पूर्वी कारच्या हब बेअरिंग्जचा वापर प्रामुख्याने एका रांगेतील टेपर्ड रोलर किंवा बॉल बेअरिंग्जच्या जोड्यांमध्ये केला जात असे. तंत्रज्ञानाच्या विकासामुळे, कारच्या चाकाच्या हब युनिटचा वापर मोठ्या प्रमाणावर वाढला आहे. हब बेअरिंग युनिट्सचा वापर वाढत गेला आणि आता ते तिसऱ्या पिढीत विकसित झाले आहेत: पहिली पिढी दुहेरी रांगेतील अँगल कॉन्टॅक्ट बेअरिंग्जने बनलेली होती. दुसऱ्या पिढीमध्ये बेअरिंगला बाहेरील रेसवेवर निश्चित करण्यासाठी एक फ्लॅंज असतो, ज्यामुळे बेअरिंग स्लीव्ह सहजपणे ॲक्सलवर ठेवून नटने घट्ट करता येते. यामुळे कारची देखभाल करणे सोपे होते. हब बेअरिंग युनिटची तिसरी पिढी म्हणजे बेअरिंग युनिट आणि अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टीम (ABS) यांच्या समन्वयाचा वापर. हब युनिटची रचना अशी असते की त्यात एक आतील फ्लॅंज आणि एक बाहेरील फ्लॅंज असतो, आतील फ्लॅंज ड्राइव्ह शाफ्टला बोल्टने जोडलेला असतो आणि बाहेरील फ्लॅंज संपूर्ण बेअरिंगला एकत्र बसवतो. झिजलेले किंवा खराब झालेले हब बेअरिंग्ज किंवा हब युनिट्स रस्त्यावर तुमच्या वाहनाचे अयोग्य आणि महागडे बिघाड घडवू शकतात, किंवा तुमच्या सुरक्षेलाही धोका निर्माण करू शकतात.
हब बेअरिंगचा वापर आणि स्थापना करताना कृपया खालील मुद्द्यांकडे लक्ष द्या:
१. जास्तीत जास्त सुरक्षितता आणि विश्वासार्हता सुनिश्चित करण्यासाठी, वाहन कितीही जुने असले तरी हब बेअरिंग्ज नेहमी तपासावीत अशी शिफारस केली जाते - बेअरिंगच्या झीजेच्या कोणत्याही सुरुवातीच्या चेतावणी चिन्हांकडे लक्ष द्या, ज्यामध्ये फिरताना येणारा घर्षणाचा आवाज किंवा वळणांवर सस्पेंशन कॉम्बिनेशन व्हीलचा असामान्यपणे वेग कमी होणे यांचा समावेश आहे. रिअर-व्हील ड्राइव्ह वाहनांसाठी, वाहन ३८,००० किमी धावेपर्यंत पुढच्या हब बेअरिंग्जला वंगण लावण्याची शिफारस केली जाते. ब्रेक सिस्टीम बदलताना, बेअरिंग्ज तपासा आणि ऑइल सील्स बदला.
२. जर तुम्हाला हब बेअरिंगमधून आवाज येत असेल, तर सर्वप्रथम, आवाज नेमका कुठून येतोय ते ठिकाण शोधणे महत्त्वाचे आहे. यामध्ये अनेक फिरणारे भाग असतात जे आवाज निर्माण करू शकतात, किंवा काही फिरणारे भाग न फिरणाऱ्या भागांच्या संपर्कात असू शकतात. जर हा आवाज बेअरिंगमधूनच येत असल्याची खात्री झाली, तर बेअरिंग खराब झाले असण्याची शक्यता आहे आणि ते बदलण्याची गरज आहे.
३. फ्रंट हबच्या दोन्ही बाजूंच्या बेअरिंग निकामी होण्यास कारणीभूत ठरणारी कार्यस्थिती सारखीच असल्यामुळे, जरी फक्त एक बेअरिंग खराब झाले असले तरी, ती जोडीने बदलण्याची शिफारस केली जाते.
४, हब बेअरिंग्ज अधिक संवेदनशील असतात, त्यामुळे कोणत्याही परिस्थितीत योग्य पद्धत आणि योग्य साधनांचा वापर करणे आवश्यक आहे. साठवणूक, वाहतूक आणि बसवण्याच्या प्रक्रियेत बेअरिंगच्या भागांना नुकसान पोहोचता कामा नये. काही बेअरिंग्जला जास्त दाबाची आवश्यकता असते, त्यामुळे विशेष साधनांची गरज असते. नेहमी गाडीच्या उत्पादकाच्या सूचनांचा संदर्भ घ्या.
५. बेअरिंग बसवताना, ते स्वच्छ आणि नीटनेटके वातावरणात बसवले पाहिजे. बेअरिंगमध्ये बारीक कण गेल्याने बेअरिंगचे आयुष्यही कमी होते. बेअरिंग बदलताना स्वच्छ वातावरण राखणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे. बेअरिंगवर हातोड्याने प्रहार करू नये, बेअरिंग जमिनीवर पडणार नाही याची काळजी घ्यावी (किंवा अशाच प्रकारची अयोग्य हाताळणी टाळावी). बसवण्यापूर्वी, शाफ्ट आणि बेअरिंग सीटची स्थिती देखील तपासली पाहिजे. अगदी थोड्या झिजेमुळेही फिटिंग नीट होत नाही, ज्यामुळे बेअरिंग लवकर खराब होते.
६. हब बेअरिंग युनिट वेगळे करण्याचा किंवा त्याची सीलिंग रिंग समायोजित करण्याचा प्रयत्न करू नका, अन्यथा सीलिंग रिंग खराब होईल आणि पाणी किंवा धूळ आत शिरू शकेल. इतकेच नाही तर, सीलिंग रिंग आणि इनर रिंग रेसवे खराब झाल्यामुळे बेअरिंग कायमचे निकामी होईल.
७. एबीएस डिव्हाइसच्या बेअरिंगला जोडलेल्या सीलिंग रिंगमध्ये एक चुंबकीय थ्रस्ट रिंग असते. या थ्रस्ट रिंगवर टक्कर, आघात किंवा इतर चुंबकीय क्षेत्रांशी होणाऱ्या धडकेचा परिणाम होऊ शकत नाही. इन्स्टॉलेशनपूर्वी त्यांना बॉक्समधून बाहेर काढा आणि इलेक्ट्रिक मोटर्स किंवा वापरल्या जाणाऱ्या पॉवर टूल्ससारख्या चुंबकीय क्षेत्रांपासून दूर ठेवा. जेव्हा ही बेअरिंग्ज इन्स्टॉल केली जातात, तेव्हा रोड कंडिशन टेस्टद्वारे इन्स्ट्रुमेंट पॅनलवरील एबीएस अलार्म पिनचे निरीक्षण करून बेअरिंग्जच्या कार्यात बदल केला जातो.
८. ABS मॅग्नेटिक थ्रस्ट रिंग असलेले हब बेअरिंग. थ्रस्ट रिंग कोणत्या बाजूला बसवायची आहे हे ठरवण्यासाठी, बेअरिंगच्या कडेला एखादी हलकी आणि लहान वस्तू लावावी, म्हणजे बेअरिंगमधून निर्माण होणारी चुंबकीय शक्ती त्या वस्तूला आकर्षित करेल. बसवताना, मॅग्नेटिक थ्रस्ट रिंग असलेली बाजू आतल्या बाजूस, म्हणजेच थेट ABS संवेदनशील घटकाकडे असावी. टीप: चुकीच्या पद्धतीने बसवल्यास ब्रेक सिस्टीमच्या कार्यात बिघाड होऊ शकतो.
९, अनेक बेअरिंग्ज सीलबंद असतात, अशा प्रकारच्या बेअरिंग्जला आयुष्यभर ग्रीस घालण्याची गरज नसते. डबल रो टेपर्ड रोलर बेअरिंग्जसारख्या इतर सीलबंद नसलेल्या बेअरिंग्ज बसवताना ग्रीसने वंगण घालणे आवश्यक असते. बेअरिंगचा आतील आकार वेगवेगळा असल्यामुळे, किती तेल घालावे हे ठरवणे कठीण असते. सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे बेअरिंगमध्ये तेल असल्याची खात्री करणे. जर तेल जास्त झाले, तर बेअरिंग फिरताना ते अतिरिक्त तेल बाहेर झिरपेल. सर्वसाधारण नियम असा आहे की: बसवताना, ग्रीसचे एकूण प्रमाण बेअरिंगच्या क्लिअरन्सच्या ५०% असावे.
ऑटोमोबाईल हब बेअरिंग्जचा अॅटलस
ऑटोमोबाईल हब बेअरिंग अॅटलस (५ पाने)
१०. लॉक नट बसवताना, बेअरिंगचे वेगवेगळे प्रकार आणि बेअरिंग सीट्समुळे टॉर्कमध्ये खूप फरक असतो.
