइम स्केल पोझिशनिंगची भूमिका बजावते. अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील इनटेक आणि एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये, घड्याळांमध्ये आणि इतर स्थानिक प्रणालींमध्ये ज्यांचा यांत्रिक कार्ये पूर्ण करण्यासाठी अनुक्रमिक संबंध असतो, टायमिंग गियर सादर केले जातात.
टायमिंग गियरची भूमिका: ते यांत्रिक उपकरणातील संबंधित नियंत्रण कार्ये पूर्ण करण्यात टाइम स्केल पोझिशनिंगची भूमिका बजावू शकते.
टायमिंग गियरचे तीन ट्रान्समिशन मोड: चेन ड्राइव्ह, टूथ बेल्ट ड्राइव्ह, गियर ड्राइव्ह. कार इंजिनचे पॉझिटिव्ह आणि निगेटिव्ह गीअर्स टूथेड बेल्टद्वारे चालवले जातात, ज्यामध्ये साधी रचना, कमी आवाज, सुरळीत ऑपरेशन, उच्च ट्रान्समिशन अचूकता, चांगले सिंक्रोनाइझेशन इत्यादी फायदे आहेत, परंतु त्याची ताकद कमी आहे, वृद्धत्वाला सोपी आहे, दीर्घकालीन वापरानंतर तन्य विकृती किंवा फ्रॅक्चर आहे आणि त्याची कार्यरत स्थिती पाहणे गैरसोयीचे आहे.
व्हॉल्व्हच्या क्रियेचा क्षण आणि स्थिती पिस्टनच्या हालचालीच्या स्थिती आणि क्षणाशी सुसंगत असणे आवश्यक आहे आणि क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट एकाच अक्षावर नसतात आणि जोडण्यासाठी त्यांच्यामध्ये एक ट्रान्समिशन सिस्टम असणे आवश्यक आहे, ट्रान्समिशन सिस्टम दोन गीअर्स आणि चेन किंवा बेल्टने पूर्ण होते, नंतर दोन गीअर्सना टायमिंग गिअर्स म्हणतात.
कार इंजिन टायमिंग गियर बिघाड
इंजिन चालू असताना, ते इंजिनच्या पुढच्या बाजूला सतत किंवा लयबद्ध आवाज करते. सामान्य परिस्थितीत, वेग जितका जास्त असेल तितका आवाज जास्त असतो; तापमान बदलले तरी आवाज बदलत नाही; सिंगल सिलेंडर फुटल्याने आग लागल्याचा आवाज कमकुवत होत नाही.
टायमिंग गियरच्या असामान्य आवाजाची संभाव्य कारणे
(१) गियर संयोजनातील अंतर खूप मोठे किंवा खूप लहान आहे
(२) क्रँकशाफ्टच्या मुख्य बेअरिंग होल आणि कॅमशाफ्ट बेअरिंग होलमधील मध्य अंतर वापर किंवा दुरुस्ती दरम्यान बदलते, मोठे किंवा लहान होते; क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टच्या मध्य रेषा समांतर नसतात, ज्यामुळे गीअर्सची जाळी खराब होते.
(३) गियरच्या दाताच्या आकारावर प्रक्रिया केलेली नाही, उष्णतेच्या उपचारादरम्यान विकृती झाली आहे किंवा दाताची पृष्ठभाग खूप जीर्ण झाली आहे;
(४) गियर रोटेशन दरम्यान कुरतडण्याचे अंतर घट्ट नसते किंवा रूट कटिंग होते;
(५) दाताच्या पृष्ठभागावर चट्टे, डिलेमिनेशन किंवा दात फ्रॅक्चर आहेत;
(६) क्रँकशाफ्ट किंवा कॅमशाफ्टवर गियर सैल किंवा बाहेर आहे;
(७) गियर फेस वर्तुळाकार रनआउट किंवा रेडियल रनआउट खूप मोठे आहे;
(८) क्रँकशाफ्ट किंवा कॅमशाफ्ट अक्षीय क्लिअरन्स खूप मोठा आहे;
(९) गीअर्स जोड्यांमध्ये बदलले जात नाहीत.
(१०) क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट बेअरिंग बुश बदलल्यानंतर, गियर मेशिंगची स्थिती बदलली जाते.
(११) कॅमशाफ्ट टायमिंग गियर फिक्सिंग नट लूज.
(१२) कॅमशाफ्ट टायमिंग गियर दात गळणे, किंवा गियर रेडियल फुटणे.
टायमिंग गियर असामान्य ध्वनी कामगिरी वैशिष्ट्ये
१) ध्वनी अधिक गुंतागुंतीचा असतो, कधीकधी लयबद्ध, कधीकधी लय नसलेला, कधीकधी अधूनमधून, कधीकधी सतत.
२) जेव्हा इंजिन निष्क्रिय असते किंवा वेग बदलतो, तेव्हा वेळेच्या वेळी गियर चेंबरच्या कव्हरवर एक गोंधळलेला आणि किंचित आवाज येतो आणि वेग वाढवल्यानंतर आवाज नाहीसा होतो आणि जेव्हा इंजिन वेगाने कमी होते तेव्हा आवाज येतो.
३) काही ध्वनी तापमान आणि सिंगल सिलेंडर फायर ब्रेक चाचणीमुळे प्रभावित होत नाहीत, आणि काही तापमानामुळे प्रभावित होतात, तापमान कमी असताना आवाज येत नाही आणि जेव्हा तापमान सामान्य होते तेव्हा आवाज येतो.
४) काही ध्वनी टायमिंग गियर चेंबर कव्हरच्या कंपनासह असतात आणि काही ध्वनी कंपनासह नसतात.
जर तुम्हाला गरज असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.ch उत्पादने.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.
