इग्निशन कॉइल.
उच्च गती, उच्च कॉम्प्रेशन रेशो, उच्च शक्ती, कमी इंधन वापर आणि कमी उत्सर्जन या दिशेने ऑटोमोबाईल पेट्रोल इंजिनच्या विकासासह, पारंपारिक इग्निशन डिव्हाइस वापराच्या आवश्यकता पूर्ण करू शकले नाही. इग्निशन डिव्हाइसचे मुख्य घटक इग्निशन कॉइल आणि स्विचिंग डिव्हाइस आहेत, इग्निशन कॉइलची ऊर्जा सुधारतात, स्पार्क प्लग पुरेशी ऊर्जा स्पार्क निर्माण करू शकतो, जी आधुनिक इंजिनच्या ऑपरेशनशी जुळवून घेण्यासाठी इग्निशन डिव्हाइसची मूलभूत स्थिती आहे.
इग्निशन कॉइलमध्ये सहसा कॉइलचे दोन संच असतात, प्रायमरी कॉइल आणि सेकंडरी कॉइल. प्रायमरी कॉइलमध्ये जाड एनामेल वायर वापरली जाते, साधारणपणे २००-५०० वळणांच्या आसपास सुमारे ०.५-१ मिमी एनामेल वायर असते; सेकंडरी कॉइलमध्ये पातळ एनामेल वायर वापरली जाते, साधारणपणे १५०००-२५००० वळणांच्या आसपास सुमारे ०.१ मिमी एनामेल वायर असते. प्रायमरी कॉइलचा एक टोक वाहनावरील कमी-व्होल्टेज पॉवर सप्लाय (+) शी जोडलेला असतो आणि दुसरा टोक स्विचिंग डिव्हाइस (ब्रेकर) शी जोडलेला असतो. सेकंडरी कॉइलचा एक टोक प्रायमरी कॉइलशी जोडलेला असतो आणि दुसरा टोक हाय व्होल्टेज लाइनच्या आउटपुट एंडशी जोडलेला असतो ज्यामुळे हाय व्होल्टेज आउटपुट होतो.
कारवरील इग्निशन कॉइल कमी व्होल्टेजला उच्च व्होल्टेजमध्ये का बदलू शकते याचे कारण म्हणजे त्याचे स्वरूप सामान्य ट्रान्सफॉर्मरसारखेच असते आणि प्राथमिक कॉइलचा टर्न रेशो दुय्यम कॉइलपेक्षा जास्त असतो. परंतु इग्निशन कॉइल वर्किंग मोड सामान्य ट्रान्सफॉर्मरपेक्षा वेगळा असतो, सामान्य ट्रान्सफॉर्मरची वर्किंग फ्रिक्वेन्सी 50Hz निश्चित असते, ज्याला पॉवर फ्रिक्वेन्सी ट्रान्सफॉर्मर असेही म्हणतात आणि इग्निशन कॉइल पल्स वर्कच्या स्वरूपात असते, त्याला पल्स ट्रान्सफॉर्मर म्हणून ओळखले जाऊ शकते, ते वेगवेगळ्या फ्रिक्वेन्सीवर इंजिनच्या वेगवेगळ्या गतीनुसार पुनरावृत्ती होणारी ऊर्जा साठवणूक आणि डिस्चार्ज करते.
जेव्हा प्राथमिक कॉइल चालू केली जाते, तेव्हा विद्युत प्रवाह वाढल्याने त्याच्याभोवती एक मजबूत चुंबकीय क्षेत्र निर्माण होते आणि चुंबकीय क्षेत्राची ऊर्जा लोखंडी गाभामध्ये साठवली जाते. जेव्हा स्विचिंग डिव्हाइस प्राथमिक कॉइल सर्किट डिस्कनेक्ट करते, तेव्हा प्राथमिक कॉइलचे चुंबकीय क्षेत्र वेगाने क्षय होते आणि दुय्यम कॉइलला उच्च व्होल्टेज जाणवते. प्राथमिक कॉइलचे चुंबकीय क्षेत्र जितक्या वेगाने नाहीसे होते, तितकाच विद्युत प्रवाह डिस्कनेक्शनच्या क्षणी जास्त असतो आणि दोन्ही कॉइलचे वळण गुणोत्तर जितके जास्त असते, तितकाच दुय्यम कॉइलद्वारे प्रेरित व्होल्टेज जास्त असतो.
कॉइल प्रकार
चुंबकीय सर्किटनुसार इग्निशन कॉइल ओपन मॅग्नेटिक प्रकार आणि क्लोज्ड मॅग्नेटिक प्रकार दोन मध्ये विभागली जाते. पारंपारिक इग्निशन कॉइल हा ओपन मॅग्नेटिक प्रकार आहे आणि त्याचा लोखंडी गाभा 0.3 मिमी सिलिकॉन स्टील शीटने रचलेला असतो आणि लोखंडी गाभाभोवती दुय्यम आणि प्राथमिक कॉइल असतात. बंद चुंबकीय प्रकार प्राथमिक कॉइलभोवती Ⅲ सारखा लोखंडी गाभा वापरतो आणि नंतर दुय्यम कॉइल बाहेर वळवतो आणि लोखंडी गाभाद्वारे चुंबकीय क्षेत्र रेषा तयार होते. बंद चुंबकीय इग्निशन कॉइलचे फायदे कमी चुंबकीय गळती, कमी ऊर्जा नुकसान आणि लहान आकार आहेत, म्हणून इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम सामान्यतः बंद चुंबकीय इग्निशन कॉइल वापरते.
संख्यात्मक नियंत्रण प्रज्वलन
आधुनिक ऑटोमोबाईलच्या हाय-स्पीड पेट्रोल इंजिनमध्ये, मायक्रोप्रोसेसरद्वारे नियंत्रित इग्निशन सिस्टम, ज्याला डिजिटल इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम असेही म्हणतात, स्वीकारण्यात आली आहे. इग्निशन सिस्टममध्ये तीन भाग असतात: मायक्रोकॉम्प्युटर (संगणक), विविध सेन्सर्स आणि इग्निशन अ‍ॅक्च्युएटर.
खरं तर, आधुनिक इंजिनमध्ये, गॅसोलीन इंजेक्शन आणि इग्निशन दोन्ही उपप्रणाली एकाच ECU द्वारे नियंत्रित केल्या जातात, ज्यामध्ये सेन्सर्सचा संच असतो. सेन्सर मुळात इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित पेट्रोल इंजेक्शन सिस्टममधील सेन्सरसारखाच असतो, जसे की क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर, कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर, थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर, इनटेक मॅनिफोल्ड प्रेशर सेन्सर, डिडेटोनेशन सेन्सर इ. त्यापैकी, डिडेटोनेशन सेन्सर हा इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इग्निशन (विशेषतः एक्झॉस्ट गॅस टर्बोचार्जिंग डिव्हाइससह इंजिन) साठी समर्पित एक अतिशय महत्त्वाचा सेन्सर आहे, जो इंजिन डिडेटोनेशन आणि डिडेटोनेशनची डिग्री नियंत्रित करू शकतो, ECU कमांडला आगाऊ इग्निशन साध्य करण्यासाठी फीडबॅक सिग्नल म्हणून, जेणेकरून इंजिन डिडेटोनेशन होणार नाही आणि उच्च ज्वलन कार्यक्षमता प्राप्त करू शकेल.
डिजिटल इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम (ESA) त्याच्या संरचनेनुसार दोन प्रकारांमध्ये विभागली गेली आहे: वितरक प्रकार आणि नॉन-डिस्ट्रिब्यूटर प्रकार (DLI). वितरक प्रकार इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम उच्च व्होल्टेज निर्माण करण्यासाठी फक्त एक इग्निशन कॉइल वापरते आणि नंतर वितरक इग्निशन क्रमानुसार प्रत्येक सिलेंडरचा स्पार्क प्लग आलटून पालटून प्रज्वलित करतो. इग्निशन कॉइलच्या प्राथमिक कॉइलचे ऑन-ऑफ काम इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सर्किटद्वारे केले जात असल्याने, वितरकाने ब्रेकर डिव्हाइस रद्द केले आहे आणि फक्त उच्च-व्होल्टेज वितरणाचे कार्य करते.
दोन-सिलेंडर इग्निशन
दोन-सिलेंडर इग्निशन म्हणजे दोन सिलेंडर एकाच इग्निशन कॉइलमध्ये असतात, म्हणून या प्रकारचे इग्निशन फक्त सम संख्येच्या सिलेंडर असलेल्या इंजिनवरच वापरले जाऊ शकते. जर ४-सिलेंडर मशीनवर, जेव्हा दोन सिलेंडर पिस्टन एकाच वेळी TDC च्या जवळ असतात (एक कॉम्प्रेशन आणि दुसरे एक्झॉस्ट), दोन स्पार्क प्लग समान इग्निशन कॉइलमध्ये असतात आणि एकाच वेळी प्रज्वलित होतात, तर एक प्रभावी इग्निशन आणि दुसरे अप्रभावी इग्निशन असते, पहिले उच्च दाब आणि कमी तापमानाच्या मिश्रणात असते, दुसरे कमी दाब आणि उच्च तापमानाच्या एक्झॉस्ट गॅसमध्ये असते. म्हणून, दोघांच्या स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोडमधील प्रतिकार पूर्णपणे भिन्न असतो आणि निर्माण होणारी ऊर्जा सारखी नसते, परिणामी प्रभावी इग्निशनसाठी खूप मोठी ऊर्जा मिळते, जी एकूण उर्जेच्या सुमारे ८०% असते.
वेगळे प्रज्वलन
स्वतंत्र इग्निशन पद्धतीमध्ये प्रत्येक सिलेंडरला एक इग्निशन कॉइल दिली जाते आणि इग्निशन कॉइल थेट स्पार्क प्लगच्या वर बसवली जाते, ज्यामुळे उच्च व्होल्टेज वायर देखील काढून टाकली जाते. अचूक इग्निशन साध्य करण्यासाठी कॅमशाफ्ट सेन्सरद्वारे किंवा सिलेंडर कॉम्प्रेशनचे निरीक्षण करून इग्निशनची ही पद्धत साध्य केली जाते, ती कोणत्याही सिलेंडर इंजिनसाठी योग्य आहे, विशेषतः प्रत्येक सिलेंडरमध्ये 4 व्हॉल्व्ह असलेल्या इंजिनसाठी. स्पार्क प्लग इग्निशन कॉइल संयोजन ड्युअल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट (DOHC) च्या मध्यभागी बसवता येत असल्याने, अंतराची जागा पूर्णपणे वापरली जाते. वितरक आणि उच्च व्होल्टेज लाइन रद्द केल्यामुळे, ऊर्जा वाहक नुकसान आणि गळती नुकसान कमी आहे, कोणताही यांत्रिक पोशाख नाही आणि प्रत्येक सिलेंडरचा इग्निशन कॉइल आणि स्पार्क प्लग एकत्र केले जातात आणि बाह्य धातू पॅकेज इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक हस्तक्षेप मोठ्या प्रमाणात कमी करते, जे इंजिन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालीचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करू शकते.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.
