इंजिन रेडिएटरची नळी बराच काळ जुनी राहील, तुटण्यास सोपी असेल, रेडिएटरमध्ये पाणी सहज प्रवेश करेल, गाडी चालवताना नळी तुटली असेल, उच्च तापमानाचे पाणी बाहेर पडल्याने इंजिन कव्हरमधून पाण्याच्या वाफेचे मोठे गट बाहेर पडतील, जेव्हा ही घटना घडते तेव्हा ताबडतोब थांबण्यासाठी सुरक्षित जागा निवडावी आणि नंतर उपाय करण्यासाठी आपत्कालीन उपाययोजना कराव्यात.
सर्वसाधारणपणे, जेव्हा रेडिएटर पाण्यात असतो, तेव्हा नळीच्या सांध्यामध्ये भेगा आणि गळती होण्याची शक्यता जास्त असते. यावेळी, तुम्ही खराब झालेला भाग कात्रीने कापू शकता आणि नंतर नळी पुन्हा रेडिएटर इनलेट जॉइंटमध्ये घाला आणि क्लिप किंवा वायरने घट्ट करा. जर क्रॅक नळीच्या मध्यभागी असेल, तर तुम्ही गळतीच्या क्रॅकला टेपने गुंडाळू शकता. गुंडाळण्यापूर्वी नळी पुसून टाका आणि गळती सुकल्यानंतर गळतीभोवती टेप गुंडाळा. इंजिन चालू असताना नळीमध्ये पाण्याचा दाब जास्त असल्याने, टेप शक्य तितक्या घट्ट गुंडाळावा. जर तुमच्या हातात टेप नसेल, तर तुम्ही प्रथम फाट्याभोवती प्लास्टिक कागद देखील गुंडाळू शकता, नंतर जुने कापड पट्ट्यामध्ये कापून नळीभोवती गुंडाळू शकता. कधीकधी नळीचा तडा मोठा असतो आणि अडकल्यानंतरही तो गळती होऊ शकतो. यावेळी, जलमार्गातील दाब कमी करण्यासाठी आणि गळती कमी करण्यासाठी टाकीचे कव्हर उघडता येते.
वरील उपाययोजना केल्यानंतर, इंजिनचा वेग खूप जास्त नसावा आणि शक्य तितके उच्च दर्जाचे ड्रायव्हिंग लटकवणे आवश्यक आहे. ड्रायव्हिंग करताना, पाण्याचे तापमान मापकाच्या पॉइंटर स्थितीकडे देखील लक्ष देणे आवश्यक आहे. जेव्हा पाण्याचे तापमान खूप जास्त असते, तेव्हा थांबून थंड करणे किंवा थंड पाणी घालणे आवश्यक आहे.
रेडिएटर तीन इंस्टॉलेशन पद्धतींमध्ये विभागलेला आहे, जसे की समान बाजू आत, समान बाजू बाहेर, भिन्न बाजू आत, भिन्न बाजू बाहेर आणि खाली आत आणि खाली बाहेर. कोणतीही पद्धत वापरली जाऊ शकते हे महत्त्वाचे नाही, आपण पाईप फिटिंगची संख्या कमी करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. जितके जास्त पाईप फिटिंग्ज असतील तितके केवळ खर्चच वाढणार नाही तर लपलेले धोके देखील वाढतील.
