क्लच चाचणी मानक.
1. क्लच चाचणी पद्धत
वेगवेगळ्या अंमलबजावणी मानकांनुसार क्लच चाचणी खालील चाचणी पद्धतींमध्ये विभागली जाऊ शकते:
1. सिंगल कंडिशन चाचणी पद्धत: प्रामुख्याने घर्षण ओव्हरहाटिंग चाचणी, परिधान चाचणी, कोस्टिंग चाचणी, गुणवत्ता चाचणी आणि टिकाऊपणा चाचणी समाविष्ट आहे.
2. सर्वसमावेशक स्थिती चाचणी पद्धत: प्रामुख्याने थर्मल स्थिरता चाचणी, थकवा चाचणी, कमी पोशाख चाचणी, उच्च तापमान जीवन चाचणी आणि मर्यादा स्थिती चाचणी समाविष्ट आहे.
दुसरे, क्लच चाचणी निर्देशांक
क्लच टेस्ट इंडेक्स हा क्लच कार्यप्रदर्शन मोजण्यासाठी मुख्य निर्देशांक आहे, मुख्यतः खालील बाबींचा समावेश आहे:
1. ब्रेकिंग फोर्स आणि ब्रेक पेडल प्रवास
2. क्लचची एकूण बेअरिंग क्षमता आणि प्रेशर प्लेटची कार्यरत उंची
3. घर्षण प्लेट पोशाख आणि टिकाऊपणा
4. क्लच हाउसिंगची थर्मल कार्यक्षमता आणि तापमान वाढ
5. क्लचचे शॉक शोषण आणि निःशब्द कार्यप्रदर्शन
क्लच वर्किंग सिलिंडर, ज्याला क्लच मास्टर पंप देखील म्हणतात, क्लच सिस्टमचा एक महत्त्वाचा भाग आहे, त्याचे मुख्य कार्य क्लचची प्रतिबद्धता आणि विघटन नियंत्रित करण्यासाठी हायड्रॉलिक दाब हस्तांतरित करणे आहे. हे कसे कार्य करते ते येथे आहे:
जेव्हा ड्रायव्हर क्लच पेडल दाबतो तेव्हा पुश रॉड मास्टर सिलेंडर पिस्टनला ढकलतो, ज्यामुळे तेलाचा दाब वाढतो.
यामुळे ब्रेक फ्लुइड नळीद्वारे क्लच वर्किंग सिलेंडरला दिले जाऊ शकते.
कार्यरत सिलेंडरमध्ये, दाब विभक्त काट्यावर कार्य करते, ज्यामुळे ते हलते.
डिसेंजिंग फोर्क नंतर क्लच डिसेंज करण्यासाठी डिसेंजिंग बेअरिंगला ढकलतो.
जेव्हा ड्रायव्हर क्लच पेडल सोडतो, तेव्हा हायड्रॉलिक प्रेशर सोडला जातो, रिटर्न स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत विभक्त काटा हळूहळू त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येतो आणि क्लच पुन्हा जोडला जातो.
याव्यतिरिक्त, जेव्हा क्लच पेडल दाबले जात नाही, तेव्हा मास्टर सिलेंडर पुश रॉड आणि मास्टर पंप पिस्टनमध्ये अंतर असते आणि ऑइल इनलेटवरील मर्यादा स्क्रूमुळे ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह आणि पिस्टनमध्ये एक लहान अंतर असते. झडप अशा प्रकारे, तेल साठवण सिलेंडर मुख्य पंपाच्या डाव्या चेंबरशी पाईप जॉइंट आणि ऑइल पॅसेज, ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह आणि ऑइल इनलेट व्हॉल्व्हद्वारे संप्रेषित केले जाते. जेव्हा क्लच पेडल दाबले जाते, तेव्हा पिस्टन डावीकडे सरकतो आणि रिटर्न स्प्रिंगच्या क्रियेखाली ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह पिस्टनच्या सापेक्ष उजवीकडे सरकतो, ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह आणि पिस्टनमधील अंतर दूर करतो. क्लच पेडल दाबणे सुरू ठेवा, मास्टर पंपच्या डाव्या चेंबरमधील तेलाचा दाब वाढतो, मास्टर पंपच्या डाव्या चेंबरमधील ब्रेक फ्लुइड ट्यूबिंगद्वारे बूस्टरमध्ये प्रवेश करतो, बूस्टर कार्य करतो आणि क्लच विभक्त होतो. जेव्हा क्लच पेडल सोडले जाते, तेव्हा त्याच स्प्रिंगच्या क्रियेखाली पिस्टन वेगाने उजवीकडे सरकतो, कारण पाइपलाइनमधील ब्रेक फ्लुइडला विशिष्ट प्रतिकार असतो आणि मुख्य पंपाकडे परत जाण्याचा प्रवाह मंद असतो, त्यामुळे विशिष्ट व्हॅक्यूम होतो. डिग्री मुख्य पंपच्या डाव्या चेंबरमध्ये तयार होते, पिस्टनच्या डाव्या आणि उजव्या ऑइल चेंबरमधील दाबाच्या फरकाखाली ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह डावीकडे सरकते आणि तेल स्टोरेज सिलेंडरमध्ये ब्रेक फ्लुइडची थोडीशी मात्रा डाव्या चेंबरमध्ये वाहते. व्हॅक्यूमसाठी ऑइल इनलेट व्हॉल्व्हद्वारे मुख्य पंप. जेव्हा मुख्य पंपाद्वारे बूस्टरमध्ये प्रवेश केलेला ब्रेक फ्लुइड मूळ पंपावर परत येतो, तेव्हा मुख्य पंपाच्या डाव्या चेंबरमध्ये अतिरिक्त ब्रेक फ्लुइड असतो आणि हा अतिरिक्त ब्रेक फ्लुइड ऑइल इनलेटद्वारे तेल स्टोरेज सिलेंडरमध्ये परत येतो. झडप
क्लच हा ऑटोमोबाईलमधील प्रमुख ट्रान्समिशन भागांपैकी एक आहे आणि त्याची चांगली गुणवत्ता ऑटोमोबाईलच्या कार्यक्षमतेवर आणि सुरक्षिततेवर थेट परिणाम करते. क्लच चाचणी मानके आणि निर्देशक समजून घेतल्याने क्लच उत्पादनांची गुणवत्ता आणि स्थिरता प्रभावीपणे सुधारू शकते आणि बाजारातील स्पर्धेत स्थान मिळू शकते. त्याच वेळी, फॉर्म्युलेशनमध्ये सक्रियपणे सहभागी होणे आणि संबंधित मानकांचे पालन करणे हा देखील एंटरप्राइझसाठी उच्च-गुणवत्तेच्या उत्पादनांचे संशोधन आणि विकास आणि उत्पादन करण्याचा एकमेव मार्ग आहे.
तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास आम्हाला कॉल करा.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.
