पिस्टन.
पिस्टन ही ऑटोमोबाईल इंजिनच्या सिलेंडर बॉडीमध्ये एक परस्पर हालचाली आहे. पिस्टनची मूलभूत रचना शीर्ष, डोके आणि स्कर्टमध्ये विभागली जाऊ शकते. पिस्टनचा वरचा भाग दहन चेंबरचा मुख्य भाग आहे आणि त्याचा आकार निवडलेल्या दहन कक्ष फॉर्मशी संबंधित आहे. गॅसोलीन इंजिने मुख्यतः फ्लॅट टॉप पिस्टन वापरतात, ज्यामध्ये लहान उष्णता शोषण क्षेत्राचा फायदा असतो. डिझेल इंजिन पिस्टन टॉपमध्ये अनेकदा विविध प्रकारचे खड्डे असतात, त्याचा विशिष्ट आकार, स्थिती आणि आकार डिझेल इंजिन मिश्रणाची निर्मिती आणि ज्वलन आवश्यकतांनुसार असणे आवश्यक आहे.
पिस्टन टॉप हा दहन कक्षाचा एक घटक आहे, म्हणून तो अनेकदा वेगवेगळ्या आकारांचा बनलेला असतो आणि गॅसोलीन इंजिन पिस्टन बहुतेक सपाट शीर्ष किंवा अवतल शीर्ष वापरतो, जेणेकरून दहन कक्ष कॉम्पॅक्ट असेल, उष्णता नष्ट होण्याचे क्षेत्र लहान असेल. , आणि उत्पादन प्रक्रिया सोपी आहे. कन्व्हेक्स हेड पिस्टन सामान्यतः दोन स्ट्रोक गॅसोलीन इंजिनमध्ये वापरले जातात. डिझेल इंजिनचे पिस्टन टॉप्स अनेकदा विविध खड्डे बनलेले असतात.
पिस्टन हेड हा पिस्टन पिन सीटच्या वरचा भाग आहे आणि उच्च तापमान आणि उच्च दाबाचा वायू क्रँककेसमध्ये प्रवेश करण्यापासून रोखण्यासाठी आणि ज्वलन चेंबरमध्ये तेल जाण्यापासून रोखण्यासाठी पिस्टन हेड पिस्टन रिंगसह स्थापित केले आहे; पिस्टनच्या वरच्या भागाद्वारे शोषलेली बहुतेक उष्णता पिस्टनच्या डोक्याद्वारे सिलेंडरमध्ये देखील प्रसारित केली जाते आणि नंतर शीतलक माध्यमाद्वारे हस्तांतरित केली जाते.
पिस्टन रिंग माउंट करण्यासाठी पिस्टन हेडवर अनेक रिंग ग्रूव्हसह प्रक्रिया केली जाते आणि पिस्टन रिंगची संख्या सीलच्या आवश्यकतेवर अवलंबून असते, जी इंजिनची गती आणि सिलेंडरच्या दाबाशी संबंधित असते. हाय-स्पीड इंजिनमध्ये कमी-स्पीड इंजिनपेक्षा कमी रिंग असतात आणि गॅसोलीन इंजिनमध्ये डिझेल इंजिनपेक्षा कमी रिंग असतात. सामान्य गॅसोलीन इंजिन 2 गॅस रिंग आणि 1 ऑइल रिंग वापरतात; डिझेल इंजिनमध्ये 3 गॅस रिंग आणि 1 ऑइल रिंग आहेत; लो स्पीड डिझेल इंजिन 3 ~ 4 गॅस रिंग वापरते. घर्षण हानी कमी करण्यासाठी, बेल्टच्या भागाची उंची शक्य तितक्या कमी केली पाहिजे आणि सीलिंगची खात्री करण्याच्या स्थितीत रिंगची संख्या कमी केली पाहिजे.
खोबणीच्या खाली असलेल्या पिस्टन रिंगच्या सर्व भागांना पिस्टन स्कर्ट म्हणतात. सिलिंडरमधील पिस्टनला परस्पर हालचालीसाठी मार्गदर्शन करणे आणि बाजूच्या दाबाचा सामना करणे ही त्याची भूमिका आहे. इंजिन काम करत असताना, सिलेंडरमधील गॅस प्रेशरच्या प्रभावामुळे, पिस्टन वाकतो आणि विकृत होतो. पिस्टन गरम केल्यानंतर, पिस्टन पिनवरील धातूमुळे विस्ताराची रक्कम इतर ठिकाणांपेक्षा जास्त असते. याव्यतिरिक्त, पिस्टन साइड प्रेशरच्या कृती अंतर्गत एक्सट्रूझन विकृती निर्माण करेल. वरील विकृतीच्या परिणामी, पिस्टन स्कर्टचा विभाग पिस्टन पिनला लंब असलेल्या लांब अक्षाच्या दिशेने एक लंबवर्तुळ बनतो. याव्यतिरिक्त, पिस्टनच्या अक्षासह तापमान आणि वस्तुमानाच्या असमान वितरणामुळे, प्रत्येक विभागाचा थर्मल विस्तार वरच्या बाजूला मोठा आणि तळाशी लहान असतो.
पिस्टन असेंब्लीचे मुख्य अपयश आणि त्यांची कारणे खालीलप्रमाणे आहेत:
1. पिस्टनच्या वरच्या पृष्ठभागाचे पृथक्करण. पिस्टन पृथक्करण पिस्टनच्या शीर्षस्थानी दिसते, हलक्या केसांमध्ये सैल पिटिंग आणि जड केसांमध्ये स्थानिक वितळणे. पिस्टनचा वरचा भाग कमी होण्याचे मुख्य कारण असामान्य ज्वलनामुळे होते, ज्यामुळे पिस्टनची रिंग अडकल्यानंतर आणि तुटल्यानंतर शीर्ष खूप उष्णता स्वीकारतो किंवा मोठ्या भाराखाली चालतो.
2, पिस्टनच्या वरच्या पृष्ठभागावर क्रॅक होतो. पिस्टनच्या वरच्या पृष्ठभागावरील क्रॅकची दिशा सामान्यतः पिस्टनच्या पिन होलच्या अक्षावर लंब असते, जी मुख्यतः थर्मल तणावामुळे थकवा क्रॅकमुळे होते. कारण: इंजिनच्या ओव्हरलोड ऑपरेशनमुळे पिस्टनचे अत्यधिक विकृतीकरण होते, परिणामी पिस्टनच्या वरच्या पृष्ठभागाचा थकवा क्रॅक होतो;
3, पिस्टन रिंग ग्रूव्ह साइड वॉल वेअर. जेव्हा पिस्टन वर आणि खाली सरकतो, तेव्हा पिस्टनची अंगठी सिलेंडरच्या विकृतीसह रेडियल टेलिस्कोपिक असावी, विशेषत: पहिल्या रिंगच्या खोबणीचे तापमान जास्त असते आणि ते गॅसच्या "प्रभाव" आणि तेलाच्या वेजमुळे प्रभावित होते, त्यामुळे अंगठीचे घर्षण आणि कंपन अंगठीच्या खोबणीत होते, ज्यामुळे झीज होते;
4. पिस्टन रिंग म्हणजे रिंग ग्रूव्हमध्ये अडकलेला कोक आहे. पिस्टन रिंग कोकिंग हे वंगण तेल ऑक्सिडेशन डिपॉझिशनचा परिणाम आहे किंवा टाकीमध्ये हालचालीच्या स्वातंत्र्याचा रिंग गमावला आहे, हे अपयश खूप हानिकारक आहे. मुख्य कारणे: डिझेल इंजिन ओव्हरहाटिंग किंवा दीर्घकालीन ओव्हरलोड काम, जेणेकरून वंगण तेल डिंक, पिस्टन रिंग, सिलेंडर गंभीर थर्मल विकृती; वंगण तेल प्रदूषण गंभीर आहे, वंगण तेल गुणवत्ता खराब आहे; क्रँककेस वेंटिलेशन यंत्र खराब कार्य करते, ज्यामुळे जास्त नकारात्मक दाब किंवा सिलेंडरचा खराब हवा घट्टपणा येतो, परिणामी तेल घसरते. म्हणून, डिझेल इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून रोखण्यासाठी योग्य तेलाचा वापर सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास आम्हाला कॉल करा.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.
