कार टायमिंग गियर कव्हर ॲक्शन.
टाइमिंग गीअर्स इनटेक आणि एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये, घड्याळे आणि इतर स्थानिक प्रणालींमध्ये सादर केले जातात ज्यांचा यांत्रिक कार्ये पूर्ण करण्यासाठी अनुक्रमिक संबंध असतो.
टाइमिंग गियरचे तीन ट्रान्समिशन मोड: चेन ड्राइव्ह, टूथ बेल्ट ड्राइव्ह, गियर ड्राइव्ह.
कार इंजिनचे सकारात्मक आणि नकारात्मक गीअर्स दात असलेल्या बेल्टद्वारे चालवले जातात, ज्यामध्ये साधी रचना, कमी आवाज, सुरळीत ऑपरेशन, उच्च प्रसारण अचूकता, चांगले सिंक्रोनाइझेशन इत्यादी फायदे आहेत, परंतु त्याची ताकद कमी आहे आणि ते सोपे आहे. दीर्घकालीन वापरानंतर वय, स्ट्रेच डिफॉर्मेशन किंवा फ्रॅक्चर. दात असलेला पट्टा बाह्य आवरणात बंद अवस्थेत आहे, जो त्याच्या कार्य स्थितीचे निरीक्षण करणे गैरसोयीचे आहे. मित्सुबिशी कार आहे, सुरुवातीची लक्षणे नाहीत, तेल, सर्किट तपासणीनंतर, दोष अद्याप अस्तित्वात आहे, आणि नंतर वाल्व चेंबर कव्हर उघडा, असे आढळले की वाल्व रॉकर आर्म काम करत नाही, निर्धारित केले की वेळेचा दात बेल्ट तुटलेला आहे. नवीन उत्पादन बदलल्यानंतर, इंजिन अद्याप सुरू होणार नाही. कारण, एकदा का दातांचा पट्टा ऑपरेशनमध्ये तुटला की, कॅमशाफ्ट चालणे थांबते आणि फ्लायव्हीलच्या रोटेशन इनर्टिया किंवा ट्रान्समिशन यंत्राच्या जडत्वाच्या कृती अंतर्गत क्रँकशाफ्ट विशिष्ट कोनात किंवा वळणांच्या संख्येने फिरणे सुरू ठेवते. यावेळी, इंजिन कार्य करू शकत नाही, आणि अधिक गंभीरपणे, वाल्वचा टप्पा नष्ट झाला आहे, आणि पिस्टन उघडलेल्या स्थितीत वाल्वच्या रॉडला वाकवेल, परिणामी वाल्व सैलपणे बंद होईल. त्यामुळे, तुटलेले दात असलेले पट्टे असलेली काही इंजिने, जरी टायमिंग गियरचे चिन्ह पुन्हा दुरुस्त केले गेले, आणि नवीन टायमिंग टूथ बेल्ट बदलले गेले, तरीही इंजिन सुरू करणे सोपे नाही किंवा अगदीच सुरू करणे शक्य नाही, परंतु काम सामान्य नाही. , आणि "टेम्परिंग", "फायरिंग", अपुरी शक्ती आणि वाढलेला आवाज ही घटना घडते. या प्रकरणात, केवळ सिलेंडरचे डोके काढून टाकून आणि वाल्व बदलून इंजिनची तांत्रिक स्थिती पूर्णपणे पुनर्संचयित केली जाऊ शकते. व्हॉल्व्हच्या क्रियेचा क्षण आणि स्थिती पिस्टनच्या हालचालीच्या स्थितीशी आणि वेळेशी सुसंगत असणे आवश्यक आहे आणि क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट अक्षावर नसतात, ते ट्रान्समिशन सिस्टमद्वारे जोडलेले असले पाहिजेत, ट्रान्समिशन सिस्टम पूर्ण झाले आहे. दोन गीअर्स आणि एक चेन किंवा बेल्ट द्वारे, नंतर दोन गीअर्सना टायमिंग गियर म्हणतात, दोन गीअर्स चिन्हांकित केले जातात, चिन्हानुसार साखळी किंवा बेल्ट बसवल्यानंतर, व्हॉल्व्ह क्रियेचा क्षण आणि क्रिया अचूक असल्याची खात्री करू शकते.
टायमिंग गियर कव्हरचे कार्य म्हणजे काही धूळ आणि पाण्यापासून टायमिंग गियरचे संरक्षण करणे. टाइमिंग गियरची भूमिका यांत्रिक उपकरणामध्ये संबंधित नियंत्रण कार्ये पूर्ण करण्यासाठी टाइम स्केलची स्थिती आहे.
टाइमिंग गियर हा एक गियर आहे जो यांत्रिक उपकरणामध्ये संबंधित नियंत्रण कार्ये पूर्ण करण्यासाठी टाइम स्केल पोझिशनिंग प्ले करतो. टाइमिंग गीअर्स इनटेक आणि एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये, घड्याळे आणि इतर स्थानिक प्रणालींमध्ये सादर केले जातात ज्यांचा यांत्रिक कार्ये पूर्ण करण्यासाठी अनुक्रमिक संबंध असतो.
टाइमिंग गियरची भूमिका: ते यांत्रिक उपकरणातील संबंधित नियंत्रण कार्ये पूर्ण करण्यासाठी टाइम स्केल पोझिशनिंग भूमिका बजावू शकते.
टाइमिंग गियरचे तीन ट्रान्समिशन मोड: चेन ड्राइव्ह, टूथ बेल्ट ड्राइव्ह, गियर ड्राइव्ह. कार इंजिनचे सकारात्मक आणि नकारात्मक गीअर्स दातेदार पट्ट्याने चालवले जातात, ज्यामध्ये साधी रचना, कमी आवाज, गुळगुळीत ऑपरेशन, उच्च प्रसारण अचूकता, चांगले सिंक्रोनाइझेशन इत्यादी फायदे आहेत, परंतु त्याची ताकद कमी आहे, वृद्ध होणे सोपे आहे, तन्य आहे. दीर्घकालीन वापरानंतर विकृत रूप किंवा फ्रॅक्चर, आणि त्याच्या कार्य स्थितीचे निरीक्षण करणे गैरसोयीचे आहे.
व्हॉल्व्हच्या क्रियेचा क्षण आणि स्थिती पिस्टनच्या हालचालीच्या स्थितीशी आणि क्षणाशी सुसंगत असणे आवश्यक आहे आणि क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट एका अक्षावर नसतात आणि जोडण्यासाठी त्यांच्यामध्ये एक ट्रान्समिशन सिस्टम असणे आवश्यक आहे, ट्रान्समिशन सिस्टम आहे. दोन गीअर्स आणि साखळी किंवा बेल्टने पूर्ण केले, तर दोन गीअर्सना टायमिंग गिअर्स म्हणतात.
कार इंजिन टायमिंग गियर निकामी
जेव्हा इंजिन चालू असते, तेव्हा ते इंजिनच्या पुढील बाजूस सतत किंवा तालबद्ध आवाज काढते. सामान्य परिस्थितीत, वेग जितका जास्त तितका आवाज जास्त; तापमान बदलल्यावर आवाज बदलत नाही; सिंगल सिलेंडर फुटल्याचा आवाज कमी होत नाही.
टायमिंग गियरच्या असामान्य आवाजाची संभाव्य कारणे
(1) गियर संयोजनाचे अंतर खूप मोठे किंवा खूप लहान आहे
(२) क्रँकशाफ्ट मेन बेअरिंग होल आणि कॅमशाफ्ट बेअरिंग होलमधील मध्यवर्ती अंतर वापर किंवा दुरुस्ती दरम्यान बदलते, मोठे किंवा लहान होते; क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टच्या मध्य रेषा समांतर नसतात, परिणामी गीअर्सची जाळी खराब होते.
(३) गियरच्या दात आकारावर प्रक्रिया केली जात नाही, उष्मा उपचारादरम्यान विकृत रूप किंवा दात पृष्ठभाग खूप थकलेला आहे;
(4) कुरतडण्याचे अंतर घट्ट नसते किंवा गीअर रोटेशन दरम्यान रूट कटिंग होते;
(5) दाताच्या पृष्ठभागावर चट्टे, विलग होणे किंवा दात फ्रॅक्चर आहेत;
(6) क्रँकशाफ्ट किंवा कॅमशाफ्टवर गियर सैल किंवा बाहेर आहे;
(7) गियर फेस गोलाकार रनआउट किंवा रेडियल रनआउट खूप मोठे आहे;
(8) क्रँकशाफ्ट किंवा कॅमशाफ्ट अक्षीय मंजुरी खूप मोठी आहे;
(9) गियर जोड्यांमध्ये बदलले जात नाहीत.
(10) क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट बेअरिंग बुश बदलल्यानंतर, गियर मेशिंगची स्थिती बदलली जाते.
(11) कॅमशाफ्ट टायमिंग गियर फिक्सिंग नट लूज.
(12) कॅमशाफ्ट टाइमिंग गियर दात गळणे, किंवा गियर रेडियल फाटणे.
टाइमिंग गियर असामान्य आवाज कामगिरी वैशिष्ट्ये
1) ध्वनी अधिक गुंतागुंतीचा असतो, कधी लयबद्ध असतो, कधी लय नसतो, कधी मधूनमधून, कधी सतत असतो.
2) जेव्हा इंजिन निष्क्रिय असते किंवा वेग बदलतो तेव्हा वेळेच्या वेळी गीअर चेंबरच्या कव्हरवर गोंधळलेला आणि थोडासा आवाज येतो आणि वेग वाढल्यानंतर आवाज अदृश्य होतो आणि जेव्हा इंजिन वेगाने कमी होते तेव्हा आवाज दिसून येतो. .
3) काही आवाजांवर तापमान आणि सिंगल सिलेंडर फायर ब्रेक चाचणीचा परिणाम होत नाही, आणि काही तापमानामुळे प्रभावित होतात, तापमान कमी असताना आवाज येत नाही, आणि जेव्हा तापमान सामान्य होते तेव्हा आवाज दिसून येतो.
4) काही ध्वनी टायमिंग गीअर चेंबर कव्हरच्या कंपनासह असतात आणि काही ध्वनी कंपनासह नसतात.
आपल्याला su आवश्यक असल्यास कृपया आम्हाला कॉल कराch उत्पादने.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.
