ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर.
ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर हे ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टमचे हृदय आहे, जे रेफ्रिजरंट स्टीमचे कॉम्प्रेशन आणि वाहतूक करण्याची भूमिका बजावते.
कंप्रेसर दोन प्रकारांमध्ये विभागले जातात: नॉन-व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट आणि व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट.
वेगवेगळ्या अंतर्गत कार्य पद्धतींनुसार एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर, सामान्यतः परस्परसंवादी आणि फिरणारे मध्ये विभागलेले.
वेगवेगळ्या कार्य तत्त्वांनुसार, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर स्थिर विस्थापन कॉम्प्रेसर आणि परिवर्तनीय विस्थापन कॉम्प्रेसरमध्ये विभागले जाऊ शकतात.
स्थिर विस्थापन कंप्रेसर
स्थिर विस्थापन कंप्रेसरचे विस्थापन इंजिनच्या गतीच्या वाढीच्या प्रमाणात असते, ते रेफ्रिजरेशनच्या गरजेनुसार पॉवर आउटपुट आपोआप बदलू शकत नाही आणि इंजिनच्या इंधन वापरावर होणारा परिणाम तुलनेने मोठा असतो. त्याचे नियंत्रण सामान्यतः बाष्पीभवन आउटलेटचे तापमान सिग्नल गोळा करून केले जाते, जेव्हा तापमान सेट तापमानापर्यंत पोहोचते तेव्हा कंप्रेसरचा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच सोडला जातो आणि कंप्रेसर काम करणे थांबवतो. जेव्हा तापमान वाढते तेव्हा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच एकत्र केला जातो आणि कंप्रेसर काम करण्यास सुरुवात करतो. स्थिर विस्थापन कंप्रेसर एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या दाबाने देखील नियंत्रित केला जातो. जेव्हा पाइपलाइनमधील दाब खूप जास्त असतो तेव्हा कंप्रेसर काम करणे थांबवतो.
व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर
व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट कॉम्प्रेसर सेट तापमानानुसार पॉवर आउटपुट स्वयंचलितपणे समायोजित करू शकतात. एअर कंडिशनिंग कंट्रोल सिस्टम बाष्पीभवन आउटलेटचे तापमान सिग्नल गोळा करत नाही, परंतु एअर कंडिशनिंग पाइपलाइनमधील दाबाच्या बदलाच्या सिग्नलनुसार कंप्रेसरच्या कॉम्प्रेशन रेशो नियंत्रित करून आउटलेटचे तापमान स्वयंचलितपणे समायोजित करते. रेफ्रिजरेशनच्या संपूर्ण प्रक्रियेत, कंप्रेसर नेहमीच कार्यरत असतो आणि रेफ्रिजरेशन तीव्रतेचे समायोजन पूर्णपणे कंप्रेसरमध्ये स्थापित केलेल्या प्रेशर रेग्युलेटरवर अवलंबून असते जे नियंत्रित करण्यासाठी असते. जेव्हा एअर कंडिशनिंग पाइपलाइनच्या उच्च दाबाच्या टोकावरील दाब खूप जास्त असतो, तेव्हा प्रेशर रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्ह कॉम्प्रेशन रेशो कमी करण्यासाठी कॉम्प्रेसरच्या पिस्टन स्ट्रोकला शोर करते, ज्यामुळे रेफ्रिजरेशनची तीव्रता कमी होते. जेव्हा उच्च दाबाच्या टोकावरील दाब एका विशिष्ट प्रमाणात कमी होतो आणि कमी दाबाच्या टोकावरील दाब एका विशिष्ट प्रमाणात वाढतो, तेव्हा प्रेशर रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्ह कूलिंगची तीव्रता सुधारण्यासाठी पिस्टन स्ट्रोक वाढवतो.
वेगवेगळ्या कामाच्या पद्धतींनुसार, कॉम्प्रेसर सामान्यतः रेसिप्रोकेटिंग आणि रोटरीमध्ये विभागले जाऊ शकतात, सामान्य रेसिप्रोकेटिंग कॉम्प्रेसरमध्ये क्रँकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड प्रकार आणि अक्षीय पिस्टन प्रकार असतो, सामान्य रोटरी कॉम्प्रेसरमध्ये रोटरी वेन प्रकार आणि स्क्रोल प्रकार असतो.
क्रँकशाफ्ट आणि कनेक्टिंग रॉड कॉम्प्रेसर
या कंप्रेसरची कार्यप्रणाली चार भागात विभागली जाऊ शकते, म्हणजे कॉम्प्रेशन, एक्झॉस्ट, एक्सपेंशन, सक्शन. जेव्हा क्रँकशाफ्ट फिरते तेव्हा पिस्टन कनेक्टिंग रॉडद्वारे परस्परसंवादासाठी चालवला जातो आणि सिलेंडरची आतील भिंत, सिलेंडर हेड आणि पिस्टनच्या वरच्या पृष्ठभागावर बनलेला कार्यरत आकारमान वेळोवेळी बदलतो, अशा प्रकारे रेफ्रिजरेशन सिस्टममध्ये रेफ्रिजरंटच्या कॉम्प्रेशन आणि वाहतुकीची भूमिका बजावतो. क्रँकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड कॉम्प्रेसर हा पहिल्या पिढीचा कंप्रेसर आहे, जो मोठ्या प्रमाणावर वापरला जातो, परिपक्व उत्पादन तंत्रज्ञान, साधी रचना आणि प्रक्रिया सामग्री आणि प्रक्रिया तंत्रज्ञानासाठी कमी आवश्यकता आणि तुलनेने कमी खर्च. मजबूत अनुकूलता, विस्तृत दाब आणि शीतकरण क्षमता आवश्यकतांनुसार जुळवून घेऊ शकते, चांगली देखभालक्षमता.
तथापि, क्रँकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड कॉम्प्रेसरचे काही स्पष्ट तोटे देखील आहेत, जसे की जास्त वेग मिळविण्यास असमर्थता, मशीन मोठी आणि जड आहे आणि हलके मिळवणे सोपे नाही. एक्झॉस्ट अखंड आहे, हवेच्या प्रवाहात चढ-उतार होण्याची शक्यता असते आणि काम करताना मोठ्या प्रमाणात कंपन होते.
क्रँकशाफ्ट लिंक कंप्रेसरच्या वरील वैशिष्ट्यांमुळे, या संरचनेचा वापर करणारे काही लहान विस्थापन कंप्रेसर आहेत आणि क्रँकशाफ्ट लिंक कंप्रेसर बहुतेक बस आणि ट्रकच्या मोठ्या विस्थापन एअर कंडिशनिंग सिस्टममध्ये वापरला जातो.
अक्षीय पिस्टन कॉम्प्रेसर
अक्षीय पिस्टन कॉम्प्रेसरला दुसऱ्या पिढीतील कंप्रेसर, सामान्य स्विंग प्लेट किंवा कलते प्लेट कॉम्प्रेसर म्हटले जाऊ शकते, जे ऑटोमोटिव्ह एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसरमध्ये मुख्य प्रवाहातील उत्पादन आहे. कलते प्लेट कॉम्प्रेसरचे मुख्य घटक मुख्य शाफ्ट आणि कलते प्लेट आहेत. प्रत्येक सिलेंडर कॉम्प्रेसर स्पिंडलच्या मध्यवर्ती वर्तुळात व्यवस्थित केलेला असतो आणि पिस्टनच्या हालचालीची दिशा कॉम्प्रेसर स्पिंडलच्या समांतर असते. बहुतेक कलते प्लेट कॉम्प्रेसर दोन-डोक्याच्या पिस्टनपासून बनलेले असतात, जसे की अक्षीय 6-सिलेंडर कॉम्प्रेसर, नंतर 3 सिलेंडर कॉम्प्रेसरच्या समोर, इतर 3 सिलेंडर कॉम्प्रेसरच्या मागील बाजूस. दोन-डोक्याचे पिस्टन विरुद्ध सिलेंडरमध्ये सरकतात, एक पिस्टन समोरच्या सिलेंडरमध्ये रेफ्रिजरंट वाष्प संकुचित करतो आणि दुसरा पिस्टन मागील सिलेंडरमध्ये रेफ्रिजरंट वाष्प काढतो. प्रत्येक सिलेंडर उच्च आणि कमी दाबाच्या व्हॉल्व्हने सुसज्ज आहे आणि उच्च दाबाची नळी पुढील आणि मागील उच्च दाब चेंबरला जोडण्यासाठी वापरली जाते. झुकलेली प्लेट कॉम्प्रेसर स्पिंडलसह एकत्रितपणे निश्चित केली जाते आणि झुकलेल्या प्लेटची धार पिस्टनच्या मध्यभागी असलेल्या खोबणीत बसवली जाते आणि पिस्टन खोबणी आणि झुकलेल्या प्लेटची धार स्टील बॉल बेअरिंग्जने समर्थित असते. जेव्हा स्पिंडल फिरते तेव्हा झुकलेली प्लेट देखील फिरते आणि झुकलेल्या प्लेटची धार पिस्टनला अक्षीयपणे परस्परसंवाद करण्यासाठी ढकलते. जर झुकलेली प्लेट एकदा फिरली, तर प्रत्येकाच्या आधी आणि नंतरचे दोन पिस्टन कॉम्प्रेशन, एक्झॉस्ट, विस्तार आणि सक्शनचे चक्र पूर्ण करतात, जे दोन सिलेंडरच्या समतुल्य असते. जर ते अक्षीय 6-सिलेंडर कंप्रेसर असेल, तर 3 सिलेंडर आणि 3 डबल-हेड पिस्टन सिलेंडर विभागात समान रीतीने वितरित केले जातात आणि जेव्हा स्पिंडल एकदा फिरवले जाते तेव्हा ते 6 सिलेंडरच्या भूमिकेइतके असते.
इनक्लाईंड प्लेट कॉम्प्रेसर हे लघुकरण साध्य करणे तुलनेने सोपे आणि हलके असतात आणि ते उच्च गतीने ऑपरेशन साध्य करू शकतात. त्याची कॉम्पॅक्ट रचना, उच्च कार्यक्षमता आणि विश्वासार्ह कामगिरी यामुळे व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट कंट्रोल साकारल्यानंतर ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंगमध्ये ते मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.
रोटरी व्हेन कॉम्प्रेसर
रोटरी व्हेन कॉम्प्रेसरचा सिलेंडर आकार गोल आणि अंडाकृती असतो. वर्तुळाकार सिलेंडरमध्ये, रोटरचा मुख्य शाफ्ट सिलेंडरच्या मध्यभागी विक्षिप्त असतो, ज्यामुळे रोटर सिलेंडरच्या आतील पृष्ठभागावरील सक्शन आणि एक्झॉस्ट होलच्या जवळ असतो. अंडाकृती सिलेंडरमध्ये, रोटरचा मुख्य अक्ष लंबवर्तुळाच्या मध्यभागी एकरूप होतो. रोटरवरील ब्लेड सिलेंडरला अनेक जागांमध्ये विभागतात आणि जेव्हा स्पिंडल रोटरला एका आठवड्यासाठी फिरवते तेव्हा या जागांचे आकारमान सतत बदलते आणि रेफ्रिजरंट वाष्प देखील या जागांमध्ये आकारमान आणि तापमानात बदलते. रोटरी व्हेन कॉम्प्रेसरमध्ये सक्शन व्हॉल्व्ह नसतात, कारण ब्लेड रेफ्रिजरंटच्या सक्शन आणि कॉम्प्रेशनचे कार्य पूर्ण करू शकतात. जर 2 ब्लेड असतील तर स्पिंडलच्या प्रत्येक रोटेशनसाठी 2 एक्झॉस्ट प्रक्रिया असतात. जितके जास्त ब्लेड असतील तितके कंप्रेसर एक्झॉस्ट चढउतार कमी होतील.
तिसऱ्या पिढीतील कंप्रेसर म्हणून, रोटरी व्हेन कंप्रेसरचे आकारमान आणि वजन लहान असू शकते, अरुंद इंजिन केबिनमध्ये सहजपणे व्यवस्थित करता येते, कमी आवाज आणि कंपन आणि उच्च व्हॉल्यूम कार्यक्षमता फायदे यामुळे, ते ऑटोमोटिव्ह एअर कंडिशनिंग सिस्टममध्ये देखील वापरले गेले आहे. तथापि, रोटरी व्हेन कंप्रेसरला उच्च प्रक्रिया अचूकता आणि उच्च उत्पादन खर्च आवश्यक आहे.
स्क्रोल कंप्रेसर
या कंप्रेसरला चौथ्या पिढीचा कंप्रेसर म्हणता येईल. स्क्रोल कंप्रेसरची रचना प्रामुख्याने दोन प्रकारांमध्ये विभागली जाते: डायनॅमिक आणि डायनॅमिक प्रकार आणि डबल रिव्होल्यूशन प्रकार. डायनॅमिक टर्बाइन सर्वात जास्त वापरली जाते आणि त्याचे कार्यरत भाग प्रामुख्याने डायनॅमिक टर्बाइन आणि स्टॅटिक टर्बाइनपासून बनलेले असतात. डायनॅमिक टर्बाइन आणि स्टॅटिक टर्बाइनची रचना खूप समान आहे, दोन्ही एंड प्लेट्स आणि एंड प्लेट्समधून बाहेर पडणाऱ्या इनव्होल्युट व्होर्टेक्स दातांनी बनलेले आहेत आणि त्यांच्यातील विलक्षण कॉन्फिगरेशन आणि फरक 180° आहे. स्टॅटिक टर्बाइन स्थिर आहे, तर डायनॅमिक टर्बाइन विशेष अँटी-रोटेटिंग मेकॅनिझमच्या बंधनाखाली विलक्षण फिरणारे ट्रान्सलेशनल क्रॅंक शाफ्टद्वारे चालविली जाते. कोणतेही रोटेशन नाही, फक्त क्रांती आहे. स्क्रोल कॉम्प्रेसरचे अनेक फायदे आहेत. उदाहरणार्थ, कंप्रेसर आकाराने लहान आणि वजनाने हलका आहे आणि हलणारे टर्बाइन चालवणारा विलक्षण शाफ्ट उच्च वेगाने फिरू शकतो. सक्शन व्हॉल्व्ह आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह नसल्यामुळे, स्क्रोल कॉम्प्रेसर विश्वसनीयरित्या कार्य करतात आणि परिवर्तनीय गती हालचाल आणि परिवर्तनीय विस्थापन तंत्रज्ञान प्राप्त करणे सोपे आहे. जेव्हा एकाच वेळी अनेक कॉम्प्रेशन चेंबर्स काम करतात, तेव्हा लगतच्या कॉम्प्रेशन चेंबर्समधील गॅस प्रेशर फरक कमी असतो, गॅस गळती कमी असते आणि व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता जास्त असते. कॉम्पॅक्ट स्ट्रक्चर, उच्च कार्यक्षमता आणि ऊर्जा बचत, कमी कंपन आणि आवाज आणि विश्वासार्हता या फायद्यांसाठी स्क्रोल कॉम्प्रेसरचा वापर लहान रेफ्रिजरेशनच्या क्षेत्रात अधिकाधिक प्रमाणात केला जात आहे, म्हणून ते कॉम्प्रेसर तंत्रज्ञानाच्या विकासाच्या मुख्य दिशांपैकी एक बनले आहे.
कार कंप्रेसर थंड होत नाही, दुरुस्ती कशी करावी
कार कंप्रेसर थंड न होण्याची समस्या खालील चरणांनी दुरुस्त केली जाऊ शकते:
रेफ्रिजरेशन सिस्टम तपासा: प्रथम रेफ्रिजरेशन सिस्टममध्ये गळती किंवा अडथळे आहेत का ते तपासा. गळती शोधण्यासाठी रेफ्रिजरंट जोडून आणि फिल्टर घटक साफ करून किंवा बदलून ब्लॉकेज सोडवता येतो.
कंप्रेसर तपासा: जर रेफ्रिजरेशन सिस्टम सामान्य असेल परंतु रेफ्रिजरेशन इफेक्ट अजूनही खराब असेल, तर कंप्रेसरचे काम तपासणे आवश्यक आहे. जर कंप्रेसरमध्ये दोष आढळला तर तो दुरुस्त करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.
पंखा तपासा: जर रेफ्रिजरेशन सिस्टीम आणि कंप्रेसर व्यवस्थित काम करत असतील, परंतु रेफ्रिजरेशन इफेक्ट खराब असेल, तर तुम्हाला पंखा व्यवस्थित काम करत आहे की नाही हे तपासावे लागेल. जर पंखा खराब असेल तर तो दुरुस्त करा किंवा बदला.
नियमित देखभाल: कार एअर कंडिशनिंगचे सामान्य काम राखण्यासाठी, कार एअर कंडिशनिंग सिस्टम नियमितपणे स्वच्छ आणि देखभाल करण्याची शिफारस केली जाते, ज्यामध्ये बाष्पीभवन साफ करणे, फिल्टर बदलणे इत्यादींचा समावेश आहे.
कंप्रेसर बेल्ट तपासा: जर बेल्ट खूप सैल असेल तर तो समायोजित करावा. एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या होज जॉइंटवर तेलाचे डाग आहेत का ते तपासा. जर गळती आढळली तर वेळेत ती सोडवण्यासाठी देखभाल विभागाकडे जा.
कंडेन्सर स्वच्छ करा: कंडेन्सर पृष्ठभागाची नियमित स्वच्छता केल्याने एअर कंडिशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टमचा कूलिंग इफेक्ट मोठ्या प्रमाणात सुधारू शकतो.
रेफ्रिजरंट लेव्हल तपासा: ड्रायरच्या इनलेट पाईप आणि आउटलेट पाईपमधील तापमानातील फरक ओळखून किंवा मॅनिफोल्ड प्रेशर गेज वापरून रेफ्रिजरंट लेव्हल तपासा.
एअर कंडिशनर कंट्रोल मॉड्यूल तपासा: जर एअर कंडिशनर कंट्रोल मॉड्यूलमध्ये दोष असेल, तर एअर कंडिशनर थंड होऊ शकत नाही. त्याची दुरुस्ती किंवा बदलीची आवश्यकता आहे का हे निश्चित करण्यासाठी त्याची कार्यरत स्थिती तपासा.
जर कंप्रेसर खूप खराब झाला असेल, तर तुम्हाला कंप्रेसर थेट बदलावा लागू शकतो. देखभाल प्रक्रियेदरम्यान, जर कंप्रेसरचा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच खराब झाला असेल, तर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच स्वतंत्रपणे बदलता येतो किंवा नवीन कंप्रेसर बदलता येतो. याव्यतिरिक्त, कार एअर कंडिशनिंग थंड होत नसल्याची समस्या टाळण्यासाठी आणि सोडवण्यासाठी नियमित देखभाल आणि तपासणी देखील एक महत्त्वाचा उपाय आहे.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.
