इंजिन रेडिएटरची नळी दीर्घकाळ वापरल्याने जुनी होते आणि सहज तुटते, ज्यामुळे रेडिएटरमध्ये पाणी शिरण्याची शक्यता असते. गाडी चालवताना नळी तुटल्यास, उच्च तापमानाचे पाणी बाहेर उडून इंजिन कव्हरमधून पाण्याच्या वाफेचा मोठा लोट बाहेर पडतो. असे घडल्यास, ताबडतोब सुरक्षित ठिकाणी थांबावे आणि त्यावर तातडीने उपाययोजना करावी.
साधारणपणे, जेव्हा रेडिएटर पाण्यात असतो, तेव्हा होजच्या जोडाला तडे जाण्याची आणि गळती होण्याची शक्यता सर्वाधिक असते. अशा वेळी, तुम्ही खराब झालेला भाग कात्रीने कापून टाकू शकता आणि नंतर होज पुन्हा रेडिएटरच्या इनलेट जोडामध्ये घालून क्लिप किंवा तारेने घट्ट करू शकता. जर तडा होजच्या मधल्या भागात असेल, तर तुम्ही गळतीच्या तड्यावर टेप गुंडाळू शकता. टेप गुंडाळण्यापूर्वी होज पुसून घ्या आणि गळती सुकल्यानंतरच त्याभोवती टेप गुंडाळा. इंजिन चालू असताना होजमधील पाण्याचा दाब जास्त असल्यामुळे, टेप शक्यतोवर घट्ट गुंडाळला पाहिजे. जर तुमच्याकडे टेप उपलब्ध नसेल, तर तुम्ही आधी फाटलेल्या भागाभोवती प्लास्टिकचा कागद गुंडाळून, नंतर जुन्या कापडाच्या पट्ट्या कापून त्या होजभोवती गुंडाळू शकता. कधीकधी होजला पडलेला तडा मोठा असतो आणि गुंतागुंत झाल्यानंतरही गळती होऊ शकते. अशा वेळी, पाण्याच्या मार्गातील दाब कमी करण्यासाठी आणि गळती कमी करण्यासाठी टाकीचे झाकण उघडता येते.
वरील उपाययोजना केल्यानंतर, इंजिनचा वेग खूप जास्त नसावा आणि शक्यतोवर उच्च दर्जाचे ड्रायव्हिंग करणे आवश्यक आहे. ड्रायव्हिंग करताना, पाण्याच्या तापमानाच्या गेजच्या काट्याच्या स्थितीकडेही लक्ष देणे आवश्यक आहे. जेव्हा पाण्याचे तापमान खूप जास्त असेल, तेव्हा थांबून ते थंड करणे किंवा त्यात थंड पाणी घालणे आवश्यक आहे.
रेडिएटर बसवण्याच्या तीन पद्धती आहेत, जसे की एकाच बाजूने आत, एकाच बाजूने बाहेर, वेगवेगळ्या बाजूने आत, वेगवेगळ्या बाजूने बाहेर, आणि खालून आत व खालून बाहेर. कोणतीही पद्धत वापरली तरी, आपण पाईप फिटिंग्जची संख्या कमी करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. पाईप फिटिंग्जची संख्या जितकी जास्त असेल, तितका केवळ खर्चच वाढणार नाही, तर छुपे धोकेही वाढतील.
