कार टायमिंग गियर कव्हर अ‍ॅक्शन.
अंतर्गत दहन इंजिनमध्ये, घड्याळे आणि इतर स्थानिक प्रणालींमध्ये यांत्रिक कार्ये पूर्ण करण्यासाठी अनुक्रमिक संबंध असलेल्या अंतर्गत दहन इंजिनमध्ये सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये टाइमिंग गीअर्स सादर केले जातात.
टायमिंग गियरचे तीन ट्रान्समिशन मोड: चेन ड्राइव्ह, टूथ बेल्ट ड्राइव्ह, गियर ड्राइव्ह.
कार इंजिनचे सकारात्मक आणि नकारात्मक गीअर्स दात असलेल्या बेल्टद्वारे चालविले जातात, ज्यात साध्या रचना, कमी आवाज, गुळगुळीत ऑपरेशन, उच्च ट्रान्समिशन अचूकता, चांगले सिंक्रोनाइझेशन इत्यादीचे फायदे आहेत, परंतु त्याची शक्ती कमी आहे आणि दीर्घकालीन वापरानंतर वय, ताणून विकृत रूप किंवा फ्रॅक्चर करणे सोपे आहे. दातांचा पट्टा बाह्य कव्हरमध्ये बंद अवस्थेत आहे, जो त्याच्या कामाच्या स्थितीचे निरीक्षण करण्यास गैरसोयीचे आहे. तेथे एक मित्सुबिशी कार आहे, कोणतीही लक्षणे नाहीत, तेल, सर्किट तपासणीनंतर, दोष अजूनही अस्तित्त्वात आहे आणि नंतर वाल्व्ह चेंबर कव्हर उघडा, असे आढळले की वाल्व्ह रॉकर आर्म कार्य करत नाही, हे निश्चित केले की टायमिंग टूथ बेल्ट तुटलेला आहे. नवीन उत्पादनाच्या बदलीनंतर, इंजिन अद्याप सुरू होणार नाही. कारण, एकदा दात बेल्ट ऑपरेशनमध्ये मोडला की, कॅमशाफ्ट चालू आहे आणि क्रॅन्कशाफ्ट फ्लायव्हीलच्या रोटेशन जडत्व किंवा ट्रान्समिशन डिव्हाइसच्या जडत्वच्या क्रियेखाली विशिष्ट कोन किंवा वळण फिरत राहील. यावेळी, इंजिन कार्य करू शकत नाही आणि अधिक गंभीरपणे, वाल्व्हचा टप्पा नष्ट होतो आणि पिस्टन वाल्व रॉडला खुल्या स्थितीत वाकेल, परिणामी झडप हळूवारपणे बंद होईल. म्हणूनच, टायमिंग गियर मार्क पुन्हा दुरुस्त केले गेले असले तरीही, तुटलेल्या दात बेल्टसह काही इंजिन, इंजिन अद्याप प्रारंभ करणे सोपे नाही, किंवा प्रारंभ करण्यास सक्षम नाही, परंतु हे काम सामान्य नाही, आणि "टेम्परिंग", "फायरिंग", अपुरी शक्ती आणि वाढीव आवाज उद्भवते. या प्रकरणात, केवळ सिलेंडरचे डोके काढून टाकून आणि झडप बदलून इंजिनची तांत्रिक स्थिती पूर्णपणे पुनर्संचयित केली जाऊ शकते. वाल्व्हच्या क्रियेचा क्षण आणि स्थिती पिस्टनच्या हालचालीच्या राज्य आणि वेळेशी सुसंगत असणे आवश्यक आहे आणि क्रॅन्कशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट अक्षावर नसतात, ते ट्रान्समिशन सिस्टमद्वारे जोडलेले असणे आवश्यक आहे, ट्रान्समिशन सिस्टम दोन गीअर्स आणि साखळी किंवा बेल्टद्वारे पूर्ण केले जाते, नंतर दोन गीअर्सला टायमिंग गीअर म्हणून ओळखले जाते, दोन गीअर म्हणून ओळखले जाते, दोन गीअर म्हणून ओळखले जाते, दोन गीअर म्हणून ओळखले जाते, त्यानुसार दोन गीअर म्हणून ओळखले जाते, त्यानुसार दोन गीअर म्हणून ओळखले जाते, त्यानुसार दोन गीअर म्हणून ओळखले जाते, अचूक.
टायमिंग गीअर कव्हरचे कार्य म्हणजे काही धूळ आणि पाण्यापासून टायमिंग गियरचे संरक्षण करणे. टायमिंग गियरची भूमिका यांत्रिक डिव्हाइसमधील संबंधित नियंत्रण कार्ये पूर्ण करण्यासाठी टाइम स्केल ठेवणे आहे.
टायमिंग गियर हे एक गियर आहे जे यांत्रिक डिव्हाइसमध्ये संबंधित नियंत्रण कार्ये पूर्ण करण्यासाठी टाइम स्केल पोझिशनिंग प्ले करते. अंतर्गत दहन इंजिनमध्ये, घड्याळे आणि इतर स्थानिक प्रणालींमध्ये यांत्रिक कार्ये पूर्ण करण्यासाठी अनुक्रमिक संबंध असलेल्या अंतर्गत दहन इंजिनमध्ये सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये टाइमिंग गीअर्स सादर केले जातात.
टायमिंग गियरची भूमिका: यांत्रिक डिव्हाइसमधील संबंधित नियंत्रण कार्ये पूर्ण करण्यासाठी ही टाइम स्केल पोझिशनिंगची भूमिका बजावू शकते.
टायमिंग गियरचे तीन ट्रान्समिशन मोड: चेन ड्राइव्ह, टूथ बेल्ट ड्राइव्ह, गियर ड्राइव्ह. कार इंजिनचे सकारात्मक आणि नकारात्मक गीअर्स दात असलेल्या बेल्टद्वारे चालविले जातात, ज्यात साध्या रचना, कमी आवाज, गुळगुळीत ऑपरेशन, उच्च ट्रान्समिशन अचूकता, चांगले सिंक्रोनाइझेशन इत्यादी फायदे आहेत, परंतु दीर्घकालीन वापरानंतर त्याची शक्ती कमी, वृद्ध होणे, टेन्सिल विकृती किंवा फ्रॅक्चर आहे आणि त्याच्या कार्य स्थितीचे निरीक्षण करणे गैरसोयीचे आहे.
वाल्व्हच्या क्रियेचा क्षण आणि स्थिती पिस्टन चळवळीच्या राज्य आणि क्षणाशी सुसंगत असणे आवश्यक आहे आणि क्रॅन्कशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट अक्षावर नसतात आणि त्यांच्या दरम्यान एक ट्रान्समिशन सिस्टम असणे आवश्यक आहे, ट्रान्समिशन सिस्टम दोन गीअर्स आणि साखळी किंवा बेल्टद्वारे पूर्ण होते, नंतर दोन गीअर्सला टाइमिंग गीअर म्हणतात.
कार इंजिन टायमिंग गियर अपयश
जेव्हा इंजिन चालू असते, तेव्हा ते इंजिनच्या समोर सतत किंवा लयबद्ध आवाज करते. सामान्य परिस्थितीत, वेग जितका जास्त असेल तितका आवाज जास्त; जेव्हा तापमान बदलते तेव्हा आवाज बदलत नाही; एकल सिलेंडर ब्रेकिंग फायरचा आवाज कमकुवत होत नाही.
टायमिंग गियरच्या असामान्य आवाजाची संभाव्य कारणे
(१) गीअर संयोजनाचे अंतर खूप मोठे किंवा खूपच लहान आहे
(२) क्रॅन्कशाफ्ट मुख्य बेअरिंग होल आणि कॅमशाफ्ट बेअरिंग होल दरम्यानचे मध्य अंतर आणि वापर किंवा दुरुस्ती दरम्यान बदलतात, मोठे किंवा लहान बनतात; क्रॅन्कशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टच्या मध्यभागी समांतर नसतात, परिणामी गीअर्सची कमकुवत जाळी असते.
()) गीअरच्या दात आकारावर प्रक्रिया केली जात नाही, उष्णता उपचारादरम्यान विकृती किंवा दात पृष्ठभाग खूप परिधान केले जाते;
()) गिअर रोटेशन दरम्यान कुरतडणारी अंतर घट्ट नाही किंवा रूट कटिंग उद्भवते;
()) दात पृष्ठभागावर चट्टे, विकृती किंवा दात फ्रॅक्चर असते;
()) गियर क्रॅन्कशाफ्ट किंवा कॅमशाफ्टवर सैल किंवा बाहेर आहे;
()) गियर फेस परिपत्रक रनआउट किंवा रेडियल रनआउट खूप मोठे आहे;
()) क्रॅन्कशाफ्ट किंवा कॅमशाफ्ट अक्षीय क्लीयरन्स खूप मोठे आहे;
()) गीअर्स जोडीमध्ये बदलले जात नाहीत.
(१०) क्रॅन्कशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट बेअरिंग बुशची जागा घेतल्यानंतर, गीअर जाळीची स्थिती बदलली जाते.
(११) कॅमशाफ्ट टायमिंग गियर फिक्सिंग नट सैल.
.
टायमिंग गियर असामान्य ध्वनी कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये
१) आवाज अधिक जटिल असतो, कधीकधी लयबद्ध असतो, कधीकधी लय नसतो, कधी मधूनमधून, कधीकधी सतत.
२) जेव्हा इंजिन निष्काळजी होते किंवा वेग बदलतो, तेव्हा वेळेच्या वेळी गियर चेंबरच्या कव्हरवर एक गोंधळलेला आणि किंचित आवाज येतो आणि वेग वाढल्यानंतर आवाज अदृश्य होतो आणि जेव्हा इंजिन वेगाने कमी होते तेव्हा आवाज दिसून येतो.
)) तापमान आणि सिंगल सिलिंडर फायर ब्रेक टेस्टमुळे काही आवाजांवर परिणाम होत नाही आणि काही तापमानावर परिणाम होतो, तापमान कमी असताना आवाज येत नाही आणि जेव्हा तापमान सामान्य होते तेव्हा आवाज दिसून येतो.
)) काही आवाज टायमिंग गियर चेंबर कव्हरच्या कंपसह असतात आणि काही ध्वनी कंपसह नसतात.
कृपया आपल्याला एसयू आवश्यक असल्यास आम्हाला कॉल करासीएच उत्पादने.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी, लि. एमजी आणि मॉक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी आपले स्वागत आहे.
