विस्तार झाकण कसे कार्य करते. विस्तारित केटलचे झाकण तुटले आहे हे कसे सांगावे?
विस्तारणाऱ्या झाकणाचे कार्य तत्त्व प्रामुख्याने झाकणावरील स्टीम वाल्व्हवर अवलंबून असते. जेव्हा शीतकरण प्रणालीचा अंतर्गत दाब झाकणावरील स्टीम व्हॉल्व्हच्या उघडण्याच्या दाबापेक्षा जास्त असतो (0.12MPa), तेव्हा स्टीम व्हॉल्व्ह आपोआप उघडेल, ज्यामुळे रेडिएटर काम करेल. अशाप्रकारे, जलाशयातील गरम वाफ मोठ्या थंड चक्रात विखुरली जाते. ही प्रक्रिया इंजिनच्या सभोवतालचे तापमान प्रभावीपणे कमी करू शकते , त्यामुळे इंजिनचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित होते. त्याच वेळी, जर दाब खूप जास्त असेल किंवा अँटीफ्रीझ जास्त असेल तर, अतिरिक्त वायू आणि अँटीफ्रीझ विस्तारित पॉटच्या बाय-पास वॉटर चॅनेलमधून बाहेर पडतील जेणेकरून कूलिंग सिस्टम खूप जास्त होण्यापासून आणि प्रतिकूल परिणाम होऊ नये. ट्यूब स्फोटाचे परिणाम.
थर्मल विस्तार आणि शीत आकुंचन तत्त्व: ऑटोमोबाईल विस्तार भांडे पदार्थांचे थर्मल विस्तार आणि शीत आकुंचन वैशिष्ट्ये वापरतात. इंजिन चालू असताना, रेडिएटरमध्ये गरम केल्यावर कूलंटचा विस्तार होतो आणि सिस्टममध्ये दबाव वाढतो. इंजिन बंद केल्यावर, शीतलक हळूहळू थंड होईल आणि आवाज कमी करेल आणि दाब कमी होईल.
विस्तार भांड्याचे स्थान: विस्तारित भांडे सामान्यतः इंजिनच्या डब्यात, इंजिनच्या वरच्या बाजूला स्थापित केले जातात. हे रेडिएटरला नळीद्वारे जोडलेले असते जे कूलंटला विस्तारित भांड्यातून इंजिनमध्ये आणि परत रेडिएटरला फीड करते.
कूलंटची एकूण मात्रा समायोजित करा: विस्तार पॉटमध्ये एक दाब नियंत्रित करणारा झडप आहे, जो सिस्टमच्या दाबाच्या बदलानुसार कुलंटची एकूण रक्कम समायोजित करेल. इंजिन कूलंटचा विस्तार होताना, दाब नियंत्रित करणारा झडप उघडतो, ज्यामुळे जास्तीचे शीतलक वेंटमधून सोडले जाऊ शकते. जेव्हा इंजिन बंद होते आणि दाब कमी असतो, तेव्हा कूलिंग सिस्टममध्ये हवेला प्रवेश करण्यापासून रोखण्यासाठी वाल्व बंद होतो.
कूलंटचा स्थिर दाब राखणे: विस्तारित भांडे शीतलक प्रणालीमध्ये स्थिर दाब राखण्यासाठी देखील कार्य करते. इंजिन चालू असताना, उच्च-दाब शीतलक विस्तार भांड्यात प्रवेश करेल आणि विशिष्ट दाब राखेल. हे कूलिंग कार्यक्षमता सुधारण्यास मदत करते आणि कूलिंग सिस्टममध्ये गॅस हॅमर तयार होण्यास प्रतिबंध करते.
याव्यतिरिक्त, विस्तार केटल, ज्याला केटल देखील म्हणतात, कार कूलिंग सिस्टमचा एक संरचनात्मक घटक आहे. जेव्हा इंजिन चालू असेल, तेव्हा अँटीफ्रीझ कूलिंग वॉटर चॅनेलमध्ये सतत फिरते आणि मध्यभागी असलेल्या विस्ताराच्या किटलीमधून वाहते. हे डिझाईन सिस्टीमला बायपास वॉटर चॅनेलद्वारे अतिरिक्त गॅस आणि अँटीफ्रीझ सोडण्याची परवानगी देते जेव्हा दाब खूप जास्त असतो, ज्यामुळे शीतकरण प्रणालीचा दाब खूप जास्त होण्यापासून प्रतिबंधित होतो आणि पाईप स्फोटाचा अनिष्ट परिणाम होतो.
विस्तारित केटल कव्हर खराब झाले आहे की नाही हे निर्धारित करण्याचा मार्ग म्हणजे कूलंट टाकीच्या कव्हरमधून बाहेर पडतो की नाही हे पाहणे. जर कूलंट इंजिनमध्ये वाहत असेल, तर कूलंटचा दाब कमी झाला आहे, इंजिन जास्त गरम झाले आहे आणि बॉयलर उकळत आहे, याचा अर्थ विस्तारित केटल कव्हर खराब झाले आहे.
विस्तारित केटल कार कूलिंग सिस्टमचा एक महत्त्वाचा भाग आहे, ज्याला केटल देखील म्हणतात. वर्षातून एकदा ते पाण्याने भरले जाणे आवश्यक आहे आणि इंजिन चालू असताना शीतलक सतत फिरत असतो.
जेव्हा कूलंटचा दाब खूप जास्त असतो किंवा शीतलक जास्त असतो, तेव्हा अतिरिक्त वायू आणि शीतलक विस्तार पॉटच्या बाय-पास वॉटर चॅनेलमधून बाहेर पडतात ज्यामुळे ट्यूबचा स्फोट होतो. विस्तारित केटलच्या बाजूला एक स्केल आहे, जो जास्तीत जास्त आणि किमान स्केल दरम्यान ठेवला पाहिजे.
विस्तारित केटल कव्हर खराब झाल्यास, कूलंट टाकीच्या कव्हरमधून फवारणी करेल, ज्यामुळे कूलंट इंजिनमध्ये प्रवाहित होईल, ज्यामुळे कूलंटचा दाब कमी होईल, इंजिन जास्त गरम होईल आणि बॉयलर उकळेल.
म्हणून, कूलिंग सिस्टमचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी आम्हाला विस्तारित केटल कव्हर वेळेत तपासणे आणि बदलणे आवश्यक आहे.
तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास आम्हाला कॉल करा.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.
