शॉक ॲबसॉर्बर खराब झाल्याची लक्षणे कोणती आहेत?
०१ तेल गळती
शॉक ॲबसॉर्बरमधून तेलाची गळती होणे हे त्याच्या नुकसानीचे एक स्पष्ट लक्षण आहे. सामान्य शॉक ॲबसॉर्बरचा बाहेरील पृष्ठभाग कोरडा आणि स्वच्छ असावा. एकदा तेलाची गळती आढळून आली, विशेषतः पिस्टन रॉडच्या वरच्या भागात, तर याचा सामान्यतः अर्थ असा होतो की शॉक ॲबसॉर्बरच्या आतील हायड्रॉलिक तेलाची गळती होत आहे. ही गळती सहसा ऑइल सीलच्या झिजेमुळे होते. थोड्या तेलाच्या गळतीमुळे वाहनाच्या वापरावर लगेच परिणाम होणार नाही, परंतु जसजशी तेलाची गळती वाढते, तसतसे ते केवळ ड्रायव्हिंगच्या आरामावरच परिणाम करत नाही, तर 'डोंग डोंग डोंग' असा असामान्य आवाज देखील निर्माण करू शकते. शॉक ॲबसॉर्बरच्या आत असलेल्या उच्च हायड्रॉलिक प्रणालीमुळे, त्याची देखभाल करणे हे एक सुरक्षिततेचे संकट आहे, म्हणून एकदा गळती आढळल्यास, त्याची दुरुस्ती करण्याचा प्रयत्न करण्याऐवजी शॉक ॲबसॉर्बर बदलण्याची शिफारस केली जाते.
०२ शॉक ॲबसॉर्बरमधून वरच्या सीटचा असामान्य आवाज
शॉक ॲबसॉर्बरच्या वरच्या भागातून येणारा असामान्य आवाज हे शॉक ॲबसॉर्बर निकामी झाल्याचे एक स्पष्ट लक्षण आहे. जेव्हा वाहन थोड्याशा खडबडीत रस्त्यावरून चालवले जात असते, विशेषतः ४०-६० मैल प्रति तास वेगाच्या दरम्यान, तेव्हा मालकाला इंजिनच्या पुढील भागात 'ठक, ठक, ठक' असा मंद ड्रम वाजल्यासारखा आवाज ऐकू येऊ शकतो. हा आवाज धातू ठोकण्याचा नसून, शॉक ॲबसॉर्बरच्या आतील दाब कमी होण्याच्या क्रियेमुळे येतो, जरी बाहेर तेल गळतीची कोणतीही स्पष्ट चिन्हे दिसत नसली तरीही. वापराचा कालावधी वाढल्याने, हा असामान्य आवाज हळूहळू वाढेल. याव्यतिरिक्त, जर खडबडीत रस्त्यावर शॉक ॲबसॉर्बरमधून असामान्य आवाज येत असेल, तर याचा अर्थ असाही होतो की शॉक ॲबसॉर्बर खराब झाला असू शकतो.
०३ स्टीयरिंग व्हील कंपन
स्टीयरिंग व्हीलचा कंप हा शॉक ॲबसॉर्बर खराब झाल्याचे एक स्पष्ट लक्षण आहे. शॉक ॲबसॉर्बरमध्ये पिस्टन सील आणि व्हॉल्व्हसारखे घटक असतात. जेव्हा हे भाग झिजतात, तेव्हा व्हॉल्व्ह किंवा सीलमधून द्रव बाहेर वाहू शकतो, ज्यामुळे द्रवाचा प्रवाह अस्थिर होतो. हा अस्थिर प्रवाह पुढे स्टीयरिंग व्हीलपर्यंत पोहोचतो, ज्यामुळे ते कंप पावते. विशेषतः खड्डे, खडकाळ प्रदेश किंवा उंचसखल रस्त्यांवरून जाताना हा कंप अधिक स्पष्टपणे जाणवतो. त्यामुळे, स्टीयरिंग व्हीलचा तीव्र कंप हा तेलाची गळती किंवा शॉक ॲबसॉर्बरच्या झिजेचा धोक्याचा इशारा असू शकतो.
०४ टायरची असमान झीज
टायरची असमान झीज हे शॉक ॲबसॉर्बर खराब झाल्याचे एक स्पष्ट लक्षण आहे. जेव्हा शॉक ॲबसॉर्बरमध्ये समस्या असते, तेव्हा गाडी चालवताना चाक असमानपणे कंप पावते, ज्यामुळे चाक घरंगळते. या घरंगळण्याच्या घटनेमुळे टायरचा जमिनीशी संपर्क येणारा भाग गंभीरपणे झिजतो आणि संपर्क नसलेल्या भागावर कोणताही परिणाम होत नाही. कालांतराने, टायरच्या झिजेचा आकार असमान होतो, ज्यामुळे केवळ वाहनाच्या ड्रायव्हिंग स्थिरतेवरच परिणाम होत नाही, तर गाडी चालवताना हेलकाव्यांची भावना देखील वाढू शकते. जेव्हा गाडी खडबडीत रस्त्यांवरून किंवा स्पीड बम्प्सवरून जाते, तेव्हा चाकांमधून असामान्य आवाज येऊ शकतो, जो देखील शॉक ॲबसॉर्बर निकामी झाल्याचा एक इशारा असतो.
०५ सैल चेसिस
चेसिस सैल होणे हे शॉक ॲबसॉर्बर खराब झाल्याचे एक स्पष्ट लक्षण आहे. जेव्हा वाहन खडबडीत रस्त्यावरून जात असते, आणि गाडीची स्थिती खूप जास्त हेलकावे खात असेल व डगमगत असेल, तर याचा सामान्यतः अर्थ असा होतो की शॉक ॲबसॉर्बरमध्ये काहीतरी समस्या आहे किंवा ते खराब झाले आहे. शॉक ॲबसॉर्बरचे मुख्य कार्य म्हणजे गाडी चालवताना रस्त्याच्या असमान पृष्ठभागामुळे होणारे धक्के आणि कंपने शोषून घेणे व कमी करणे. जेव्हा ते खराब होते, तेव्हा वाहन आपली स्थिर स्थिती प्रभावीपणे राखू शकत नाही, ज्यामुळे चेसिस सैल झाल्यासारखे वाटते.
दाबल्यावर शॉक ॲबसॉर्बर परत मूळ स्थितीत न आल्यास काय करावे?
जेव्हा शॉक ॲबसॉर्बर दाबल्यानंतर परत मूळ स्थितीत येत नाही, तेव्हा चार गोष्टी घडू शकतात. पहिली शक्यता म्हणजे, तेलाची गळती किंवा दीर्घकाळच्या वापरामुळे, ॲम्बेसेडर शॉक बारचा अंतर्गत प्रतिरोध प्रभावीपणे मूळ स्थितीत परत येऊ शकत नाही, ज्यामुळे स्प्रिंग आफ्टरशॉक प्रभावीपणे फिल्टर होऊ शकत नाही. यामुळे ड्रायव्हिंगच्या सुरक्षिततेवर परिणाम होणार नसला तरी, आरामावर नक्कीच परिणाम होईल. शॉक ॲबसॉर्बर जोडीने बदलण्याची आणि बदलल्यानंतर चारही चाकांची पोझिशनिंग करण्याची शिफारस केली जाते. दुसरी शक्यता म्हणजे, शॉक ॲबसॉर्बरमध्येच काही समस्या असणे, जसे की तेलाची गळती होणे किंवा तेल गळतीच्या जुन्या खुणा असणे. जर शॉक ॲबसॉर्बरमधून तेलाची गळती होत नसेल, तर कनेक्शन पिन्स, कनेक्टिंग रॉड्स, कनेक्टिंग होल्स, रबर बुशिंग्ज इत्यादी चांगल्या स्थितीत आहेत की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे. खराब झालेले, सोल्डर न केलेले, तडे गेलेले किंवा निखळलेले शॉक ॲबसॉर्बर देखील मूळ स्थितीत परत न येण्याचे कारण ठरू शकतात. तिसरे कारण म्हणजे शॉक ॲबसॉर्बरच्या अंतर्गत भागांचे बिघाड, जसे की पिस्टन आणि सिलेंडरमधील समन्वयाचे अंतर खूप जास्त असणे, सिलेंडरचे टेन्शनिंग खराब असणे, व्हॉल्व्ह सील खराब असणे, व्हॉल्व्ह प्लेट आणि व्हॉल्व्ह सीट घट्ट असणे, आणि शॉक ॲबसॉर्बरची टेन्शन स्प्रिंग खूप मऊ असणे किंवा तुटलेली असणे. परिस्थितीनुसार दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे, जसे की ग्राइंडिंग करणे किंवा भाग बदलणे. शेवटी, गाडीच्या वापरादरम्यान, शॉक ॲबसॉर्बरच्या कार्य स्थितीचा ड्रायव्हिंगच्या स्थिरतेवर आणि इतर भागांच्या सेवा आयुष्यावर थेट परिणाम होतो, म्हणून शॉक ॲबसॉर्बर नेहमी चांगल्या कार्यरत स्थितीत ठेवला पाहिजे.
शॉक ॲबसॉर्बरच्या रिबाउंडची समस्या अनेक कारणांमुळे उद्भवू शकते. पहिले म्हणजे, जास्त काळ वापरल्यामुळे किंवा तेल गळतीमुळे शॉक ॲबसॉर्बर प्रभावीपणे परत उसळत नसेल. या परिस्थितीचा ड्रायव्हिंगच्या सुरक्षिततेवर परिणाम होणार नाही, परंतु आरामावर परिणाम होईल. म्हणून, दोन्ही शॉक ॲबसॉर्बर एकाच वेळी बदलण्याची आणि बदलल्यानंतर चारही चाकांची स्थिती तपासण्याची शिफारस केली जाते. दुसरे म्हणजे, शॉक ॲबसॉर्बरला तेलाची गळती असू शकते किंवा तेल गळतीच्या जुन्या खुणा असू शकतात. जर शॉक ॲबसॉर्बरमधून तेलाची गळती होत नसेल, तर कनेक्शन पिन, कनेक्टिंग रॉड, कनेक्टिंग होल, रबर बुशिंग्ज इत्यादी चांगल्या स्थितीत आहेत की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे. खराब झालेले, वेल्ड न केलेले, तडे गेलेले किंवा निखळलेले शॉक ॲबसॉर्बर देखील परत उसळण्यात अयशस्वी होऊ शकतात. जर वरील तपासणी सामान्य असेल, तर पिस्टन आणि सिलेंडरमधील मॅचिंग गॅप खूप जास्त आहे का, सिलेंडर ताणलेला आहे का, व्हॉल्व्ह सील चांगला आहे का, व्हॉल्व्ह प्लेट व्हॉल्व्ह सीटला घट्ट बसलेली आहे का आणि शॉक ॲबसॉर्बरची टेन्शन स्प्रिंग खूप मऊ किंवा तुटलेली आहे का, हे तपासण्यासाठी शॉक ॲबसॉर्बरची पुढील तपासणी करणे आवश्यक आहे. परिस्थितीनुसार, भागांना घासण्याची किंवा बदलण्याची आवश्यकता असते. शेवटी, शॉक ॲबसॉर्बरच्या कार्य स्थितीचा गाडीच्या ड्रायव्हिंग स्थिरतेवर आणि इतर भागांच्या सेवा आयुष्यावर थेट परिणाम होतो, त्यामुळे शॉक ॲबसॉर्बर नेहमी चांगल्या कार्यरत स्थितीत ठेवला पाहिजे.
शॉक ॲबसॉर्बर पूर्ववत न होण्याची चार संभाव्य कारणे आहेत. पहिले कारण म्हणजे, तेलाची गळती किंवा दीर्घकाळच्या वापरामुळे, शॉक ॲबसॉर्बरचा अंतर्गत प्रतिरोध प्रभावीपणे पूर्ववत होऊ शकत नाही. यामुळे ड्रायव्हिंगच्या सुरक्षिततेवर परिणाम होणार नाही, परंतु आरामावर परिणाम होईल. शॉक ॲबसॉर्बर जोडीने बदलण्याची आणि बदलल्यानंतर चारही चाकांची स्थिती तपासण्याची शिफारस केली जाते. दुसरे कारण म्हणजे, शॉक ॲबसॉर्बरमध्येच समस्या असणे, जसे की तेलाची गळती होणे किंवा तेल गळतीच्या जुन्या खुणा असणे. जर शॉक ॲबसॉर्बरमधून तेलाची गळती होत नसेल, तर कनेक्शन पिन, कनेक्टिंग रॉड, कनेक्टिंग होल, रबर बुशिंग्ज इत्यादी चांगल्या स्थितीत आहेत की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे. खराब झालेले, सोल्डर न केलेले, तडे गेलेले किंवा निखळलेले शॉक ॲबसॉर्बर देखील पूर्ववत न होण्याचे कारण ठरू शकतात. तिसरे कारण म्हणजे शॉक ॲबसॉर्बरच्या अंतर्गत भागांचे बिघाड, जसे की पिस्टन आणि सिलेंडरमधील समन्वयाचे अंतर खूप जास्त असणे, सिलेंडरचे टेन्शनिंग खराब असणे, व्हॉल्व्ह सील खराब असणे, व्हॉल्व्ह प्लेट आणि व्हॉल्व्ह सीट घट्ट असणे, आणि शॉक ॲबसॉर्बरची टेन्शन स्प्रिंग खूप मऊ असणे किंवा तुटलेली असणे. परिस्थितीनुसार दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे, जसे की ग्राइंडिंग करणे किंवा भाग बदलणे. शेवटी, गाडीच्या वापरादरम्यान, शॉक ॲबसॉर्बरच्या कार्य स्थितीचा ड्रायव्हिंगच्या स्थिरतेवर आणि इतर भागांच्या सेवा आयुष्यावर थेट परिणाम होतो, म्हणून शॉक ॲबसॉर्बर नेहमी चांगल्या कार्यरत स्थितीत ठेवला पाहिजे.
जेव्हा शॉक ॲबसॉर्बर दाबल्यानंतर परत मूळ स्थितीत येत नाही, तेव्हा चार गोष्टी घडू शकतात. पहिली शक्यता म्हणजे, तेलाची गळती किंवा दीर्घकाळच्या वापरामुळे, ॲम्बेसेडर शॉक बारचा अंतर्गत प्रतिरोध प्रभावीपणे मूळ स्थितीत परत येऊ शकत नाही, ज्यामुळे स्प्रिंग आफ्टरशॉक प्रभावीपणे फिल्टर होऊ शकत नाही. यामुळे ड्रायव्हिंगच्या सुरक्षिततेवर परिणाम होणार नसला तरी, आरामावर नक्कीच परिणाम होईल. शॉक ॲबसॉर्बर जोडीने बदलण्याची आणि बदलल्यानंतर चारही चाकांची पोझिशनिंग करण्याची शिफारस केली जाते. दुसरी शक्यता म्हणजे, शॉक ॲबसॉर्बरमध्येच काही समस्या असणे, जसे की तेलाची गळती होणे किंवा तेल गळतीच्या जुन्या खुणा असणे. जर शॉक ॲबसॉर्बरमधून तेलाची गळती होत नसेल, तर कनेक्शन पिन्स, कनेक्टिंग रॉड्स, कनेक्टिंग होल्स, रबर बुशिंग्ज इत्यादी चांगल्या स्थितीत आहेत की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे. खराब झालेले, सोल्डर न केलेले, तडे गेलेले किंवा निखळलेले शॉक ॲबसॉर्बर देखील मूळ स्थितीत परत न येण्याचे कारण ठरू शकतात. तिसरे कारण म्हणजे शॉक ॲबसॉर्बरच्या अंतर्गत भागांचे बिघाड, जसे की पिस्टन आणि सिलेंडरमधील समन्वयाचे अंतर खूप जास्त असणे, सिलेंडरचे टेन्शनिंग खराब असणे, व्हॉल्व्ह सील खराब असणे, व्हॉल्व्ह प्लेट आणि व्हॉल्व्ह सीट घट्ट असणे, आणि शॉक ॲबसॉर्बरची टेन्शन स्प्रिंग खूप मऊ असणे किंवा तुटलेली असणे. परिस्थितीनुसार दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे, जसे की ग्राइंडिंग करणे किंवा भाग बदलणे. शेवटी, शॉक ॲबसॉर्बरच्या कार्य स्थितीचा गाडीच्या ड्रायव्हिंग स्थिरतेवर आणि इतर भागांच्या सेवा आयुष्यावर थेट परिणाम होतो, म्हणून शॉक ॲबसॉर्बर नेहमी चांगल्या कार्यरत स्थितीत ठेवला पाहिजे.
शॉक ॲबसॉर्बर पूर्ववत न होण्याची चार संभाव्य कारणे आहेत. पहिले कारण म्हणजे, तेलाची गळती किंवा दीर्घकाळच्या वापरामुळे, शॉक ॲबसॉर्बरचा अंतर्गत प्रतिरोध प्रभावीपणे पूर्ववत होऊ शकत नाही. यामुळे ड्रायव्हिंगच्या सुरक्षिततेवर परिणाम होणार नाही, परंतु आरामावर परिणाम होईल. शॉक ॲबसॉर्बर जोडीने बदलण्याची आणि बदलल्यानंतर चारही चाकांची स्थिती तपासण्याची शिफारस केली जाते. दुसरे कारण म्हणजे, शॉक ॲबसॉर्बरमध्येच समस्या असणे, जसे की तेलाची गळती होणे किंवा तेल गळतीच्या जुन्या खुणा असणे. जर शॉक ॲबसॉर्बरमधून तेलाची गळती होत नसेल, तर कनेक्शन पिन, कनेक्टिंग रॉड, कनेक्टिंग होल, रबर बुशिंग्ज इत्यादी चांगल्या स्थितीत आहेत की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे. खराब झालेले, सोल्डर न केलेले, तडे गेलेले किंवा निखळलेले शॉक ॲबसॉर्बर देखील पूर्ववत न होण्याचे कारण ठरू शकतात. तिसरे कारण म्हणजे शॉक ॲबसॉर्बरच्या अंतर्गत भागांचे बिघाड, जसे की पिस्टन आणि सिलेंडरमधील समन्वयाचे अंतर खूप जास्त असणे, सिलेंडरचे टेन्शनिंग खराब असणे, व्हॉल्व्ह सील खराब असणे, व्हॉल्व्ह प्लेट आणि व्हॉल्व्ह सीट घट्ट असणे, आणि शॉक ॲबसॉर्बरची टेन्शन स्प्रिंग खूप मऊ असणे किंवा तुटलेली असणे. परिस्थितीनुसार दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे, जसे की ग्राइंडिंग करणे किंवा भाग बदलणे. शेवटी, गाडीच्या वापरादरम्यान, शॉक ॲबसॉर्बरच्या कार्य स्थितीचा ड्रायव्हिंगच्या स्थिरतेवर आणि इतर भागांच्या सेवा आयुष्यावर थेट परिणाम होतो, म्हणून शॉक ॲबसॉर्बर नेहमी चांगल्या कार्यरत स्थितीत ठेवला पाहिजे.
शॉक ॲबसॉर्बर खाली दाबल्यानंतर परत मूळ स्थितीत न येण्याची चार कारणे आहेत: १. तेलाची गळती किंवा दीर्घकाळ वापर, अंतर्गत प्रतिरोध, यामुळे शॉक बार प्रभावीपणे परत मूळ स्थितीत येऊ शकत नाही, स्प्रिंग आफ्टरशॉकला प्रभावी उलट प्रतिकार प्रदान करत नाही, परिणामी स्प्रिंग आफ्टरशॉकला प्रभावीपणे फिल्टर करता येत नाही, ड्रायव्हिंगमध्ये कोणताही धोका नसतो, परंतु आरामावर परिणाम होतो. शॉक ॲबसॉर्बर जोडीने बदलण्याची आणि बदलल्यानंतर चारही चाकांची स्थिती तपासण्याची शिफारस केली जाते. २. शॉक ॲबसॉर्बरमध्ये समस्या किंवा दोष असल्याची खात्री झाल्यावर, शॉक ॲबसॉर्बरमधून तेल गळते का किंवा तेल गळतीच्या जुन्या खुणा आहेत का ते तपासा. जर शॉक ॲबसॉर्बरमधून तेल गळत नसेल, तर कनेक्शन पिन, कनेक्टिंग रॉड, कनेक्टिंग होल, रबर बुशिंग्ज इत्यादी चांगल्या स्थितीत आहेत की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे. खराब झालेले, सोल्डर न केलेले, तडे गेलेले किंवा निखळलेले शॉक ॲबसॉर्बर देखील परत मूळ स्थितीत न येण्याचे कारण असू शकतात. ३. जर वरील तपासण्या सामान्य असतील, तर शॉक ॲबसॉर्बर आणखी उघडून तपासावा. पिस्टन आणि सिलेंडरमधील जुळणारे अंतर खूप जास्त आहे का, सिलेंडर ताणलेला आहे का, व्हॉल्व्ह सील चांगला आहे का, व्हॉल्व्ह प्लेट व्हॉल्व्ह सीटला घट्ट बसलेली आहे का, आणि शॉक ॲबसॉर्बरची ताण देणारी स्प्रिंग खूप मऊ किंवा तुटलेली आहे का, हे तपासा. परिस्थितीनुसार, घासून किंवा भाग बदलून दुरुस्ती करा. ४. गाडीच्या वापरादरम्यान, शॉक ॲबसॉर्बर व्यवस्थित काम करतो की नाही याचा थेट परिणाम गाडीच्या ड्रायव्हिंग स्थिरतेवर आणि इतर भागांच्या सेवा आयुष्यावर होतो. त्यामुळे, शॉक ॲबसॉर्बर नेहमी चांगल्या कार्यरत स्थितीत असला पाहिजे.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्सच्या विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे, खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.
