पिस्टन.
ऑटोमोबाईल इंजिनच्या सिलेंडर बॉडीमध्ये पिस्टन ही एक परस्परसंवादी हालचाल आहे. पिस्टनची मूलभूत रचना शीर्ष, डोके आणि स्कर्टमध्ये विभागली जाऊ शकते. पिस्टनचा वरचा भाग दहन कक्षचा मुख्य भाग आहे आणि त्याचा आकार निवडलेल्या दहन कक्ष फॉर्मशी संबंधित आहे. गॅसोलीन इंजिन मुख्यतः फ्लॅट टॉप पिस्टन वापरतात, ज्यात लहान उष्णता शोषण क्षेत्राचा फायदा आहे. डिझेल इंजिन पिस्टन टॉपमध्ये बर्‍याचदा विविध खड्डे असतात, त्याचे विशिष्ट आकार, स्थिती आणि आकार डिझेल इंजिन मिश्रण तयार करणे आणि दहन आवश्यकतांसह असणे आवश्यक आहे.
पिस्टन टॉप ज्वलन कक्षचा एक घटक आहे, म्हणून तो बर्‍याचदा वेगवेगळ्या आकारांनी बनविला जातो आणि गॅसोलीन इंजिन पिस्टन बहुतेक वेळा सपाट टॉप किंवा अवतल टॉप वापरतो, जेणेकरून दहन कक्ष कॉम्पॅक्ट असेल, उष्णता अपव्यय क्षेत्र लहान आहे आणि उत्पादन प्रक्रिया सोपी आहे. बहिर्गोल हेड पिस्टन सामान्यत: दोन स्ट्रोक पेट्रोल इंजिनमध्ये वापरले जातात. डिझेल इंजिनचे पिस्टन टॉप बर्‍याचदा वेगवेगळ्या खड्ड्यांपासून बनलेले असतात.
पिस्टन हेड पिस्टन पिन सीटच्या वरील भाग आहे आणि पिस्टन हेड क्रॅंककेसमध्ये प्रवेश करण्यापासून उच्च तापमान आणि उच्च दाब वायूला प्रतिबंधित करण्यासाठी पिस्टन रिंगसह स्थापित केले आहे आणि तेल दहन कक्षात प्रवेश करण्यापासून तेल रोखण्यासाठी; पिस्टनच्या वरच्या बाजूस शोषलेली बहुतेक उष्णता पिस्टनच्या डोक्यातून सिलेंडरमध्ये देखील प्रसारित केली जाते आणि नंतर शीतकरण माध्यमातून हस्तांतरित केली जाते.
पिस्टन हेडवर पिस्टन रिंग्ज आरोहित करण्यासाठी अनेक रिंग ग्रूव्ह्सवर प्रक्रिया केली जाते आणि पिस्टन रिंग्जची संख्या सीलच्या आवश्यकतेवर अवलंबून असते, जी इंजिनची गती आणि सिलेंडर प्रेशरशी संबंधित आहे. हाय-स्पीड इंजिनमध्ये कमी-स्पीड इंजिनपेक्षा कमी रिंग्ज असतात आणि गॅसोलीन इंजिनमध्ये डिझेल इंजिनपेक्षा कमी रिंग्ज असतात. सामान्य गॅसोलीन इंजिन 2 गॅस रिंग्ज आणि 1 तेलाची अंगठी वापरतात; डिझेल इंजिनमध्ये 3 गॅस रिंग्ज आणि 1 तेलाची अंगठी आहे; लो स्पीड डिझेल इंजिन 3 ~ 4 गॅस रिंग्ज वापरते. घर्षण कमी करण्यासाठी, बेल्टच्या भागाची उंची शक्य तितक्या कमी केली पाहिजे आणि सीलिंग सुनिश्चित करण्याच्या स्थितीत रिंग्जची संख्या कमी केली पाहिजे.
खोबणीच्या खाली पिस्टन रिंगच्या सर्व भागांना पिस्टन स्कर्ट म्हणतात. सिलेंडरमधील पिस्टनला परस्परसंवादासाठी मार्गदर्शन करणे आणि साइड प्रेशरचा प्रतिकार करणे ही त्याची भूमिका आहे. इंजिन कार्यरत असताना, सिलेंडरमध्ये गॅसच्या दाबाच्या परिणामामुळे, पिस्टन वाकून विकृत होईल. पिस्टन गरम झाल्यानंतर, पिस्टन पिनवरील धातूमुळे विस्ताराची रक्कम इतर ठिकाणांपेक्षा जास्त असते. याव्यतिरिक्त, पिस्टन साइड प्रेशरच्या क्रियेखाली एक्सट्र्यूजन विकृती तयार करेल. वरील विकृतीच्या परिणामी, पिस्टन स्कर्टचा विभाग पिस्टन पिनच्या लांब अक्षांच्या दिशेने लंबवर्तुळ बनतो. याव्यतिरिक्त, पिस्टनच्या अक्षांसह तापमान आणि वस्तुमानाचे असमान वितरण झाल्यामुळे, प्रत्येक विभागाचा थर्मल विस्तार वरच्या बाजूस मोठा आणि तळाशी लहान असतो.
पिस्टन असेंब्लीचे मुख्य अपयश आणि त्यांची कारणे खालीलप्रमाणे आहेत:
1. पिस्टनच्या वरच्या पृष्ठभागाचे अबोलेशन. पिस्टन अ‍ॅबिलेशन पिस्टनच्या शीर्षस्थानी दिसून येते, हलके प्रकरणांमध्ये सैल पिटिंग आणि जड प्रकरणांमध्ये स्थानिक वितळणे. पिस्टनच्या शीर्षस्थानी अबाधित होण्याचे मुख्य कारण असामान्य दहनमुळे होते, जेणेकरून पिस्टन रिंग अडकल्यानंतर आणि तुटल्यानंतर वरच्या बाजूस जास्त उष्णता स्वीकारते किंवा मोठ्या भारात धावते.
2, पिस्टन क्रॅकची वरची पृष्ठभाग. पिस्टनच्या वरच्या पृष्ठभागावरील क्रॅकची दिशा सामान्यत: पिस्टनच्या पिन होलच्या अक्षांशी लंबवत असते, जी प्रामुख्याने थर्मल तणावामुळे थकवा क्रॅकमुळे उद्भवते. कारणः इंजिनच्या ओव्हरलोड ऑपरेशनमुळे पिस्टनचे अत्यधिक विकृती होते, परिणामी पिस्टनच्या वरच्या पृष्ठभागावर थकवा क्रॅक होतो;
3, पिस्टन रिंग ग्रूव्ह साइड वॉल पोशाख. जेव्हा पिस्टन वर आणि खाली सरकतो, तेव्हा पिस्टन रिंग सिलेंडरच्या विकृतीसह रेडियल टेलीस्कोपिक असावी, विशेषत: पहिल्या रिंग ग्रूव्हचे तापमान जास्त असते आणि त्याचा गॅस आणि तेलाच्या पाचरचा प्रभाव पडतो, म्हणून रिंग ग्रूव्हमध्ये रिंग घर्षण आणि कंप उद्भवते, ज्यामुळे पोशाखांचा परिणाम होतो;
4. पिस्टन रिंग रिंग ग्रूव्हमध्ये कोक अडकली आहे. पिस्टन रिंग कोकिंग हे वंगण घालणारे तेल ऑक्सिडेशन जमा किंवा टाकीमध्ये हालचालीच्या स्वातंत्र्याच्या रिंग गमावण्याचा परिणाम आहे, हे अपयश खूप हानिकारक आहे. मुख्य कारणेः डिझेल इंजिन ओव्हरहाटिंग किंवा दीर्घकालीन ओव्हरलोड काम, जेणेकरून वंगण घालणारे तेल गम, पिस्टन रिंग, सिलेंडर गंभीर थर्मल विकृती; वंगण घालणे तेलाचे प्रदूषण गंभीर आहे, वंगण घालणे तेलाची गुणवत्ता कमी आहे; क्रॅंककेस वेंटिलेशन डिव्हाइस खराब कार्य करते, ज्यामुळे जास्त नकारात्मक दबाव किंवा सिलेंडरची खराब हवेची घट्टपणा उद्भवते, परिणामी तेलाची गर्दी होते. म्हणूनच, डिझेल इंजिनला जास्त तापण्यापासून रोखण्यासाठी पात्र तेलाचा वापर सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.
आपण अधिक जाणून घेऊ इच्छित असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
आपल्याला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी, लि. एमजी आणि मॉक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी आपले स्वागत आहे.
