थ्रॉटल - इंजिनमध्ये जाणाऱ्या हवेचा प्रवाह नियंत्रित करणारा एक नियंत्रित झडप.
थ्रॉटल व्हॉल्व्ह हा एक नियंत्रित व्हॉल्व्ह आहे जो इंजिनमध्ये जाणाऱ्या हवेवर नियंत्रण ठेवतो. इनटेक पाईपमध्ये वायू शिरल्यानंतर, तो पेट्रोलमध्ये मिसळून एक ज्वलनशील मिश्रण तयार करतो, जे जळून इंधन तयार होते. हा एअर फिल्टर आणि इंजिन ब्लॉकला जोडलेला असतो, ज्याला कारच्या इंजिनचा 'घसा' म्हणून ओळखले जाते.
फोर-स्ट्रोक पेट्रोल इंजिनमधील थ्रॉटल साधारणपणे असे असते. थ्रॉटल हा आजच्या इंजिन प्रणालीतील सर्वात महत्त्वाच्या घटकांपैकी एक आहे. त्याचा वरचा भाग एअर फिल्टर एअर ग्रिड असतो, तर खालचा भाग इंजिन ब्लॉक असतो, जो कारच्या इंजिनचा गळा असतो. गाडीचा वेग सहजतेने वाढतो की नाही, याचा थ्रॉटलवरील घाणीशी मोठा संबंध असतो. थ्रॉटल स्वच्छ केल्याने इंधनाचा वापर कमी होतो आणि इंजिन अधिक लवचिक व शक्तिशाली बनते. स्वच्छतेसाठी थ्रॉटल काढू नये, उलट मालकांनी यावर अधिक लक्ष केंद्रित करून चर्चा केली पाहिजे.
पारंपारिक इंजिन थ्रॉटल नियंत्रण यंत्रणा एका केबल (मऊ स्टीलची तार) किंवा पुल रॉडद्वारे चालते, ज्याचे एक टोक ॲक्सिलरेटर पेडलला आणि दुसरे टोक थ्रॉटल कपलिंग प्लेटला जोडलेले असते. इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल व्हॉल्व्ह मुख्यत्वे थ्रॉटल पोझिशन सेन्सरचा वापर करून, इंजिनला आवश्यक असलेल्या ऊर्जेनुसार थ्रॉटल व्हॉल्व्हचा उघडण्याचा कोन नियंत्रित करतो, जेणेकरून हवेच्या प्रवेशाचे प्रमाण समायोजित करता येते.
वायू बाहेर काढा
वापरात असलेले तेल उष्णतेमुळे बाष्पीभवन पावते, वापराचा कालावधी जितका जास्त असतो, तापमान जितके जास्त असते, तितके बाष्पीभवन अधिक तीव्र होते. शिवाय, सिलेंडरमधील संकुचित वायू पिस्टन रिंगच्या फटीतून क्रँककेसमध्ये ढकलला जातो, त्यामुळे वायू बाहेर टाकण्यासाठी एक मार्ग असणे आवश्यक आहे, अन्यथा तेलाच्या तळाशी सकारात्मक दाब निर्माण होईल.
नकारात्मक दाब पंपिंग
क्रँककेस व्हेंटिलेशन पाईप थ्रॉटल व्हॉल्व्हला जोडण्यामागे एकीकडे पर्यावरणीय आवश्यकता आणि दुसरीकडे, क्रँककेसमधून आत येणाऱ्या हवेचा नकारात्मक दाब बाहेर काढणे ही कारणे आहेत. जेव्हा तेलकट वाफ इनटेक पाईपपर्यंत पोहोचते, तेव्हा ती थंड होते आणि तेल इनटेक पाईप व थ्रॉटल व्हॉल्व्हवर घनीभूत होते. तसेच, वाफेमध्ये असलेला कार्बनदेखील या भागांमध्ये जमा होतो, कारण थ्रॉटल व्हॉल्व्हमुळे तयार झालेल्या जागेतून हवेचा प्रवाह सर्वाधिक असतो, जागा कमी असते आणि वायूचे तापमान कमी असते, त्यामुळे या भागात घनीभवन सर्वात सहज होते.
साफसफाईची वारंवारता
त्यामुळे, थ्रॉटल किती काळ खराब राहील हे एअर फिल्टरची गुणवत्ता, वापरलेल्या तेलाचा ब्रँड, ड्रायव्हिंग विभागाची स्थिती, हवेच्या तापमानाची स्थिती, इंजिनचे कार्यरत तापमान, ड्रायव्हिंगच्या सवयी इत्यादींवर अवलंबून असते. वैयक्तिक पातळीवरही, ठराविक किलोमीटरच्या संख्येवरून थ्रॉटल स्वच्छ करण्याची वेळ ठरवणे शक्य नाही. नवीन गाडीमध्ये सुरुवातीला थ्रॉटल स्वच्छ करण्याचा कालावधी सर्वात जास्त असतो, नंतर क्रँककेस व्हेंटिलेशन पाईप आणि इनलेटमध्ये तेल आणि वायूचे सतत घनीकरण होत असल्यामुळे, स्वच्छ करण्याची वारंवारता वाढते आणि वेगवेगळ्या हवामानाचा परिणाम थ्रॉटल खराब होण्याच्या गतीवरही होतो.
समस्येकडे लक्ष देऊन स्वच्छता करणे
थ्रॉटलमध्ये जास्त गाळ साचल्यास, इंजिनचा वेग वाढण्यास अडथळा येऊ शकतो आणि इंधनाचा वापर वाढू शकतो, जी मालकांसाठी एक मोठी चिंतेची बाब आहे. मग या घाणेरड्या थ्रॉटलची समस्या कशी सोडवायची? साफसफाई करायची झाल्यास, 4S शॉपमध्ये जाऊन हे काम पटकन करता येते, पण प्रत्येक साफसफाईसाठी 4S शॉपमध्ये जाणे आवश्यक नाही का? खरे तर, तुम्ही हे स्वतः करू शकता, फक्त इनिशिअलाइज करायला विसरू नका.
सर्वप्रथम, वेगळे करताना दाते घसरू नयेत म्हणून निश्चित केलेल्या धातूच्या बंडल रिंगवर थोडे तेल लावा. थ्रॉटल होजची धातूची रिंग काढा, होज काढा, डावे टोक थ्रॉटलच्या जागी आहे, बॅटरीचा निगेटिव्ह इलेक्ट्रोड काढा, इग्निशन स्विच बंद करा, थ्रॉटल प्लेट सरळ करा, थ्रॉटलमध्ये थोडे 'कार्ब्युरेटर क्लिनिंग एजंट' फवारा आणि नंतर पॉलिस्टर कापड किंवा उच्च-स्पन 'नॉन-वोव्हन कापड' वापरून थ्रॉटलच्या आतपर्यंत काळजीपूर्वक घासून घ्या. हाताच्या आवाक्याबाहेर, फडक्याने दाबून काळजीपूर्वक घासता येईल.
थ्रॉटल साफ करताना ते वेगळे करता येत नाही, परंतु स्टीम इनलेटचा सीलिंग भाग स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. आयडल मोटर साफ करण्यापूर्वी ती काढून टाकणे आवश्यक आहे. फ्युएल नोझल काढून स्वच्छ करण्याचे फायदे आणि तोटे आहेत. सामान्यतः, देखभाल केंद्र (मेंटेनन्स स्टेशन) ते स्वच्छ न करण्याची शिफारस करते, जेणेकरून इतर अनावश्यक कचरा टाळता येईल. उदाहरणार्थ, सीलिंग रिंग किंवा इतर गॅस्केट बदलल्यानंतर ते पुन्हा बसवणे. किंवा, भाग वेगळे करण्याच्या प्रक्रियेत, तेल गळती, गॅस आणि इतर समस्यांमुळे मालकाचा वेळ वाया जाऊ शकतो.
स्वच्छ केल्यानंतर, आणि मग नुकत्याच काढलेल्या प्रक्रियेनुसार, इनिशिअलायझेशन सुरू करण्यासाठी थ्रॉटल बसवा. थ्रॉटल स्वच्छ करणे आणि इनिशिअलायझेशन करणे आवश्यक आहे, कारण कॉम्प्युटर थ्रॉटल ओपनिंग समायोजित करतो आणि त्यात मेमरी फंक्शन असते. पूर्वी गाळाचा अडथळा असल्यास, इनटेक व्हॉल्यूम सुनिश्चित करण्यासाठी, कॉम्प्युटर आपोआप थ्रॉटल ओपनिंग समायोजित करतो, जेणेकरून इनटेक सामान्य स्थितीत राहील.
साफसफाई केल्यानंतर, जर गाळाचा अडथळा नसेल आणि थ्रॉटल पूर्वीप्रमाणेच उघडे राहिले, तर त्यामुळे जास्त प्रमाणात हवा आत घेतली जाईल. याचा परिणाम म्हणून, इंजिन सुरू करताना थरथरते, वेग वाढण्यास अडचण येते आणि इंजिन फेल्युअरचा दिवा (लाइट) देखील लागू शकतो.
तर मग असे का होते की कधीकधी थ्रॉटल स्वच्छ केल्यानंतर इंजिन इनिशिअलायझेशनशिवाय चालू शकते? याचे कारण असे आहे की थ्रॉटल फारसे घाण झालेले नसते आणि स्वच्छ केल्यानंतर त्याच्या इनटेकमध्ये फारसा बदल झालेला नसतो. तथापि, स्वच्छ केल्यानंतर थ्रॉटलमध्ये होणारा बदल उघड्या डोळ्यांनी दिसू शकत नाही, म्हणून त्याचे इनिशिअलायझेशन करणे आवश्यक असते.
खरं तर, इनिशिअलायझेशन खूप सोपे आहे, ते एका समर्पित संगणकाद्वारे केले जाऊ शकते, किंवा मॅन्युअलीसुद्धा करता येते, पण मॅन्युअल पद्धत संगणकाइतकी वेगवान नसते, कधीकधी ती अयशस्वी होते, अयशस्वी झाल्यास काही फरक पडत नाही, ते पुन्हा करा. गाडीनुसार इनिशिअलायझेशन करण्याचे दोन मार्ग आहेत:
प्रारंभिक पद्धत
सर्वप्रथम, चावीचा दुसरा गिअर उघडा, म्हणजेच, इन्स्ट्रुमेंटवर जो गिअर पूर्णपणे प्रकाशित होतो तो उघडा, आणि नंतर २० सेकंद थांबा, ॲक्सिलरेटर पूर्णपणे दाबा, सुमारे १० सेकंद दाबून ठेवा, ॲक्सिलरेटर सोडा, इग्निशन स्विच बंद करा, चावी बाहेर काढा, आणि इनिशिअलायझेशन पूर्ण होईल.
दुसरी पद्धत म्हणजे, चावी दुसऱ्या गिअरवर फिरवून ३० सेकंद तशीच ठेवावी, त्यानंतर इग्निशन बंद करून चावी बाहेर काढावी. हे लक्षात घ्यावे की, या दोन्ही पद्धती करून झाल्यावर, गाडी सुरू करण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी तुम्हाला काही वेळ थांबावे लागेल. साधारणपणे १५-२० सेकंद थांबावे आणि मग गाडी सुरू करून पाहावे की इंधन पुरवठा सामान्य आहे की नाही आणि इंजिन फेल्युअर लाईट बंद आहे की नाही. जर अयशस्वी झाले, तर यशस्वी होईपर्यंत दुसऱ्यांदा प्रयत्न करा. साधारणपणे एकदा यशस्वी होऊ शकते, जास्तीत जास्त दोन वेळा प्रयत्न करावा लागतो.
तथापि, वेगवेगळ्या गाड्यांनुसार, पुनर्संचयनाची पद्धत सारखी नसते आणि काही गाड्या संगणकाद्वारे सुरू करणे आवश्यक असते, तसे असल्यास, मालकाने गाडी स्वच्छ करण्यासाठी व्यावसायिक उपकरणांसह दुकानात पाठवण्याची शिफारस केली जाते [1].
विघटन
इलेक्ट्रिक थ्रॉटलच्या रचनेची ढोबळमानाने खालील भागांमध्ये विभागणी करता येते: थ्रॉटल व्हॉल्व्ह, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ड्राइव्ह, पोटेंशियोमीटर, कंट्रोलर (काहींमध्ये नसतो, थेट ECU ट्यूबद्वारे), बाय-पास व्हॉल्व्ह. बिघाडाची वैशिष्ट्ये दोन प्रकारात विभागली जातात: हार्ड फॉल्ट आणि सॉफ्ट फॉल्ट. हार्ड फॉल्ट म्हणजे यांत्रिक नुकसान, तर सॉफ्ट फॉल्ट म्हणजे धूळ, अयोग्य जुळणी इत्यादी.
हार्ड फॉल्ट
पोटेन्शियोमीटरच्या रेझिस्टन्स भागामध्ये पॉलिस्टर सबस्ट्रेटवर कार्बन फिल्मचा थर फवारलेला असतो, जी खरं तर एक अतिशय कमी तयारीची प्रक्रिया आहे आणि त्यामुळे त्याची झीज-प्रतिरोधकता जास्त नसते. स्पष्टपणे सांगायचे झाल्यास, ते आपल्या सामान्य घरगुती उपकरणांमधील पोटेन्शियोमीटरइतके चांगले नसते. स्लायडिंग कॉन्टॅक्ट स्टीलच्या उलट्या पंजांच्या एका रांगेने बनवलेला असतो. लक्षात घ्या, उलटे पंजे! हे तर जखमेवर मीठ चोळण्यासारखे आहे! याव्यतिरिक्त, कार्बन फिल्मवर कोणतेही संरक्षक आवरण नसते, आणि कार्बन पावडर गळून पडल्यामुळे संपर्क खराब होतो, आणि वीज पडणे अटळ आहे.
सॉफ्ट फॉल्ट
थ्रॉटल बहुतेक वेळा खूप कमी उघडे असल्यामुळे, ते स्वच्छ करणे आपल्याला अनेकदा त्रासदायक ठरते. हवा थ्रॉटलच्या फटीतून अतिशय उच्च वेगाने (दहा ते शेकडो मीटर/सेकंद) वाहते आणि हळूहळू साचणाऱ्या धुळीचा हवेच्या प्रवाहावरील प्रभाव थ्रॉटलच्या समायोजन क्षमतेच्या पलीकडे जातो.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्सच्या विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे, खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.
