क्लच चाचणी मानक.
१. क्लच चाचणी पद्धत
वेगवेगळ्या अंमलबजावणी मानकांनुसार क्लच चाचणी खालील चाचणी पद्धतींमध्ये विभागली जाऊ शकते:
१. सिंगल कंडिशन टेस्ट मेथड: यामध्ये प्रामुख्याने घर्षण ओव्हरहाटिंग टेस्ट, वेअर टेस्ट, कोस्टिंग टेस्ट, स्टार्टिंग क्वालिटी टेस्ट आणि टिकाऊपणा टेस्ट यांचा समावेश आहे.
२. व्यापक स्थिती चाचणी पद्धत: यामध्ये प्रामुख्याने थर्मल स्थिरता चाचणी, थकवा चाचणी, कमी पोशाख चाचणी, उच्च तापमान जीवन चाचणी आणि मर्यादा स्थिती चाचणी समाविष्ट आहे.
दुसरे, क्लच चाचणी निर्देशांक
क्लच चाचणी निर्देशांक हा क्लच कामगिरी मोजण्यासाठी प्रमुख निर्देशांक आहे, ज्यामध्ये प्रामुख्याने खालील बाबींचा समावेश आहे:
१. ब्रेकिंग फोर्स आणि ब्रेक पेडलचा प्रवास
२. क्लचची एकूण बेअरिंग क्षमता आणि प्रेशर प्लेटची कार्यरत उंची
३. घर्षण प्लेटची झीज आणि टिकाऊपणा
४. क्लच हाऊसिंगची थर्मल कामगिरी आणि तापमान वाढ
५. क्लचचे शॉक शोषण आणि म्यूट परफॉर्मन्स
क्लच वर्किंग सिलेंडर, ज्याला क्लच मास्टर पंप असेही म्हणतात, हा क्लच सिस्टीमचा एक महत्त्वाचा भाग आहे, त्याचे मुख्य कार्य क्लचच्या एंगेजमेंट आणि डिसेंगेजमेंटवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी हायड्रॉलिक प्रेशर ट्रान्सफर करणे आहे. ते कसे कार्य करते ते येथे आहे:
जेव्हा ड्रायव्हर क्लच पेडल दाबतो तेव्हा पुश रॉड मास्टर सिलेंडर पिस्टनला ढकलतो, ज्यामुळे तेलाचा दाब वाढतो.
यामुळे ब्रेक फ्लुइड नळीद्वारे क्लच वर्किंग सिलेंडरमध्ये पोहोचवता येतो.
कार्यरत सिलेंडरमध्ये, वेगळे करणाऱ्या काट्यावर दबाव येतो, ज्यामुळे तो हलतो.
नंतर डिसेंजिंग फोर्क क्लच डिसेंजिंग करण्यासाठी डिसेंजिंग बेअरिंगला ढकलतो.
जेव्हा ड्रायव्हर क्लच पेडल सोडतो तेव्हा हायड्रॉलिक प्रेशर सोडला जातो, रिटर्न स्प्रिंगच्या प्रभावाखाली सेपरेशन फोर्क हळूहळू त्याच्या मूळ स्थितीत परत येतो आणि क्लच पुन्हा जोडला जातो.
याव्यतिरिक्त, जेव्हा क्लच पेडल दाबले जात नाही, तेव्हा मास्टर सिलेंडर पुश रॉड आणि मास्टर पंप पिस्टनमध्ये अंतर असते आणि ऑइल इनलेट व्हॉल्व्हवरील लिमिट स्क्रूमुळे ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह आणि पिस्टनमध्ये एक लहान अंतर असते. अशा प्रकारे, ऑइल स्टोरेज सिलेंडर पाईप जॉइंट आणि ऑइल पॅसेज, ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह आणि ऑइल इनलेट व्हॉल्व्हद्वारे मुख्य पंपच्या डाव्या चेंबरशी संवाद साधला जातो. जेव्हा क्लच पेडल दाबले जाते, तेव्हा पिस्टन डावीकडे सरकतो आणि ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह रिटर्न स्प्रिंगच्या क्रियेखाली पिस्टनच्या सापेक्ष उजवीकडे सरकतो, ज्यामुळे ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह आणि पिस्टनमधील अंतर दूर होते. क्लच पेडल दाबणे सुरू ठेवा, मास्टर पंपच्या डाव्या चेंबरमधील तेलाचा दाब वाढतो, मास्टर पंपच्या डाव्या चेंबरमधील ब्रेक फ्लुइड ट्यूबिंगद्वारे बूस्टरमध्ये प्रवेश करतो, बूस्टर कार्य करतो आणि क्लच वेगळे होतो. जेव्हा क्लच पेडल सोडले जाते, तेव्हा पिस्टन त्याच स्प्रिंगच्या क्रियेखाली वेगाने उजवीकडे सरकतो, कारण पाइपलाइनमध्ये ब्रेक फ्लुइडचा प्रवाह विशिष्ट प्रतिकार असतो आणि मुख्य पंपकडे परत जाणारा प्रवाह मंद असतो, त्यामुळे मुख्य पंपच्या डाव्या चेंबरमध्ये एक विशिष्ट व्हॅक्यूम डिग्री तयार होते, पिस्टनच्या डाव्या आणि उजव्या ऑइल चेंबरमधील दाब फरकाखाली ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह डावीकडे सरकतो आणि ऑइल स्टोरेज सिलेंडरमध्ये व्हॅक्यूम भरून काढण्यासाठी ऑइल इनलेट व्हॉल्व्हद्वारे मुख्य पंपच्या डाव्या चेंबरमध्ये थोड्या प्रमाणात ब्रेक फ्लुइड वाहतो. जेव्हा ब्रेक फ्लुइड मूळतः मुख्य पंपद्वारे बूस्टरमध्ये प्रवेश करतो तेव्हा मुख्य पंपच्या डाव्या चेंबरमध्ये जास्त ब्रेक फ्लुइड असतो आणि हे जास्त ब्रेक फ्लुइड ऑइल इनलेट व्हॉल्व्हद्वारे ऑइल स्टोरेज सिलेंडरमध्ये परत येईल.
क्लच हा ऑटोमोबाईलमधील प्रमुख ट्रान्समिशन भागांपैकी एक आहे आणि त्याची चांगली गुणवत्ता ऑटोमोबाईलच्या कामगिरी आणि सुरक्षिततेवर थेट परिणाम करते. क्लच चाचणी मानके आणि निर्देशक समजून घेतल्याने क्लच उत्पादनांची गुणवत्ता आणि स्थिरता प्रभावीपणे सुधारू शकते आणि बाजारातील स्पर्धेत स्थान मिळवू शकते. त्याच वेळी, संबंधित मानकांच्या सूत्रीकरणात आणि अनुपालनात सक्रियपणे सहभागी होणे हा देखील उद्योगांसाठी उच्च-गुणवत्तेच्या उत्पादनांचे संशोधन आणि विकास आणि उत्पादन करण्याचा एकमेव मार्ग आहे.
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.
