क्लच मास्टर सिलेंडर
जेव्हा ड्रायव्हर क्लच पेडल दाबून टाकतो, तेव्हा पुश रॉड मास्टर सिलेंडर पिस्टनला तेलाचा दाब वाढवण्यासाठी ढकलतो आणि रबरी नळीद्वारे स्लेव्ह सिलेंडरमध्ये प्रवेश करतो, स्लेव्ह सिलेंडर पुल रॉडला रिलीझ फोर्क ढकलण्यासाठी आणि रिलीझ बेअरिंगला पुढे ढकलण्यासाठी भाग पाडतो;जेव्हा ड्रायव्हर क्लच पेडल सोडतो तेव्हा हायड्रॉलिक प्रेशर सोडला जातो, रिलीझ फोर्क रिटर्न स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत हळूहळू मूळ स्थितीत परत येतो आणि क्लच पुन्हा गुंतलेला असतो.
क्लच मास्टर सिलेंडरच्या पिस्टनच्या मध्यभागी छिद्रातून एक रेडियल लांब गोल आहे.पिस्टनला फिरण्यापासून रोखण्यासाठी दिशा मर्यादित करणारा स्क्रू पिस्टनच्या लांब गोल छिद्रातून जातो.ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह पिस्टनच्या डाव्या टोकाला असलेल्या अक्षीय छिद्रामध्ये स्थापित केला जातो आणि पिस्टनच्या पृष्ठभागावरील सरळ छिद्रातून ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह सीट पिस्टन भोकमध्ये घातली जाते.
जेव्हा क्लच पेडल दाबले जात नाही, तेव्हा मास्टर सिलेंडर पुश रॉड आणि मास्टर सिलेंडर पिस्टनमध्ये अंतर असते.ऑइल इनलेट व्हॉल्व्हवरील स्क्रूच्या दिशेच्या मर्यादेमुळे, ऑइल इनलेट वाल्व आणि पिस्टनमध्ये एक लहान अंतर आहे.अशाप्रकारे, तेलाचा साठा मास्टर सिलेंडरच्या डाव्या चेंबरशी पाईप जॉइंट, ऑइल पॅसेज आणि ऑइल इनलेट व्हॉल्व्हद्वारे जोडला जातो.जेव्हा क्लच पेडल दाबले जाते, तेव्हा पिस्टन डावीकडे सरकतो आणि रिटर्न स्प्रिंगच्या क्रियेखाली ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह पिस्टनच्या सापेक्ष उजवीकडे सरकतो, ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह आणि पिस्टनमधील अंतर दूर करतो.
क्लच पेडल दाबणे सुरू ठेवा, मास्टर सिलेंडरच्या डाव्या चेंबरमध्ये तेलाचा दाब वाढतो आणि मास्टर सिलेंडरच्या डाव्या चेंबरमधील ब्रेक फ्लुइड ऑइल पाईपमधून बूस्टरमध्ये प्रवेश करतो.बूस्टर काम करतो आणि क्लच वेगळे केले जाते.
जेव्हा क्लच पेडल सोडले जाते, तेव्हा पिस्टन त्याच स्थानाच्या स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत वेगाने उजवीकडे सरकते.पाइपलाइनमध्ये वाहणाऱ्या ब्रेक फ्लुइडच्या विशिष्ट प्रतिकारामुळे, मास्टर सिलेंडरवर परत येण्याची गती मंद आहे.म्हणून, मास्टर सिलेंडरच्या डाव्या चेंबरमध्ये एक विशिष्ट व्हॅक्यूम डिग्री तयार होते आणि पिस्टनच्या डाव्या आणि उजव्या ऑइल चेंबरमधील दाब फरकाच्या क्रियेखाली ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह डावीकडे सरकतो, थोड्या प्रमाणात ब्रेक फ्लुइड व्हॅक्यूमसाठी ऑइल इनलेट व्हॉल्व्हद्वारे तेल जलाशय मास्टर सिलेंडरच्या डाव्या चेंबरमध्ये वाहते.जेव्हा मूलतः मास्टर सिलेंडरमधून बूस्टरमध्ये प्रवेश करणारा ब्रेक फ्लुइड परत मास्टर सिलेंडरकडे वाहतो तेव्हा मास्टर सिलेंडरच्या डाव्या चेंबरमध्ये जास्तीचे ब्रेक फ्लुइड असते आणि अतिरिक्त ब्रेक फ्लुइड ऑइल इनलेट व्हॉल्व्हद्वारे तेल जलाशयात परत येतो. .
