क्लच चाचणी मानक.
1. क्लच चाचणी पद्धत
क्लच चाचणी वेगवेगळ्या अंमलबजावणीच्या मानकांनुसार खालील चाचणी पद्धतींमध्ये विभागली जाऊ शकते:
1. एकल कंडिशन चाचणी पद्धत: प्रामुख्याने घर्षण ओव्हरहाटिंग चाचणी, पोशाख चाचणी, किनारपट्टी चाचणी, गुणवत्ता चाचणी सुरू करणे आणि टिकाऊपणा चाचणी समाविष्ट आहे.
२. सर्वसमावेशक स्थिती चाचणी पद्धत: प्रामुख्याने थर्मल स्थिरता चाचणी, थकवा चाचणी, कमी पोशाख चाचणी, उच्च तापमान जीवन चाचणी आणि मर्यादित स्थिती चाचणी समाविष्ट आहे.
दुसरे, क्लच चाचणी निर्देशांक
क्लच टेस्ट इंडेक्स क्लच कामगिरीचे मोजमाप करण्यासाठी मुख्य निर्देशांक आहे, मुख्यत: खालील बाबींसह:
1. ब्रेकिंग फोर्स आणि ब्रेक पेडल ट्रॅव्हल
2. क्लचची एकूण बेअरिंग क्षमता आणि प्रेशर प्लेटची कार्यरत उंची
3. घर्षण प्लेट पोशाख आणि टिकाऊपणा
4. थर्मल कामगिरी आणि क्लच हाऊसिंगची तापमान वाढ
5. शॉक शोषण आणि क्लचची निःशब्द कामगिरी
क्लच वर्किंग सिलेंडर, ज्याला क्लच मास्टर पंप देखील म्हटले जाते, क्लच सिस्टमचा एक महत्त्वाचा भाग आहे, त्याचे मुख्य कार्य म्हणजे क्लचच्या गुंतवणूकीवर आणि विच्छेदन नियंत्रित करण्यासाठी हायड्रॉलिक दबाव हस्तांतरित करणे. हे कसे कार्य करते ते येथे आहे:
जेव्हा ड्रायव्हर क्लच पेडलला निराश करते, तेव्हा पुश रॉड मास्टर सिलेंडर पिस्टनला ढकलतो, ज्यामुळे तेलाचा दबाव वाढतो.
हे ब्रेक फ्लुइडला नळीद्वारे क्लच वर्किंग सिलेंडरला पोसण्यास अनुमती देते.
कार्यरत सिलेंडरमध्ये, दबाव विभक्त काटावर कार्य करतो, ज्यामुळे ते हलते.
नंतर डिसेंजेजिंग काटा क्लच सोडण्यासाठी विच्छेदन होणा -या बेअरिंगला धक्का देतो.
जेव्हा ड्रायव्हर क्लच पेडल रिलीझ करतो, तेव्हा हायड्रॉलिक प्रेशर सोडला जातो, तेव्हा विभाजन काटा हळूहळू रिटर्न स्प्रिंगच्या क्रियेखाली त्याच्या मूळ स्थितीत परत येतो आणि क्लच रींगेज करते.
याव्यतिरिक्त, जेव्हा क्लच पेडल दाबले जात नाही, तेव्हा मास्टर सिलेंडर पुश रॉड आणि मास्टर पंप पिस्टन यांच्यात अंतर आहे आणि तेल इनलेट वाल्व्हवरील मर्यादा स्क्रूमुळे ऑइल इनलेट वाल्व आणि पिस्टन दरम्यान एक लहान अंतर आहे. अशाप्रकारे, तेल स्टोरेज सिलिंडर पाईप संयुक्त आणि तेलाचा रस्ता, तेल इनलेट वाल्व आणि ऑइल इनलेट वाल्व्हद्वारे मुख्य पंपच्या डाव्या चेंबरसह संप्रेषित केले जाते. जेव्हा क्लच पेडल दाबले जाते, तेव्हा पिस्टन डावीकडे सरकते आणि ऑइल इनलेट वाल्व रिटर्न स्प्रिंगच्या क्रियेखाली पिस्टनच्या उजव्या बाजूस हलते, ज्यामुळे तेल इनलेट वाल्व आणि पिस्टनमधील अंतर दूर होते. क्लच पेडल दाबणे सुरू ठेवा, मास्टर पंपच्या डाव्या चेंबरमधील तेलाचा दाब उगवतो, मास्टर पंपच्या डाव्या चेंबरमधील ब्रेक फ्लुइड ट्यूबिंगद्वारे बूस्टरमध्ये प्रवेश करते, बूस्टर कार्य करते आणि क्लच वेगळे केले जाते. जेव्हा क्लच पेडल सोडले जाते, तेव्हा पिस्टन एकाच वसंत of तूच्या क्रियेखाली उजवीकडे वेगाने सरकतो, कारण ब्रेक फ्लुइड पाइपलाइनमध्ये वाहते एक विशिष्ट प्रतिकार आहे, आणि मुख्य पंपकडे जाणारा प्रवाह हळू असतो, म्हणून तेलाच्या डाव्या कक्षात एक विशिष्ट व्हॅक्यूम डिग्री तयार केली जाते आणि दबाव फोरसच्या खाली पडला आहे आणि डाव्या भागाच्या डावीकडे फिरणा between ्या दबावाच्या खाली पडला आहे, व्हॅक्यूमसाठी तयार करण्यासाठी तेल इनलेट वाल्वमधून मुख्य पंपच्या डाव्या चेंबरमध्ये वाहणारे द्रव. जेव्हा ब्रेक फ्लुइड मूळतः मुख्य पंपद्वारे बूस्टरमध्ये प्रवेश केला तेव्हा मुख्य पंपच्या डाव्या चेंबरमध्ये जास्त ब्रेक फ्लुइड असतो आणि हा जादा ब्रेक द्रवपदार्थ तेलाच्या इनलेट वाल्व्हद्वारे तेल स्टोरेज सिलेंडरकडे परत जाईल.
ऑटोमोबाईलमधील क्लच हा एक महत्त्वाचा प्रसारण भाग आहे आणि त्याची चांगली गुणवत्ता ऑटोमोबाईलच्या कार्यक्षमतेवर आणि सुरक्षिततेवर थेट परिणाम करते. क्लच चाचणी मानके आणि निर्देशक समजून घेणे क्लच उत्पादनांची गुणवत्ता आणि स्थिरता प्रभावीपणे सुधारू शकते आणि बाजारपेठेतील स्पर्धेत स्थान व्यापू शकते. त्याच वेळी, संबंधित मानकांच्या फॉर्म्युलेशन आणि पालनात सक्रियपणे भाग घेणे हे उद्योगांना संशोधन आणि विकास आणि उच्च-गुणवत्तेची उत्पादने तयार करण्याचा एकमेव मार्ग आहे.
आपल्याला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी, लि. एमजी आणि मॉक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी आपले स्वागत आहे.
