मागील अॅक्सल म्हणजे काय?
मागील एक्सल म्हणजे वाहनाच्या पॉवर ट्रान्समिशनच्या मागील ड्राइव्ह शाफ्टचा एक घटक होय. तो दोन हाफ-ब्रिजने बनलेला असतो आणि हाफ-ब्रिज डिफरेंशियल मोशन कार्यान्वित करू शकतो. त्याच वेळी, त्याचा उपयोग चाकाला आधार देण्यासाठी आणि मागील चाकाच्या उपकरणाला जोडण्यासाठी देखील होतो. जर वाहन फ्रंट एक्सलवर चालणारे असेल, तर मागील एक्सल हा केवळ एक फॉलो-अप ब्रिज असतो, जो फक्त बेअरिंगची भूमिका बजावतो. जर फ्रंट एक्सल ड्राइव्ह एक्सल नसेल, तर मागील एक्सल हा ड्राइव्ह एक्सल असतो, यावेळी बेअरिंगच्या भूमिकेव्यतिरिक्त तो ड्राइव्ह, डीसेलिरेशन आणि डिफरेंशियलची भूमिका देखील बजावतो. जर ते फोर-व्हील ड्राइव्ह असेल, तर सामान्यतः मागील एक्सलच्या पुढे एक ट्रान्सफर केस देखील बसवलेली असते. मागील एक्सलचे इंटिग्रल एक्सल आणि हाफ एक्सल असे विभाजन केले जाते. इंटिग्रल ब्रिजमध्ये नॉन-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन, जसे की प्लेट स्प्रिंग सस्पेंशन, बसवलेले असते आणि हाफ ब्रिजमध्ये इंडिपेंडेंट सस्पेंशन, जसे की मॅकफर्सन सस्पेंशन, बसवलेले असते.
पुढचा एक्सल आणि मागचा एक्सल म्हणजे पुढचा एक्सल भाग होय. पुढच्या एक्सलमध्ये शॉक ॲबसॉर्बर स्प्रिंग, स्टीयरिंग गिअर, बॅलन्स शाफ्ट इत्यादींचा समावेश असतो, तर मागच्या एक्सलमध्ये ड्राइव्ह शाफ्ट, ट्रान्समिशन गिअर इत्यादींचा समावेश असतो. बहु-एक्सल ट्रकच्या मागील भागाचे विभाजन ड्राइव्ह रिअर एक्सल आणि नॉन-ड्राइव्ह रिअर एक्सलमध्ये केले जाते. नॉन-ड्राइव्ह रिअर एक्सलला ड्राइव्ह शाफ्टचे कनेक्शन नसते आणि तो ड्राइव्ह व्हीलचा भाग नसतो. सामान्यतः, हे ३ पेक्षा जास्त एक्सल असलेल्या अवजड ट्रक आणि ट्रॅक्शन फ्रंट ट्रकमध्ये वापरले जाते.
वाहनांच्या वापरादरम्यान, मागील ॲक्सल हाऊसिंगवरील व्हेंटिलेशन प्लगवरील घाण आणि धूळ वारंवार काढून टाकावी, आणि देखभालीदरम्यान दर ३००० किमीला त्याची साफसफाई व गाळ काढावा, जेणेकरून हवेचा मार्ग (एअरवे) सुरळीत राहील. यामुळे हवेच्या मार्गात अडथळा निर्माण होऊन एअरवे हाऊसिंगमध्ये दाब वाढणे आणि जॉइंट पृष्ठभाग व ऑइल सीलमधून तेलाची गळती होणे टाळता येते. तसेच, वंगण तेलाची पातळी आणि गुणवत्ता तपासावी, आणि आवश्यक असल्यास तेल घालावे किंवा बदलावे. नवीन लोकोमोटिव्हची देखभाल १२००० किमी झाल्यावर गिअर ऑइल बदलावे, आणि देखभालीदरम्यान दर २४००० किमीला तेलाची गुणवत्ता तपासावी, जसे की तेलाचा रंग बदलणे किंवा ते पातळ होणे, आणि नवीन तेल बदलावे. थंड प्रदेशात वापरताना, हिवाळ्यात हिवाळी वंगण तेल बदलावे. सुमारे ८०००० किमी गाडी चालवल्यानंतर देखभालीसाठी, मुख्य रिड्यूसर आणि डिफरेंशियल असेंब्ली वेगळी करावी, अॅक्सल हाऊसिंगची आतील पोकळी स्वच्छ करावी, प्रत्येक भागाचे नट निर्दिष्ट टॉर्कनुसार घट्ट करावेत आणि गिअरच्या प्रत्येक भागाचे मेसिंग क्लिअरन्स व दातांच्या पृष्ठभागाच्या संपर्काचा ठसा समायोजित करावा.
इंजिन गिअरबॉक्सला शक्ती पाठवते, जी मागील ॲक्सलच्या दातेरी डिस्ककडे हस्तांतरित केली जाते. डिफरेंशियल हा एक संपूर्ण भाग आहे, त्याच्या आतमध्ये: वरच्या आडव्या स्तंभाच्या मध्यभागी लहान दातेरी प्लेट्स असतात आणि त्यावर दोन ॲस्टेरॉइड गिअर्स असतात [जे वळण्याचा वेग नियंत्रित करण्याचे काम करतात]. डिफरेंशियल उभा ठेवलेला असतो, त्याच्या दोन्ही बाजूंना दोन लहान गोल छिद्रे असतात आणि वरच्या बाजूला सरकणाऱ्या कळा असतात. आपण अनेकदा म्हणतो की यात अर्धा स्तंभ (half column) घातलेला असतो. जेव्हा आडवा स्तंभ हलत नाही, तेव्हा गाडी सरळ जाते; जेव्हा आडवा स्तंभ हलतो, तेव्हा दोन्ही बाजूंच्या टायरचा वेग नियंत्रित केला जातो, ज्यामुळे वळणांवर गाडीची कुशलता सुधारते!
मागील एक्सलचे वर्गीकरण
पुलाच्या वेगवेगळ्या निलंबनानुसार, त्याची अखंड आणि तुटलेली अशी विभागणी केली जाते.
प्लेट स्प्रिंग सस्पेंशनसारख्या गैर-स्वतंत्र सस्पेंशनसह अविभाज्य, अविभाज्य ब्रिज.
स्प्लिट ओपन, स्वतंत्र सस्पेंशनसह स्प्लिट ओपन, जसे की मॅकफर्सन सस्पेंशन.
मागील एक्सल केंद्राचा आढावा
मागील ॲक्सलच्या मध्यभागी असलेल्या मोठ्या फुगवट्याबद्दल बोलायचे झाल्यास, ते फक्त तेव्हाच असते जेव्हा मागील ॲक्सल हा ड्राइव्ह ॲक्सल असतो, कारण त्याच्या आत रिडक्शन गिअर आणि डिफरेंशियल मेकॅनिझम बसवलेले असतात, त्यामुळे तिथे मोठा फुगवटा असणे आवश्यक आहे, आणि मागील ॲक्सल सामान्यतः फॉलोअर ब्रिज नसतो.
अॅक्सल वर्गीकरण
अॅक्सलच्या वेगवेगळ्या भूमिकेनुसार, अॅक्सलचे ड्राइव्ह अॅक्सल, स्टीयरिंग अॅक्सल, सपोर्ट ब्रिज आणि स्टीयरिंग ड्राइव्ह अॅक्सलमध्ये वर्गीकरण केले जाऊ शकते.
जिएफांग ट्रकचा मागील ॲक्सल हा ड्राइव्ह ॲक्सल आहे आणि त्याची मुख्य भूमिका खालीलप्रमाणे आहे:
(1). इंजिन बाहेर पाठवले जाते, क्लच, गिअरबॉक्स आणि ट्रान्समिशन शाफ्टमधून शक्ती रिड्यूसरद्वारे प्रसारित केली जाते, जेणेकरून त्याचा वेग कमी होतो, टॉर्क वाढतो आणि टॉर्क सेमी-शाफ्टद्वारे ड्रायव्हिंग व्हीलला प्रसारित केला जातो;
(2). गाडीच्या मागील अक्षाचा भार सहन करणे;
(3). रस्त्याच्या पृष्ठभागाचे प्रतिक्रिया बल आणि टॉर्क लीफ स्प्रिंगद्वारे फ्रेममध्ये प्रसारित केले जातात;
(4). जेव्हा गाडी चालू असते, तेव्हा मागील चाकाचा ब्रेक मुख्य ब्रेकिंगची भूमिका बजावतो आणि जेव्हा गाडी पार्क केलेली असते, तेव्हा मागील चाकाचा ब्रेक पार्किंग ब्रेक लावतो.
तुम्हाला मदतीची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.ch उत्पादने.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्सच्या विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे, खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.
